Регулирование скорости горения

Применение катализаторов в настоящее время является одним из распространенных методов регулирования скорости горения конденсированных систем. Для баллиститных порохов наиболее активными. катализаторами являются соединения свинца, их смеси с солями меди и сажей, а также оловоорганические соединения [58, 59]. Эти вещества уменьшают влияние давления на скорость горения. Имеется ограниченное число работ, посвященных вопросу механизма действия каталитических добавок на горение баллиститных порохов [60—62]. В работе [63] объектом исследования являлся баллиститный порох (53,7% нитроцеллюлозы, 39% нитроглицерина, 7% диэтилфталата, 0,1% сажи с размером частиц [c.285]

Некоторые добавки, не участвующие в реакции горения, замедляют процесс. Такими замедлителями могут служить инертные, негорючие вещества —инфузорная земля п др. Иногда для ускорения реакции горения в состав вводят ускорители, или так называемые активаторы, например, перекись марганца. Иногда для регулирования скорости горения смешивают две или несколько двойных смесей, имеющих разные скорости горения. [c.17]

Применение катализаторов в настоящее время является одним из распространенных методов регулирования скорости горения твердых топлив. Этим объясняется продолжающаяся разработка теории катализа горения и непрекращающиеся поиски новых более эффективных катализаторов. [c.307]

РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ГОРЕНИЯ [c.62]

Наиболее часто используемыми на практике способами регулирования скорости горения являются следующие [20, 21, 26—28]. [c.62]

В процессе сгорания топлив (в двигателях, котельных установках) важное значение имеет скорость горения. Поскольку перед сгоранием топлива переходят обычно из жидкого в парообразное состояние (через стадию дисперсного состояния),большое значение имеет продолжительность жизни возникающих из жидкой фазы ССЕ. Если она больше, чем период сгорания, то регулирование процесса горения возможно при условии управления размера.ми (поверхностью горения) дисперсных частиц, в том числе и толщиной адсорбционно-сольватного слоя. [c.83]

Ведутся работы по регулированию скорости окисления и горения составов. По материалам работы подготовлена докторская диссертация. [c.82]

Скорость горения топлива в КРД зависит не только от давления и природы компонентов, но и от массов ого потока вдоль поверхности заряда, геометрии заряда, способа подачи жидкого окислителя и его количества на единицу поверхности заряда. Эти особенности позволяют осуществлять регулирование тяги двигателя количеством подаваемого в камеру жидкого окислителя. [c.263]

К метательным взрывчатым веществам относятся главным образом пороха. Скорость горения их поддается регулированию изменением состава и формы пороха, что дает возможность управлять скоростью нарастания давления в замкнутом пространстве. [c.146]

При нормальной работе модернизированной топки рекомендуется 80—85% воздуха подавать через сопла 1 при скорости выхода воздуха из них около 35 м/с. Для поддержания н( шального режима горения питатель топлива 4 должен непрерывно работать, В модернизированной топке максимальная частота вращения питателя увеличена от 2 до 6 об/мин, а пределы регулирования скорости — до 1 10. В процессе обслуживания топки необходимо следить, чтобы не происходил завал топливом сопл 1. На шиберах 2 зола не скапливается, так как основная ее масса уносится продуктами сгорания, поэтому опрокидывать шибера приходиться редко. [c.53]

При диффузионном горении смешение газа с воздухом происходит одновременно с процессом горения путем молекулярного взаимопроникновения за счет теплового движения частиц при ламинарном движении газа либо путем турбулентной диффузии, за счет обмена или смешения целых молярных объемов, при турбулентном движении. Скорость диффузионного горения газа зависит от физического процесса диффузии газа и воздуха, характера истечения и взаимной направленности потоков, т. е. от факторов гидродинамического характера. Это позволяет регулировать время сгорания газа путем регулирования скорости смесеобразования. [c.21]

Природный газ имеет малую скорость горения (по сравнению с другими газами) и поэтому в процессе горения может происходить отрыв пламени от горелки с последующим затуханием его. Это явление часто можно наблюдать при розжиге холодной печи, оборудованной горелками с малым диапазоном регулирования производительности. [c.95]

Пылевидный колчедан сгорает весьма быстро (примерно за 1 сек), поэтому в печи одновременно находится очень небольшое количество колчедана. Это облегчает автоматическое регулирование процесса обжига колчедана, а также предотвращает затруднения при внезапных остановках печи. Ввиду высокой скорости горения пылевидного колчедана загрузку его в печь следует производить возможно более равномерно незначительные перебои в подаче колчедана вызывают заметные колебания концентрации SOj в газе, выходящем из печи. Изменения содержания сернистого ангидрида в обжиговом газе могут быть вызваны также неравномерным содержанием серы в поступающем колчедане. [c.88]

Если химическая природа топлива — как это ни кажется парадоксальным — при надлежащем составе рабочей смеси не оказывает сильного влияния на среднюю скорость его горения в цилиндрах автотракторного двигателя, то с точки зрения влияния состава рабочей смеси на скорость горения разные топлива дают весьма различные результаты. Нас интересует главным образом вопрос о горении бедных смесей. Этот вопрос имеет очень большое значение в смысле возможного повышения экономичности автомобильного двигателя. Автомобильный двигатель большую часть времени работает не на полной, а на сниженной мощности, и применение качественного регулирования мощности двигателя (обеднение [c.13]

На пункте приготовления горючего сначала осуществляется смешение компонентов полимерного связующего и различных добавок, используемых для улучшения физических свойств ТРТ и регулирования скорости горения (таких, как антиоксиданты и катализаторы). Подобную смесь иногда называют субсмесью илн первичной смесью. Затем при необходимости в субсмесь добавляют металлический порошок и другие твердые присадки, в результате чего получается премикс (предваритель- [c.46]

В зависимости от физико-химических свойств и концентрации металлы в топливе могут играть роль каталитических или энергетических добавок. Изменение диспероности алюминия в составах смесевых топлив иногда используется для регулирования скорости горения. [c.312]

Может быть использована и хорошо известная зависимость скорости горения от плакировки легкоплавких металлов (серебро, медь) тонким слоем тугоплавкого металла (платина). К сожалению, нет сравнительно простых способов снижения скорости горения без проигрыша в энергетп-ческих показателях. Тем не мепее регулирование скорости горения аа счет катализаторов горения (как правило, такие добавки незначительно С1ги кают удельный импульс топлива) получило широкое распространение. [c.62]

Модель Вандер ркхове [50]. Согласно этой модели, зона экзотермических реакций расположена весьма близко к поверхности ТРТ в пограничном слое между потоками продуктов первичного распада частиц окислителя н 1 орюч(Зго. Хотя при этом вблизи поверхности в химическую реакцию вовлекается лишь небольшая доля газов, выделяющегося тепла достаточно для локального изменения температуры между кристаллами окислителя и горючего. Кроме того, па этой границе пиролиз горючего под влргянием тепла разлонхения окислителя интенсифицируется в большей степени, чем для более удаленных от кристаллов окислителя участков горючего. Поэтому основную роль в регулировании скорости горения играют процесс ,1 на границе фаз [50]. [c.82]

Рассмотренная схема процесса горения смешанного топлива в двигателе с подачей окислителя со стороны днища камеры, где легче и проще всего установить форсунки, явно неудовлетворительна. Для правильной организации рабочего процесса со смешанным топливом, по-видимому, нужны другие схемы размещения твердого компонента, другие его формы, может быть многоканальная шашка. Этот вопрос пока еще не получил своего окончательного решения. Из иностранных источников [60] следует, что для обеспечения полной диффузии газофазных окислителя и сублимированного горючего необходимо отношение I) к L камеры, равное 1/60. Это очень неудобно, и двигатель будет тяжелым. Обычно I)/L берется не более 1/10, в этом случае возникает заметное недогорание топлива и снижение КПД двигателя. Опираясь на все вышесказанное о схеме рабочего процесса двигателя со смешанным топливом, можно указать на ряд очень серьезных проблем, которые возникают при использовании этого вида топлива. Прежде всего это смесеобразование, затем сгорание, регулирование скорости горения изменением формы твердого компонента или введением соответствующих присадок, подбором самих компонентов и т. д. Конструктивное решение камеры сгорания с соответствующим размещением форсунок окислителя подбором новых форм заряда твердого горючего, применение составных зарядов может привести к положительному решению. [c.205]

Камфора как естественная, так и синтетическая, встречается в мало-дымных пироксилиновых порохах и служит для понижения температуры горения и для регулирования скорости горения (она прекрасно желатинирует коллодионный пироксилин при нагревании и в спиртовом растворе). Кроме того, она оказывает известное стабилизирующее действие. Добавление ее к гремучему студню делает последний менее ч -вствитель-ным к механическим воздействиям. [c.574]

Для регулирования скорости и торможения разветвленных цепных реакций в реакционную смесь добавляют вещества, называемые замедлителями и ингибиторами обрывая цепи, они уменьшают скорость процесса. Таким образом ведет себя, например, тетраэти-ловый свинец, прибавляемый в небольших количествах к авиационным и автомобильным бензинам. Переходя вместе с бензином в парообразное состояние в камере двигателя, тетраэтилсвинец обрывает цепи при горении топлива. При хранении мономеров часто добавляют ингибиторы, чтобы предотвратить цепную реакцию самопроизвольной полимеризации. [c.357]

Физические методы регулирования позволяют увеличить скорость горения топлива без изменения их химического состава, физико-химичес-ких и энергетических характеристик. Наиболее распространено введение в топливо теплопроводимых металлических элементов, представляющих собой длинные нити и пластины, ориентированные вдоль оси с торцевым горением, либо короткие пластинки и иголки, распределенные равномерно по массе топлива. [c.9]

Таким образом, в общем случае можно лпшь частично реализовать возможности регулирования скорости горенпя за счет изменения дисперсности компонентов. Реальное значение 0 = = Ым/мкр (где им, Икр — скорость горения наиболее мелкодпсперсной и наиболее крупнодисперсной смеси) остается меньше (часто значительно меньше), чем предельное значение 8 = пп/поо- [c.135]

Целесообразность такого выделения котлов подтверждается, например, опытом работы электростанции Линген в ФРГ, которая, располагая в 1961 г. средствами автоматического регулирования процесса горения, обеспечивающими поддержание кислорода в дымовых газах в пределах 0,15—0 25% О2 при колебаниях паровой нагрузки со скоростью 16 т мин [Л. 7-6], выделила в 1963 г. для покрытия переменных паровых нагрузок только один регулирующий котел [Л. 7-7]. [c.432]

При сжигании твердого топлива на колосниковой решетке котла основное средство воздействия па скорость горения — регулирование количества воздуха, поступающего под колосники. При равномерном слое топлива на решетке и установившемся процессе горения уменьшение подачи воздуха приводит к снижению количества выгорающего угля и, соответственно, количества образующегося тепла. Полное отсутствие подачи воздуха приводит к прекращению горения в топке, следовательно, никаких неприятностей произойти не может. При сжигании газового топлива в топку через газогорелочпое устройство поступают газ и воздух, правильное соотношение которых зависит от внимательности и квалификации обслуживающего персонала. Слишком большое или слишком малое количество воздуха может привести к нарушению нормального горения газа, вплоть до полного его прекращения. Таким образом, при сжигании газового топлива оператору для регулирования процесса горения необходимо воздействовать не только на поступление воздуха, но и на подачу газа, поддерживая их правильное соотношение. Нарушение этого соотношения [c.8]

Для регулирования величины тяги в РДТТ, установленных, например, на ракетах, предпочтительнее применять твердотопливный газогенератор. Расход продуктов сгорания в газогенераторе можно изменять, используя тот факт, что скорость горения большинства ТРТ зависит от давления. Эта особенность позволяет предложить простую схему регулирования тяги с переменным расходом (рис. 125, а). Давление в генераторе регулируется изменением площади проходного сечения в клапане при ее уменьшении давление возрастает, что вызывает рост скорости горения и, следовательно, расхода. [c.213]

Скорость горения различных партий ракетного топлива регулируют, добиваясь приготовления окислителя с постоянным гранулометрическим составом. Вследствие неточности измерения размеров частиц, особенно частиц, не задерживаемых ситом, преобладает эмпирическое регулирование, зависящее от степени однородности исходного материала, постоянства скорости подачи его на мельницу, точности регулирования скорости помола и установки критического зазора между мелющими поверхностями. Величина частиц окислителя может быть проверена с помощью ситового анализа при размере частиц более 44 мк и путем седимен-тацнонного анализа (например, по микромерографу Шарплеса) при размере частиц менее 100 мк однако окончательно о степени приготовления окислителя судят по скорости горения топлива. [c.148]

Например, при измерении крайне малых скоростей горения вблизи пределов воспламенення применяют метод Эджертона — Паулннга [11]. В этом методе используют специальные вертикальные горелки диаметром около 6 см, показанные на рис. 6.5. Горючая смесь проходит через слои капилляров и стеклянных шариков, что формирует низкоскоростной газовый поток с однородным распределением скорости в нем. Длина капилляров — 1 дюйм, размер сечения — менее 1 мм, образованы они рулонированием гладких и гофрированных металлических полос. Расстояние от верхних концов капилляров до среза горелки составляет около 8 мм. В капиллярах течение по характеру близко к течению вязкой жидкости и весьма однородно. На горелку надета концентрическая труба, в которую подается инертный газ, наиример азот. На верхнем срезе этой внешней трубы помещена металлическая сетка. Регулированием высоты внешней трубы можно стабилизировать фронт пламени, сделав его практически горизонтальным. Скорость горения определяется как частное от деления объемного расхода потока газовой смеси на площадь фронта пламени. Этот метод измерений называется методом сплющенного пламени и из-за однородного распределения скорости потока смеси применяется, например, для измерения скорости горения горючей смеси при проса- [c.117]

Такой метод регулирования начала первой и второй стадий был применен в работе [15], но с выделением для первой стадии сгорания 15 о объема и второй стадин следующих 75% объема заряда. При этом исключалось сгорание последних порций заряда (ириблизительно 10% ио объему), протекающее частично в пристеночном слое, по зато в первой стадии заведомо захватывалась значительная часть турбулентной стадии. Эти опыты показали, что при фиксированном моменте зажигания длительность второй стадии 02 изменяется с составом смеси, так же как первой стадии О1, т. е. оказывается минимальной у а = 0,85—смеси с максимальной температурой и ламинарной скоростью горения. Но нри фиксированном начале второй стадии 02 приблизительно постоянна в пределах изменения состава смеси а = 0,6—1,2. [c.271]

Количество продуктов сгорання, образующихся в камере РДТТ, определяется скоростью горения тв( рдого тонлива и величиной поверхности горения заряда, которая зависит от его геометрической формы и размеров. При проектировании ракет на твердом топливе прежде всего необходимо знать скорость горения топлива и возможности ее регулирования в достаточно широких пределах. [c.77]

Моторные испытания проводились на переоборудованной установке Вокеш для определения октановых чисел с четырехтактным карбюраторным двигателем с переменной степенью сжатия. Запуск и торможение двигателя производились с помощью балансирного мотор-генератора. В процессе работы, кроме обычного подогрева воздуха, для лучшего испарения поступавших из карбюратора дизельных топлив подогревали топливо и рабочую смесь. Перед началом испытаний двигатель прогревали до рабочего режима на бензине Б-70, затем подавали испытуемое топливо. Степень сжатия подбиралась таким образом, чтобы при выключенном зажигании не происходило самовоспламенения. Отбор предпламенного конденсата производился в отсутствии зажигания при средней температуре внутренней стенки камеры сгорания 300—350° С. При падении температуры двигатель разогревался при включенном зажигании и опыт повторяли снова. Таким образом, топливо в рабочей смеси поступало в камеру сгорания, подвергалось там сжатию, затем расширению в отсутствии горения и далее предпламенный конденсат поступал в систему ула Бливания. Эта система представляла собой пятилитровую емкость, соединенную железным патрубком с краном, приваренным к выпускной трубе двигателя. Стеклянный приемник охлаждался смесью воды и льда. Благодаря возможности регулирования скорости выпуска продуктов предпламенных реакций, увеличения их объема при поступлении в конденсатор и малой упругости паров испытуемых топлив применяемое устройство оказалось вполне эффективным. В накопленном после ряда опытов конденсате определяли содержание непредельных и распределение кислорода по функциональным группам (табл. 77). [c.117]

Еще одна чрезвычайно важная проблема, которую приходится решать при сжигании природного газа, — это низкая светимость создаваемого обычными горелками факела. В стекловаренных печах используют несколько способов повышения степени черноты факела природного газа. Например, для получения светящегося факела выходное сечение газового сопла принимают достаточно большим (30-60 мм), что соответствует скорости истечения газа 30-35 м/с. При высоких температурах, характерных для стекловаренных печей, это позволяет обеспечить самокарбюрацию пламени и увеличение его излучательной способности. Однако при этом вследствие уменьшения начальной кинетической энергии газовых струй наблюдается некоторое у)ощше-ние жесткости факела. Кроме того, достигнутое при использовании указанного способа увеличение излучательной способности факела неизменно сопровождается снижением его температурного уровня и динамических характеристик. В итоге это может привести к повышению расхода топлива на процесс варки стекла. Следует подчеркнуть, что ограниченные возможности гибкого регулирования процесса горения при [c.582]

Сжигание газа имеет свои отличительные особенности по сравнению с методами сжигания другого топлива. Так, например, при слоевом сжигании твердого топлива основным средством воздействия на скорость его горения является регулирование количества воздуха, подаваемого под колосники. Если слой твердого топлива распределен по колосниковой решетке равномерно, то при уста-1 овившемся режиме горения уменьшение или увеличение подачн воздуха приводит к соответствующему изменению скорости горения и количества выделяющейся теплоты. [c.256]

Другим методом регулирования концентрации Оз в печи является изменение коэфициента избытка воздуха. Увеличение коэфициента избытка воздуха повышает концентрацию Og в обжиговых газах и в печи и с этой стороны конечно улучшает условия выгорания. Но, с другой стороны, это же мероприятие и ухудшает условия для выгорания, так как повышение коэфициента избытка воздуха увеличивает объем газов и понижает температуру горения. Понижение же температуры горения ухудшает условия для выгорания. Огсюда ясно, что с точки зрения скорости горения и полноты выгорания при сожжении колчедана в воздухе (или в любой конкретной газовой смеси) при данных свойствах колчедана каждый тип печи должен иметь свой оптимум для концентрации О3 в газах (а следовательно и для концентрации SOg и температуры). [c.109]

В настоящее время для сжигания расплавленной серы широко применяются циклонные печи. Поток воздуха и жидкая сера вводятся в эти печи тангенциально (по касательной) со скоростью 100—120 м/с. Это способствует хорошим условиям массо- и теплообмена паров серы с воздухом. Скорость горения прн этом повышается. Благодаря тому что процесс сжигания ведется с кеболь-шпм избытком воздуха (а=1,15—1,2), получают газ с концентрацией 16—18% SOg. Интенсивность таких печен в 30—40 раз выше, чем печей форсуночных. Достоинствами циклонных печей являются еще иостоянсгво концентрации газа, простота регулирования процесса сжигания и простота схемы автоматизации его. Однако высокая температура в таких печах (1200—1400° С) создает сложности при конструировании и использовании их в промышленности. Таким образом, концентрация SO2 в газе после циклонной печи зависит от температурь газа, определяемой стойкостью футеровки. [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология