Нефть летучесть

Летучесть газойля и термическая стойкость нефти. Летучесть газой левой фракции сырой нефти является весьма важным фактором в производстве битумов. В начальный период развития нефтепереработки для производства битумов стандартных качеств, тщательно отбирали легко перегоняющиеся тяжелые нефти, так как при высокой летучести газойлевых фракций легче осуществляется процесс перегонки, что позволяет получать товарный битум требуемых качеств. Этот фактор сохраняет важное значение и в современной технологии. [c.210]

Важную роль при расчете процессов перегонки и ректификации нефтей и нефтяных фракций играют данные по физико-химическим и термодинамическим свойствам нефтяных смесей, такие как плотность, молекулярная масса, давление насыщенных паров, летучесть и энтальпия. [c.38]

Степень снижения энергетических затрат от применения многопоточных вводов питания увеличивается с уменьшением содержания дистиллятных компонентов в сырье и четкости разделения и увеличения относительной летучести компонентов [10]. В связи с этим раздельная подача сырья при частичном отбензинивании нефти позволяет получать большой выигрыш энергии, в то время как ввод сырья двумя потоками при разделении изомеров бутана, например, оказывается малоэффективным. Следовательно, эффективность применения схем с несколькими сырьевыми потоками, различающимися темиературами и составами, определяется соотношением расходов сырьевых потоков, фракционным составом сырья и требованиями к качеству продуктов разделения. Применение колонн с несколькими сырьевыми потоками может быть оправдано также и некоторыми другими соображениями, а имен- [c.107]

При перегонке нефти металлоорганические соединения концентрируются в остатке, хотя иногда появляются в высококипящих фракциях, скорее всего вследствие уноса, однако часть металлоорганических соединений попадает в нефтяные дистилляты за счет летучести. [c.46]

Выше рассмотрены методы перегонки нефти на отдельные фракции, основанные на различии летучестей этих фракций. При использовании ректификации эти методы дают достаточно четкое разделение, однако оказываются непригодными, когда из нефтяных фракций требуется выделить индивидуальные углеводороды высокой чистоты [c.205]

В форме порфириновых комплексов мон<ет содержаться от 5 до 50% присутствующих в нефтях ванадия и никеля [784, 785]. Вследствие летучести порфирины попадают в заметных количествах уже во фракции с начальной температурой кипения около. 300°, обусловливая тем самым присутствие в них ванадия [786]. С точки зрения нефтедобычи и нефтепереработки представляют интерес поверхностно-активные свойства порфиринов как соединений, влияющих на образование и устойчивость водонефтяных эмульсий [787, 788]. Эти свойства могут играть также определенную роль в процессе формирования состава нефтей, обеспечивая перенос металлов пз водной среды в нефтяную. По составу нефтяных порфириновых фрагментов можно судить о физико-химических условиях и процессах, протекающих при формировании нефтяных систем, кроме того, при миграции нефтей происходит направлен-пое фракционирование порфиринов вследствие неодинаковой сорбции на породах молекул различной полярности. Это позволяет использовать информацию о составе порфиринов для решения ряда задач нефтяной геологии [789—791]. [c.140]

При разделении нефти на углеводороды, смолы и асфальтены не наблюдается обогащения какой-либо фракции оловом [7], но во всех фракциях соединения олова не обладают летучестью [880]. [c.175]

Скорость выгорания жидкости зависит от ее летучести, условий горения и скорости ветра. Ориентировочные значения скорости выгорания нефти и нефтепродуктов приведены в табл. 9. [c.167]

Начальной стадией переработки нефти является прямая перегонка прп атмосферном давлении (атмосферная перегонка), при которой из нефти выделяют следующие фракции бензин (40—200 С), лигроин (150—250°С), керосин (180—300°С), газойль (250—360 °С). Остаток от атмосферной перегонки (мазут) подвергают далее вакуумной перегонке для получения смазочных масел с разной летучестью и вязкостью (соляровое, веретенное, трансформаторное и др.). [c.28]

В процессе фракционирования нефти можно в какой-то мере регулировать количество металлов в дистиллятах, направляемых на каталитический крекинг. Это вполне выполнимо, поскольку содержание металлов в дистиллятах резко увеличивается по мере утяжеления фракций [176]. Считают, что металлы могут попадать в состав дистиллята при вакуумной перегонке вследствие летучести органических соединений металлов, а также из-за уноса капель жидкости в процессе. Поэтому на характер распределения металлов по фракциям существенное влияние оказывает используемый метод ректификации. По влиянию условий работы колонны и величины отбора вакуумного газойля на содержание в нем металлов весьма показательны данные, приведенные в работе [c.181]

Успешное решение структурно-молекулярных вопросов во многом зависело от разработки эффективных методов разделения смол и асфальтенов — этих сложных гетерогенных смесей, на более простые группы близких по составу и строению веществ. Еще Д. И. Менделеев настойчиво пропагандировал и сам применял в своих опытах физические методы разделения и исследования нефтей. В статье По нефтяным делам , опубликованной в 1885 г., он писал, что ...химический состав нефти не может быть иначе определяем, как при помощи первоначального физического разделения составных начал нефти на основании их летучести и различия в температуре кипения, растворимости и тому подобных свойств [1, с. 426], и далее ...я убедился, что важнейший и новый материал лабораторные точные исследования нефти могут дать именно со стороны физического анализа нефти [1, с. 428]. [c.90]

В первом кубе из поступавшей нефти отгоняли наиболее летучую ее часть. Нефть, лишившаяся этой летучей части, попадала затем во второй куб, в котором поддерживалась более высокая температура и отгонялась уже следующая по летучести фракция. Из второго куба нефть попадала в третий и т. д. Из последнего куба стекал мазут, который использовался как топливо или направлялся в отдельную кубовую батарею для получения смазочных масел. Для ускорения перегонки масел в кубы вводили перегретый водяной пар (250—300° С) через мелкие отверстия в трубе, помещенной на дне куба. [c.22]

Необходимость развития методов разделения компонентов нефти подчеркивалась Менделеевым еще в 1885 г. Химический состав нефти не может быть иначе определен, как при помощи первоначального физического разделения составных начал нефти на основании их летучести и различия в температуре кипения, растворимости и тому подобных свойств . [c.52]

Большинство классов соединений, встречающихся в нефтях, анализируются без их химической модификации. Исключение составляют карбоновые кислоты и фенолы, которые ввиду их пониженной летучести целесообразно переводить в метиловые или триметил-силиловые эфиры [173]. Для получения достоверной информации анализ иногда проводят для веществ в модифицированном и не- [c.132]

Простая ректификация нефти имеет значение только для получения концентратов, содержащих либо индивидуальные ароматические углеводороды, либо их смеси, кипящие в узких пределах температур. Бензол образует азеотропные смеси с метилциклопентаном, с циклогексаном и, вероятно, с н-гексаном. Несколько более подробные сведения об этих азеотропных смесях приведены в табл. 53. Хотя толуол не образует азеотропные смеси с метилциклогексаном, н-гептаном или н-октаном, относительные летучести этих веществ гораздо меньше, чем можно было бы ожидать на основании давления насыщенного пара чистых углеводородов [5]. [c.245]

Основным источником получения углеводородов являются ископаемые топлива-уголь и нефть. Сырую нефть разделяют перегонкой на несколько фракций с различной летучестью. Важнейшая фракция нефти, бензин, используется в качестве [c.434]

Как видно из табл. 56, выделение компонентов с высокой летучестью, т. е. метана, этана и пропана, сказалось на увеличении концентрации гептана и высших фракций в стабилизированной нефти. Последнее, естественно, ведет к понижению упругости паров стабилизированного сырья, а следовательно, к уменьшению потерь нефти при ее хранении в резервуарах. [c.214]

В Советском Союзе кислотность нефтей и минеральных масел выражают кислотным числом, которое показывает, сколько миллиграммов КОН необходимо затратить для нейтрализации свободных органических кислот, содержащихся в 1 з нефти или минерального масла. Кислотность бензинов, лигроинов, керосинов и дизельных топлив выражается в мг КОН на 100 мл испытуемого нефтепродукта. Различие в количественной оценке кислотности для топлив и масел объясняется тем, что требования для топлив в отношении кислотности гораздо выше, чем для масел. Кроме того, вследствие летучести топлив проще при анализе отбирать пробу по объему. [c.107]

Непрерывные смеси типа нефти и ее фракций состоят из большого числа компонентов с близкими температурами кипения и относительными летучестями, поэтому они характеризуются непрерывным изменением этих свойств в зависимости от состава [c.65]

При выборе основных параметров разделения (Р и ) исходят в первую очередь из экономичных условий разделения давление и температура колонн вверху должны быть такими, чтобы верхний продукт можно было сконденсировать водой, воздухом или имеющимся на установке недорогим хладоагентом (обычно пропаном). В то же время температура должна быть достаточно низкой с тем, что нижний продукт можно было испарять с помощью имеющихся средств подогрева. При перегонке нефти и мазута необходимо также следить за тем, чтобы максимальная температура нагрева была не выше температуры термического разложения продуктов и чтобы она была не выше критической температуры нижнего продукта. Прн разделсник нефти и широких нефтяных фракций лучше поддерживать как можно меньшее давление, близкое к атмосферному, с тем, чтобы обеспечить наиболее высокую эффективность разделения смеси. При разделении легких углеводородных газов, обладающих высокой летучестью, часто используют пониженное давление, охлаждая верх колонны специальными хладоагентами. [c.78]

Давление ироцесса в К-1 наиболее часто поддерживается равным 0,4—0,5 МПа, реже 0,15—0,20 МПа. Повышенное давление поддсржггзают для того, чтобы обеспечить полную конденсацию верхнего продукта при наличии в нефти растворенных углеводо-родных газов. Однако повышенное давление отрицательно сказывается на технико-экономических показателях процесса и качестве продуктов, так как заметно уменьшается доля отгона паров сырья, расход горячей струи и относительные летучести компонентов смеси. Весьма убедительны в этом отношении сравнительные расчеты разделения нефти с выделением фракций н. к. — 85°С и н.к. — 160°С ири 0,1 и 0,5 МПа, приведенные в табл. П1.3 [c.163]

В работе [21] рассмотрен синтез оптимальной схемы устано вки газоразделения предельных газов для НПЗ п,роиз водительностью 12 млн. т нефти в год. Синтез проводили методом динам(Ического программирования с выбором оптимального давления ректификации в каждой ступени. Для каждой колонны принималось условие четкого деления, когда целевой компонент содержит в качестве цримесей только смежные по летучести компоненты. Оптимальное давление в каждой колонне оетределяли из условия полной конденсации верхнего продукта воздухом или водой при температуре дистиллята на выходе из конденсатора-холодильника, равной 50 °С. [c.291]

Нефть представляет собой многокомпонентное сырье с непрерывным характером распределения фракционно1 о состава и соответственно летучести компонентов. Расчеты показывают, что значение коэффициента относительной летучести непрерывно (экспоненциально) убывает по мере утяжеления фракций нефти, а также по мере сужения температурного интервала кипения фракций. Эта особенность нефтяного сырья обусловливает определенные ограничения как на четкость погоноразделения, особенно относительно высококипящих фракций, гак и по отношению к "узости" фракций. С экономической точки зрения, нецелесообразно требовать от процессов перегонки выделить, например, индивидуальный чистый углеводород или сверхузкие фракции нефти. Поэтому в нефтепереработке довольствуются получением следующих топливных и газойлевых фракций, выкипающих в достаточно широком интервале температур бензиновые н.к.— 140 С (180 °С) керосиновые 140 (180)—240 °С дизельные 240 — 350 °С вакуумный дистиллят (вакуумный газойль) 350—400 °С, 400—450 °С и 450—500 °С тяжелый остаток — гудрон >490 °С (>500 °С). Иногда ограничиваются неглубокой атмосферной перегонкой нефти с получением в остатке мазута >350 °С, используемого в качестве котельного топлива. [c.166]

Использование только одного острого орошения в ректифи — каг,ионных колоннах неэкономично, так как низкопотенциальное теггло верхнего погона малопригодно для регенерации теплообме — ноп. Кроме того, в этом случае не обеспечивается оптимальное распределение флегмового числа по высоте колонны как правило, он(1 значительное на верхнихи низкое на нижних тарелках колонны. Соответственно по высоте колонны сверху вниз уменьшаются значения КПД тарелок, а также коэффициента относительной летучести и, следовательно, ухудшается разделительная способность нижних тарелок концентрационной секции колонны, в результате не достигается желаемая четкость разделения. При использовании циркуляционного орошения рационально используется тепло от — би[)аемых дистиллятов для подогрева нефти, выравниваются нагрузки по высоте колонны и, тем самым, увеличивается производительность колонны и обеспечиваются оптимальные условия работы контактных устройств в концентрационной секции. [c.169]

При нагревании такой сложной смеси, как нефть, в паровую фазу прежде всего переходят низкокипящие компоненты, обладающие высокой летучестью. Частично с ними уходят высококипящие компоненты, однако концентрация низкокипящего компонента в парах всегда больше, чем в кипящей жидкости. По мере отгона пизко-кипящих компонентов остаток обогащается высококипящими. Поскольку давление насыщенных паров высококипящих компонентов при данной температуре ниже внешнего давления, кипение в конечном счете может прекратиться. Чтобы сделать кипение безостановочным, жидкий остаток непрерывно подогревают. При этом в паровое пространство переходят все новые и новые компоненты со все возрастающими температурами кипения. Отходящие пары 1<онденси-руются, конденсат отбирают по интервалам температур кипения компонентов в виде отдельных нефтяных фракций. [c.112]

Для взятия навески рационально брать только отстоявшуюся нефть. Относительно того, как помещать Шавеску в бомбу, и как ее потом сожигать, нельзя дать общих правил — тут все зависит от летучести исследуемого прод тста. Густые, мало летучие нефти можно прямо помещать в платиновую чашечку, опуская в нее железную спираль, служащую для воспламенения. Цо Лугинину (34), Бертло брал платиновый цилиндрический сосудик диаметром 30 и высотой в 15 мм с широкими краями, которыми он лежит на кольце, соединенном со стержнем, проводящим ток. В бомбе Малера можно воспользоваться уже имеющейся чашечкой, вставляя в нее только-что описанную. Нефть помепгаетса в эту чаше жу и для предохранения от испарения покрывается коллодиевым конусом, служащим также и для воспламенения. [c.65]

Тяжелая флегма и шлам в связи с низкой их летучестью не оказывают действия на организм человека и действуют лишь на кожу. В продуктах крекинга при переработке сырья из сернистых нефтей содержатся сернистые соединения, оказывающие вредное влияние на организм. Особой ядовитостью отличаются газы, образующиеся в результате вгдения процесса крекинга, так как в них содержится сероводород. Сероводород— бесцветный горючий газ с неприятным запахом. Сероводород очень ядовит, вдыхание небольших его количеств вызывает отравление, сопровождающееся головными болями, рвотой и более тяжелыми последствиями. Предельно допустимая концентрация сероводорода в воздухе производственных помещений—0,01 мг1л. [c.220]

Несмотря на то, что основная масса соединений, содержащих металлы, переходит в тяжелые остаточные фракции нефти, некоторые из них, обладая летучестью, попадают и в дистиллятные фракции. Так, содержание ванадия в вакуумном газойле восточных нефтей в зависимости от природы нефти составляет (0,06— 0,1)Х10- %, а никеля (0,3—0,6)ХЮ- %. В мазуте и полумазуте содержание металлов резко увеличивается, достигая соответственно 0,005—0,012 и 0,003—0,004%, [48]. Все эти металлпроиз-водные, даже находясь в масле в очень незначительных количествах, могут катализировать их окисление в процессе работы и поэтому нежелательны. В процессах переработки нефтей (при перегонке, получении кокса, во вторичных процессах), при использовании топлив в двигателях или в котлах наличие металлов также крайне нежелательно. Продукты сгорания топлив, содержащих металлы (особенно окислы ванадия), резко увеличивают коррозию оборудования лопаток газовых турбин, хвостовых поверхностей котлоагрегатов и т. п. [c.39]

При газохроматографическом анализе смеси малеинимидов, полученных окислением деметаллированных порфиринов нефти и гилсонита, были количественно определены монометил-, моноэтил-метплзтил-, метилпропил-, этилпропилмалеинимиды. Ценность предложенной методики несколько снижают необходимость предварительного деметаллирования порфиринов (выход 60%) [832] и малая летучесть -малеинимидов, затрудняющая определение высших гомологов. Для определения структуры малеинимидов мы применяли исчерпывающее аналитическое гидрирование в токе водорода на платиновом катализаторе, помещенном в испаритель [c.150]

Попытки классифицировать или систематизировать Ьсе многообразие таких соединений опираются обычнб на какой-либо внешний физический или химический признак и не всегда отражают структурную природу соединений. Такими признаками могут быть летучесть при определенных температурах, устойчивость к гидролизу или деметаллированию под действием тех или иных агентов, приуроченность к смолам, маслам, асфальтенам и другим нефтяным компонентам. Подобные классификации, отражающие скорее интересы нефтепереработчиков, чем подход специалиста по химин нефти, не позволяют четко систематизировать материал по содержащим микроэлементы нефтяным соединениям. Логичнее рассматривать материал в соответствии с основными свойствами элементов, т. е. их положением в Периодической системе, или по тппам микроэлементных нефтяных соединений, классифицированных в соответствии с характером связывания элементов. В этой главе реализованы оба этих подхода к изложению материала в той степени, которую позволяют имеющиеся литературные данные. [c.161]

Фактов прямой пдентнфнкацпи элементоорганических соединений в нефтях не описано. Обычно исследователи высказывают предположение об их существовании на основе косвенных признаков. Такими признаками могут быть летучесть соединения [886], пли, как следствие, снижение содержания элемента при озолении, а также отсутствие корреляции (иногда обратная зависимость) между зольностью нефтей и содержанием элемента. Зачастую признаком присутствия соединений этого класса считается приуроченность элемента к сравнительно нпзкомолекулярным фракциям масел и смол. Аналогичные выводы сделаны и на основе перехода в водную фазу части элементов (As и Sb) при многократной промывке нефти бпдистиллированной водой за счет растворимости пли частичного гидролиза их соедпнений [76]. [c.162]

Бутан-пропановая смесь (жидкий пропан) по стандарту должна иметь упругость паров пе выше упругости паров пропана при 37,8° С. Температура испарения 95% (но объему) этой смеси должна быть такой же, как у бутана. В основном бутан-пропановая смесь применяется для бытовых нунед или используется для вторичного извлечения нефти. Состав смеси, применяемой для бытового отопления, изменяется в зависимости от времени года для обеспечения необходимой летучести, однако упругость паров коммерческого продукта редко превышает 8,792 кгс/см нри 37,8° С. [c.77]

Летучесть смолисто-асфальтеновых воц<зств невелика, поэтому при разгонке нефти они концентрируются, в основном, в остаточных фракциях нефти. В бензиновые фршции они не попадают. Чем выше температура кипения фракций, тем больше с ними перегоняются смолисто-асфальтеновые вещества. [c.135]

Наиболее высокомолекулярные гетероорганические вещества нефти, в состав которых одновременно входят углерод, водород, кислород, сера, а часто азот и металлы, называются смолисто-ас-фальтеновыми веществами. Летучесть их невелика, поэтому при разгонке нефти они концентрируются в основном в остаточных нефтепродуктах. В бензиновый дистиллят они не попадают. Чем выше пределы перегонки фракций, тем больше с ними перегоняется смол. Но доля их во всех дистиллятах не превышает 15% от общего количества в нефти. [c.40]