Качество бензина из природного газа

В качестве исходного сырья, используемого для получения синтез-газа посредством парового риформинга, могут применяться природный газ (в основном метан с несколькими процентами высококипящих углеводородов), легкий бензин (в основном бутан с некоторым количеством бутена и высококипящих углеводородов) и, наконец, легкие нефтяные дистиллаты. которые содержат различные углеводороды, кипящие при 40—170 С (например, 65 объемн. % парафинов, 25% нафтенов, 10% ароматических углеводородов и 1% олефинов). В последнем случае средний молекулярный вес близок к 100, а плотность составляет 0,68—0,72 г см , — величины, сходные с молекулярным весом и плотностью гептана С,Нхв. [c.63]

Сжиженный газ и газовый бензин образуют так называемые газоконденсатные жидкости, которые в настоящее время играют важную роль в нефтедобывающих странах. В данном труде рассматривается лишь использование этих продуктов в качестве исходного сырья для производства химических продуктов. Непрерывно растет, особенно в последние годы, значение этана, выделяемого из природных газов. Раньше после извлечения газового бензина и сжиженных газов из газоконденсата этан вместе с метаном как неконденсирующиеся компоненты поступал в сеть топливного газа. [c.21]

В качестве адсорбента широко применяют так называемый а к-т и в н ы й уголь, т. е. березовый уголь, поверхность которого сильно увеличена в результате обработки водяным паром при нагревании. Известно, что на адсорбции газов активным углем основано действие фильтрующего противогаза, изобретенного Н. Д. Зелинским и защитившего от отравления многие тысячи солдат во время первой мировой войны. Не менее важно поглощение углем растворенных веществ, открытое Т. Е. Ловицем. Активным углем улавливают бензин нз природных газов, очищают от примесей спирт и сахарные сиропы. Адсорбционными свойствами обладают также природные и искусственные алюмосиликаты, силикагель, синтетические ионообменные смолы (катиониты и аниониты). [c.321]

Природные газы после очистки и осушкп могут непосредственно поступать на переработку. Попутные газы, содержаш,ие большое количество тяжелых углеводородов, как правило, поступают на газобензиновый завод, где подвергаются отбепзпнпванию, т. е. выделению углеводородов Са и выше. Полученную смесь, называемую нестабильным газовым бензином, направляют на стабилизацию и фракционирование, в результате которого выделяются или отдельные углеводороды (этап, пропан, н-бутан, изобутан, к-пентан, изопентан и др.) или их фракции и стабильный газовый бензин. Степень чистоты продуктов определяется экономическими соображениями и потребностью в отдельных видах углеводородного сырья. Сухой газ после выделения тяжелых углеводородов используется в качестве топлива илп является сырьем для дальнейшей переработки. [c.15]

К 1981 г. Великобритания достигла практически полной самообеспеченности нефтью и нефтепродуктами. Наряду с наращиванием добычи нефти этому способствовало и значительное абсолютное снижение потребления нефтепродуктов (табл. 1Г1.2), обусловленное резким возрастанием цен на нефть и нефтепродукты после 1973 г. Потребление различных нефтепродуктов изменялось неодинаково заметно уменьшилось потребление остаточного котельного топлива, которое сравнительно легко может быть заменено в качестве энергетического топлива углем, природным газом, ядерной энергией потребление моторных топлив (бензина, керосина, дизельного топлива) почти не изменилось. В результате доля моторных топлив в структуре потребления нефтепродуктов возросла с 45,4% в 1970 г. до 71,5% в 1981 г., а доля остаточного котельного топлива за этот же период снизилась с 52,6 до 27,2%. [c.43]

Несколько лет назад в г. Винни (штат Тексас) была построена еще одна промышленная установка, использующая в качестве окислителя чистый кислород. В этом случае остаточные газы после выделения кисло-)одных соединений можно непосредственно применять как топливо. Ежегодно там должны производить из природного газа, освобожденного предварительно от пропана, бутана и газового бензина, около 90 ООО т формальдегида. [c.438]

После отделения газового бензина природный газ может быть использован в качестве газообразного топлива, сырья для синтеза аммиака и для различных производств органического синтеза. [c.117]

В качестве испаряющего агента, кроме водяного пара, применяют различные газы водород, азот, природный газ и наиболее легкие углеводороды. При перегонке тяжелых остатков испаряющим агентом могут быть также легкие топливные фракции — пары бензинов, легкие фракции дизельного топлива. [c.56]

В качестве жидкого топлива применяют мазуты прямой перегонки (основа котельного топлива), крекинг-остатки, гудроны, различные смолистые вещества — остатки от очистки масляных дистиллятов, ловушечные нефтепродукты и др. К числу газообразных топлив относятся естественные или природные газы, нефтяные (попутные) газы, промышленные сухие газы, получаемые в процессах нефтепереработки. Нефтяные остатки и углеводородные газы обладают высокой теплотой сгорания — порядка 1000— 11 500 ккал/кг (или ккал/м ) при нормальных условиях. Для атмосферной перегонки нефти с целью получения бензина, керосина и [c.200]

КАЧЕСТВО БЕНЗИНА ИЗ ПРИРОДНОГО ГАЗА [c.146]

Природный газ, как уже известно, можно использовать непосредственно в качестве моторного топлива в виде компримированного (сжатого) до 20 МПа газа и сжиженного газа. Для экономической оценки производства сжатого газа необходимо учитывать коэффициент замещения бензина газом, так как стоимостные показатели на производство бензина приводятся в расчете на 1 т, а газа — на 1000 м . В соответствии с утвержденными линейными нормами расхода топлива на автомобильном транспорте 1 м сжатого природного газа равнозначен 1 л бензина. [c.219]

Как видно из представленных в табл. 62 данных, на большинстве НПЗ африканского континента используются несложные технологические схемы, обеспечивающие получение нефтепродуктов с качественными характеристиками, не соответствующими современным экологическим требованиям. Выпускаемые на таких НПЗ бензины имеют примеси тетраэтилсвинца дизельные, реактивные и котельные топлива — повышенное содержание серы. Лишь отдельные заводы, прежде всего в ЮАР, имеют в своем составе процессы, обеспечивающие улучшение качества нефтепродуктов (каталитический крекинг, гидрокрекинг, алкилирование, изомеризация). Следует также отметить, что получаемое в ЮАР из природного газа синтетическое жидкое топливо практически не содержит серы и имеет чрезвычайно низкую концентрацию ароматических углеводородов, что ставит этот вид топлива в число экологически чистых. [c.177]

Сопоставление показателей крекинга дистиллята над активированным бентонитом и синтетическим алюмосиликатом показывает, что в случае применения бентонита уменьшается глубина превращения сырья с 76 до 60% и снижаются выходы газа и автобензина. Однако по качеству бензин, получаемый на природном катализаторе, не отличается от полученного на синтетическом алюмосиликате. [c.171]

В США природный газ в больших размерах Используется в качестве пиролизного сырья в производстве -этилена и пропилена, а также топлива на тепловых электростанциях. Основным же направлением использования нефти является производство моторных топлив, главным образом автомобильного бензина. [c.14]

Это положение можно наглядно показать на примере производства этилена, одного из наиболее многотоннажных нефтехимических продуктов, продукция которого непрерывно и быстро возрастает. До начала 70-х годов основным пиролизным сырьем для производства этилена в США служили этан и пропан, выделяемые из природного газа. В случае пиролиза этана получались самые высокие выходы этилена с минимальными выходами сухого газа и пиролизной смолы (ароматических углеводородов). В странах Западной Европы основным пиролизным сырьем служила бензиновая фракция, производство которой на нефтеперерабатывающих заводах значительно превышало потребность в автомобильном бензине. Резкое повышение цен на этан, пропан и нефть в начале 70-х годов сделало экономически нерентабельными эти виды сырья в пиролизных процессах производства этилена [11, 12]. В качестве сырья в процессах пиролиза начали применять более тяжелые виды нефтяных продуктов [13] и даже сырую нефть. Выходы этилена и пропилена из этого сырья, конечно, значительно ниже, чем при пиролизе этана, пропана и бензина, а выходы жидких продуктов пиролиза, в том числе бензола и его гомологов, выше. Это значит, что удельный вес пиролизного бензола и его [c.250]

Альтернативные моторные топлива. Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью той или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного топлива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например, антидетонационные. К настоящему времени разработаны (или ведутся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства синтетических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования по получению моторных топлив из угля (прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез-газе) в рамках специальной комплексной программы. [c.655]

Выработка продукции лимитируется количеством и составом сырья. Основными видами сырья являются нефть и газовые фракции. Последние поступают от других отраслей (нефтяной и газовой промышленности) или производятся нефтеперерабатывающей промышленностью, т. е. поступают по внутриотраслевому кооперированию. Лимиты ца сырье известны до начала составления плана. Миннефтехимпрому сообщаются выделяемые объемы и ассортимент нефтей в плановом периоде, объемы газового бензина, газового конденсата, природного газа и др. Зная потребность в основных видах продукции отрасли (по количеству и качеству) по районам, располагая генеральной схемой развития, и размещения отрасли и лимитами на сырье, плановые органы Миннефтехимпрома составляют баланс нефтей на плановый период (табл. 5). [c.135]

Важнейшей особенностью алканов является их использование в качестве горючего. Огромную часть энергии человечество получает, сжигая алканы. Газ в кухнях, бензин в машинах, авиационное и дизельное топливо — все эти виды горючего представляют со-Л.1к ны топливо бой смеси различных алканов. Источниками углеводородного топлива являются сырая нефть и природный газ. Месторождения нефти и газа обычно находятся рядом и имеются во многих странах мира. Образовались они в результате медленного разложения остатков морских животных и растений. [c.569]

Отбензинивание газов. Природные и попутные нефтяные газы используют по двум основным направлениям в качестве энергетического сырья (топлива) и в качестве химического сырья. Сухие газы (обычно это природные газы), как правило, используют в качестве топлива, а жирные (попутные и газы газоконденсатных месторождений, редко природные), содержащие от 50 до 100% углеводородов Сз и выше, подвергаются различным видам переработки. В процессе переработки из них прежде всего извлекают углеводороды, входящие в состав бензинов (процессы отбензинивания). Полученный при этом газовый бензин добавляют к бен- [c.247]

Во всех странах сейчас пытаются заменить нефть природным газом, используя его в качестве топлива и сырья для получения синтетических материалов. На химическую переработку (б том числе на другое топливо, способное заменить бензин) расходуется около 2,5% добываемого газа, остальное идет на отопление и производство электроэнергии. Сегодня всего несколько заводов в мире производят жидкое топливо из природного газа - в Малайзии, Новой Зеландии, Южной Африке. Природный газ применяют и непосредственно на транспорте, однако баллоны газообразного метана на автомобилях громоздки, а сжижать его (точка сжижения -161,5°) дорого. К тому же придется переделывать бензоколонки в газозаправочные станции с компрессорами, т. е. по существу в небольшие заводы. [c.8]

Во многих районах США стоимость природного газа в пере- счете на одну калорию дешевле, чем стоимость жидкого топлива. К тому же природный газ не содержит серы и расход его значительно легче регулируется, чем расход жидкого топлива. Однако в холодные дни газ частично или даже полностью отводится бытовым потребителям. В такие дни для мелких и средних печей иногда используют в качестве топлива бутан, пропан и газовый бензин. Для крупных же печей чаше всего в качестве резервного топлива используют легкие погоны иефти. [c.119]

Природные газы добывают с чисто газовых месторождений. Они состоят в основном из метана (93 - 99% масс.) с небольшой примесью его гомологов, неуглеводородных компонентов сероводорода, диоксида углерода, азота и редких газов (Не, Аг и др.). Газы газоконденсатных месторождений и нефтяные попутные газы отличаются от чисто газовых тем, что метану в них сопутствуют в значительных концентрациях его газообразные гомологи Сг -С и выше. Поэтому они получили название жирных газов. Из них получают легкий газовый бензин, который является добавкой к товарным бензинам, а также сжатые жидкие газы в качестве горючего. Этан, пропан и бу-таны после разделения служат сырьем для нефтехимии. [c.72]

В качестве топлива для такого двигателя могут быть использованы бензин, природный газ или СНГ (последние обладают преимуществом с точки зрения чистоты выхлопных газов). Для стационарных двигателей может быть использован природный газ, но в районах, где нет разветвленной сети газоснабжения, предпоч- [c.375]

Можно бь5ло надеяться путем гидрирования под давлением тяже-лщ углеводородов с конденсированными кольцами 1) получить по-выше)цный выход бензина 2) снизить количество образующихся кокса И газ)а 3) улучшить качество бензина в силу более предельного характера получаемой при этом процессе продукции 4) перерабатывать о успехом природные продукты с ярко выраженным асфальтовым характером., непригодные для крэкинга в обычных условиях. [c.345]

Схема одной из получивших широкое распространение установок для производства водорода паровой каталитической конверсией нефтезаводского газа при дав.яепии 2,0—2,5 МПа показана на рис. 40. Нефтезаводской газ сжимается компрессором 70 до 2,6 МПа, подогревается в подогревателе 7 до 300 —400 °С и подается в реакторы 2 и 3 для очистки от сернистых соединений. В случае использования в качестве сырья бензина, последний подают насосом, смешивают с водородсодержаш,им газом, испаряют и подогревают до той же температуры. При использовании природного газа к нему также добавляют водородсодержащий газ. К очищенному газу в смесителе 11 добавляется перегретый до 400—500 °С водяной пар и полученную парогазовую смесь подают на паровую каталитическую конверсию углеводородов (в некоторых случаях парогазовую смесь дополнительно подогревают). [c.128]

Природный газ отличается от других видов топлива простотой и эффективностью сжатия, чистотой продуктов сгорания. При работе двигателя на сжатом природном газе (СПГ) межремонтный пробег в два раза выше, чем на бензине, и существенно меньше расход масла. Недостатком СПГ является необходимость использования специальных толстостенных баллонов. Сжиженные нефтяные газы (СНГ), содержащие преимущественно пропан и бутан, в качестве автомобильных топлив имеют ряд преимуществ перед сжатыми газами и поэтому в настоящее время находят более широкое применение, СНГ - качественное углеводородное топливо, с высокими антидетонационными свойствами [04 (И.М.) около ПО], широкими пределами воспламенения, хорошо перемешивается с воздухом и практически полностью сгорает в цилиндрах. В результате автомобийь на СНГ имеет в 4-5 раз меньшую токсичность в сравнении с бензиновым. При работе на СНГ полностью исключается конденсация паров топлива в цилиндрах двигателя, в результате не происходит сжижения картерной смазки. Образование нагара крайне незначительно. К недостаткам СНГ следует отнести высокую их летучесть и большую взрывоопасность. [c.214]

Конверсия метана природного газа с водяным паром — пока основной промышленный способ производства водорода. Первичный продукт конверсии метана — это синтез-газ (тСО + пИ.2), который помимо получения водорода применяется для производства метанола, высших спиртов, синтетического бензина и др. Предполагается применепне синтез-газа в качестве восстановительного агента для прямого восстановления металлов (железа) из руд. Метод конверсии состоит в окислении метана водным паром или кислородом по следующим основным уравнениям реакций [c.73]

В то время когда редакторы этой книги еще только планировали проведение симпозиума в Нью-Орлеане (март 1977 г.), интерес к алкилированию уже был весьма значителен. Однако было много и неясного, связанного, например, с ресурсами нефтяного и природного газов и их стоимостью, с потребностями на продукты алкилирования, с исключением свинецсодержащих присадок из состава бензинов. В настоящее время предприди-маются серьезные попытки сформулировать энергетическую программу (с учетом использования нефтяного и природного газов), но в этой области все еще остается много неопределенного. Представляется, однако, вполне реальным, что эти вопросы удастся разрешить, и в результате энергию, сырьевые Материалы и реагенты будут использовать более эффективно, а качество продуктов алкилирования улучшится. Поэтому мы исполнены здорового оптимизма в отношении будущего этого процесса. [c.11]

В странах, в которых положение с природным газом менее благоприятно, этилен приходится производить крекингом жидких нефтяных фракций. Это влечет за собой образование пропилена и бутиленов в количестве, почти равном количеству этилена. Одновременно в качестве побочных продуктов получаются бензин и тяжелый мазут. Вследствие этого необходимо найти потребителей пропилена и бутилена как химического сырья, так как отнесение всех расходов по осуществлению пиролиза на себестоимость этнлена сделает его слишком дорогим." Таким образом, темпы роста производства химических продуктов на основе этилена лимитируются необходимостью найти выгодные, пути использования Сз—С4-олефинов. Высокоразвитые в промышленном отношении страны имеют в настоящее время нефтеперерабатывающие заводы с такой общей мощностью, что количества пропилена и бутиленов в газах нефтепеработки обычно более чем достаточно для потребностей химической промышленности, которые только можно себе представить. Поэтому Са—С4-олефины, являющиеся побочными продуктами установок получения этилена пиролизом, стоят не дороже, чем Сд—С4-олефины, содержащиеся в газах нефтепереработки [1]. [c.402]

Тип предприятия и его подразделений во многом зависит от вида сырья. Например, при использовании в нефтехимическом производстве в качестве сырья этана или природного газа образуется преимущественно один мономер. Следовательно, число объединяемых производств не может быть больщим и предприятие будет специализированным. Иное положение, когда сырьем являются попутные газы, бензин прямой гонки н подобные продукты, а головным процессом — пиролиз. В этом случае образуется много мономеров и побочных продуктов, тип предприятия — производственное объединение. [c.32]

Природный газ из хороших источников содержит около 85—95% метана, а также углеводороды Са—С5. Последние должны быть удалены из сырого газа, так как иначе в газопроводах, находящихся под давлением, возможно накопление жидкости. Кроме того, эти углеводороды очень нужны для получения высококачественных алкилированных бензинов. Жидкий пропан используют в качестве топливного газа бутаны являются основным сырьем для синтетического каучука. Большинство природных газов содержит еще азот, двуокись углерода, следы гелия и главным образом сероводород (в количестве до 15%). Кислые компоненты удаляют промывкой этанола1Минами. Полученный таким образом сероводород в настояигее время является существенным источником серы кроме того, его превращают в серную кислоту. [c.94]

Дпя заправки автомобилей в настоящее время в основном применяютс неэтилированные бензины с улучшенными экологическими свойствами ( низким содержанием серы, аренов и бензола), отвечающие требованияк ГОСТ Р 51105-97, а также подокне дизельиые топлива по ТУ 38.401-58 170-96. Перспективны в качестве дизельных топлив жидкие синтетически углеводороды и диметиловый эфир с хорошей самовоспламеняемостью (це тановое число до 50-60), получаемые из природного газа. [c.177]

Наиболее перспективны как моггорное топливо КПГ и особенно СНГ. Более далекой перспективой является применение в качестве моторного топлива жидкого водорода. Газовые топлива являются полноценными замените-леми автомобильных бензинов, а также частично - дизельного и реактивного топлив. Природный газ уступает нефтяному по самовоспламеняемости, его применение в дизелях возможно только в сочетании с запальным количеством 15-20% нефтяного дизельного топлива. Офаничения применения газовых топлив в авиации могут возникать из-за трудностей их хранения, заправки, усложнения конструкции топливных систем и увеличения объемов криогенных топливных баков самолетов. [c.178]

При выборе сырья учитывают также его ресурсы, связанные с направлением и уровнем развития нефтеперерабатывающей и газовой промышленности данной страны. Известно, что в США потребление бензина наиболее значительно из-за большого парка легковых автомашин, поэтому преобладающим сырьем пиролиза в этой стране до 70-х годов являлись природные газы. В это же время в Советском Союзе и странах Западной Европы глубина переработки нефти была значительно ниже. Повышение требований к моторным качествам бензинов дало возможность нспо льзо- вать как сырье пиролиза и газовый бензин и низкооктановые бензины прямой гонки. ОднЬвремённо в качестве сырья использовали и газообразные углеводороды природных и заводских газов. Пиролиз газообразного сырья (особенно этана) дает более высокие выходы этилена, чем пиролиз жидкого сырья. [c.107]

Добыча в США газоконденсата, извлекаемого путем отбензипивания газа на газобензиновых заводах и установках закачки газа в пласт для поддержания пластового давления, после окончания второй мировой войны быстро возрастала в связи с ростом потребления природного газа. Газоконденсатные жидкости используются главным образом в качестве компонента автомобильного бензина, но большие количества их поступают на рынок в виде сжиженных нефтяных га- ов, например бутана, для переработки в химические продукты. [c.10]

Интересный опыт реконструкции имеет компания ВР на своем НПЗ на о. Бульвер (Корнуэлл). Завод был основан в 1965 г. К настоящему времени мощность НПЗ по прямой перегонке нефти (25% импортной сернистой и 75% местной малосернистой) — 3,5 млн. т/год. Технологическая схема включает в свой состав также установки каталитического крекинга, алкилирования, риформинга, гидроочистки дистиллятов, извлечения серы, производства битумов, а также объекты инженерной инфраструктуры. Намечаемая компанией ВР совместно с ВОС Group реконструкция НПЗ включает в себя модернизацию установки каталитического крекинга в процесс крекинга тяжелых нефтяных остатков, строительство установки мягкого гидрокрекинга и интегрированного процесса гидроочистки дизельного топлива, совершенствование установки прямой перегонки, введение новых мощностей по извлечению серы, создание установки комбинированного энергетического цикла, обеспечивающего все производство электроэнергией и паром. Последняя установка использует для производства энергоресурсов отходящие газы с НПЗ и частично природный газ. В результате реализации проекта предполагается снижение содержания серы в автобензине в 10 раз, а дизельном топливе — в 100 раз. Выпуск продукции должен быть увеличен на 25%, выбросы SO и N0 сокращены на 30% и 10% соответственно, а Oj — на 10%. Качество выпускаемых на заводе бензина и дизельного топлива будет соответствовать наиболее жестким нормам США, Западной Европы и Японии [112]. [c.152]

В качестве химического сырья конкурентом нефти является природный газ, состоящий в основном из метана. Уже при первичной обработке природного газа получают такие ценные продукты, как сера, бензин и гелий. Парокйслородной конверсией метана получают азотоводородную смесь для синтеза аммиака [c.73]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология