Детали и конструкции поршневых компрессоров

Типичная конструкция поршневого компрессора для различных технологических целей приведена на рис. 12.8. Компрессор выполнен на четырехрядной оппозитной базе и может быть использован для сжатия различных газов или их смесей, включая горючие и токсичные. Производительность, конечное давление и мощность компрессора могут варьироваться в широком диапазоне за счет изменения числа и диаметров цилиндров отдельных ступеней, хода поршня и частоты вращения коленчатого вала. Приводом компрессора является синхронный электродвигатель 14, ротор которого имеет односторонний выносной подшипник 13. С другой стороны ротор жестко соединен с валом компрессора и опирается на его коренной подшипник. Базовой деталью компрессора является станина 4, в торцевых расточках которой на коренных подшипниках установлен четырехколенный вал 12. Через шатун 19, крейцкопф 6 и шток 18 вращательное движение вала преобразуется [c.338]

В начальный период развития химической, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности холодильные станции и установки оборудовались только поршневыми компрессорами, выпускаемыми отечественными машиностроительными заводами. До настоящего времени в эксплуатации находится большое количество поршневых холодильных машин и установок. Конструкции поршневых компрессоров разнообразны и определяются принципом устройств и типами узлов и деталей. [c.74]

Детали паровых машин — цилиндры, сальники, поршни, штоки, ползуны, шатуны, коренные валы, рамы и подшипники — одинаковы по конструкции с аналогичными деталями поршневых компрессоров. [c.83]

Высокая эксплуатационная надежность компрессоров, как показывает опыт их эксплуатации, обеспечивается применением специальных материалов для изготовления деталей собственно компрессора, соприкасающихся с газом. В поршневых компрессорах модернизированных конструкций на последних ступенях применяют нержавеющие хромистые н хромоникелевые стали — для клапанов, полимерные материалы, бронзы, легированный чугун — для колец и сальников, легированный чугун, нержавеющие стали — для втулок цилиндров, нержавеющие стали — для поршней. [c.279]

Поршневой компрессор состоит из двух групп деталей — цилиндровой группы и механизма движения. К первой группе относятся цилиндры и поршни, конструкция и размеры которых зависят от производительности, рабочих давлений и свойств среды. Ко второй группе относятся картер, коренной вал, крейцкопфы, шатуны конструкция и размеры этих деталей определяются передаваемой мош,ностью и частотой вращения вала. Комплексы механизмов дви-. жения являются объектом типизации они получили наименование баз. При разработке типажа баз в качестве основного параметра принята максимальная поршневая сила другими параметрами базы являются ход поршней и частота вращения, вала. [c.10]

Основной деталью механизма движения поршневого компрессора является коренной вал коленчатой или кривошипной конструкции. [c.59]

Поршневые компрессоры по конструкции во многом напоминают поршневые насосы. Принцип их действия в основном тот же. Однако такие факторы, как сжимаемость газов (в отличие от несжимаемых жидкостей), большие объемы при сравнительно малых удельных весах, более высокая проницаемость по сравнению с жидкостями, обусловили наличие узлов и деталей, отсутствующих в насосах, а также отличающихся по конструкции от аналогичных деталей насосов. [c.183]

Поршневые насосы конструктивно аналогичны поршневым компрессорам (см. ниже). Одно-, двух- и многоступенчатые насосы работают на паре (паровые эжекторы) и имеют весьма простую конструкцию. Ремонт их заключается в смене изношенных деталей. Чаще других деталей заменяются паровые сопла по причине износа острого торца и образования зазубрин. Износ промежуточных конденсаторов и трубных стояков предопределяется свойствами отсасываемых газов. [c.264]

Передвижные компрессоры, предназначенные, например, для опрессовки трубопроводов и для передвижных компрессорных станций, конструируют возможно более легкими. При этом конструкторы подбирают для изготовления деталей передвижных компрессоров более легкие металлы, а также облегчают конструкцию, проектируя детали возможно более легкими за счет уменьшения их прочности и снижения моторесурса сравнительно со стационарными. Конструктивно поршневые компрессоры выполняют в одном корпусе с двигателем, неразрывно связанным с ним, например газомотокомпрессор на общей фундаментной раме, без непосредственной связи с двигателем, например электропривод-ные компрессоры наконец (наиболее редко), совершенно без связи с двигателем. В последнем случае компрессор может работать с двигателем, подбираемым к нему по его характеристикам, с соединением непосредственно или через редуктор. [c.58]

Поршневые компрессоры холодильных машин, отличаясь конструкцией отдельных узлов и деталей, их расположением и внешним видом, имеют ряд аналогичных по назначению узлов и деталей, к которым можно отнести картеры, рамы, цилиндры, блоки цилиндров, блок-картеры, головки и крышки цилиндров, клапаны, коренные валы, шатуны, поршни, поршневые кольца, сальники и ряд других узлов. Ш рис. 18 показаны разрезы поршневого компрессора. [c.51]

В современной промышленности используются поршневые компрессоры, значительно различающиеся по подаче и давлению. Для удовлетворения требований промышленности заводы выпускают компрессоры стандартизованного номенклатурного ряда. Этот ряд построен на основе унификации деталей компрессоров, что позволяет создавать машины различных подач и давлений с применением одинаковых конструкций основных элементов (рам, цилиндров, валов и пр.). Это значительно удешевляет производство и снижает стоимость компрессоров. [c.367]

Расчеты конструкций холодильных, поршневых, центробежных и ротационных компрессоров, а также теплообменной аппаратуры ничем не отличаются от расчетов основных деталей и узлов аналогичных им других машин и аппаратов, применяемых в других отраслях машиностроения. Например, подбор материалов, допускаемых напряжений и запасов прочности деталей многооборотных поршневых холодильных компрессоров ведут так же, как и для дизелей и автотракторных двигателей. А горизонтальных и угловых крейцкопфных холодильных компрессоров двойного действия—как газовых компрессоров и паровых машин. Динамику, уравновешивание и прочность механизмов движения и их деталей (коленчатых валов, шатунов, крейцкопфов, штоков, поршней, пальцев, поршневых колец, маховиков и т. п.) холодильных компрессоров определяют по общей методике и формулам, применяемым для кривошипношатунных механизмов. [c.273]

Кислородные компрессоры. Конструкции кислородных компрессоров отличаются от воздушных главным образом тем, что смазка цилиндра минеральным маслом в них недопустима. При соприкосновении сжатого свыше 30 апш кислорода с мас. юм происходит взрыв, сопровождающийся разрушением и сгоранием металлических деталей. Вместо чугунных поршневых колец в кислородных компрессорах применяют фибровые манжеты. Смазка производится дистиллированной водой, не содержащей минеральных солей, образующих накипь на рабочих поверхностях цилиндров и клапанов. [c.461]

Масляный насос имеет простейшую конструкцию. В нижней шейке вала параллельно оси сделаны два вертикальных канала, один из которых выходит на поверхность шатунной, а другой — верхней коренной шеек вала. Каналы соединены радиальными сверлениями с коротким центральным каналом. Нижняя часть кожуха заполнена маслом примерно до оси нижнего цилиндра компрессора. При работе центробежная сила заставляет масло поступать на шатунную шейку, и далее через сверления в шатунах—на поршневые пальцы, а также в спиральные канавки верхней коренной шейки вала. Излишек масла сбрасывается в кожух, охлаждая электродвигатель. Таким образом, для насоса не требуется дополнительных деталей, если не считать сетчатого фильтра на входе масла. [c.61]

В конструкциях компрессоров широко применяется принцип унификации. Компрессоры близкой производительности объединены в ряды с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня. Различную производительность получают, изменяя число цилиндров. Шатунно-поршневая, клапанная и цилиндровая группы, а также целый ряд других узлов и деталей в таких машинах унифицированы. Встречаются компрессоры, у которых изменен только ход поршня или частота вращения вала. Кроме того, проводится унификация по некоторым ответственным и быстроизнашиваемым деталям как между рядами, так и с автомобильными и тракторными двигателями. К таким унифицированным деталям относятся элементы клапанов, фильтры, поршневые кольца, пальцы, шатунные втулки и вкладыши. Унификация значительно упрощает и удешевляет как изготовление, так и эксплуатацию компрессоров. [c.39]

Эти компрессоры всасывают сухой или перегретый пар, поэтому цилиндры их выполняют с водяными рубашками, а поршни и крышки—с плоскими днищами. Клапаны располагают радиально в цилиндрах, что уменьшает возможность попадания в полость цилиндра частей клапанов в случае поломки последних и предохраняет машину от аварий. Увеличение мертвого пространства в этих конструкциях не имеет решающего значения благодаря сухому ходу компрессора. Рама жестко закреплена на фундаменте, а цилиндр покоится на плавающей или качающейся опоре, как это показано на рис. 106. Работа этих машин сухим ходом и с повышенным числом оборотов способствовала значительному нагреванию стенок цилиндров и поршней. Для компенсации тепловых расширений стали применять подвижные опоры вместо жесткого крепления. Получила распространение смазка цилиндра под давлением с помощью плунжерных насосов, а механизмов движения—шестеренчатым или поршневым насосами, в то время как в старых конструкциях применялась капельная смазка. Клапаны шпиндельные были заменены на пружинные пластинчатые с легкими подвижными деталями—пластинами. [c.241]

Настоящий справочник серии Холодильная техника содержит сведения о холодильных компрессорах различных типов, применяемых в настоящее время в холодильной технике поршневых, винтовых, центробежных, ротационных, а также об электроприводе компрессоров. Изложены основы теории и расчета компрессоров, описаны рабочие схемы, конструкции компрессоров в целом, а также их основных узлов и деталей приведены важнейшие технические характеристики. В справочник включены данные о конструктивно-эксплуатационных свойствах холодильных агентов и о смазочных маслах, используемых в холодильных компрессорах указаны области оптимального использования рабочих веществ. Рассмотрены вопросы надежности холодильных машин, обусловленной в значительной мере надежностью компрессоров. [c.2]

Основные конструктивные параметры малых холодильных компрессоров зависят от номенклатуры, принципов построения конструктивных рядов, расчетных условий работы и системы унификации узлов и деталей компрессоров. К основным узлам и деталям малых компрессоров, таким как механизм движения, клапаны, система смазки, предъявляют жесткие требования, вызванные особыми условиями их работы. Большое значение имеет выбор конструкций таких узлов (однотипных для поршневых и рота- [c.130]

Ниже приведено описание некоторых конструкций поршневых компрессоров, зная которые мржно получить представление о всех поршневых компрессорах. Они отличаются друг от друга некоторыми частными деталями. [c.253]

Модернизация компрессорных установок в условиях эксплуатации включает в себя разработку конструкции поршневого и сальникового уплотнений, выбор материалов, изготовление деталей силами ремонтно-механических цехов предприятий и установку их на компрессоры. На рис. У-8 приведен эскиз поршня при модернизации компрессора 2РК-1,5/220. Кольца Г-образного сечения из материала 4К20 изготовлены путем механической обработки на специальных оправках. Срок службы таких колец в несколько раз превысил срок слубы ранее применявшихся манжетных уплотнений из фибры. [c.153]

Так как взрывоопасность ацетилена увеличивается при повышении температуры и давления газа, к ацетиленовым компрессорам предъявляются следующие ограничительные требования температура ацетилена на входе в холодильник каждой ступени не должна превышать 100° С температура ацетилена на выходе из холодильника компрессора не должна превышать 35° С число оборотов вала компрессора назначается из условия, чтобы средняя линейная скорость перемещения поршня не превышала 0,7 ж/сетс максимальное давление сжатого ацетилена не должно превышать 25 кг см , применяемое для смазки цилиндров поршневых компрессоров масло должно иметь температуру вспышки не ниже 220" С при определении в приборе Мартенс-Пенского и кинематическую вязкость при 100 С не менее 15 сст в компрессоре не должно быть деталей, изготовленных из сплавов, содержащих более 70% меди компрессор должен приводиться в движение либо от взрывобезопасного электродвигателя, либо от трансмиссии, вал которой пропущен через сальник в стене, а электродвигатель расположен в изолированном помещении. Компрессор, приводимый в движение от трансмиссии, должен иметь холостой шкив или муфту сцепления, конструкция которой должна исключать возможность искрообразования при пуске и остановке компрессора. [c.176]

Чрезмерное возрастание е приводит к повышению рабочих давлений, на которые должны быть рассчитаны цилиндр, клапаны, поршневые кольца и другие детали, а это, в свою бчередь, — к усложнению конструкций етих деталей. В современных компрессорах е = 5,5. [c.219]

Наличие мертвого объема в цилиндрах поршневого компрессора неизбежно, но чем меньше мертвый объем, тем вьшхе показатели работы компрессора. Линейный зазор между донышком поршня в ВМТ ш деталью, перекрьшаюшей цилиндр, необходим для компенсации температурных деформаций деталей компрессора и предотвращения ударов поршня, например о клапанную доску в ВМТ. Величина мертвого объема клапанов зависит от конструкции и размещения их. [c.97]

Смазка трущихся деталей в компрессорах не вызывает особенных затруднений сложность применения масел связана с опасностью попадания масла в компримируемую среду, особенно если такой средой являются окислители или агрессивные газы. Требования к маслу и критерии его выбора зависят от конструкции компрессора, природы сжимаемого газа, степени сжатия и температуры сжатого газа. Поршневые компрессоры обеспечивают наиболее высокие степени сжатия, и при их эксплуатации предъявляются наиболее высокие требования к маслу средние степени сжатия в турбокомпрессорах обусловливают наименьшие требования к маслу. Ротационные и геликоидальные компрессоры с максимальным давлением менее 10 МПа и относительно низкими температурами сжатого газа занимают промежуточное положение по предъявляемым к маслу требованиям. Масло используют не только для снижения трения и износа, но также и для улучшения герметизации компримируемого пространства и его охлаждения. В некоторых поршневых компрессорах масло охлаждает поршни и в секции низкого давления. [c.314]

Надо повышать работоспособность быстро изнашивающихся узлов компрессоров, чтобы исключить случаи внеплановых остановок для замены деталей клапанов, поршневых колец или сальниковых уплотнений. В этом отношении качество быстро изнашивающихся деталей у лучших иностранных фирм все еще значительно выше, чем у отечественных конструкций, хотя в целом следует отметить, что создание крупных оппозитных компрессоров у европейских фирм также сопровождается большими трудностями, на что указывают частые выходы из строя компрессоров фирм Борзиг , Нуово Пиньонэ , Дюжарден и др. поставленных Советскому Союзу. [c.22]

Схема предлагаемого процесса деасфальтизации гудрона заметно упрощается по сравнению с типовой за счет исключения трех испарителей деасфальтизатного раствора, поршневого газового компрессора с сопутствующим оборудованием (3 колонны и промежуточный холодильник). Струйные аппараты, благодаря простоте конструкции и отсутствию движущихся деталей, широко используются в нефтедобыче и нефтепереработке. [c.56]

Двухрядная — с осевым расположением в каждом ряду цилиндров различных ступеней и приводом от одного кривошипа. В этом случае конструкция станины получается наиболее простой, с минимальными металлоемкостью и затратами на изготовление. Однако при этом возрастают масса возвратно-поступательно движущихся частей, суммарные поршневые силы рядов, что ведет в конечном итоге к увеличению номинальной поршневой силы базы и к ограничению частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, усложняется обвязка газового и водяного трактов компрессора, монтаж основных узлов, повышаются технологические требования при обработке деталей цилиндропоршневых узлов и возникают дополнительные трудности при унификации отдельных элементов ступеней. [c.149]

Применение. Г. используют в металлургии для изготовления плавильных тиглей и лодочек, труб, испарителей, кристаллизаторов, футеровочных плит, чехлов для термопар, в кач-ве противопригарной присыпки и смазки литейных форм. Он также служит для изготовления электродов и нагревательных элементов электрич. печей, скользящих контактов для электрич. машин, анодов и сеток в ртутных выпрямителях, самосмазывающихся подшипников и колец электромашин (в виде смеси с А1, Mg и РЬ под назв. гра-фаллой ), вкладышей для подшипников скольжения, втулок для поршневых штоков, уплотнительных колец для насосов и компрессоров, как смазка для нагретых частей машин и установок. Его используют в атомной технике в виде блоков, втулок, колец в реакторах, как замедлитель тепловых нейтронов и конструкц. материал (для этих целей применяют чистый Г. с содержанием примесей не более 10" % по массе), в ракетной технике-для изготовления сопел ракетных двигателей, деталей внеш. и внутр. теплозащиты и др., в хим. машиностроении-для изготовления теплообменников, трубопроводов, запорной арматуры, деталей центробежных насосов и др. для работы с активными средами. Г. используют также как наполнитель пластмасс (см. Графитопласты), компонент составов для изготовления стержней для карандашей, при получении алмазов. Пирографит наносится в виде покрытия на частицы ядерного топлива. См. также Углеграфитовые материалы. [c.608]

Станок марки ШПС для тонкой шлифовки и притирки деталей компрессоров (конструкции инж. М. И. Павлова). Шлифовальнопритирочный станок марки ШПС (фиг. 53) предназначается для тонкой шлифовки и притирки клапанных пластин, поршневых колец, промежуточных колец наборных поршней, поршневых пальцев и других деталей компрессоров, имеющих плоские или цилиндрические поверхности. [c.85]

Компрессоры марок ДАО-27 5 П и ДАО-5 50 П (рис. 40) аналогичны по конструкции, унифицированы по большинству узлов и деталей с компрессорами марок АО-600П и АО-1200П, и отличаются от них только конструкцией и диаметром цилиндров ступени низкого давления 1>ц д.= 450 мм. Цилиндры ступени низкого давления чугунные, литые, с одной торцевой съемной крышкой. В торцевой стенке цилиндра установлен сальник поршневого штока. В корпусе цилиндра сделана водяная рубашка для охлаждения только сальника поршневого штока. В рабочих полостях цилиндров и крышки нет водяных рубашек. В компрессоре марки ДАО-275П имеется один цилиндр ступени низкого давления и один цилиндр ступени высокого давления, расположенные по обе стороны рамы. [c.80]

Для повышения быстроходности компрессора вес всех деталей крнвошиино-шатунного механизма завод стремился сделать минимальным. Так, некоторые нортни первой ступени выполнены сварными из тонкой листовой стали и тонкостенной обечайки, утолщенной лишь в месте расположения поршневых колец. Конструкция такого поршня видна на рис. 7 (см. вертикальный цилиндр), где показан продольный и поперечный разрезы компрессора. [c.19]

Компрессор аммиачный сальниковый двухступенчатый, четырехцилиндровый, бескрейцкопфный, прямоточный ДАУ50 (лист 113) имеет холодопроизводительность 58 кВт при температурах кипения —40° С и конденсации 35° С. Компрессор сконструирован на базе одноступенчатого компрессора АУ200 и широко унифицирован с ним. Компрессор четырехцилиндровый (три цилиндра — I ступени и один — II ступени), блок-картерный У-образный с углом развала 90°. Отливка блок-картера в развале между цилиндрами имеет две изолированные полости — полость всасывания I ступени и полость всасывания II ступени с расположенными в них сетчатыми фильтрами. Компрессор снабжен двумя запорными вентилями на всасывании и двумя — на нагнетании. Конструкция основных деталей механизма движения, клапанов, системы смазки, уплотнения и других деталей аналогична соответствующим конструкциям компрессора АУ200. Отличие заключается только в том, что на поршне II ступени снизу установлены уплотнительные поршневые кольца вместо маслосъемных. [c.49]

Книга содержит oп aниe конструкций и расчеты поршневых и ротационнь[Х компрессоров, их отдельных узлов и деталей, а также описание компрессорных установок. [c.2]