Атмосфера городская

Некоторые новые проблемы. Последние 8—10 лет стали проводить мероприятия по борьбе с загрязнением атмосферы при работе автомобильных двигателей. Одной из таких мер явилась установка системы принудительной вентиляции картера с целью отсоса кар-терных газов во впускную систему двигателя. В картерных газах содержатся продукты неполного сгорания бензина, мельчайшие капельки масла, пары воды и т. д. Попадая во впускную систему, они вызывают загрязнение диффузора и дроссельной заслонки и увеличение количества отложений во впускном трубопроводе [30]. Загрязнение дросселя наблюдается в любых условиях эксплуатации, но особенно сильно — в жаркое время года. Загрязнение усиливается при езде автомобиля на низкотемпературном режиме — городская езда с частыми остановками. При этом увеличивается количество продуктов конденсации, попадающих во впускную систему. [c.286]

Для снижения загрязнения атмосферы ко всем бензиновым двигателям в нашей стране и за рубежом предъявляется требование обязательного использования системы принудительной вентиляции картера. Однако в результате рециркуляции картерных газов, поступающих вместе со свежим зарядом во впускную систему, на ее деталях образуется повышенное количество смолистых отложений. При этом нарушается регулировка карбюратора, что снижает технико-экономические показатели двигателя, приводит к повышенному расходу топлива и увеличению выброса токсичных продуктов с отработавшими газами в атмосферу. В первую очередь это проявляется при работе двигателя на холостом ходу, когда выброс окиси углерода и несгоревших углеводородов увеличивается в несколько раз. Если учесть, что в условиях городской эксплуатации двигатель автомобиля работает на холостом ходу значительную часть времени, то эффективность системы вентиляции картера существенно снижается. [c.129]

Озон и атомарный кислород вступают в реакции с углеводородами, что приводит к образованию токсичных продуктов — смога — ядовитого загрязнения атмосферы городских районов с интенсивным автомобильным движением. [c.218]

Атмосфера городских и промышленных центров содержит коррозионно-активные газы, в том числе SO2, образующийся при сжигании каменного угля и нефти. Сильно ускоряют коррозию большинства металлов и сплавов сероводород и хлор. [c.75]

Концентрация свинца в атмосфере отдельных районов Тихого океана и Арктики в 100 раз превышает естественный уровень, а в атмосфере городских районов - в 10000 раз. Концентрация свинца за счет свинцовых аэрозолей за последние два десятилетия возросла в 3 раза даже в снегах Гренландии [21-23]. [c.6]

Природоохранные мероприятия — см. Методические рекомендации по проведению комплекса гигиенических, технических и планировочных мероприятий по оздоровлению воздушного бассейна в связи с загрязнением его выхлопными газами автотранспорта (Ташкент, 1981) Гигиенические рекомендации по предупреждению загрязнения атмосферы городской [c.335]

Никель и никелевые покрытия в закрытых помещениях сохра няют свой блеск в течение весьма длительного времени, а не тускнеют, как серебро, медь и латунь. На открытом воздухе никель тускнеет и покрывается окисной пленкой. Монель-металл в атмосфере городских районов покрывается пленкой, цвет которой изменяется от коричневатого до зеленоватого (в зависимости от содержания серы в воздухе). Сплавы никеля стойки на воздухе, за исключением воздуха промышленных районов, содержащего серу в этой атмосфере на их образуется пленка побежалости. Присадка хрома улучшает стойкость против образования пленок побежалости на воздухе, содержащем двуокись серы. Содержание меди ухудшает стойкость никелевых сплавов против воздействия сероводорода [93]. Никелевые покрытия защищаются от образования пленки побежалости тонким слоем хрома (0,3 мк). [c.396]

Если в целом антропогенная эмиссия значительно уступает по масштабам биогенной, то в отдельных регионах эти источники могут давать сопоставимые количества органических соединений. Например, по расчетам Циммермана и соавт. [5] на территории США растениями выделяется 70 Тг углеводородов в год, что всего в 2 раза больше, чем антропогенная эмиссия, составлявшая в 1970—1975 гг. 34—31 Тг/год [6]. В свою очередь, внутри регионов источники примесей распределяются неравномерно, а сконцентрированы главным образом в городах, занимающих несколько процентов площади региона, в которых, однако, часто прол<ивает большая часть населения. Понятно поэтому, что относительно небольшая антропогенная эмиссия углеводородов (около 80 Тг/год) оказывает очень существенное влияние на химические процессы в атмосфере если не в глобальных, то, во всяком случае, в масштабах городов и примыкающих к ним территорий. Качественный и количественный же состав органических соединений в атмосфере городских районов всецело зависит от характера отдельных источников и их вклада в общую эмиссию загрязнителей. [c.10]

В атмосфере городской и промышленной кадмий менее устойчив, чем цинк, однако в морской воде он заметно устойчивей. [c.87]

Бриггс провел аналогичные наблюдения за распределением ЗВ в городской местности и поэтому его коэффициенты называют городскими . Для нестабильной атмосферы городские коэффициенты Сту выше сельских приблизительно до 5 км, но потом различие существенно снижается. С учетом нижних вариантов стабильности (для категории Р ) превышение городских коэффициентов над сельскими прослеживается до 40 км. Расхождения коэффициентов СГ7 еще более существенны. [c.16]

Рис. 89. Зависимость окисления углеродистых сталей при 1260 С в продуктах горения городского газа от содержания СО в атмосфере печи (т = 40 мин)

Запыленность атмосферы в городах в 10 раз выше, чем в сельской местности. Содержание вредных газообразных веществ в городском воздухе в 5—35 раз, а для некоторых веществ — в сотни раз выше, чем в сельской местности. Концентрация свинца в воздухе крупных городов достигает 30— 35 мг/м а бенз(а) пирена в местах интенсивного движения автотранспорта может превышать 10 мг/100 м . Основные вредные промышленные выбросы в атмосферу Земли составляют (млн. т в год) [213] оксид углерода — до 400, оксиды серы —до 190—200, оксиды азота — до 90, продукты неполного сгорания органических топлив — до 120, твердые частицы — до 120—130 (2 = 920—940). [c.240]

ИНЫМИ словами, свойства металлов могут меняться в зависимости от места их использования. Например, оцинкованное железо обладает хорошей коррозионной устойчивостью в атмосфере сельской местности, но относительно менее устойчиво в городских условиях. Свинец, напротив, в атмосфере промышленных районов более коррозионноустойчив, чем где-либо в другом месте, так как на его поверхности образуется защитная пленка сульфата. [c.171]

По агрессивности атмосферы можно разделить на следующие основные типы морскую, промышленную, тропическую, арктическую, городскую и сельскую. Можно продолжить деление, например, на тропическую сухую и тропическую влажную, существенно различающиеся по агрессивности. В морской атмосфере один и тот же металл корродирует с разной скоростью, в зависимости от близости океана. Например, в Кюр Бич (Северная Каролина) образцы стали, находящиеся в 24 м от океана, под воздействием брызг соленой воды корродируют примерно в 12 раз быстрее, чем такие же образцы, удаленные от океана на 240 м [4]. [c.171]

Нержавеющая сталь и алюминий устойчивы к потускнению в промышленной, городской и сельской атмосфере, поэтому они широко используются для отделки зданий. Хастеллой С (54 % N1, [c.181]

В атмосферных условиях. Очень высокая стойкость в сельской городской и промышленной атмосфере- менее высокая — в морской атмосфере. [c.349]

Поверхность металлов в зависимости от степени и способа обработки имеет разную степень деформации и шероховатость. Начисто обработанной поверхности мало энергоемких мест, т. е. выступов и углублений, поэтому она менее подвержена коррозии.. Наоборот, после пескоструйной, дробеструйной, химической или-механической обработки поверхности склонны к коррозии. Поверхностный С.Л0Й в результате внутреннего напряжения и изменения структуры становится более активным, чем внутренняя масса металла. Например, сталь с 13% хрома после чернового шлифования ржавеет даже в городской атмосфере. Та же сталь с полированной поверхностью сохраняет блеск в течение более длительного времени. [c.19]

Как уже было сказано в главе 8, при эксплуатации карбюраторных автомобильных двигателей на дроссельных заслонках карбюратора, в воздушном жиклере, жиклере холостого хода и во впускном коллекторе могут накапливаться смолистые отложения. Вследствие этих отложений снижаются технико-экономические показатели работы двигателя увеличивается удельный расход топлива, растет выброс в атмосферу токсичных продуктов, в частности оксида углерода и углеводородов. Особенно повышается токсичность отработавших газов в этом случае при работе двигателя на холостом ходу, что характерно для эксплуатации автомобилей в городских условиях. Интенсивность смолистых отложений во впускной системе зависит от способа вентиляции картера двигателя. В случае принудительного поступления в карбюратор картерных газов отложения возрастают. Для обеспечения нормальной работы двигателя приходится периодически регулировать карбюратор и очищать его детали, а также впускной коллектор. [c.364]

Оценена также относительная стабильность 13 ПАУ в реальной городской атмосфере. Получены следующие ряды [49] [c.85]

В настоящее время требуются химические источники тока, которые не только обладали бы высокими электрическими характеристиками, но по своим экономическим показателям могли быть использованы в широчайших масштабах. Одной из исключительно больших задач в этой области является создание химических источников тока для автомобилей, которые позволили бы перевести городской транспорт на электрическую тягу и тем самым радикально решить проблему оздоровления воздушной атмосферы в больших городах. В связи с этим возникает проблема разработки принципиально новых типов аккумуляторов. Эта работа находится еще в самой начальной стадии. Возможно, что одним из решений явится использование высокотемпературных систем с расплавленными солями в качестве электролита, в ко- [c.489]

Какие из перечисленных выше работ и в какой части выполняются силами и средствами АДС и какие из них передаются для выполнения эксплуатационным службам или участкам городского газового хозяйства Все работы по подготовке и выполнению операций, непосредственно относящихся к ликвидации утечек газа или устранению выброса его в атмосферу, а также устранение возникшей вследствие этого опасности для окружающей среды работы, связанные с восстановлением нормального газоснабжения потребителей газа (при неполадках в работе ГРП), с приемом газа в городские сети от поставщика и оперативным его распределением среди потребителей хозяйства, выполняются силами и средствами АДС. [c.11]

Как уже говорилось, для протекания биметаллической коррозии необходимо присутствие электролита. Если поверхность металла суха, то биметаллической коррозии не будет. На наружных конструкциях для протекания биметаллической коррозии достаточно присутствия пленки влаги. Если говорить о комбинациях алюминия с медью, палью, или нержавеющей сталью, то существенная, с точки зрения практики, биметаллическая коррозия протекает в первую очередь в морской атмосфере и редка в городской или сельской атмосфере. Причина этого в том, что морская атмосфера содержит высокую концентрацию хлоридов, обеспечивающих хорошую электропроводность и, кроме того, способных ослаблять защитное действие оксидных покрытий, существующих бычно на алюминии. В согласии с этим находится опасность биметаллической коррозии при загрязнении поверхности, например дорожной солью. Вероятность биметаллической коррозии для некоторых комбинаций металлов в различных атмосферах сопоставляется в Приложении 1. [c.40]

Алюминий - металл электрохимически отрицательный и всегда есть опасность биметаллической коррозии при его прямом контакте с более благородным материалом, например медью, углеродистой сталью или нержавеющей сталью. Предпосылкой для возникновения такой коррозии является присутствие электролита в точке контакта. Поэтому биметаллическая коррозия не возникает в сухих помещениях. Риск невелик и при контакте с наружной континентальной атмосферой, как сельской, так и городской. Однако его нельзя не учитывать в морской атмосфере (на судах или вблизи моря) (см. приложение 1) или когда места контакта погружены в жидкость. В таких случаях металлы должны быть электрически изолированы друг от друга, например с помощью пластика (см. рис. 45), или контактирующие поверхности должны быть покрыты противокоррозионной краской. [c.126]

Новая медная крыша имеет обычно пятнистый вид, вызывая разочарование владельца. Но через один-два года поверхность, как правило, приобретает ровный темный цвет. Эта стадия длится несколько лет. Позже появляется зеленое окрашивание, так называемая зеленая патина. В городской или промышленной атмосфере, содержащей небольшое количество диоксида серы, а также в морской атмосфере зеленая патина обычно начинает появляться примерно после семи лет. Но в чистой сельской атмосфере для этого могут понадобиться десятки и даже сотни лет. Причина этого состоит в том, что зеленая патина обычно получает свой цвет от основного сульфата меди, а в морских условиях - от его смеси с основным хлоридом меди. Эти соли фактически представляют собой продукты 132 [c.132]

Необходимо иметь в виду, что уровень загрязнения атмосферы зависит, как упоминалось выше, от погодных условий и от флуктуации мощности источников выбросов в атмосферу. Замечена суточная периодичность изменения загрязненности атмосферы города, связанная с пиковыми нагрузками городского транспорта и сменностью работы промышленных предприятий. Особенно заметны сезонные колебания загрязненности атмосферы. На рис. 7 приведены кривые изменения среднемесячной концентрации 50г в сельской (район г. Звенигорода) и городской (г. Москва, Пролетарский район) атмосфере за период 1968—75 гг. [12]. Выявляется общая закономерность рост концентрации 50г в зимний период и уменьшение — в летний. Максимальная концентрация ЗОг в сельской атмосфере 35— 45 мкг/м , а в городской 200 мкг/м и выше. Во всех [c.23]

Рис. 7. Изменение среднемесячной концентрации ЗОа в сельской (/) и городской (2) атмосфере за период 1968—1975 гг.

Рис. 8. Распределение частот повторения (п /М) различных концентраций ЗОз в сельской (С, /) и городской (Г, 2) атмосфере за период 1968—1975 гг.

Монография дает полное представление о возможностях экоаналитической химии в контроле загрязнений окружающей среды (в том числе и в режиме мониторинга) и оценке экологического состояния регионов и территорий. На реальных примерах экологических анализов, выполненных в разное время в России, на Украине, в Белоруссии и республиках Прибалтики, а также в США и странах Европы, показана эффективность аналитического контроля при определении загрязнений в воздухе (атмосфера, городской воздух, воздух рабочей зоны промыщ-ленных предприятий и административных зданий, выбросы заводов и фабрик и др.), воде (сточные и природные воды, родниковая и водопроводная вода, дождевая и снеговая вода и др.), почве и донных осадках (определение тяжелых металлов, металлорганических соединений, отравляющих веществ и супертоксикантов на территориях свалок, в местах захоронения химических отходов, в акваториях морских портов и т.д.). [c.4]

Механизм цепной неконтролируемой реакции, происшедшей в Севезо, обсуждается ниже. Альтернативный механизм образования диоксина приводится в работах [ attabeni,1978 Hay, 1982]. Имеется в виду пиролиз многочисленных органических соединений, имеющих в своем составе хлор. Такие процессы, например, происходят в установках по сжиганию городского мусора. Эти процессы приводят к различным случаям хронических отравлений, например постоянному загрязнению атмосферы. Случай образования диоксина в таком процессе описан в работе [ oulston,1983] на установке для пиролиза, содержащей около 5 т полихлордифенилов и хлорпроизводных бензола, случился пожар. Анализ воздуха в районе пожара показал, что в пробе содержалось около 3 млн" диоксина. [c.406]

Применение газовых автомобилей на сжатом газе наиболее рациональ-но на внутригородских грузовых перевозках для обслуживания предприятий торговли, быта и др. Использование природного газа перспективно и на городском пассажирском автотранспорте ввиду снижения в этом случае вредных выбросов, загрязняющих атмосферу. Для этой цели в нашей стране начат выпуск газовых автобусов ЛАЗ-695НГ и газовой модификации легкового автомобиля Волга ГАЗ-24-27. [c.145]

Не удивительно, что высокое содержание серной кислоты в промышленной и городской атмосфере существенно снижает срок службы металлических конструкций (см. табл. 8.2 и 8.3). Это особенно выражено в отношении металлов, не устойчивых к серной кислоте, таких как цинк, кадмий, никель и железо, и в меньшей степени касается металлов, устойчивых к разбавленной Н2504, например свинца, алюминия и нержавеющей стали. Медь, на поверхности которой образуется защитная пленка из основного сульфата меди, устойчивее никеля или сплава N1—Си (70 % N1), на которых образуются пленки с менее выраженными защитными свойствами. [c.176]

Мисава и др. [32] предположили, что внутренняя плотная защитная пленка ржавчины образуется на низколегированных сталях после длительного выдерживания в промышленной или городской атмосфере. Эта пленка состоит из аморфного б-РеООН, образование которого катализируется медью и ( сфором, находящимися на поверхности стали периодическое увлажнение улучшает ее защитные свойства. Кейзер и др. [331 подтвердили, что внутренний, прилегающий к стали слой ржавчины состоит в основном из 6-РеООН. [c.181]

Доля канцерогенной активности БАП в общей канцерогеннос- аэрозольных частиц в городской атмосфере составляет, % [c.65]

Пока человек своей активностью не нарушал равновесия в природе, процессы саморегулирования уравновепшвали последствия его деятельности. Однако рост энергетической и технической мощи общества, не подкрепленный научным предвцдением, привел к загрязнению окружающей среды, которое становится необратимым. Невозможно перечислить все, чем человек загрязняет атмосферу, моря, озера и реки сточные воды и газовые выбросы химических предприятий, соединения тяжелых металлов, отходы нефтяной, бумажной и металлургической промьпплен-ности, многие тонны смытых с полей >добрений и пестицидов, моющие средства и отбросы городской канализации Воздух, вода и земля до последнего времени поглощали и очищали ядовитые выбросы. Одаако наступил предел [c.9]

Hg и 75%, при производстве цветных металлов и сплавов - 90% Hg и 10% Hg . Ртуть поступает в атмосферу и в виде метилиров шных производных, при этом на воздухе они быстро превращаются в элементную форму. Концентрационные уровни ртути для городских зон составляют [c.105]

Хуже изучены инфразвуки, которые приеутетвуют во всех шумах (атмосферы, моря, леса, городского движения, работающих моторов и др.). Так как звук тем меньше задерживается средой, сквозь которую он проходит, чем ниже его частота, инфразвуки (в отличие от ультразвуков) распространяются на громадные расстояния. Например, улавливая возникающие при трении волн о воздух инфразвуки с частотами 8—13 гц, морские животные заранее узнают о приближении шторма. Уже создан электронный прибор, работающий на том же принципе. Делаются также успешные попытки использовать инфразвуки для медицинского прозвучивания человеческого тела. Вместе с тем выяснилось, что инфразвуки повышенной мощности (особенно в области 6-ь9 гц) оказывают вредное влияние на организм. Обусловлено это их резонансным наложением на собственные колебания внутренних органов человека. Особенно опасна частота 7 гц, так как она совпадает с частотой а-ритма биотоков мозга. [c.591]

Главный загрязнитель промышленной и городской атмосферы -сернистый газ, который образуется при сжигании серосодержащих топлив всех видов - твердого, жидкого и газообразного. Подсчитано, что количество образующегося сернистого ангидрида составляет 2-8 % сжигаемого топлива, это приводит к появлению в мировом воздушном океане 60—90 млн. т серного ангидрида, в результате чего скорость коррозии в рромышленной атмосфере в десятки раз выше, чем в сельской. Так, по данным Института стали и железа (Великобритания), скорость коррозии стали в г. Хартум (Судан) в 100 раз меньше, чем в г.Тротингеме (Великобритания), воздух которого сильно загрязнен примесями. [c.6]

Коррозионная стойкость стали в атмосферных условиях резко возрастает при введении даже незначительного количества легирующих элементов, поэтому применение низколегированных сталей в качестве строительных и конструкщюнных материалов, эксплуатируемых в атмосферных условиях, экономически выгодно долговечность сооружений может быть повышена в 2-3 раза без дополнительной защиты в условиях промышленной, городской и сельской атмосферы. Защитное действие легирующих элементов в атмосферостойких низколегированных сталях основано на том, что легирующие элементы либо их соединения тормозят обычные фазовые превращения в ржавчине (см. рис. 1), и поэтому слой ржавчины на атмосферостойкой стали уплотняется. Считается также, что наряду с усилением защитных свойств слоя продуктов коррозии основной причиной положительного влияния меди является возникновение анодной пассивности стали за счет усиления эффективности катодной реакщш. Действие меди как эффективного катода подтверждается тем, что ее положительное влияние наблюдается уже в начальных стадиях коррозии, когда на поверхности стали еще не образовался слой видимых продуктов коррозии. [c.12]

Наиболее широкое распространение в городских газовых хозяйствах получил переносный искровзрывобезопасный газоанализатор горючих газов и паров типа ПГФ-2М1, Прибор этот имеет три модификации. Ниже будет рассмотрена подробнее интересующая нас одна из них, а именно ПГФ-2М1-И1А Метан , которая предназначена для периодического количественного определения концентрации метана в атмосфере воздуха. Строго говоря, ПГФ-2М1 не является газоанализатором в полном понимании значения этого слова. Он не может анализировать газы и определять, какой газ находится в атмосфере. Более того, при известных условиях он может недостаточно опытного работника АДС ввести в заблуждение, так как одинаково реагирует (показывает наличие) на присутствие в атмосфере различных газов, например метана, паров бензина, ацетона и т. д. Применяя этот прибор для определения уровня концентрации метана (природного газа), необходимо сказанное выше хорошо помнить. Газоанализаторы типа ПГФ-2М1 более точно следует называть газоиндикаторами, так как они показывают, сколько газа на- [c.76]

При отравлении угарным газом (СО) человека мы наблюдаем следующую картину. В силу того, что СО быстрее кислорода соединяется с гемоглобином крови, он не дает кислороду насытить собой красные шарики крови и, следовательно, организм человека при достаточной концентрации газа в атмосфере воздуха и попадании его Б легкие лишается кислорода, что, как уже говорилось выше, вызывает прекращение жизнедеятельности человека. При значительных концентрациях СО в дополнение к сказанному могут возникнуть спазмы голосовых связок и закрытие голосовой щели, в результате чего кислород (вместе с воздухом) вообще не слюжет попасть в легкие. При отравлении угарным газом на определенном этапе работа сердца может сохраняться, хотя и в ослабленном ритме. Такого рода несчастные случаи, как правило, бывают с абонентами городского газового хозяйства при нарушении правил безопасного пользования газовыми приборами (не проверялась тяга, отсутствуют конфорки с высокими ребрами, не проветривается помещение и т. д.). [c.270]

ТТП1 распространяется на атмосферы со степенью коррозионной агрессивности 1—3 (см. подраздел 12.3), характерные для конструкций складских помещений неагрессивных веществ, машиностроительных производственных цехов, крановых путей, дорожных мостов, мачт линий электропередач, строительных кранов и конструкций, подверженных воздействию городской и промышленной атмосферы. [c.118]

Глубина питтинга как функ1дия времени для трех типов атмосферы показана на рис. 95. Те же кривые, представлены в виде прямых линий в двойных логарифмических координатах на рис. 96. В стационарных условиях скорость коррозии стали, мкм/год, в различных типах атмосферы составляет 5-10 (сельская), 10-30 (морская), 10-30 (городская), 30- 60 (промышленная). [c.104]

Максимальная глубина питтинга в липе из сплава А1Мп1,2 после 20-легних атмосф ных испытаний в Швеции, 1955-1975 [18] i — морская атмосфера 2 — промышленно.городская атмосфера [c.124]

Существует множество лабораторных методов коррозионногс испытания, многие стандартизованы. Часть из них описана в этой книге. В табл. 8 собраны некоторые ускоренные методы коррозионных испытаний. Широкое применение имеют различные методы распыления солевых растворов, но применительно к практическому использованию материала они нередко дают дезориентирующие результаты. Более представительным считается обычно испытание под солевой коркой. В этом случае испытуемый образец экспонируют вне помещения и дваждь в неделю опрыскивают 5 %-ным раствором хлорида натрия. В промежутках его оставл5нот высыхать. Материал, который подлежит употреблению в городской атмосфере или загрязненной диоксидом серы промышленной атмосфере, можно хорошо испытать в климатической камере, атмосфера которой содержит незначительную концентрацию SOj (< 1 ppm), применяют и так называемое испытание по Кестерниху при высокой концентрации SOj, однако оно часто дезориентирует. [c.140]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология