Подача при сверлении

Применение пооперационного метода контроля при оценке качества продукции и проверка только ответственных размеров при подаче деталей на сборку приводит к тому, что при сборке встречаются детали с недостаточной глубиной сверления отверстий, недостаточной глубиной нарезки резьбы, с поврежденными поверхностями и т. п. Это увеличивает подгоночные работы при сборке. Основная причина большой погрешности оборудования, приспособлений и приборов — это отсутствие на заводах-изго-товителях регулярной проверки их точности и своевременного ремонта. Необходимо разделить технологические операции так, чтобы грубые черновые работы в отличие от чистовых выполнялись на оборудовании пониженной точности. Совмещение гру-68 [c.68]

При изготовлении валов довольно часто применяют сверление крепежных отверстий (валы редукторов и центробежных насосов), отверстий под смазку (коленчатые валы компрессоров) и отверстий для прохода промывочной жидкости (валы турбобуров, стволы вертлюгов). В зависимости от конструкции вала и объема выпуска крепежные отверстия под резьбу сверлят на вертикально- и радиально-сверлильных,токарных, револьверных станках. Отверстия для подачи смазочного материала и прохода промывочной жидкости в большинстве случаев глубокие (глубина более чем в 5 раз превышает диаметр). Поэтому с целью уменьшения увода сверла при обработке центральные отверстия в стволе вертлюга и вале турбобура сверлят на станках для глубокого сверления, на которых главное вращательное движение осуществляется заготовкой, [c.292]

За 5—10 мин до нанесения клея подготовленное место обезжиривается ацетоном или другим растворителем, вытирается насухо и проверяется каплей воды вода на обезжиренной поверхности должна расплываться. Сначала небольшое количество клея шпателем втирается тонким слоем но обеим сторонам разделки трещины па общую ширину 20—25 мм. После выдержки в течение 3—5 мин наносится второй слой. При длине трещины более 400 мм, а также при большой ее ширине заделка осуществляется наложением заплат. Затем деталь сушится. Для отверждения клея при комнатной температуре необходимо применять полиэтиленполиамин. Продолжительность сушки —24 ч, при подогреве до 120 °С она уменьшается до 6—8 ч. При использовании фталевого и малеинового ангидрида сушка проводится при температуре 110—120 "С. Склеенная поверхность обрабатывается обычными слесарно-механическими способами отвердевший клей следует обтачивать при п < 400 об/мин и подаче 0,05—0,10 мм/об, при сверлении п < 200 об ми и. Карбинольные клеи БФ-2, БФ-4, БФ-6 являются спиртовыми растворами модифицированной фенолоформальдегид-ной смолы. Эти клеи позволяют получать герметичный шов, стойкий к воде и нефтепродуктам и выдерживающий нагрузку на разрыв до 20 МПа. Клеевое соединение не разрушается прп температуре до 60 °С. Клей ВС-350 применяется для склеивания деталей нз стали, меди, дюралюминия, пластмасс. Клей устойчив к действию топлива, органических растворителей, масел. На подготовленные поверхности деталей наносится первый слой клея, через 1 ч —второй слой, затем детали соединяются при 0,1 — 0,3 МПа и осуществляется отверждение клея при 200 °С в течение 2 ч. [c.188]

Если сосредоточить совместное воздействие кавитационных пузырьков и ударов абразивных зерен на каком-либо участке поверхности изделия, то в ней появится углубление, точно соответствующее контуру наконечника (концентратора) вибратора, создающего ультразвук. При медленной подаче вибратора можно осуществить долбление сквозных или глухих отверстий любой сложной формы. Таким же путем можно проводить и другие операции размерной обработки сверление, фрезерование, шлифование, точение, разрезание и дал<е нарезание резьбы. [c.373]

Подача масла от шестеренчатого насоса в сверление в валу осуществляется с торца коленчатого вала (см. рис. 10.3), через подшипники скольжения (рис. 10.4) или через специальный ложный подшипник. [c.274]

Шатуны выполнены стальными коваными. Подача смазки на верхнюю головку осуществляется по каналам от направляющих крейцкопфа в нижнюю головку масло поступает по сверлению в коленчатом вале. [c.344]

Для улучшения условий взаимодействия топливного и воздушного потоков в ряде схем пневматических форсунок предусмотрено взаимно перпендикулярное и даже встречное направление потоков. В простейшем случае подача топлива осуществляется через сверления по периферии внутренней трубки при заглушенном торцовом отверстии (рис. 100). По этой схеме изготовляются высоконапорные и низконапорные форсунки [215]. В форсунках ФДМ, ФДБ [216] и ряде других изменение угла встречи топлива с воздухом достигается за счет направления воздушного потока навстречу или поперек топливной струи, движущейся в центральном канале по оси форсунки. [c.212]

Подачи даны для сверления отверстий глубиной до трех диаметров. При большей глубине сверления следует вводить поправочный коэффициент по следующим данным [c.567]

В большинстве случаев промывка двигателя такими агентами приводит к очистке последнего от накопившихся отложений, так как осадки удаляются из двигателя при сливе масла из картера. Однако иногда затвердевшие, спекшиеся углеродистые отложения удаляются с тех деталей двигателей (поддон картера, крышки клапанной коробки и др.), где эти отложения почти или совсем не причиняли вреда, и попадают в циркулирующее в двигателе масло. В последующем это вызывает забивку сеток маслоприемников или впускных отверстий масляных насосов, в результате чего нарушается подача масла к деталям двигателя и возможны случаи выплавки подшипников и задира зеркала цилиндров. Наряду с этим вымытые таким образом осадки могут также отложиться в сверлениях коленчатого вала, тем самым уменьшив или полностью прекратив подачу масла к шатунным подшипникам. [c.490]

Все операции механической обработки металлов (например, точение, фрезерование и сверление) вполне приемлемы для обработки изделий из полиамидов, но при определении режимов работы станков, скорости обработки, подачи и т. п. должны учитываться различия между свойствами металлов и пластмасс — в данном случае полиамидов. Основными свойствами, обусловливающими различия режимов механической обработки металлов и пластмасс, являются теплопроводность, температура плавления и жесткость материала. [c.210]

На рис. 13.14 показано устройство системы подобного рода для подачи теплоносителей в варочную камеру. Вулканизационная форма автоклавного типа состоит из нижней половины 1 и верхней половины 2, центрируемых одна относительно другой за счет конусной посадки друг на друга. К каждой половине формы приваривается по одной бобышке со сквозным каналом. Бобышка нижней половины 11 имеет снизу конусную расточку, а бобышка верхней половины формы 8 — кольцевую выточку для закладки в нее резиновой манжеты 7. Между бобышками в момент перезарядки формы укладывается набор из стального кольца Р, резиновой манжеты 10 и стальной трубки 5. Трубка 5 вставляется одновременно в варочную камеру 4. Она имеет по концам радиальные сверления, через которые и проходит теплоноситель. В верхнюю бобышку закладывается конус 6, на который попадает конусное отверстие нижней бобышки следующей формы. Так, по мере укладки форм в стопку, создается сквозной вертикальный канал, от которого есть ответвления в каждую форму. У нижней формы этот канал заглушается. Подача [c.281]

Материальные цилиндры машин могут обогреваться или охлаждаться соответственно паром или жидким хладагентом. Предусмотрены также сверления для установки датчиков температуры и давления материала, а также отверстия для подачи жидких компонентов. Как правило, машины приводятся от вращающихся с постоянной скоростью двигателей переменного (трехфазного) тока со вспомогательным приводом либо от вращающихся с переменной скоростью двигателей постоянного тока [142, 143]. [c.169]

Если необходимо просверлить отверстия глубиной, превышающей пять диаметров, рекомендуется периодически прочищать сверло. Для сверления небольших отверстий следует поддерживать постоянную скорость подачи от 0,05 до 0,125 мм за один оборот, а для сверления больших отверстий — скорость подачи 0,125—0,225 мм за один оборот. [c.13]

Все ТФП легко подвергаются механической обработке сверлению, распиливанию, фрезерованию, токарной обработке, нарезанию резьбы и др. Все они способны свариваться. Необходимую температуру сварки достигают подачей горячего воздуха или [c.203]

Сверление производят преимущественно спиральными сверлами. С увеличением диаметра сверла сильно увеличивается усилие подачи, поэтому отверстия диаметром свыше 30 мм обычно сверлят сначала меньшим сверлом (диаметром около 0,2—0,4 диаметра отверстия) и затем рассверливают вторым сверлом до требуемого диаметра. [c.563]

При работе ручными пневматическими и электрическими машинами не рекомендуется давать сверлу большую подачу, т. е. сильно нажимать на него. При сверлении глубоких отверстии сверло следует чаще вынимать для очистки его от стружки. При сверлении стали, латуни и легких сплавов обязательно применять охлаждающие жидкости. [c.563]

Подачи (механические) при сверлении стали, чугуна и цветных металлов (сверла спиральные из быстрорежущей стали) [c.567]

Золотник внутри высверлен н снизу подпирается пружиной 6. При выключении электромагнита пружина 6 перемещает золотник в верхнее положение. Полость 5 через сверление золотника соединена со сливом. При подаче тока электромагнит перемещает золотник в нижнее положение, отсоединяя при этом полость 5 от слива и соединяя ее с полостью 7. При нижнем положении золотника масло под давлением из полости 7 поступает через полость 5 к приводу. [c.786]

Из данных табл. 9 видно, что иногда на очень близких или даже практически совпадающих режимах получаются результаты, различающиеся либо общей глубиной превращения метана (например, опыты 3 и 4), либо степенью превращения в ацетилен (опыты и 8). В первом случае причиной этого является, по-видимому, плохое перемешивание метана и водородной плазмы (при сборке установки могло нарушиться уплотнение в системе подачи метана в таком случае метан поступает в реакционную зону не через радиальные сверления, а через кольцевую щель со скоростью, не достаточной для глубокого проникновения в плазменную струю) во втором случае недостаточно интенсивна закалка (вероятно, вследствие нарушения условий истечения водяных струй, например при понижении давления воды, засорении одного или нескольких отверстий и т. п.). [c.91]

Призма преобразователя 1 с фиксирующим уступом 2 и пакетом излучателя 3 прикреплена к переходнику 5, конфигурация которого обеспечивает удобные подходы к контролируемым объектам. На переходнике имеются ограничители 7, 8 для фиксирования положения преобразователя при контроле. В переходнике выполнены два канала один для подачи масла к контактной поверхности призмы, а другой — для подвода проводов 4 от пакета излучателя к гнезду штепсельного разъема 20, расположенному на конце ручки. Переходник соединен через фланец 9 с призматическим корпусом 10, внутри которого размещен резервуар для контактной среды (масла). На корпусе расположен механизм подачи масла, состоящий из мембраны 11, закрепленной с помощью рамки 15, рычага подачи масла 12, регулировочного винта 13 и ограничительной скобы 14. С противоположной рычагу стороны в корпусе имеется сверление для заполнения резервуара маслом, которое закрывается пробкой 16. [c.184]

Прессование блока галалита производится под давлением около 200 кг]см при температуре 80—90° в течение 3—5 час. Затем прекращают подачу пара и блок охлаждают. Остывший блок вынимают из ящика блок-пресса и помещают в ванну с холодной проточной водой для окончательного и равномерного охлаждения. На строгальной машине блок режется на листы требуемой толщины. После дубления формалином и сушки готовые листы галалит а хорошо поддаются обработке, распиловке, обточке, сверлению, полировке и т. д. [c.74]

Для осмотра и профилактического ремонта деталей кривошипно-шатунного механизма картер имеет съемные боковые крышки. В стенках картера имеются каналы (сверления) для подачи масла к основным подшипникам двигателя. Нижняя часть картера служит емкостью для смазочного масла. Верхняя обработанная поверхность картера имеет шпильки для установки и крепления цилиндра. [c.37]

Кривошипно-шатунный механизм состоит из коленчатого вала и шатуна. Коленчатый вал облегченной конструкции изготовлен из легированной стали с одной шатунной шейкой и двумя коренными (опорными) шейками, а также специальными щеками для крепления противовесов, уравновешивающих силы инерции кривошипно-шатунного механизма. Коленчатый вал установлен в картере на двух прецезионных подшипниках скольжения. На переднем конце вала укреплена шестерня для привода распределительного вала и масляного насоса. На заднем конце вала имеется посадочный конус для установки маховика. Для подачи масла к шатунному и коренным подшипникам вал имеет масляные каналы (сверления). С установленными противовесами вал статически сбалансирован. [c.37]

Система смазки двигателя. По конструкции, размерам и принципу работы система смазки двигателя не отличается от системы смазки двигателя установки ИТ9-2М за исключением подачи масла под давлением для смазки клапанного механизма головки цилиндра. Масло из масляной магистрали по каналу в задней крышке картера и по трубопроводу подводится к головке цилиндра. Оттуда по сверлениям, имеющимся в головке и кронштейне коромысел, поступает на валик коромысел для смазки валика и втулок, затем через зазоры сливается в приемник и стекает обратно в картер. [c.94]

Сверла вставляют в специальные держатели еще до ввода их в камеру. По закреплении сверла в быстросменном патроне тиски подают в положение для сверления. При помощи манипулятора образец вставляют в тиски и зажимают последние за счет давления сжатого воздуха. Включают электродвигатель станка, и сверлильная головка автоматически подается вниз до соприкосновения с кулачком. Кулачок заранее устанавливают так, чтобы сверлильная головка останавливалась, когда сверло окажется на расстоянии приблизительно 0,010 дюйма от образца. Тогда оператор управляет скоростью подачи сверла, пользуясь реостатом, регулирующим скорость вращения двигателя кулачка. Когда отверстие просверлено на желаемую глубину, выключают двигатель сверла. Сверлильная головка автоматически возвращается в верхнее положение, открывая доступ к образцу. Затем освобождают пневматические тиски и при помощи манипулятора вынимают образец. После этого станок готов для установки следующего образца, и весь цикл повторяют. [c.173]

Сверление производят при большом числе оборотов и малой подаче. [c.332]

К крышке коренного подшипника и к параллелям рамы масло подводится непосредственно по трубкам. Палец кривошипа обычно смазывается через сверления коренного подшипника, выполненные последовательно в концевой части вала, кривошипе и пальце кривошипа. Далее масло по трубке, уложенной вдоль шатуна, через сверления в кривошипной и крейцкопфной головках попадает на палец крейцкопфа. Иногда смазка поступает на палец крейцкопфа через нижнюю параллель по сверлениям в башмаке, корпусе и самом пальце или же по соединительной трубке — с нижнего башмака к торцу пальца. В некоторых конструкциях кривошипная головка с целью подачи на нее более холодного масла смазывается непосредственно через подвижную систему маслоподводящих трубок, присоединяемую к торцу пальца кривошипа. [c.346]

Ручные подачи при сверлении (сверла спиральные ) [c.566]

К числу преимуществ винтовых гидромашин относится то, что зацепление ведущего и ведомого винтов в них не является силовым. Силы давления жидкости со стороны области р2 на боковые поверхности зубьев ведомых винтов стремятся их вращать в том же направлении, что и ведущий винт. Это сохраняет контактные кромки, и следовательно, увеличивает срок службы машины. Осевые силы, стремящиеся сместить винты в область pi, уравновешивают гидростатически, подводя через внутренние сверления 6 под торцы винтов 4 высоконаггорную жидкость. Радиальные силы, отталкивающие ведомые винты от ведущего, воспринимаются обоймой. Сказанное позволяет заключить, что затраты мощности на трение в винтовых гидромашинах существенны. По механическому к. п. д. эти машины уступают, например, поршневым. Другим их недостатком является невозможность создания конструкций с переменным объемом V , т. е. с регулируемой подачей. [c.315]

Отдельные масляные трубки и каналы масляной системы часто забиваются вследствие местного износа и задиров даже тогда, когда в картере много масла и масляная система в целом находится в хорошем состоянии. Очень редко недостаточность смазки, износ и задиры, приводящие к повреждению деталей двигателя, связаны с качестводм смазочного масла чаще всего требуется тщательно разобрать всю масляную систему и зачистить масляные трубки и сверления. Если в картере достаточно масла, недостаточность смазки редко или вовсе пе связана с качеством масла дей-ств11тельпая причина неполадок — недостаточная подача масла к соответствующим деталям двигателя. [c.480]

Шестеренные насосы с шестернями внутреннего зацепления (рис. 7.3) применяют при небольших давлениях (до 7 МПа). Они отличаются компактностью и малыми габаритами по сравнению с насосами пнешне-го зацепления. При той же подаче жидкость, заполняющая межзубовые впадины шестерен, переносится в полость нагнетания, где выдавливается через радиальные сверления в донышках впадин внешней (кольцевой) шестерни. Ведущей шестерней является шестерня с внутренними зубьями, связанная с приводным валом. Эта шестерня посажена на своей внешней поверхности в подшипник скольжения. Для отделения полостей всасывания и нагнетания в насосах, представленных на рис. 7.3, применен серпообразный разделительный элемент с. При развороте этого элемента на 180° (рис. 7.3,6) происходит реверсирование подачи (на рис. 7.3 направление движения жидкости указано стрелками). [c.268]

Коленчатый вал смонтирован в картере на трех скользящих опорных подшипниках (один передний и два задних). Для подачи масла к шатунному нодгиипнику и поршневому пальцу в коленчатом валу имеются сверления (масляные каналы). [c.44]

Сверление больших отверстий, обрезание фарфоровых трубок и т. п. лучше всего-осуществлять шлифованием при использовании медленно вращающейся медной трубы или диска и при частой подаче тонкой кашицы карборунда с водой или глицерином. При обрезании труб можно применить хромоникелевую проволоку, вставленную в пилу. Неплотные краны пришлифовывают рукой вращением их в том и другом направлении с карборундом ООО. Изготозление часового стекла с прорезью для электродов-описано в работе [32]. Для этого применяют часовое стекло с отверстием в центре и затем прорезают шлиц при помощи медленно вращающегося карборундового, медного или железного диска (около 400 об мин) при обильной подаче карборундового порошка с водой. Начинают резать очень медленно у края и делают шлиц несколько более широким, чем. диск шлифование прорези занимает 20—30 мин. [c.610]

Листовое О. с. можно подвергать всем видам механической обработки специально разработанным для этой цели инструментом. Напр., сверление отверстий в листовом полиметилметакрилате следует осуществлять сверлом с углом при вершине 120° при низких скоростях резания и подачах инструмепта, охлаждая его 5%-ным водным р-ром эмульсола. При отсутствии специального инструмента механич. обработку О. с. осуществляют с применением инструментов и режимов, обычно используемых при обработке легких сплавов и дерева. [c.252]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология