Масла топливные, получение

Промышленное производство искусственного бензина осуществляется следующим образом. Мелкоразмолотый и смешанный с маслом для образования пасты уголь вместе с небольшим количеством катализатора (он теряется с золой) нагревают с водородом при высоком давлении. Полученное при этом первичное масло пропускают затем в виде пара ( газовая фаза ) через катализатор (например, соединения вольфрама или молибдена в смеси с другими веществами), расположенный в определенном порядке в реакторе. Рабочие условия такие, как давление и температура реакции, а также расположение и сорт катализатора в пастообразной и газовой фазах, можно варьировать в широких пределах, благодаря чему можно получать не только чистый бензин, но также и смазочное масло, топливное масло, дизельное масло, осветительное масло. Оба указанных выше процесса гидрирования проводят в автоклавах при температуре 400—450° и давлении около 250 ат. В качестве исходных веществ можно использовать бурый.уголь, каменный уголь или другие углеродсодержащие вещества. [c.469]

Метиловый спирт может быть получен из природного газа, продуктов сырой нефти, таких, как лигроин (наф-та), тяжелого дизельного масла, из угля. В зависимости от используемого сырья процесс получения метилового спирта включает различные этапы подготовки и собственно синтеза продукта. На рис. 90 приведена схема основных этапов синтеза метилового спирта из природного газа и тяжелого топливного масла. Процесс получения метилового спирта пз тяжелого масла значительно сложнее, включает большее число подготовительных процессов, чем синтез его из природного газа. Стоимость получения метилового спирта из природного газа, нефти, тяжелого дизельного масла и угля находится в следующем соотношении 1,0 1,05 1,3 1,6. [c.285]

Промышленное производство искусственного бензина осуществляется следующим образом. Мелкоразмолотый и смешанный с, маслом для образования пасты уголь вместе с небольшим количеством катализатора (он теряется с золой) нагревают с водородом при высоком давлении. Полученное при этом первичное масло пропускают затем в виде пара ( газовая фаза ) через катализатор (например, соединения вольфрама или молибдена в смеси с другими веществами), расположенный в определенном порядке в реакторе. Рабочие условия, такие, как давление и температура реакции, а также расположение и сорт катализатора в пастообразной и газовой фазах, можно варьировать в широких пределах, благодаря чему можно получать не только чистый бензин, но также и смазочное масло, топливное масло, дизельное масло, осветительное масло. Оба указанных выше процесса гидрирования проводят в автоклавах при температуре 400—450° и давлении около 250 ат. В качестве исходных веществ можно использовать бурый уголь, каменный уголь или другие углеродсодержащие вещества, такие, как смолы и масла. В США, например, метод каталитического гидрирования под давлением применяют для получения ценных смазочных масел из тяжелых фракций нефти. В Англии в последнее время гидрированием каменного угля и каменноугольной смолы получают бензин. В Германии уже несколько лет бурый уголь и соответствующая смола, а также в небольших количествах нефть и масла, выделяемые из каменноугольной смолы, превращают путем гидрирования в бензин. Синтетический бензин впервые поступил в продажу в 1927 г. [c.420]

Основное назначение вакуумной перегонки мазутов получение широкой фракции 350—550 °С (и выше) — сырья для каталитических процессов и дистиллятов для производства масел и парафинов. В отношении требований к качеству сырья эти две задачи различаются по четкости ректификации, но общим условием является максимальный отбор дистиллятов при минимуме потерь их с остатком. Эти требования влияют на технологические и конструктивные решения, а также аппаратурное оформление вакуумной перегонки мазута. К настоящему времени мощности вакуумных колонн достигают 3 млн т/год, а их диаметры увеличились до 8,6—9,0 м. В соответствии с повышением мощностей изменялись и конструкции вакуумных колонн. В отечественной и зарубежной практике перегонка мазута осуществляется в основном по трем схемам, приведенным на рис. 8.10, а, б, в. Для масляно-парафинового варианта перегонки применяются все три схемы для топливного (получение сырья каталитических процессов) — только схема а. Появление схем б я в вызвано повышением требований к четкости ректификации масляных дистиллятов и необходимостью сужения пределов их выкипания. [c.345]

В Советском Союзе синтез-газ используется в основном для получения химических продуктов и в ограниченном масштабе — для получения топливных продуктов. Производство топливных продуктов осуществлено на одном из заводов Северо-Кавказского экономического района. Технико-экономические показатели выпускаемой этим заводом продукции неблагоприятны, в силу чего на будущий период строительство новых предприятий по выработке топливных продуктов не намечается. Не оправдал себя в условиях Советского Союза и синтез изобутилового масла. Сложное аппаратурное оформление процесса и серьезные затруднения, имеющие место при разделении продуктов реакции, обусловливают высокие эксплуатационные затраты, а следовательно, и высокую себестоимость товарных продуктов. Наиболее перспективным направлением использования синтез-газа является производство метанола. В СССР это направление используется во все возрастающем масштабе. [c.190]

В продуктах гидрирования большое количество жидких топливных фракций для получения 1 т фракции легкого масла (бензин, керосин) необходимо 1,4 т угля (при сухой перегонке необходимы 17—22 т угля для получения соответствующей фракции из гудронов). [c.247]

БНК применяется в кислото- и щелочестойких резинах. Из БНК изготовляют маслобензостойкую резиновую обувь и изделия широкого потребления. БНК применяют в строительной промышленности (для получения герметиков, шпатлевки, рубероида). БНК, модифицированные ПВХ, используют для изготовления оболочек кабелей и других озоностойких изделий. Резины на основе БНК с ацетиленовой сажей находят применение в качестве масло-бензостойких антистатических покрытий для топливных баков и шлангов. [c.366]

Жидкое топливо — масло или смола — горит как жидкость только в определенных условиях. При использовании в промышленности форсунок оно горит после превращения в парообразное состояние, так как температура воспламенения его всегда выше температуры кипения. При горении капли масла горят только пары масла, образующиеся над поверхностью капли на расстоянии, на котором концентрация воздуха достигает нижнего предела воспламенения. После смешения паров масла с воздухом наступает горение во всей массе. Получение совершенного распыления жидкого топлива и смешение его с воздухом очень важно по следующим соображениям топливное масло состоит из многоатомных молекул, которые под действием тепла легко расщепляются, при этом, с одной стороны, возникают молекулы с меньшим и большим молекулярным весом, чем молекулы топлива, с другой стороны, выделяется элементарный углерод. Если в этой стадии теплового расщепления одновременно имеется недостаток кислорода, то на холодной поверхности, например, на стене печи, трубы и т. п., откладывается сажистый углерод, часть его смешивается с продуктами сгорания, и если он не уносится, то происходит загрязнение печп. [c.35]

Технологические схемы процессов гидрокрекинга для получения масел принципиально не отличаются от схем процессов чисто топливного направления изменяется лишь схема переработки продуктов гидрокрекинга. Поскольку одновременно с маслами неизбежно получается определенное количество топливных продуктов, целесообразно сочетать производство топлив и высококачественных масел и изменять, при необходимости, их долю в общей выработке продукции. [c.285]

Существует много вариантов технологических схем НПЗ. Однако в общем виде они могут быть разделены на две группы топливную и топливно-масляную. При топливной схеме переработки нефти основной задачей является получение топлив различного качества — карбюраторных, дизельных, реактивных, котельных. При переработке нефти по топливно-масляному варианту на НПЗ наряду с топливами вырабатывают масла различного назначения — моторные, индустриальные, цилиндровые, электроизоляционные и др. [c.4]

Отработанное рапсовое и другие растительные масла можно использовать в качестве топлива, в том числе в смеси с нефтяными маслами. Процесс сгорания могут осложнять присадки, продукты старения масла и износа металлов. Исследуется возможность анаэробной конверсии отработанного рапсового масла с целью получения топливных биогазов (метана и др.) на установках для очистки сточных вод. При этом ни присадки, ни продукты износа металлов в активном иле не накапливаются (Германия). [c.330]

На нефтеперерабатывающем и нефтехимическом предприятии может быть несколько производственных процессов. Так, на предприятии топливно-масляно-нефтехимического профиля есть процессы по получению топлив, ароматических соединений, полиэтилена, масел, синтетических жирных кислот и пр. На нефтехимическом предприятии могут быть процессы по выработке этилового спирта, полиэтилена, полипропилена, ацетона, фенола и др. [c.20]

Вакуумные дистилляты и остатки из шкаповской нефти пласта Д-1 из-за повышенной смолистости и повышенного серосодержания являются менее ценным сырьем для получения масел. Поэтому шкаповскую нефть пласта Д-1 можно расценивать как нефть топливную, причем для получения товарных топлив необходима очистка дистиллятов от серы. Однако из смеси нефтей пластов Д-1 и Д-1У в соотношении не более 1 1 получаются топлива и масла такого же качества и с такими же выходами, как и из туймазинской девонской нефти. [c.245]

Процессы первичной переработки нефти, к которым относятся прямая перегонка под атмосферным давлением (получение топливных дистиллятов и мазута) и под вакуумом (получение масляных дистиллятов, гудрона), основываются на законах физического разделения нефти на узкие фракции. Полученные при атмосферной перегонке светлые нефтепродукты при их дополнительной вторичной обработке с помощью каталитических процессов облагораживания (изомеризация, риформинг, гидроочистка) обеспечивают выработку различных моторных топлив — автомобильных бензинов, реактивных и дизельных топлив. Масляные дистилляты подвергаются различным процессам облагораживания по соответствующим поточным схемам НПЗ топливно-масля-ного профиля. [c.4]

Вакуумный газойль (XVI) - основной дистиллят вакуумной перегонки мазута по топливному варианту (если нефть не позволяет получать масла высокого качества). Пределы его кипения 350 500 °С (в отдельных случаях 350 - 550 °С). Выход от нефти соответственно составляет 21 - 25%(мас.) (или 26 -- 30%). Используется в качестве сырья процесса каталитического крекинга (для получения высокооктанового бензина и других моторных топлив) или гидрокрекинга (для получения авиационного керосина или высокоиндексных масел). Использовать его можно или непосредственно [если содержание серы в вакуумном газойле ниже 0,5%(мас.) , или после очистки от серы и других примесей (азота, металлов). [c.376]

Легкие фракции, получаемые при атмосферной дистилляции смолы, гидрируют для получения бензина, керосина и дизельного топлива. Средний дистиллят после депарафинизации и крекинга также гидрируют с целью производства бензина и топливного масла. Остаток дистилляции подвергают замедленному коксованию, при котором вырабатывают высококачественный кокс и дистиллят. При переработке легкой части дистиллята коксования получают дополнительное количество бензина. [c.462]

Легкие нефти позволяют получать большие количества бензинов с невысокими октановыми числами. Из этих нефтей можно получать смазочные масла высокого качества, но в относительно небольших количествах. Тяжелые нефти мало пригодны для получения хороших смазочных масел, и одновременно они отличаются низким выходом светлых топливных фракций. [c.14]

Фракция тяжелого жидкого масла с интервалом кипения 204—450 °С сходна по физическим и химическим характеристикам с топливным маслом № 6. Ее можно рассматривать как сырье для получения бензина, топлива для стационарных турбин и очищенных топливных масел (с низким содержанием серы и азота). Вследствие высокого содержания в этом сырье ароматических соединений его переработка в турбинное и дизельное топливо, для которых необходимо значительное содержание парафиновых компонентов, является нерентабельной. Однако несколько более глубокая переработка может превратить его в легкую ароматическую композицию, пригодную для использования в качестве компонента турбинного или дизельного топлива. Переработка в бензин, турбинное топливо и очищенные топливные масла связана с необходимостью решения двух основных проблем обеспечение селективного крекинга высокомолекулярных многоядерных ароматических соединений с образованием легких ароматических продуктов и уменьшение до приемлемого уровня содержания гетероатомных соединений. [c.175]

Окончательная оптимизация процесса переработки тяжелого масла предполагает рециркуляцию продукта гидрокрекинга, позволяющую уменьшить производство тяжелой нафты посредством каталитического риформинга топливного сырья и производить специальный подбор состава сырья для получения турбинных, дизельных топлив и бензина. [c.177]

В статье рассмотрено влияние на коллоидную стабильность раствора присадок в моторных маслах, наличия воды, топливных фракций, температуры и продолжительности центрифугирования в лабораторных условиях. Исследования проводились на различных маслах с различными композициями присадок. Полученные результаты показали, что наибольшее влияние из исследованных факторов на процесс выпадения присадок из масел оказывают температура, длительность центрифугирования и наличие воды. Табл. 5. [c.200]

Для получения разнообразных прокладочных материалов применяют гл. обр. резины на основе различных синтетич. каучуков. Так, уплотнительные прокладки для дверей, иллюминаторов, крышек люков, конусов гребных валов в местах насадки гребных винтов и др. аналогичных деталей изготовляют из кислото- и щелочестойких резин (напр., на основе хлоропреновых каучуков). Для уплотнительных деталей (манжет, колец, воротников, прокладок) масляных и топливных систем применяют масло- и бензостойкие резины на основе бутадиен-нитрильных каучуков и полисульфидных каучуков, для деталей механизмов, приборов и устройств, эксплуатируемых при низких темп-рах (напр., на открытых палубах или в рефрижераторных камерах) — морозостойкие резины из бутадиеновых каучуков и бутадиен-стирольных каучуков. Теплостойкие резины из кремнийорганических каучуков и фторсодержащих каучуков, а также из бутилкаучука используют для изготовления деталей, работающих при повышенных температурах (прокладки теплых ящиков, трубки для подачи горячей воды и газов, уплотнения осветительной и сигнальной аппаратуры, эжекторы, теплообменные аппараты, эластичные муфты и др.). [c.482]

Реакционная смесь на выходе из реактора имеет температуру )60°С, Она отдает свое тепло вначале в теплообменниках 4 и 3 для подогрева этилбензола и затем в котле-утилпзаторе 2 для получения пара низкого давления (этот пар служит для испарения и разбавления этилбензола перед теплообменником 3). Затем парогазовую смесь охлаждают в системе холодильников 6 водой и рассолом, отделяют в сепараторе 7 коиденсат от газа, который постугает в линию топливного газа. После этого в сепараторе 8 конден- ат разделяют на водную и органическую фазы. Последнюю, содержащую непревращенный этнлбензол, стирол и побочные продукты (бензол, толуол), называют печным маслом. Оно поступает fia ректификацию, которую оформляют с учетом довольно значительной склонности стирола к термической полимеризации. Чтобы ге предотвратить, используют ингибиторы (гидрохинон и др.), снижают температуру перегонки за счет примеиеиия вакуума, сокращают время пребывания стнролсодержащих жидкостей в колоннах путем примеиеиия иасадок, специальных конструкций кубов и т.д. Ректификация затрудняется также близостью температуры кипения этилбензола (136 С) и стирола (145°С). [c.482]

Схема окислительного дегидрирования н-бутнлена изображена на рис. 144. Пар и воздух смешивают и перегревают в трубчатой печи 7 до 500 °С. Непосредственно перед реактором 2 в эту смесь вводят бутиленовую фракцию. Процесс осуществляют на стационарном катализаторе в адиабатических условиях при 400—500°С и 0,6 МПа. Тепло горячих реакционных газов используют в котле-утилизаторе 5 для получения пара (преимущество работы при повьшкнном давлении — для получения пара можно использовать тепло, выделяющееся при конденсации пара — разбавителя реакционных газов, в отличие от работы при атмосферном давлении при дегидрировании этилбензола и н-бутиленов). Затем газ охлаждают водой в скруббере 4 с холодильником 5 и промывают минеральным маслом в абсорбере 6. Там поглощаются углеводороды С4, а продукты крекинга, азот и остатки кислорода выводят с верха абсорбера и используют в качестве топливного газа в трубчатой печи /. Насыщенное масло из абсорбера б направляют в отпарную колонну 5, где регенерируется поглотительное масло, возвращаемое после охлаждения на абсорбцию. Фракция С4 с верха отпарной колонны 5 содержит 70% бутадиена. Из нее уже известными методами выделяют чистый бутадиен, а непревращенные н-бутилены возвращают на окислительное дегидрирование. [c.489]

По мере ужесточения. режима индекс вязкости масел повышается, однако выход снижается и образуется больше продуктов разложения — топливных фракций. Так, при получении масел с индексом вязкости 100—115 в результате гидрокрекинга образуется 30—357q (масс.) на сырье топливных фракций выход последних возрастает до 40—70% при получении масел с индексом вязкости 125—135. Чем больше в сырье парафино-нафтеновых углеводородов, тем выше индекс вязкости масла при равной я естко-сти процесса [151]. Снижение объемной скорости в равных условиях гидрокрекинга уменьшает выход масляной фракции. Так, при гидрокрекинге западносибирских нефтей при объемной скорости подачи сырья 1 ч выход целевой масляной фракции равен 60% (масс.) на сырье, а при 0,5 ч он снижается до 40% [187]. [c.285]

Процесс гидроочистки применяется для улучшения качества главным образом углеводородов и заключается в том, что углеводороды в присутствии катализатора обрабатывают водородом. После проведения гидроочистки может измениться запах и цвет продуктов, уменьшиться количество выделяюшихся смолистых веществ, повыситься стойкость при хранении, улучшиться топливные характеристики и т.п. Все это происходит в результате удаления связанных серы, азота и кислорода, олефиновых и диолефиновых углеводородов, а также гидрогенизации ароматических колец. Такой обработке подвергаются бензин, лигроин, топливо для реактивных двигателей, керосин, мазут, дизельное топливо, смазочные масла, сланцевые масла, угольные смолы, продукты, полученные из горючих сланцев и т.п. Особенно важно удалить серу из топлива с тем, чтобы предотвратить отравление воздуха образующейся при сго- [c.239]

Способ регенерации отработанного масла позволяет получить масляные компоненты лучшего качества 1ю сравнению с известными по коксуемости, кислотному числу и цвету, повышается выход масла на -8%. Покажем это на примере лабораторного опьгга. Отработанное масло в количестве 5 кг разбавляется бензиновой фракцией 40-180°С в количестве 50 кг при 20°С. Полученная смесь обрабатывается 30 кг диме-тилацетамида и 90 кг карбоната натрия. После отстоя отделя ется осветленная масляная фаза от загрязнений. Из осветленного продукта при атмосферном давлении и температуре 165-175°С удаляются диметилацетамид и топливные фракции. Вакуум ной разгонкой полученного масла выделяются дистиллятная и остаточная фракции. Дистиллятная фракция подвергается гидроочистке на А1-Со-Мо-катализаторе при давлении [c.246]

В данной статье подводятся итоги исследования состава синтина, полученного в различных условиях. Как известно, полученные в обычных условиях продукты синтеза — синтип и кон-денсатное масло — не являются товарными продуктами, прямого потребления не имеют и могут быть использованы либо как исходное сырье для некоторых химических производств, либо как полупродукты для получения моторных топлив по так называемой топливной схеме. [c.105]

Наиб крупнотоннажные потребителн К у - топливно-энергетич. комплекс и коксохим. произ-во (более 25%, преим угли марок Г, Ж, К, ОС) с получением кокса, коксового газа и ценных хим. продуктов (см. Каменноугольная смола, Каменноугольные масла, Коксохимия) Перспективное направление использования К у.-гидрирование угля для выработки синтетич. жидкого топлива Представляют интерес процессы газификации К. у. (см. Газификация твердых топлив, Газификация твердых топлив подземная). Переработкой К у. извлекают в пром. масштабах V, Ое и 5, получают активный уголь и т д [c.303]

Вопрос [78] об использовании в топливных элементах нерастворимых в воде (гидрофобных) топлив типа бензина или дизельного масла экспериментально исследовался в 1956 г. Юсти, Розенбрухом и Винзелем [79] и, по крайней мере принципиально, был решен положительно. Их метод заключается в том, что гидрофобное олеофильное топливо смешивается с так называемыми посредниками растворения, а затем растворяется в электролите. Такими веществами являются известные в качестве современных моющих средств нейтральные мыла. Они состоят из остатка высокомолекулярной жирной кислоты, связанного с группами окиси этилена, и спирта. Кислородные мостики кислотного остатка связывают воду, а группы окиси этилена и спирта способствуют растворению масел. Согласно проведенным опытам, при этом методе для получения электроэнергии фактически используется маслообразное топливо и вряд ли расходуется эмульгатор. Более полное описание этого метода приведено в гл. VIH. [c.74]

Таким образом, показана возможность получения топливной суспензии из фусов и антраценового масла путем измельчения твердой фазы фусов и предложен метод определения ситового состава фусов и топливной суспензии. [c.140]

Во многих странах уголь все еще остается источником получения энергии. Транспортировка угля — это дорогостоя цее мероприятие, и по возможности необходимо снижать его стоимость. Одним из предложенных методов является транспортировка в виде суспензии порошковог 1 угля в масле или дизтопливе по трубопроводам или в емкостях. Для этой технологии требуется образование устойчивых суспензий по доступной цене. Используемые в достижении этих целей ПАВ — это анионные и неионогенные смачивающие агенты [29], а также этоксилированные катионные ПАВ [30]. При получении топливных суспензий в масло добавляют спирт или небольшое количество воды в присутствии ПАВ. Суспензия получается добавлением порошкового угля в приготовленную смесь при перемешивании. Готовая смесь может быть доставлена непосредственно в паровой котел или в хранилище. [c.120]

Из рис. 4 видно, что с увеличением давления от 0,35 до 3,5 ати для всех трех типов масел происходит увеличение концентрации газообразных парафиновых углеводородов и уменьшение концентрации газообразных олефинов одновременно наблюдается увеличение выхода негазообразных продуктов и уменьшение количества тепла, переходящего в газ. Это вполне соответствует результатам, полученным в лабораторной трубчатой печи [15], и опытам, проведенным на полузаводской установке (см. табл. 2). Однако уменьшение выхода тепла, эквивалентное уменьшению превращения масла в газообразные продукты, было более значительным при периодическом крекинге остаточных масел (ср. опыты Т-1 и 25 и опыты Т-5 и 35-Б, табл. 2). При работе на остаточных тяжелых маслах с увеличением давления значительно снижается выход тепла и возрастает расход водорода по сравнению с аналогичными опытами, проведенными в трубчатой печи. Для дистиллятного топливного масла № 2 в отличие от остаточных масел увеличение давления в значительно меньшей степени уменьшает выход тепла и выход газа вместе с тем снижается также количество прореагировавшего водорода. Это различие в га-зификационных характеристиках, по-видимому, было обусловлено комбинированным влиянием более полного испарения дистиллятного масла и глубоким крекингом, необходимым для поддержания высокой степени превращения такого масла в газ при более высоких давлениях. В первоначальных опытах в трубчатой печи с дистиллят-ными маслами поддерживалась более равномерная температура кре- [c.385]

Влияние дуги высокого напряжения на чистый метан исследовали Stanley и Nash 1 . Главными продуктами реакции являлись ацетилен, уголь и жидкие и твердые углеводороды, хотя в полученном газе были найдены также этилен и небольшое количество диацетилена (H s= — С СН). Кроме газообразных продуктов и угля были получены небольшие количества легкого масла, смолоподобных веществ и растворимого в хлороформе дегтя. Легкое масло имело явно ненасыщенный характер, обладало ясно выраженной тенденцией к осмолению и образовывало взрывчатыг соединения с серебром, указывая таким образом на присутствие гомологов ацетилена. Из дегтя были выделены нафталин и аценафтен. Присутствие диацетилена среди продуктов реакции интересно тем, что этот углеводород был получен при других операциях, особенно при электропиролизе спирта и при разложении топливных масел в дуге низкого напряжения [c.282]

В СРР технология переработки отработанных масеп также основьшается на применении серной кислоты. Как обычно, первым этапом работы является отстой отработанного масла для отделения механических примесей и воды. Операция про -водится с подогревом масла до 80-90 С. Применяются также следующие процессы коагуляция, контактирование и фильтра -ция щелочная или кислотно-щелочная обработка вакуумная разгонка или же комбинированный способ регенерации. Схема последнего способа включает следующие операции отстой, отделение механических примесей и воды, отгонку топливных фракций, сернокислотную очистку и щелочную нейтрализацию, контактирование с отбеливающей глиной и фильтрование. В полученное масло добавляются следующие присадки парагель (де-прессатор) в количестве 0,2-0,3% и П-402 (для улучшения индекса вязкости) в количестве 0,2% на масло. [c.25]

После облагораживания (получения синтетической нефтж) 1ШП можно выделить 3 направления ее дальнейшей переработки битумное, масляно-битумное, топливное. С точки зрения затрат на переработку наиболее экономичным и технологически простым представляется битумный вариант, основным источником сырья для которого могут стать НБП. Наша страна, в частности Казахстан, обладает большими запасами НБП и тяжелых нефтей, которые являются основным сырьем для производства битума, в то же врекст народное хозяйство страны испытывает его значительный дефицит. [c.71]

Из р-ров таких сополимеров легко формуют светостойкие и прочные (прочность 35—40 гс/текс) волокна (сани в, СССР), размягчающиеся при 130—140 °С потеря прочности при нагревании до 70 °С составляет 25%, а при нагревании до 105 (Ь — 60%. Волокна достаточно устойчивы к действию водных р-роз NaOH (до 40%-ных), H2SO4 (до 75%-ной), соляной к-ты не повреждаются молью, плесенью, гнилостными микроорганизмами непосредственно в пламени плавятся и обугливаются, ио не горят. Водные дисперсии н р-ры сополимеров В. с акрилонитрилом в органич. растворителях используют для получения масло- и бензостойких пленок и покрытий (для бензо- и топливных баков и т. п.), для произ-ва эластичных покрытий по ткани (в смеси с пластификатором), для нанесения на бумагу с последующей горячей сушкой. Такую бумагу используют в основном для упаковки пищевых продуктов. [c.198]