Качество бензина

Химики нашли способ уменьшать детонацию, добавляя в бензин некоторые вещества — антидетонаторы. Самый известный из них содержит в своей молекуле атом свинца и называется тетраэтилсвинец. Достаточно добавить в бензин менее 0,1 процента этого вещества, как качество бензина намного улучшается. Такой бензин называют этилированным. Свинец делает его более ядовитым, чем обычные бензины, и с ним нужно обращаться с осторожностью поэтому, чтобы распознать этилированный бензин, его обычно подкрашивают. [c.26]

Таблица 6.3. Влияние фракционного состава сырья на выход и качество бензина риформинга [155]

Таблица У1П-9 Влияние сернистых соединений на качество бензина [c.426]

Нефтеперерабатывающая промышленность сегодня — это передовая крупная отрасль нашей индустрии, во многом способствующая техническому прогрессу в народном хозяйстве. Один [из наиболее распространенных процессов нефтепереработки — гидроочистка моторных топлив, так как с ее помощью достигается улучшение качества бензинов, керосинов, дизельных топлив и появляется возможность регулирования на заводах соотношения вырабатываемых количеств различных моторных топлив. Необходимость улучшения качества моторных топлив вызвана возросшей потребностью в нефтепродуктах нового качества в связи с расширяющейся механизацией и дизели-зацией жесткими требованиями к защите окружающей среды экономией природных ресурсов нефти, которая достигается за счет сокращения удельных расходов топлив двигателями. [c.4]

Одним из процессов, позволяющим улучшить качество бензинов, а также получить ценные мономеры, является каталитический риформинг, широко распространенный в современной нефтепереработке. В настоящее время работают в основном установки каталитического риформинга на платиновом катализаторе, так называемый платформинг. [c.40]

В процессе каталитической очистки качество бензина улучшается, содержание непредельных углеводородов в бензине понижается, а ароматических углеводородов возрастает. В результате получается бензин с лучшим октановым числом и с повышенной устойчивостью к окислению. Кроме того, улучшению октановой характеристики бензинов после их каталитической очистки способствует снижение температуры его конца кипения (до 160—170°) по сравнению с концом кипения исходного сырья. [c.156]

Для улучшения качества бензина 5000 5000 5900 [c.329]

В этом случае количество образующегося кокса пропорционально-увеличивается. На качество бензина присутствие больших количеств азотистых и сернистых соединений оказывает весьма заметное влияние. Удаление из сырья азотистых и сернистых соединений дает возможность получать бензин нормального качества. Таким образом распределение [c.156]

Какие показатели качества бензинов и дизельных топлив повышаются при помощи крекинга, риформинга, изомеризации, депарафинизации [c.226]

Одновременно оператор фиксирует свое внимание на качестве авиационного керосина, отбираемого из верхней отпарной секции, и отмечает, что этот продукт имеет следующий фракционный состав начало кипения 148° С, 10% отгона соответствует температуре 163° С, 50% — 182° С, 90% — 210° С и конец кипения 230° С, что соответствует требованиям норм. Повышенное значение температур 90% отгона и конца кипения у бензина свидетельствует о юм, что на верхних тарелках колонны четкость ректификации не обеспечивает необходимое качество ректификата, а утяжеленный фракционный состав бензина приводит к повышению температуры вверху колонны. Для обеспечения заданного качества бензина оператор корректирует режим увеличивает количество орошения, поступающего наверх колонны, т. е. увеличивает кратность орошения, а следовательно, и четкость ректификации на верхних тарелках. [c.339]

П.Яа 1. Высокие выход и качество бензина 1. Низкие выход и цетано-вое число дизтоплива 2. Низкое соотношение ДТ Б [c.258]

Окисление бензина проводят в приборе ЛСА РТ (применяемом для определения термической стабильности топлив по ГОСТ 9144-59). Испытуемый отфильтрованный бензин наливают в стеклянные стаканчики прибора ЛСА РТ по 25 мл. Стаканчики с бензином устанавливают в металлические бомбочки, которые плотно закрывают резьбовыми крышками, и проверяют их герметичность. Затем бомбочки со стаканчиками помещают в прибор, в гнезда бани, нагретой до 110°С. При 110°С бомбочки вьщерживают в течение времени, соответствующем норме на период стабильности, установленной техническими условиями на испытуемый бензин. После вьщержки бомбочки вынимают из гнезд бани, охлаждают 30-40 мин, отвинчивают крышки и вынимают стаканчики. Помутнение бензина или наличие осадка в одном или в обоих стаканчиках свидетельствует о несоответствии качества бензина установленным требованиям. Если период стабильности бензина не менее 8 ч, то такой продукт можно хранить в наземных резервуарах в течение 3 лет в южной климатической зоне без видимых признаков разложения [68]. [c.78]

При длительном хранении бензинов в них протекают реакции окисления и смолообразования, также приводящие к снижению качества бензинов. [c.179]

То количество бензина, которое можно получить из нефти только при перегонке, не удовлетворяет спрос на бензин. Кроме того, строение углеводородов, преобладающих в прямогонном бензине, не обеспечивает необходимого антидетонационного качества. По этим причинам в нефтяной промышленности получили развитие процессы, назначение которых — изменить размер и строение природных молекул с целью повышения выхода и качества бензина. [c.47]

В большей части нефтей, поступающих на установки первичной переработки, содержатся низкокипящие углеводородные компоненты этан (СаНб), пропан (СзНв), бутан (СШю). Поэтому в процессе хранения бензина в обычных емкостях под атмосферным давлением будут значительные потери от испарения. Испаряясь иа нефти, газовые компоненты узлекают с собой низкокипящие компоненты из фракции бензина. При этом качество бензина несколько ухудшается. Для выделения из легких бензиновых фракций газовых компонентов и придания товарным бензинам стабильности, обеспечивающей длительное хранение их при обычных условиях без потерь, бензиновые фракции стабилизируют. Для улавливания из газов низкокипящих компонентов требуется сооружение блока абсорбции. [c.149]

Во время второй мировой войны снабжение авиационным бензином сильно возросло благодаря использованию высокоароматизированного каталитического крекинг-лигроина, который подвергался гидрогенизации в заводских масштабах для удаления олефиновых компонентов и серы с целью улучшения, стабильности и октанового числа этилированного бензина [24]. При этом процессе в отличие от процесса сернокислотной обработки, сопровождающегося потерями продукта, таких же результатов достигают без потерь жидкого продукта. Чтобы избежать снижения качеств бензина, необходимо свести до минимума гидрогенизацию ароматических углеводородов. Этого удается добиться путем правильного выбора катализатора и рабочих условий процесса. [c.277]

Первым процессом (1931 г.), внедренным в промышленность, был термический риформинг. Каталитический риформинг но сравнению с термическим имеет то преимущество, что дает более высокое качество бензина при равных выходах или более высокий выход бензина при одинаковом качестве. [c.53]

Связь между парафинистостью сырья и качеством бензина [c.308]

Эквивалентность влияния времени и температуры крекинга на качество бензина была продемонстрирована сравнением продуктов, полученных в промышленном масштабе при реакции в паровой фазе (температура 600° С, время выдержки 2—10 сек), в процессе со смешанной фазой (температура — 480° С, время выдержки 1 — [c.312]

Как правило, при одном и том же числе углеродных атомов в молекуле углеводороды с разветвленной цепью отличаются от углеводородов нормального строения более низкими плотностью, температурой застывания и температурой кипения. Парафиновые углеводороды с разветвленной цепью придают высокое качество бензинам, тогда как парафины нормального строения отрицательно влияют на поведение топлива в карбюраторных двигателях. Углеводороды парафинового ряда нормального строения являются желательными компонентами реактивного и дизельного топлив, смазочных масел, однако до определенных концентраций, при которых эти нефтепродукты удовлетворяют требованиям Государственных стандартов (ГОСТ) по низкотемпературным свойствам. [c.23]

О качестве бензина или керосина также часто судят по их плотности. [c.161]

На практике сейчас все продукты, содержащие в молекуле от 1 до 14 атомов углерода (и даже больше), получают при помощи крекинга. Особенно важны и используются в качестве бензина углеводороды с 5 - 12 атомами углерода. Часть продуктов, в молекуле которых содержится 1 — 4 атома углерода, сжигают прямо на заводах для поддержания высокой температуры. [c.210]

КАЧЕСТВО БЕНЗИНА ИЗ ПРИРОДНОГО ГАЗА [c.146]

Во всех случаях анализ топлива осуществляют по тем показателям, которые включены в стандарт на данное топливо. Однако число контролируемых показателей может быть различным. Например, при оценке изменения качества бензина при хранении в первую очередь определяют такие показатели, как фракционный состав, содержание фактических смол и кислотность. Для арбитражного анализа определяют, как правило, только те показатели, по которым возникли разногласия. [c.24]

Непрерывный рост потребности в автомобильных бензинах при относительно ограниченных ресурсах нефтяного сырья вызывает необходимость оптимизации отдельных показателей качества бензинов, привлечения для их производства синтетических компонентов, продуктов глубокой переработки нефти и использования новых присадок. [c.24]

Кислотность и содержание фактических смол характеризуют содержание в бензине конечных продуктов окисления к моменту определения. По ним можно судить о запасе качества бензина, т. е. о разнице между допустимым и фактическим содержанием продуктов окисления. Индукционный период и химическая стабильность по методу СПО характеризуют скорость окисления бензинов в процессах хранения и применения. [c.55]

Конструкции современных двигателей внутреннего сгорания ставят перед нефтяной промыш.пенностью вопрос не только о количестве бензина, но и об его качестве. Бензин с высоким октановым числом повышает коэффициент полезного действия, сохраняет и удлиняет работоспособность двигателя, поэтому повышение антидетонациоиных свойств бензина имеет практический интерес. [c.183]

Лучшими компонентами высокооктановых авиа- иавтобен — инон являются изопарафины идо определенного предела — ароматические углеводороды (чрезмерно высокое содержание аренов приводит к ухудшению друЕих показателей качества бензинов, таких, как токсичность, нагарообразование и др.). [c.106]

Качество бензина, нолз ченного из этого сырья, приведено в табл. 8. [c.65]

Сущность двухступенчатого метода заключается в следующем. Тяжелый бензин с концом кипения 220—240°, получаемый путем каталитического крекинга керосинового или легкого солярового дистиллята на первой установке (первая ступень), подвергается лосле стабилизации каталитической обработке на второй установке (вторая ступень). При каталитической обработке — облагораживании — содержание бёнзме ароматических углеводо- дов возрастает, а олефиновых значительно уменьшается. В результате каталитической обработки качество бензина улучшается его стабильность и октановое число существенно повышаются. [c.10]

Полуденные при давлении менее 7 ати бензин и газ содержат больше непредельййх соединений. Такие бензины имеют несколько более высокие октановые числа, но качество их ухудшается вследствие содержания большего количества нежелательных диолефинов. Качество бензинов особенно ухудшается при давлениях, приближающихся к атмосферному. Процессы при низком давлении обычно проводятся при соответственно высоких температурах от 565 до 620° С, так как в любой аппаратуре реакционное время при низком давлении очень мало. Для таких процес- [c.37]

Требования к качеству бензинов ужесточились в связи с борьбой за сохранение окружающей среды. Чтобы ограничить вредные выбросы в атмосферу, необходимо снижать содержание ароматических углеводородов в бензинах и отказаться от добавления тетраэтилсвинца, применение которого затрудняет дожит выхлопных газов на платиновых катализаторах. Кроме того, использование этилированных бензинов ускоряет износ двигателей в среднем на 20%, увеличивает расход топлива на 3-5% и сокращает срок службы масла [151]. Присутствие большого количества ароматических углеводородов повышает ч>"вствительность бензина к детонации, а следовательно, снижает октановое число по моторному и дорожному методам одновременно возрастает количество отложений, образующихся на поверхности деталей двигателя. [c.157]

В зависимости от углеводородного состава сырья, содержания ароматических и нафтеновых углеводородов, что связано с типом нефти, из которой выделено сырье, выход и октановые характеристики бензинов риформинга изменяются в широких пределах (табл. 6.2). С увеличением содержания нафтеновых углеводородов с 20 до 38%-и при одинаковом качестве бензина выход катализата увеличивался с 84 до 90,5%. Значительное влияние на качество бензина оказывает фракционный состав исходного сырья (табл. 6.3). Утяжеление фракционного состава сырьялри-водит к увеличению выхода бензина и повышению его детонационных свойств. [c.160]

При получении бензина АИ-93 на базе трех компонентов бензина каталитического риформинга с октановым числом 94,9, изомеризатбв и МТБЭ — была установлена возможность применения изомеризатов гексановой фракции с октановым числом в пределах 78-83, что обеспечивает максимальный выход изомеризатов при достаточно высоком уровне качества бензина. [c.170]

Оптимальными с учетом качества бензина и затрат на его производство являются образцьк8 и 6 (табл. 6.9), содержащие 7 и 8% МТБЭ и изомеризаты с октановыми числами 78,5 и 82,6 (ИМ) в количестве 23 и 30% соответственно. [c.170]

Каталитический крекинг впервые получил промышленное осуш ествление в 1936 г. С тех пор высокое аитидетонационное качество бензина каталитического крекинга по сравнению с бензином термического крекинга ири равном выходе привело к повсеместной замене термического крекинга каталитическим. Однако некоторое количество бензина термического крекинга еп1,е получают на старом оборудовании кроме того, процесс термического крекинга можно применить, чтобы улучшить плохо поддаюш ееся переработке рециркулирующее сырье каталитического крекинга [157]. [c.48]

Выход бензина понижен за счет того, что некоторые ненасыщенные углеводороды полимеризуются с образованием котельных топлив пли смолы и кокса, если крекинг проводится при большом давлении, или теряются в виде газа, — если крекинг ведут в условиях низкого давления. Существует прямая связь между октановымп числами полученных бензинов и конверсией за проход [112]. Температура крекинга, однако, меньше влияет на качества бензина, чем это зачастую предполагается. [c.316]

Относительно недорогой способ повышения качества бензина состоит в добавлении в него таких веществ, как тетраэтилсвинец (С2Н5)4РЬ. Это соединение (антидетонатор) понижает скорость сгорания линейных углеводородов и тем самым увеличивает октановое число бензина. [c.210]

В наше в рем)я известно, что желтая окраска бензина не имеет больпюго значения, и легкое пожелтение вовсе не является показателем плохого качества бензина. В США появляется обычай окрашивать бензины в голубой, красный, зеленый и другие цвета о целью замаскировать легкое поже.лтение. [c.309]

Можно бь5ло надеяться путем гидрирования под давлением тяже-лщ углеводородов с конденсированными кольцами 1) получить по-выше)цный выход бензина 2) снизить количество образующихся кокса И газ)а 3) улучшить качество бензина в силу более предельного характера получаемой при этом процессе продукции 4) перерабатывать о успехом природные продукты с ярко выраженным асфальтовым характером., непригодные для крэкинга в обычных условиях. [c.345]

Из полученных данных следует, что с1 орректированный режим обеспечивает заданное качество бензина, фрагщионный состав керосина изменился незначительно (несколько возросло содержание легких фракций) и его свойства попрежнему соответствуют норме. При повышенном содержании легких фракций в керосине оператор несколько увеличивает расход водяного пара в отпарную секцию. [c.340]

Для определения скорости образования смолистых отложений во всасываюший патрубок монтируется цилиндрический вкладыш длиной 200 мм и толшиной 1,0-1,2 мм из сплава АМЦ или АМГ. Через каждые 10 ч работы двигателя вкладыш взвешивают. Показателем качества бензина является масса отложений смолистых вешеств в цилиндрическом вкладыше всасывающего патрубка. [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология