НГМ-шасси применение

Для автоматической сварки под флюсом широкое применение получили универсальные и специальные сварочные тракторы, которые позволяют сваривать различные конструкции. На шасси трактора (рис. 3.10) размещены механизмы Технические данные полуавтомата А-537 [c.98]

Область применения Общего назна- чения Общего назна- чения Шасси грузовиков и сельскохозяйственных машин Туннельные конструкции, сельскохозяйственное оборудование [c.264]

Срок службы смазки D (см. табл. 4.39) при 110 и 140°С составляет соответственно 400 и 190 ч против 528 и 192 ч для смазки А. Применение смазок нового поколения возможно в централизованных системах грузовиков и промышленных механизмов, для смазки шасси грузовиков, в машинах и оборудовании, работающих в акваториях, на железнодорожном транспорте, установках очистки сточных вод, в открытых зубчатых передачах, сельскохозяйственных машинах и оборудовании пищевой промышленности. [c.266]

Арочные бескамерные шины на полиамидном корде, например размером П40—700 (о размерах шин см. ниже) рассчитаны на работу при внутреннем избыточном давлении 0,5—1,5 ат. Разрабатываются и другие размеры шин для различных автомобилей, комбайнов и самоходных шасси. Устанавливают арочные шины на заднюю ось автомашины вместо спаренных шин для применения в условиях бездорожья, при работе на размокших грунтовых дорогах, для движения по переувлажненному грунту и по глубокому снегу. Монтируют арочные шины на специальный обод, обеспечивающий герметизацию и надежное закрепление бортов. [c.407]

Для электрических коррозионных исследований часто бывает нужно иметь несколько измерительных самопишущих приборов, ведущих синхронную запись эти приборы иногда оказываются довольно тяжелыми. Чтобы можно было быстро и надежно доставить их к отдаленным точкам измерения на местности, целесообразно размещать такие приборы в передвижной лаборатории на автомобильном шасси. Для работ по обслуживанию и контрольных измерений обычно бывает достаточно иметь комбинированный легковой автомобиль. Напротив, для длительной записи блуждающих токов рекомендуется применять автомобиль с крытым кузовом, в котором можно было бы работать стоя. В разделе З.З (табл. 3.2) приведены характеристики важнейших измерительных приборов. Время для сборки электрических измерительных схем может быть сокращено благодаря применению щита с распределительными шинами (швейцарского щита), подключенного к измерительным клеммам на наружной стенке передвижной лаборатории и к рабочим клеммам измерительных приборов. Для электрического питания и обеспечения работы самопишущих приборов целесообразно иметь аккумуляторную батарею на 12 В и умформер (генератор) на 220 В. Все результаты, данные о длительности измерений, времени их проведения и прочие факторы могут быть прямо на месте занесены в протокол измерений. При колебаниях измеряемых величин во времени [c.81]

В настоящее время в отдельных узлах шасси для устранения явлений схватывания применяют сопряжение стальных деталей с дорогостоящими и дефицитными бронзовыми подшипниками. Такой метод борьбы со схватыванием усложняет конструкцию, увеличивает вес и стоимость самолета. Применение предлагаемых гальванических покрытий трущихся поверхностей в этих узлах позволит устранить явления схватывания. [c.131]

Перспективным с точки зрения относительной дешевизны является применение волокнистого углеродного вещества в производстве автомобильных шасси . Маневренность машины с конструкцией шасси, выполненной из алюминия, ограничена движением под углом и по прямой, тогда как углеродные конструкции с легкостью воспринимают перемещения, описываемые сложными кривыми, и, корме того, весьма компактны. [c.98]

Серная кислота имеет ряд преимуществ перед другими при анодировании конструкционных деталей высокие защитные свойства слоя, возможность применения для всех алюминиевых сплавов, меньшая длительность процесса, меньшие расходы на химикаты и электроэнергию, более высокая рассеивающая способность ванн, менее вредные условия работы и простота обслуживания процесса. К недостаткам сернокислотного способа относят невозможность применения его для изделий, имеющих щели и зазоры, из которых трудно удалить кислоту при промывании (например, шасси, углы которых сопрягаются внахлест). [c.110]

Охлаждающая пластина является составной частью насадки компактного теплообменника, которая используется как шасси для электронного оборудования. Такая конструкция нашла применение в аэрокосмической промышленности. Желательно использовать поверхность с гладкими пластинчатыми ребрами в качестве шасси, на котором будет смонтировано электронное оборудование. [c.441]

Отбор мощности от коробки передач с установкой под шасси дополнительного карданного вала с применением различного вида приводов а) непосредственного через ременную передачу к компрессору, работающему только во время движения и с переменным числом оборотов б) электрического привода с установкой на конце карданного вала динамомашины постоянного тока и работой холодильной установки только во время движения автомашины в) комбинированного электропривода постоянного и переменного тока для обеспечения работы холодильной установки и на стоянках и для предварительного охлаждения кузова. [c.368]

Наибольшее распространение нашли водорастворимые грунтовки, в первую очередь в автомобильной пром-сти (д.ля окраски кузовов легковых и кабин грузовых автомобилей). Водорастворимые эмали черного цвета применяют для окраски деталей шасси. Негорючесть В. г. и э., возможность нанесения их наиболее экономичным и аффективным методом — электрофорезом открывает широкие перспективы для их применения в различных отраслях пром-сти, несмотря на высокую стоимость по сравнению с обычными лаками и эмалями. [c.249]

Битумные покрытия широко применяются на промышленных предприятиях для защиты стальных конструкций и резервуаров от коррозии. Поверх слоя изоляции наносят покрытие, защищающее от доступа паров воды, снижающих эффективность изоляции. Покрытия с применением легких наполнителей обеспечивают одновременно хорошую теплоизоляцию и защиту от коррозии. Краски на битумной основе при-.меняют в автомобилестроении для покрытия шасси. Содержащие наполнители покрытия применяются также для окраски нижней стороны бамперов, панелей и дверец для защиты от коррозии, а также для звуко- и теплоизоляции. На железнодорожном транспорте битумные покрытия применяются для окраски подвижного состава любых типов [c.229]

Применяется в подшипниках качения и скольжения, работающих от малых до больших скоростей, шлицевых соединениях, косозубых и червячных передачах и других механизмах, где необходимо уменьшить трение, износ и потери на внутреннее трение. Рекомендована к применению в узлах шасси самолетов, системах контроля и исполнительных механизмах, винтовых домкратах, сервоприводах, закрытых подшипниках двигателей и в подшипниках винтов вертолетов и гражданских самолетов. [c.135]

Для смазывания шарниров равных угловых скоростей переднеприводных автомобилей, карданных шарниров и шасси. Основные области применения строительное и горнодобывающее оборудование сельскохозяйственная техника легковой и грузовой транспорт, автобусы промышленное оборудование. [c.155]

Для широкого круга промышленного и автомобильного применения. Для смазывания подшипников качения электродвигателей, компрессоров, вентиляторов, центробежных насосов и другого промышленного и горнодобывающего оборудования, работающего в условиях высоких нагрузок, температур и запылённости воздуха. Для смазывания узлов шасси, подшипников колес и водяных насосов автомобилей. [c.206]

В германском автомобилестроении многие фирмы используют пластмассы. Так, например, фирма Бауер выпускает специальные прицепы к грузовым автомобилям для транспортировки молока. На шасси прицепа располагаются две цистерны, изготовленные из пластмассы, емкостью по 7000 л. Каждая цистерна состоит из двух отпрессованных половин, которые для большей механической прочности оклеены искусственной тканью и покрыты белой эмалью. Сверху цистерны имеют люки для наполнения их молоком, а снизу краны для слива его. Применение пластмассовых цистерн на пневматических амортизаторах позволяет транспортировать молоко на дальние расстояния без порчи в любое время года. [c.99]

Высоковакуумные вентили. Такие вентили располагают между камерой и высоковакуумным насосом. Основное требование, предъявляемое к ним, — обеспечение высокой пропускной способности для сохранения максимальной быстроты откачки насоса. Кроме того, поскольку внутренние элементы открытого вентиля экспонируются внутрь высоковакуумной системы, то они должны иметь минимальные утечки и газоотделения. Для уменьшения сорбции атмосферных газов на внутренних поверхностях вентиля, он устанавливается таким образом, чтобы при напуске воздуха в камеру эти поверхности оставались под вакуумом. Наибольшее распространение в вакуумной технике получили высоковакуумные вентили (затворы) шиберного типа. Хотя внешние механизмы управления затворов различных марок могут существенно отличаться, принцип действия их остается одним и тем же. Этот принцип иллюстрируется рис. 83. Перекрытие устройства осуществляется с помощью диска с закрепленной в канавке круглой кольцевой прокладкой. Диск прижимается к проходному отверстию за счет передачи усилия от опускаемого каким-либо образом вниз штока через рычажный механизм. Для облегчения скольжения штока вдоль направляющей стенки корпуса часто используются шарикоподшипники. При подъеме штока диск опускается на несущие шасси. Для представленного на рис. 83 варианта включения затвора внутренние его поверхности, за исключением поверхности самого диска, при напуске воздуха в камеру остаются под вакуумом. Этот случай более предпочтителен, хотя в нем для фиксации диска необходимо прилагать значительные механические усилия, превышающие по величине силу, обусловленную атмосферным давлением на диск. Для уплотнения штока обычно используют либо двойные круглые кольцевые прокладки, либо устройства типа Вильсона (см. рис. 79). Натекание через них при неподвижном штоке пренебрежимо мало. Увеличение натекания при открывании или закрывании затвора находится в допустимых пределах, так как оно происходит или в самом начале вакуумного цикла, или непосредственно перед напуском воздуха. Применение полностью герметичных устройств для движения штока оправдано только в специальных случаях, например, в системах ионного распыления, в которых затвор приводится в действие в наиболее критические моменты рабочего процесса. Для регулировки быстроты откачки камеры высоковакуумным насосом затвор перекрывается лишь частично (дросселирование). В этой ситуации натекание газа при перемещении штока приводит к нежелательному загрязнению рабочего газа. Корпус затвора и его внешние детали изготавливаются обычно из мягких или нержавеющих сталей, а также из алюминиевых сплавов. Соединение затворов с вакуумной си- [c.287]

Эти и некоторые другие особенности электропроводящих полимерных композиций обусловливают все более широкое их применение в производстве радиоэлектронной аппаратуры. В новых разработках успешно применяются такие электропроводящие композиции, как клеи, цементы, пасты, эмали, эластомеры и пластмассы. Они дают возмол иость заменить дефицитные цветные и драгоценные металлы и сплавы. Токопроводящие клеи, цементы, пасты используют при электрическом монтаже для получения внутренних соединений в схемах, для восстановления проводящих участков печатных схем, для крепления активных элементов в гибридных схемах, для радиочастотного экранирования, для монтажа выводов термочувствительных приборов (диодов, транзисторов и т. д.), для создания надежного заземления радиодеталей и узлов, устанавливаемых на шасси [34, 35]. [c.67]

Резюмируя изложенное, следует рекомендовать для применения во всех узлах трения автомобилей, эксплуатируемых на Крайнем Севере круглогодично, смазку униол-ЗМ. При температурах до—30 °С также в качестве единой пластичной смазки целесообразно использовать литол-24. В отсутствие этих смазок для смазывания узлов трения шасси, рулевого управления, водяного насоса, сцепления зимой можно использовать смазку ЦИАТИМ-201. В летнее время вместо нее необходимо применять обычные смазки (солидол С, 1—13, [c.127]

Серная кислота имеет ряд преимуществ перед другими при анодировании конструкционных деталей радиоэлектронной аппаратуры более высокие защитные свойства пленок, возможность применения для всех без исключения алюминиевых сплавов, меньшая длительность процесса, меньше расходы на химикаты и электроэнергию, более высокая рассеивающая способность ванн, менее вредные условия работы и простота обслуживания процесса. К недостаткам сернокислого способа относят невозможность применения его для изделий, имеющих щели и зазоры, из которых трудно удалить кислоту при промывании (например, шасси, углы которых сопрягаются в нахлестку), необходимость дополнительной обработки оксидной пленки в растворе хромата и большее, чем в других случаях, растворение оксидной пленки. [c.76]

Пластичные смазки классифицируются в соответствии с системой, разработанной NLGI. Впервые введенная в 1991 г., система классификации NLGI относится к автомобильным областям применения (шасси и подшипники колес) тем не менее, она широко признана и в других областях применения пластичных смазок. Классификация по NLGI представлена ниже. [c.177]

По мере изучения свойств металлического бериллия он приобретал все большее значение в технике. Необычайно широкое применение получили медно-бериллиевые сплавы — так называемые бериллиевые бронзы , на изготовление которых до недавнего времени расходовалось около 80% всего производимого бериллия. Это непревзойденные по многим качествам материалы, в частности, по способности противостоять усталости и износу при высокой температуре и при этом сохранять электропроводность. Пружины, изготовленные из них, более гибки, чем пружинная сталь их применяют при работе в условиях вибрации. Бериллиевые бронзы применяются также при изготовлении шасси самолетов, неискрящих инструментов, в обоймах спецподшип-ников, работающих в условиях усиленного трения. В некоторых случаях к медно-бериллиевым сплавам делают различные присадки, например кобальта—для получения мелкозернистой структуры, серебра — для снижения сопротивления контактирующей поверхности 46]. [c.187]

Большая сжимаемость кремнийорганических жидкостей (до 14%) имеет исключительное значение для применения их как амортизаторов. В частности, их применяют для заполнения муфт, цилиндров и трубопроводов, для амортизации самолетных шасси, штампов для листового металла, артиллерийских орудий и т. п. Эти жидкости не только амортизируют толчки и удары, но и гасят возникаюшие нри этом колебания, т. е. одновременно играют роль демпфирующих агентов. [c.361]

Рис. 2.72. Намагничивание оси полувилки шасси в соленоиде дефектоскопа ПМД-70 (а), узла лонжерона крыла с применением кабеля (б), вилкн шасси с использованием катушек дефектоскопа У-601 (в)

Для выявления поперечных усталостных трещин на цилиндре амортизатора главных ног шасси следует применять переносный магнитный дефектоскоп 77ПМД-ЗМ. Контроль проводят способом остаточной намагниченности с применением кабеля и специальной пластины (магнитопровода), изготовленной по прилагаемому эскизу (рис. 8.43). [c.496]

Рнс. 8.44. Схема намагничивания галтельного перехода стойки шасси с применением пластины-магнитопровода и намагничивающего кабеля, подключенного к дефектоскопу 77ПМД-ЗМ. [c.497]

Титан находит все более широкое применение в авиационной промышленности. Он поддается прозвучиванию и в слитках, и в поковках столь же хорошо, как и легкие сплавы, например в поковках для шасси самолетов. Контроль дефектов прутков в сердцевине, как и контроль сварных швов, тоже не вызывает особых лроблем. [c.611]

Применение отечественных ПИНС — НГ-216 А, Б, В НГ-МЛ, Мольвин, Мовиль, НГ-222 А, Б, Шасси-Универсал — позволила значительно продлить срок службы легковых автомобилей семейства Жигули , Москвич , Волга [27—32]. С успехом эти продукты используют и для защиты от коррозии автобусов, грузовых автомобилей, тракторов. Расчет экономической эффективности от использования ПИНС для защиты от коррозии автотракторной техники показывает, что 1 т ПИНС дает от 3 до 10 тыс. руб. экономии [56]. [c.200]

Метод фокусировки по направлению использован в большом числе сконструированных приборов, включая и промышленные образцы для аналитического применения. Поэтому имеет смысл рассмотреть прибор Демпстера несколько более детально. Уравнение (2), записанное в форме Я = mvlHe, показывает, что все ионы, входящие в магнитное поле и обладающие одним и тем же зарядом и импульсом, будут двигаться по кривой с одинаковым радиусом независимо от массы, в то время как ионы с различными импульсами двигаются по кривым с разными радиусами. Отсюда ясно, что данная форма анализатора приводит к образованию спектра импульсов ионов, который также является масс-спектром, если все ионы, входящие в поле, обладают одинаковой энергией, так что каждой массе соответствует определенная скорость. Данный факт был установлен Астоном [80], который по этой причине возражал против использования Демистером термина шасс-спектрограф . Действительно, подобные приборы называют иногда спектрометры импульсов . Ввиду того что в них применена электрическая регистрация и они могут быть поэтому использованы для измерения относительной распространенности, их также иногда называют спектрометры распространенности . Если все изучаемые заряженные частицы обладают одной и той же массой, спектрометр с 180-градусным магнитным сектором может быть использован для изучения пределов энергий частиц, и установка становится спектрометром энергии [1412]. [c.20]

Первоначально испытания проводились непосредственно на автомобилях на автострадах, но непостоянство. метеорологических условий вносило не поддающееся учету влияние, а в случаях резкого ухудшения погоды испытания приходилось полностью прекращать. Поэтому в настоящее время предпочитают испытывать автомобили с применением динамометрических шасси в условиях, достаточно точно регулируемых (температуру и влажность можно изменять в широких пределах). Испытания на многоцилиндровом двигателе также обычно проводят и ]щател1,но регулируемых условиях на лабораторных стендах, оборудованных динамометрическими устройствами. [c.42]

Сухопутный транспорт. Потребление консистентных смазок з автомобильном транспорте резко уменьшается. Растущее применение вкладышей и втулок из резины, фторуглеводородных пластмасс, найлона и дслри-а также повышение герметичности уплотнений для защиты ог попада- ния грязи и воды позволили удлинить пробег между сменами смазкн и ас-си с 3200 до 48 ООО км, что соответствует уменьшению потенцнальногс рын-сбыта консистентных смазок для шасси автомобилей более чем на 90 и. Среди долговечных консистентных смазок для шасси наиболее широко применяются смазки, содержащие бариевое, литиевое и смешанное кальциевое мыла, наряду с такими противоизносными наполнителями, как, д )сульфид молибдена, избыток ацетата калышя и полиэтилен [36,79]. [c.132]

Объем потребления консистентных смазок для грузовых автомобилей и автобусов составил в 1958 г. 34 тыс. т против 46 тыс. т для легковых автомобилей [77]. Для шасси грузовых автомобилей и автобусов применяют наполненные консистентные смазки для тяжелых условий работы, а для колесных подшипников — смазки с более волокнистыми загустителями — натриевым, литий-кальциевым или бариевым мылами [99, 272]. Частой причиной выхода из строя карданного шарнира является коррозия трения. Это ржавление, ускоряюш,ееся под действием напряжений в металле в условиях трения при малых скоростях, лучше всего удается уменьшить применением консистентных смазок, содержащих низковязкие масла и присадки, улучшающие смачивание металла [127, 287]. Для колесных подшипников военных автомобилей обычно применяют консистентные смазки, отвечающие требованиям спецификации М1Ь-0-10924 В (универсальная смазка для самых различ- [c.133]

Высокая электропроводность алюминия позволяет использовать его для изготовления проводов, кабелей, электротехнических шин и т. д. Относительно низкое сечение захвата тепловых нейтронов и малая чувствительность структуры и свойств к радиационным воздействиям, хорошая коррозионная стойкость в средах-теплоносителях позволяют использовать алюминий и некоторые его сплавы в атомном реакторо-строении для изготовления защитных оболочек тепловыделяющих элементов, трубопроводов и т. д. Наиболее часто используют технический алюминий в реакторах с водяным охлаждением прн температурах до 130 С. С середины 20-х годов началось широкое применение алюминия и его сплавов в авиастроении. Чистый алюминий применяют главным образом в виде фольги для сотовых конструкций. Высокопрочные сплавы систем А1—Си—и А1—2п——Си используют для силовых элементов планера и крыльев самолетов. Ковочные и жаропрочные сплавы используют для изготовления шасси, лопастей воздушных винтов, шпангоутов, а также для различных деталей двигателей. Около 70 % материалов, применяемых в современных дозвуковых самолетах, Приходится на алюминиевые сплавы. [c.168]

Их назначение доставка к месту пожара личного состава, огнегасительных средств, пожарно-технического оборудования и подача гнегасительных средств в очаг пожара. Наибольшее применение находят автоцистерны (на шасси базовых автомобилей монтируют емкости для воды, насосную установку, силовую передачу центробежного насоса, кабину боевого расчета). [c.427]

Испытания автомобилей пропсходили в типовых условиях дорожного пробега с применением динамометра, установленного на шасси. Пробег включал значительный период работы на режиме холостого хода и на малых скоростях. Во всех трех автомобилях, испытанных в зимних условиях, при работе на летучем топливе прогрев происходил быстрее и расход топлива был меньше. После короткого испытательного пробега 1,6 км экономия топлива составила 18%. После испытательного пробега 8 км экономия топлива достт-ала 2—5%. Из табл. 3 видна зависимость экономии топлива от его испаряемости. [c.227]

Лопасти несущих и хвостовых винтов и трансмиссионные валы вертолетов, отсеки фюзеляжа и обшивки крыльев и стабилизаторов, воздушные тормоза, стойки шасси самолетов с применением бороволокнитов находятся на различных стадиях опытно-кокструк-торских разработок [36—45]. [c.262]

Одним из рациональных путей применения бороволокнитов является местное упрочнение металлических конструкций и повыщение их жесткости в направлениях действия максимальных напряжений. Элементы конструкций, в которых сочетание металлических деталей с деталями из бороволокнитов обеспечивает существенное снижение массы и одновременно с этим повышение жесткости и прочности, чрезвычайно разнообразны панели крыла и фюзеляжа, работающие на сжатие и растяжение, элементы, воспринимающие изгибающие нагрузки, так же как и лонжероны, стрингеры, нервюры, балки пола и крепления шасси, окантовки люков, сосуды, работающие под давлением, и корпуса РДТТ, корпус, диски и лопатки компрессора ГДТ. [c.263]

У силитель. Выпрямитель усилителя собран по обычной схеме стабилизованного выпрямителя с фильтром. Первый каскад усилителя, показанный на фиг. 97, помещен в экранирующем кожухе, подвешенном на пружинных амортизаторах около камеры течеискателя. Такое расположение уменьшает длину входного шланга, снижая входную емкость амортизирующий подвес служит для демпфирования сотрясений, которые могут быть восприняты усилителем как обычный сигнал. В первом каскаде применен пентод 9001, после которого сигнал подается на катодный повторитель на лампе 9002. Падение напряжения от входного сигнала на подается обратно на вход через емкость (фиг. 97). Назначение этой обратной связи заключается в том, чтобы повысить отношение сигнала к помехам. Катодный повторитель снижает выходное сопротивление, так что шланг, выходящий с клеммной колодки шасси на усилитель, не чувствителен к наводкам. [c.229]

К числу алкидно-стирольных эмалей относятся эмаль МС-17 (ТУ УХП 105—59) черная, применяемая для окраски шасси автомобилей, и эмали -МС-226 (ТУ 6-10-993—70) серая и белая для окраски станков, медицинского оборудования, кухонной мебели Перед применением во все эмали добавляют сиккатив. Эмалй МС-226 содержат пластификатор и образуют покрытия, стойкие к периодическому воздействию бензина, масла, воды. Покрытия эмалями МС-226 меняют оттенок при 80 °С, но не разрушаются при нагреве до 150 °С, Все эти эмали можно наносить непосредственно по металлу, но более хорошие защитные свойства получают прй нанесении их по глифталевым, феноло-масляным или фосфатирую-щим грунтовкам. Нанесение производят кистью, пневматическим распылением, а также распылением с подогревом или в электрическом поле высокого напряжения. Продолжительность высыхания эмали при 18—20 °С от пыли — 1 ч, практически — 3 ч. Твердость образующегося покрытия 0,2, прочность при изгибе 5 мм. [c.65]

Применение клеев в космическом аппарате Сервейер позволило значительно снизить массу этого аппарата [8, 239]. Посадочное шасси аппарата Сервейер имеет опоры, представляющие собой клееные сотовые конструкции [8]. [c.398]

В автомобилесуроении находит применение широкая гамма эмалей различных типов. Ряд эмалей предназначен для получения однослойных защитно-декоративных покрытий деталей двигателя, шасси и трансмиссий. В многослойных комплексных лакокрасочных покрытиях кузовов эмали выполняют роль завершающих отделочных декоративных слоев. [c.256]

В связи с резким сокращением расходов рабочей жидкости при УМО и ММО возникло стремление к замене тяжелого стандартного сельскохозяйственного трактора более легкой машиной. Исследуется возможность применения для этой цели сельскохозяйственного шасси на воздушной подушке, самоходного шасси повышенной проходимости [61], дельтоплана. [c.267]

Улучшение теплоотвода в микромодульном бдоке может быть достигнуто применением теплоотводящих прокладок, зажатых между модулями и переходящих в массивное металлическое шасси из сплава с хорошей теплопроводностью (рис. 33). [c.95]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология