Аэрация топлив

Предварительно отфильтрованное и подвергнутое аэрации топливо (600 мл) заливают в емкость 1, откуда прокачивают в течение 150 мин с расходом 3 мл/мин через фильтр предварительной очистки 2 с отверстиями пор 0,45 мкм. Затем топливо попадает в подогреватель 16, контрольный фильтр 13, холодильник, проходит топливный насос (на рис. не показаны) и возвращается в емкость 1. Расходное и отработанное топливо в емкости 1, изготов- [c.103]

На рис. 5. 45 представлена принципиальная схема форсунок с центральным и периферийным отводом топлива из камеры закручивания. Периферийный отвод мазута более предпочтителен, так как в этом случае не происходит аэрация топлива за счет увлечения газа из полости газового вихря. Расход топлива в форсунках с перепуском примерно пропорционален введенному сопротивлению в линию перепуска. На рис. 5. 46 приведен график расхода топлива для механической форсунки с перепуском [115] в зависимости от ре- [c.337]

Число Воббе (см. табл. 14) является мерой потока тепловой энергии через теплогенерирующее устройство и степени аэрации топливовоздушной смеси, при которой исключается появление в пламени желтых язычков . Такое устройство, предполагающее наличие горелки и регулятора давления, может быть использовано для сжигания двух видов углеводородного топлива без ощутимого изменения тепловой мощности или характеристик сжигания, если их число Воббе не отличается более чем на 5 %. [c.57]

В условиях лаборатории обычно не учитывали изменения концентрации сажи в пламени, вызванные изменениями конструкции топки, форму камеры сгорания, степень первичной и вторичной аэрации, состав газообразного топлива, регулирование тяги в топке. Все это приводило к тому, что для проектируемой топки расчет процесса излучения светящегося пламени, основанный на таких опытах, был крайне неточным. [c.244]

Во всяком случае, эти колебания не связаны с неточностью анализа. (Здесь не идет речь о других отклонениях результатов вследствие, например, длительного освещения или излишней аэрации отобранных проб, резкого изменения качества топлива при перекачке в другую емкость и т. д.) [c.79]

Аэрация топлив происходит за счет механического вовлечения воздуха, а вместе с ним и водяного пара, в толщу жидкости при ее распыливании (перекачка, слив открытой струей, перемещение слоя жидкости при транспортировании и т. п.). При этом воздух и его составляющие проникают в толщу жидкости в виде пузырьков различных размеров. При спокойном состоянии топлива пузырьки газов будут, поднимаясь, выделяться нз жидкости. При этом объем пузырьков уменьшится из-за частичного растворения газа в жидкости. Растворение в жидкости всплывающих газовых пузырьков представляет собою диффузионный процесс, заключающийся в образовании на граничной поверхности жидкость—газ насыщенного газом раствора и в уносе вещества от поверхности. [c.205]

Пламя предварительно смешанных газов, где топливо смешивается перед поджиганием с частью необходимого по стехиометрии воздуха (обычно состав полученной смеси ограничивается пределами воспламенения). Этот прием называется первичной аэрацией. Для более полного сжигания топлива в пламя [c.555]

Строгих доказательств связи между активностью определенных микроорганизмов и процессами коррозии не существует. Возможны три механизма коррозии образование корродирующих веществ (кислоты, сероводород, аммиак) образование ячеек с различной аэрацией катодная деполяризация. Все это приводит к появлению ржавчины, а затем к разъеданию стенок емкостей для хранения горючего, имеющих водный отстой, и баков для самолетного топлива, а также к образованию в водопроводных трубах пробок, затрудняющих ток воды. Для за- [c.243]

В процессе брожения из осадка выделяется газ метан. Он может быть применен как топливо для собственно станции аэрации и поселка при ней, для автотранспорта (при устройстве газонаполнительной станции) и как сырье в химической промышленности. Углекислота, выделяющаяся в процессе брожения, может быть использована для изготовления сухого льда. [c.356]

Благодаря конусообразной форме амбразуры скорость аэрации в ней уменьшается до скорости распространения пламени, обеспечивая раннее загорание и устойчивое горение топлива. Конструкция зажигательного конуса показана на фиг. 62. [c.87]

Агрегат состоит из плавильного циклона и радиационного котла с пароперегревателем и подогревателем воздуха. Мука из расходного бункера шнековым питателем подается по течкам. Для аэрации муки и предотвращения забивки течек в них подается горячий воздух в количестве 5—10% от всего воздуха, подаваемого в печь на сжигание топлива (первичный воздух). Топливом для плавильного циклона может служить природный газ или мазут. [c.162]

Как показано выше, при осуществлении термической сушки осадков последние могут утилизироваться непосредственно на станциях аэрации в качестве топлива. Получаемая при сжигании зола может утилизироваться для подщелачивания почв, в качестве присадочного материала для интенсификации процесса обезвоживания осадков, как наполнитель при изготовлении строительных конструкций и т. п. [c.137]

При применении камер дегельминтизации расходы на топливо ниже, чем при применении сушилок, так как в процессе обезвреживания из осадков испаряется лишь небольшая часть влаги. Однако транспортировка осадков влажностью 70 % и более обходится значительно дороже, чем транспортировка осадков после термической сушки средней влажностью 35 %. По эксплуатационным затратам камеры дегельминтизации экономичны также для станций аэрации пропускной способностью до 30 тыс. м /сут (рис. 96). [c.213]

В процессе выполнения работы по программе Топливо и энергетика авторами была предложена и разработана оригинальная плавучая компрессорная установка с питанием от солнечных фотоэлектрических батарей (Свидетельство на полезную модель № 18597, Роспатент, 2001 г Установка получила серебряную медаль на 2-й Международной выставке инноваций и инвестиций, ВВЦ, 2002 г). Установка предназначена для аэрации водоемов. Путем увеличения содержания кислорода улучшается экологическая обстановка и условия жизни рыб в водоеме. Разработанная установка является экологически чистой, так как отсутствует загрязнение водоема в результате утечки топлива и смазочных масел, как в случае с аналогичными дизельными установками, которые используются в настоящее время для питания аэрационных установок. [c.136]

Современные методы очистки бытовых и производственных сточных вод решают одновременно две задачи очистку сточных вод, что имеет решающее значение для санитарного оздоровления водоемов и воспроизводства в них рыбных богатств, а также утилизацию ценных веществ, содержащихся в сточных водах. Так, например, на очистных станциях городских канализаций осадки сточных вод, или твердая фаза сточных вод, после сбраживания и обезвоживания используются как прекрасное органическое удобрение для сельского хозяйства. При термической сушке осадков они становятся транспортабельными на большие расстояния. Образующийся при брожении осадка газ метан утилизируется как высококалорийное топливо или после импрегнирования в баллоны используется как горючее для автомашин. Из активного ила станции аэрации получают витамин В ,, весьма полезный для выращивания скота, и т. п. [c.239]

Применяемый за рубежом стандартный метод ASTM D 1660 (IP 197) отличается от ГОСТ 17751—72 аппаратурным оформлением, температурным режимом, размером пор испытательного фильтра (20 мкм), предварительной аэрацией топлива. По этому методу топливо можно испытывать на установках двух моделей—с ручным управлением и полуавтоматической. Так же, как и по методу ГОСТ 17751—72, оценка термической стабильности основана на прокачивании нагретого топлива через контрольный фильтр. Параметрами оценки являются степень забивки фильтра (длительность испытания до забивки фильтра, когда перепад давления на фильтре равен 0,094 МПа, или перепад давления на фильтре через 5 ч испытания) и отложения на поверхности подогревателя отложения оценивают по цветовой шкале ASTM D 18. [c.102]

Думается, однако, что построить шкалу металлов по их стойкости Иротив коррозии сернистыми соединениями вряд ли возможно. В общем случае это будет зависеть от природы сернистых соединений и их концентрации в топливе и от внешних условий — температуры наличия или отсутствия воды, степени аэрации топлива и т. д. [c.249]

Возникновение и накопление электричества при перекачке или перемешивании (аэрации) топлива объясняется сосредоточением ионов на поверхности раздела фаз. Неуглеводородные соединения, загрязняющие топлива, при этом диссоциируют на положительные и отрицательные ионы. При неподвижном топливе ионы с противоположным зарядом образуют вблизи внутренней стенки трубы более ли менее стабильный слой зарядов, благодаря чему создается как бы нейтральная электрическая система. С перемещением топлива перемещается слой ионов одного заряда вдоль слоя ионов противоположного заряда, адсорбированного на стенке трубы. Возникает электрический заряд, перемещающийся и накапливающийся в емкости, куда перекачивается топливо. В обводненном топливе скапливающийся электрический заряд выше, чем в сухом. Присутствие влапи приводит к увеличению поверхности раздела фаз в углеводородной среде. Резким увеличением поверхности объясняется повышенная электризация топлива при фильтрации. Так, при фильтрации топлива через фильтр сверхтонкой очистки за ряд в баке возрастал в 10— 200 раз [12]. [c.160]

Система аэрации топлива. Во всех моделях JFTOT должны бьпъ средства для аэрации пробы перед испытанием. [c.595]

Все, что обеспечивает более быстрое и полное взаимодействие воздуха с топливом, ведет к уменьшению дымообразования. К этому выводу приводит изучение образования и уничтожения копоти в пламени бунзеновской горелки [104], в которой мелко дисперсная копоть лучше сгорает. Дополнительная подача воздуха мало действует на маленькое пламя и оказывает значительное влияние на сильное. Бутан при горении дает большое коптящее нламя, если поток газов струйный, но нужное пламя может быть получено нри увеличении аэрации, достигаемой при подаче газов в турбулентном потоке. [c.482]

Алюминиевые емкости для хранения авиационных топлив подвергаются коррозии в результате развития в керосинах микроорганизмов [12—15]. Основную роль среди этих микроорганизмов играет гриб С1ас1о5рог1ит ге5 пае [12]. Возможность и место протекания микробиологических процессов определяют в первую очередь температура и наличие воды. Рост микроорганизмов начинается на границе раздела топлива и воды, адсорбированной на. поверхности металла. В результате на поверхности бака образуется слой гриба. Скорость роста этого слоя контролируется температурой она максимальна при 30—35 °С. Последующую коррозию объясняют действием водорастворимых органических кислот, которые образуются в результате метаболизма микроорганизмов. Она может быть также следствием недостатка кислорода над растущим слоем гриба (элементы дифференциальной аэрации). Коррозию такого типа можно устранить, добавляя в топливо биоциды [12]. [c.346]

Обычно светящееся пламя образуется при сжигании жидкого топлива или угольной пыли. Чем выше соотношение С/Н в исходном жидком топливе и чем ниже его испаряемость, характеризуемая температурой кипения, тем более склонно данное топливо к сажеоб-разованию. Кроме сажистых частиц, в мазутном пламени могут содержаться коксовые частицы, образующиеся в результате крекинга крупных капель распыленного топлива. Газовые пламена могут быть светящимися при недостатке воздуха нлн прп плохом перемешивании углеводородного газа с воздухом в корне факела. Крекинг углеводородов происходит лишь при достаточно большом поперечном сечении горящей струи если это условие не соблюдается, происходит так называемая аэрация пламени за счет диффузии окислителя с поверхности факела в центральную (сердцевинную) часть струи. [c.56]

Точное регулирование горения в печах с пылеугольным отол-лением легче, чем в печах, в которых сжигается кусковое топливо на решетках. Это объясняется тем, что при постоянных тонкости помола, влажности и аэрации пыли расход последней может быть достаточно точно измерен. Вес пыли, расходуемой в единицу времени, пропорционален числу оборотов питателя вес воздуха, подведенного к печи за то же время, пропорционален корню квадратному от величины лерепада давления на измерительной диафрагме. [c.222]

В условиях повышенных температур, аэрации нри перемещении топлива и контакта с каталитически активными металлами ускоряются процессы окисления нестабильных соединений топлив, образование мелкодисперсной твердой фазы за счет смолистых продуктов окисления, влаги и минеральных микропримесей с зольными элементами. В 1 жл топлива обычно насчитываются тысячи частиц размером до 5 мк, которые кроме того, что являются центрами по- [c.248]

В условиях повышенных температур, аэрации при перемещении топлива и контакта с каталитически активными металлами ускоряются процессы окисления нестабильных соединений топлив, образование мелкодисперсной твердой фазы за счет смолистых веществ, влаги и минеральных микропримесей с зольными элементами. Начиная с частиц размером, характерным для коллоидной системы (менее одного микрона), иод влиянием физических факторов происходит их укрупнение. В одном миллилитре топлива обычно насчитываются сотни частиц размером менее пяти микрон, которые, кроме того что являются материалом для последующей коагуляции, играют роль абразива, способствующего ускоренному износу металлической трущейся поверхности. Онаснссть этого явления возрастает из-за того, что наряду с резкой интенсификацией процессов образования твердой мелкодисперсной фазы, с повышением температуры уменьшается вязкость, а вместе с этим смазывающая способность топлив. [c.185]

Топливо, насыщенное кислородом при аэрации, может разлагаться на горячей алюминиевой трубе нагревателя с образованием видимых пленок осадков. Продукты разложения топлива могут следовать с потоком и улавливаться испытательным фильтром. Для оценки окислительной стабильности топлива используется как повышение перепада давления через испытательный фильтр, так и окончательная оценка трубы нахревателя. [c.594]

В качестве топлива для реактивных самолетов широко используют керосин. В емкостях для его хранения и в топливных баках самолетов неизбежно присутствует вода, поэтому на поверхностях разделу топливо — вода и вода - металл начинается рост грибов. При отсутствии контроля развивающиеся грибы отделяются от поверхности и попадают в топливную систему. Это приводит к засорению фильтров и топливопроводов и тем самым к искажениям показаний приборов. Из сред подобного рода неоднократно выделяли особый гриб С1айо5ропит гезтае. Перемещение топлива внутри топливных систем самолета увеличивает аэрацию, а в ультразвуковом самолете топливо служит тепловым амортизатором. Внутри некоторых топливных баков температура доходит до 55 С. По-видимому, все эта способствует росту термофильных грибов. [c.243]

ТОРФ — вид твердого топлива, являющегося геологически напболее молодым среди твердых горючих ископаемых. Т. образовался из скоплений отмерших болотных растений, к-рые вследствие повышенной влажности и недостаточной аэрации подверглись лишь частичной минерализации. Сухое вещество Т. состоит из растительных остатков, сохранивших морфологич. признаки темного аморфного вещества (гумуса) без признаков клеточной структуры минеральных примесей. Процентное содержание гумуса в общей массе Т. принято называть степенью разложе-н и я Т., верхний предел к-рой редко превышает 60%. Образование Т. совершается под во де11Ствием аэробных микроорганизмов (низших грибов и бактерий), деятельность к-рых наиболее интенсивна в слое растительных остатков, доступном для ироникновопия воздуха (т. наз. т о р ф о г е н н о м слое) толщина этого слоя от нескольких см до 0,5 м. В соответствии с исходной растительностью, к-рая зависит от [c.115]

Метантенки, используемые на крупных станциях аэрации, обеспечивают хорошее кондиционирование осадков. При этом 50-60% органической части осадков разлагается и образуется метановый газ. В связи с недостатком топлива и повышением цен на него во многих странах возрастает интерес к анаэробному сбраживанию осадков сточных вод. Практика показывает, что количество образующегося метанового газа в большинстве случаев превышает топливные затраты на технологическую обработку осадка. Получаемый метановый газ, как правило, сжигают в котельных с последующим использованием тепла для поддержания оптимальной температуры в метантенках, а также для нужд станций аэрации. [c.38]

На рис. 9-36 показана полугазовая циклонная топка для бурых углей, имеющая высокие показатели работы благодаря центробежному эффекту закручивания воздушной струи. Частицы мелко дробленого топлива подхватываются вращающейся воздушной струей и подвергаются высокой аэрации, что способствует очень интенсивному образованию полугаза, который и сжигается в печном пространстве. [c.132]

Приготовление калибровочных растворов для определения концентрации нефтепродуктов в сточных водах, прошедщих биологическую очистку на станциях аэрации, несколько отличается от предыдущих. В процессе биологической очистки из сточных вод полностью удаляются такие нефтяные фракции, как бензины, керосины и в значительной степени (до 80—90%) дизельные топлива. Как показывают исследования, состав нефтепродуктов в биологически очищенных сточных водах по н-парафинам С17—С3508) соответствует составу, характерному для минеральных масел. Поэтому калибро- [c.107]

Нефтяные топлива обнаруживают еще больщую склонность к. микробиологическому поражению, чем масла. Специфика хранения и эксплуатации дизельных топлив на судах во многом определяет степень опасности контакта микроорганизмов с этими топливами. В условиях транспортирования топлив морем, особенно в тропических широтах, имеет место обстановка, -которую в лабораториях искусственно создают для успешного культивирования микроорганизмов. В топливные танкеры постоянно -попадает вода, содержащая морские соли (не говоря уже о балластировании танкеров морокой водой), несущие микроорганизмам минеральную подкормку морская вода и сама содержит микроорганизмы. Через вентиляционные ходы в танкеры попадают пыль и прочие органические загрязнения, составляющие также питание для микрофлоры, которая обычно заносится в топливные ем1Кости еще на берегу из железнодорожных цистерн и портовых резервуаров. В тропиках для микроорганизмов создается благоприятный терм-овлаго-режим, а также необходимый режим аэрации и перемешивания за счет постоянной качки. [c.50]

Коннелл и Гарретт, проводившие исследования на ряде очистных станций США, обнаружили, что при нагревании до 52 — 56° С в течение 1— 5 мин погибают многие патогенные микроорганизмы при 62—7Г С в течение 0,25—30 мин—вирусы, а при 60° С в течение 15 — 20 мин — бактерии группы СоИ1огт. Наиболее эффективное обезвреживание осадков достигается термической сушкой. Однако для станций аэрации производительностью до 30 — 40 тыс. м /сут при транспортировке осадков на небольшие расстояния метод их дегельминтизации путем кратковременного прогревания в ряде случаев оказывается экономически выгоднее термической сушки осадков. Для дегельминтизации достаточно прогревать осадки до 60 — 70° С, при этом вследствие исключения процесса выпаривания влаги достигается значительная экономия топлива. [c.112]

Наиболее эффективное обевреживание механически обезвоженных осадков достигается термической сушкой. Однако для станций аэрации производительностью до 20—30 тыс. м /сут при транспортировании осадков на небольшие расстояния метод их дегельминтизации путем кратковременного прогревания в ряде случаев оказывается экономически выгоднее термической сушки осадков. Для дегельминтизации достаточно прогреть осадки до 60—70 °С, при этом вследствие исключения процесса выпаривания влаги достигается значительная экономия топлива. [c.152]

В случае наличия в осадках сточных вод повышениого содержания токсических химических соединений и солей тяжелых металлов термически высушенные Осадки могут использоваться в качестве топлива и сжигаться с твердыми бытовыми отходами совместно или раздельно. В этом случае получаемое тепло может использоваться для энергетических нужд станций аэрации. [c.177]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология