Кокс асфальтовый

Эта установка спроектирована для коксования весьма тяжелого асфальтового гудрона (удельный вес 1,0283, температура размягчения 59°, кокс по Конрадсону 25% вес., содержание серы 3,1 %), хотя обычно на установках подобного типа перерабатывают менее тяжелое сырье с температурой размягчения около 23 и показателем коксуемости до 15% 1125]. [c.66]

Минеральные масла представляют собой сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических и нафтено-ароматических углеводородов, а также кислородных, сернистых и азотистых производных этих углеводородов. При работе двигателя масла подвергаются глубоким химическим превращениям окислению, полимеризации, алкилированию, разложению и т. д. при этом образуются кокс, смолистые, асфальтовые и другие вещества. Образо- [c.13]

Неуглеводородная часть нефти состоит из сернистых, кислородных и азотистых соединений. Сера, количество которой колеблется от 0,1 до 7,0%, входит в состав меркаптанов, сульфидов, дисульфидов жирного ряда. По содержанию серы нефти делятся на малосернистые (например, кавказские нефти) и много-сериистые (нефти Башкирии, Татарии). Кислородные соединения нефти составляют нафтеновые кислоты, смолы и асфальтовые вещества. Смолы и асфальты — продукты с высокой молекулярной массой придают нефти темную окраску, они химически неустойчивы и легко при нагревании разлагаются и коксуются. Азотистые соединения нефти представлены производными пиридина, хинолина и аминами. Б нефтях содержится до 1,5 и 2,2% кислорода и азота соответственно. [c.32]

Кокс в этом случае получается преимущественно анизотропной структуры. Аналогично может быть разработана технология получения нефтяных коксов преимущественно изотропной структуры на основе сырья асфальтового основания. [c.231]

Все ЭТИ продукты представляют собой смеси различного химического состава, которые могут быть охарактеризованы исключительно физическими свойствами переход от одного этапа к другому выражен не резко. Эта схема показывает, что асфальтены не мгновенно превращаются в кокс, а проходят ряд ступеней. От того, на какой стадии заканчивается коксование, по мнению авторов, и зависит качество кокса. Так, на установках с необогреваемыми камерами получают асфальтовый кокс. Он характеризуется хрупкостью, загрязняется при выгрузке и дает значительное количество мелочи. [c.87]

В сырье каталитического крекинга, как процесса селективного, должно быть ограничено содержание смолисто-асфальтовых веществ и соединений, имеющих в своем составе никель, ванадий и азот. Указанные компоненты сырья каталитического крекинга, во многом определяя выход целевых продуктов и кокса, а также расход и активность катализатора, существенно влияют на техникоэкономические показатели процесса [7, 13]. [c.64]

Длительная эксплуатация установки очистки нефтяных фракций парными растворителями с предварительной деасфальтизацией сырья выявила трудности регенерации растворителей из асфальтового раствора. Вследствие малого потока последнего возникает возможность закоксовывания труб змеевика печи 37, поэтому секцию регенерации растворителя из асфальтового раствора в работу не включают и проводят совместную регенерацию растворителя из асфальтового и экстрактного растворов в секции регенерации экстрактного раствора, что сдерживает повышение производительности установки. Для устранения этого недостатка к асфальтовому раствору, направляемому на регенерацию растворителя, добавляют часть экстрактного раствора, выходящего из экстрактора 44. Получаемую балансовую смесь асфальта и экстракта используют в производстве электродного кокса. [c.142]

Твердый мелкозернистый материал циркулирует между реактором и регенератором. В реакторе при контактировании с твердыми частицами легкие компоненты сырья испаряются, а смолисто-асфальтовые вещества, содержащие металлы, серу и азот, отлагаются на поверхности частиц. Некоторая часть высокомолекулярных компонентов сырья подвергается крекингу с образованием легких продуктов и кокса. Закоксо-ванные частицы отпариваются в зоне десорбции и транспортируются в регенератор, где подвергаются окислительной регенерации. [c.126]

Смолисто-асфальтовые веш,ества имеют очень сложное циклическое строение, большой молекулярный вес они придают нефти темную или даже черную окраску химически неустойчивы при нагревании легко разлагаются и коксуются. [c.20]

Превращение тяжелых высокосернистых асфальтовых нефтей и нефтяных остатков в малосернистые, полностью деасфальтированные бензины и другие дистиллятные продукты без образования кокса. [c.116]

Легкие углеводороды (разбавители) в основании лифт-реактора контактируют с регенерированным катализатором, способствуют поднятию и ускорению катализатора 2 перед тем, как остаточное сырье попадает в разбавленный каталитический поток через специальный сырьевой распылитель 3. Зоны 1 и 2 способствуют быстрому и тесному контакту катализатора с нефтяным остаточным сырьем, что позволяет увеличить выход продукции и добиться частичной пассивации металлических загрязнителей в циркулирующем катализаторе. Далее основные реакции протекают в лифт-реакторе 4. Газопродуктовая смесь через верх реактора поступает на фракционирование, а отработанный катализатор - в двухступенчатый регенератор 5 с холодильником катализаторов 6. Двухступенчатый регенератор позволяет решить достаточно трудные задачи-за счет выжигания в 2 ступени снизить концентрацию кокса в катализаторе до заданного низкого уровня, несмотря на то что кокса много образуется за счет высокого содержания в остаточном сырье тяжелых асфальтовых соединений и отравляющих катализатор металлов-никеля и ванадия. Вместе с тем, чтобы избежать разрушения катализатора, условия в регенераторе должны быть достаточно мягкими и обеспечивать надежный теплоотвод и заданный температурный режим. [c.183]

Нагретые до высокой температуры нефтяные остатки претерпевают в камере глубокое деструктивное разложение с перераспределением водорода. Образующийся асфальтово-смолистый остаток обедняется водородом и превращается в твердый продукт уплотнения — кокс. По высоте камеры отмечаются три основные зоны сверху газопаровая область, затем зона сильно вспученной высоковязкой асфальтово-смолистой массы, а снизу непрерывно наращиваемый слой кокса. По мере заполнения ка- [c.65]

Это объясняется, во-первых, увеличением доли отгона от сырья при повышении температуры нагрева его на 20—25°, т. е. утяжелением коксуемого продукта. Во-вторых, от повышения температуры нагрева сырья ускоряется процесс коксования, что приводит к уменьшению вспучивания коксующегося в реакторе / асфальтово-смолистого остатка и его общей пористости и как следствие этого к увеличению прочности кокса. [c.91]

КИСЛОТЫ со смолистыми и асфальтовыми веществами разлагаются с образованием кокса, сернистого газа и воды, которые удаляются из аппаратуры. Очищенный кислотой озокерит нейтрализуют известью и обрабатывают адсорбентами, после чего отфильтровывают при 150—160° С от механических примесей (кокс, известь, адсорбент). Потери при фильтрации составляют 20—22% от веса очищаемого озокерита. В связи с тем, что осадок с фильтров содержит ёще много церезина, его обрабатывают бензином для извлечения церезина в последующем бензин отгоняют от продукта. Расход кислоты для получения желтого церезина составляет 20—30%, выход 70—80%. Для получения белого церезина операцию очистки повторяют и в качестве сырья используют желтый церезин. [c.354]

Через 1 ч. 45 м. (время, необходимое в обоих случаях для заполнения вспученной массой полушаровой части камеры) содержание карбоидов в дистилляте возрастало до 12—14%, т. е. в шлеыовую трубу из камеры уже поступала вспученная коксующаяся асфальтово-смолистая масса. Наблюдаемое снижение высоты вспученной массы при повышении температуры нагрева сырья объясняется увеличением скорости коксования [c.66]

Печи термического обезвреживания рассчитаны на рабочую температуру 650—900 °С и время пребывания в реакционной зоне 0,5—0,7 с. Производительность печей по очищаемому газовому потоку колеблется от Здо 25 тыс. м /ч, степень очистки достигает 95%. Печи термического сжигания можно применять для очистки газов, содержащих спирты, эфиры, кетоны, алифатичб ские и ароматические углеводороды, органические киС лоты и др. Они с успехом могут использоваться в целлюлозно-бумажной и резиновой промышленности, производствах электропроводов, кокса, асфальтовых по- [c.69]

На количество образующегося кокса влияет не только химический состав основной массы сырья, но также присутствие небольших количеств асфальтовых соединений. Количество таких соединений может измеряться числом осмоления — количеством вещества, удаляемым серной кислотой [97], или коксовым числом (ASTM D 189-52). Последнее определение можно сделать более чувствительным, если находить коксовое число для 10 %-ной наиболее высококипящей фракции вещества. Если значение коксового числа превышает 0,12%, значит, нри крекинге будет образовываться избыточное количество кокса. В зависимости от характера сырья изменяют режим процесса, причем стараются добиться достаточно высокого выхода бензина при минимальном отложении кокса в аппаратуре. Выбор режима процесса следует связывать также с изменениями в стабильности фракций, которая зависит от соотношения между различными классами углеводородов и от соотношения между гомологами внутри определенного класса. Следует учесть, что, конечно, необходимые изменения в технологии зачастую незначительны. [c.309]

Несмотря на утверждение о том, что применяемые в настоящее время методы эффективны для крекинга не только дистиллятов, но и нефтяных остатков и экстрактов, получаемых при очистке дистиллятов избирательными растворителями [236—239], тание остатки применяются в качестве сырья довольно редко. Они образуют слишком большие отложения кокса на катализаторе, не дают продуктов хорошего качества и способствуют быстрому стареник> катализатора вследствие отравления его металлоорганическими соединениями (главным образом, соединениями ванадия), которые часто содержатся в асфальтовом остатке. [c.323]

Черный цвет большинства асфальтовых продуктов вызывает представления о суспендированном коксе или частицах углерода. Действительно, Клар ( iar [81]) обратил внимание па зеленоваточерный цвет синтетических углеводородов, гексацена и гептацена, [c.548]

Ф. Бревер также считает, что по коксовому числу масла можно сделать вывод о склонности его к нагарообразованию и на этом основании не рекомендует применять в поршневых воздушных компрессорах масла с преобладающим содержанием парафиновых углеводородов, так как они дают кокса больше, чем масла асфальтового и нафтенового оснований. [c.301]

В настоящее время крэкинг проводят или до образования кокса (и мы увидим в дальнейшем, насколько серьезные неудобства представляет этот метод), или останавлиЬ-ают его па такой стадии, при которой удельный вес и вязкость остатков становятся столь значительными, что угрожают воспрепятствовать дальнейшей утилизации остатков (но в этом случае снижается выход бензина крэкинга). Следовательно прогресс в увеличении выхоя,ов кр инг-продуктов может быть достигнут лишь п усовершенствованшПфевращений Т яжелых остатков. Так как тяжелые остатки нри крэкинге стремятся асфаль-тизироваться, то проблема их использования является в сущности проблемой превращения асфальтовых соединений в легкие углеводо- роды. [c.122]

Можно бь5ло надеяться путем гидрирования под давлением тяже-лщ углеводородов с конденсированными кольцами 1) получить по-выше)цный выход бензина 2) снизить количество образующихся кокса И газ)а 3) улучшить качество бензина в силу более предельного характера получаемой при этом процессе продукции 4) перерабатывать о успехом природные продукты с ярко выраженным асфальтовым характером., непригодные для крэкинга в обычных условиях. [c.345]

Способ Энглера-Гольде [135] o hob ih на предварительной деструктивной перегонке до кокса парафинистого продукта для разрушения смолисто-асфальтовых веществ и тяжелых масел. [c.369]

Источником образования кокса на катализаторе являются в первую очередь смолисто-асфальтовые вешества, содержащиеся в сырье. Так, в производственных условиях при переработке легких кероси-но-газойлевых фракций выход кокса составляет 2—3 мас.% на сырье, а при крекинге тяжелых вакуумных газойлей — порядка 4,5—5 мас.%. Однако большую роль играет и углеводородный состав сырья. Максимальные выходы кокса получаются при наличии ароматических углеводородов би- и трициклического строения. Известна склонность к коксообразованию сырья вторичного происхождения, например газойлей коксования, содержащих ароматические углеводороды с непредельными боковыми цепями. [c.158]

На наш взгляд, коксы, удовлетворяющие требованиям работников электродной промышленности и специалистов по конструкционным изделиям, могут быть получены при комплексной схеме подготовки нефтяных остатков (лучше крекинг-остатков) для коксования, в которой предусматривается разделение их на две части асфальтовую и масляную. Это может быть достигнуто применением процесса добен [206], основанного на способности легких парафиновых углеводородов осаждать асфальтены, содержащиеся в исходных остатках. В дальнейшем коксы с хорошей склонностью к графитации рекомендуется получать из деасфальтизатов процесса добен, а асфальто-смолистые вещества использовать как сырье для получения плохо графитируюшихся коксов. Хорошо гра-фитирующиеся коксы в принципе можно получать и из высоко-ароматизированных остатков деструктивного происхождения с ми- [c.67]

По-видимому, на показатель и влияет не только качество сырья, но и способ коксования. Влияние качества сырья на а готовых электродных изделий изучалось Р. Н. Гимаевым, 3. И. Сюияе-вым, Г. Ф. Давыдовым, О. Н. Тиняковым и А. В. Цинько. Нефтяные остатки прямогонного и вторичного происхождения были разделены на смолисто-масляную и асфальтовую часть на лабораторной установке добей в БашНИИ НП. Из них на пилотной установке, моделирующей промышленные установки замедленного коксования, были получены образцы кокса. В Государственном научно-исследовательском институте электродной промышленности из этих образцов кокса были изготовлены графитированные электроды. У полученных электродов определи-ли а в диапазоне температур 100—900 °С. [c.189]

Отсюда видио, что в сложной сгаеси углеводородов в первую очередь подвергаются крекингу парафиновые углеводороды и гомологи бензола. Последние разлагаются примерно в два раза медленнее парафиновых углеводородов. Гохмологп нафталина разлагаются примерно в 30 раз медленнее парафиновых углеводородов. Еще медленнее разлагаются гомологи ароматических углеводородов с тремя и более циклами. Поэтому в условиях обычного промышленного крекинга гомологи нафталина (антрацена, фенантрена и т. д.) сравнительно-слабо подвергаются крекингу, и концентрация их в остатке крекинга быстро возрастает, вызывая увеличение удельного веса, остатка и высококипящих хмасляных фракций. Увеличившаяся концентрация ароматических углеводородов благоприятствует реакциям конденсации, приводящим к образованию асфальтово-смолистых веществ и кокса (подробнее см. в главе 8). [c.224]

Коксовое число - это способность топлива обмзовывать углистый остаток при высокотемпературном (800...900 С) разложении без доступа воздуха (ГОСТ 19932-74). Количество кокса зависит от глубины очистки топлива, главным образом от смо-листо-асфальтовых соединений. Коксуемость увеличивается при повышенной вязкости и тяжелом фракщюнном составе. В соответствии со стандартом коксовое число не должно быть больше 0,03 %. Это величина небольшая, поэтому чаще определяют коксуемость 10 % остатка топлива после разгонки. В этом случае допустимое значение будет в 10 раз больше - не вьш1е 0,3 %. [c.75]

Свойства кокса зависят от способа коксования. В тех установках, где кокс при получения может прокаливаться, он содержит меньше летучих и имеет большую плотность. На качества кокса влияет и характер сырья. Кокс, нолучаемый из крекинг-остатков от переработки мазутов и вообще остаточных продуктов перегонки иефти, содержит больший процент золы, чем кокс из крекинг-остатков от переработки дестиллатных продуктов. Кокс из алкановых нефтей и нефтей смешанного основания цолучается более твердым и лучше выдерлгявает перевозку по сравнению с коксом из асфальтовых Н1 фтеЙ. [c.401]

Смолистые и асфальтовые вещества, присутствующие в нефтепродуктах, придают им темный цвет. Высокое содержание этих веществ в топливах и маслах способствует коксо- и нага-рообразованию в цилиндрах двигателей. [c.17]

Испытание па коксуемость имеет целью выявить (хотя п очень условно) склонность масел к выделению в рабочих условиях углистого нагара. В фарфоровом тнгле прокаливают без доступа воздуха образец исследуемого масла. Твердый остаток — кокс — образуется тем в большем количестве, чем менее стабильно масло и чедт больше асфальтово-смолистых веществ и ароматических углеводородов содержалось в масле. Вес кокса выражают в процентах от веса образца масла. Из двух или более сравниваемых масел обычно лучшим является то, у которого коксуемость нн ке. [c.45]

Конденсация ароматических углеводородов происходит между молекулами ароматики или между молекулами ароматики и олефинов (или других непредельных углеводородов). В результате реакции образуются полициклические ароматические углеводороды, которые могут конденсироваться дальше, до асфальтовых соединений и кокса. [c.93]

Согласно Нелленштейну [89] асфальтены и подобные им асфальтовые продукты состоят из ультрамикроскопических и микроскопических частичек элементарного углерода, защищенного смолами и высоконенасыщенными углеводородами, часто с высоким содержанием серы. Эта гипотеза должна рассматриваться как очень малоправдоподобная. Как было установлено выше, нейтральные смолы очень легко превращаются в асфальтены даже при комнатной или слегка повышенной температуре. Едва ли возможно образование элементарного углерода из нейтральных смол при низкой температуре. С другой стороны, нейтральные смолы могут перегоняться без разложения, так что нельзя утверждать о существовании в этих соединениях элементарного углерода. Постепенная конденсация ароматических углеводородов при высоких температурах, ведущая к образованию высших полициклических углеводородов, асфальтовых соединений и кокса, тоже не согласуется с гипотезой Нелленштейна относительно элементарного углерода. [c.99]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология