Измерение скорости скольжения

Измерение скорости скольжения [c.209]

Для измерения скорости скольжения используются стандартные приборы—тахометры (механические или электрические), применяются также стробоскопические и фотоэлектрические системы [25]. В описываемых ниже конструкциях приборов и установках скорость скольжения задается. [c.209]

Метод [103] основан на измерении продолжительности сохранения в условиях трения пленки, создаваемой топливом на поверхности металла. Определение проводят в приборе ПФ-1 (рис. 55). Трущейся парой служит вращающийся стальной ролик и съемная пластинка из алюминиевого сплава. Пара работает по принципу кулачкового механизма, в котором кулачком служит ролик 7 (его ось смещена относительно геометрической оси), а плоским толкателем — пластинка 5. Скорость скольжения в машине грения 0,72 м/с, удельная нагрузка 5,1-Ю Н/м2. [c.125]

Из уравнения (4.55) следует, что в условиях скольжения со смазкой должен существовать эксцентриситет для возникновения гистерезисной составляющей силы трения. Накопление энергии эластичным телом впереди индентора и есть проявление эффекта гистерезиса. На первый взгляд кажется, что существует противоречие при малых скоростях трения (см. рис. 4.17, а), при которых эксцентриситет равен нулю, а измеренный коэффициент трения примерно 0,1 (см. табл. 4.1). Это можно объяснить тем, что при малых скоростях скольжения (рис. 4.17, о) гистерезисная составляющая силы трения стремится к нулю, а сопротивление движению обусловлено адгезией., несмотря на наличие смазки. Фактически при очень малых скоростях скольжения происходит выдавливание смазки в результате ее сжатия (см. гл. 6), вследствие чего снижаются антифрикционные свойства оставшейся пленки смазки, а адгезионная составляющая становится значительной. [c.73]

Рис. 4.24. Зависимость диаметра окружности контакта, измеренного в продольном (1) и поперечном (2) направлениях, от скорости скольжения стеклянного шарика.

Существуют две единицы измерения скорости зубчатых передач. Первая и наиболее распространенная единица измерения — число оборотов в единицу времени об мин). Но эта единица измерения не является определяющей, а выражает частоту контакта зубьев. Вторая и более определенная единица измерения скорости шестерен — линейная скорость, измеряемая в л /с /с (скорость скольжения по линии зацепления) . [c.20]

Многочисленные экспериментальные исследования позволили установить, что при течении капельных ньютоновских жидкостей вдоль смачиваемой ими поверхности твердого тела имеет место неподвижность слоя жидкости, непосредственно прилегающего к поверхности, или, как часто говорят, слип жидкости с твердой поверхностью. Измерения скоростей показали, что толщина неподвижного слоя жидкости весьма мала она составляет несколько молекулярных слоев (см. 132). Тем не менее, отсутствие скольжения вдоль поверхности весьма существенно для течения жидкости в целом. Аналогичное явление имеет место и в газах, если плотность их достаточно велика. [c.15]

В настоящее время достаточно хорошо исследована зависимость силы трения в области малых скоростей скольжения. На рис. 2.10 приведены результаты измерения коэффициента трения металлических поверхностей со смазкой и без нее. Эти данные получены на специально разработанном приборе, позволяющем демпфировать нормальные колебания поверхности трения [69, 70]. Результаты, приведенные на рис. 2.10, убедительно показывают, какое большое влияние оказывают нормальные колебания на скоростную характеристику коэффициента трения. Коэффициент трения при демпфировании нормальных колебаний не зависит от скорости скольжения и растет без демпфирования нормальных колебаний. Таким образом, скоростная зависимость трения твердых тел определяется возможностью нормальных колебаний. Авторы работ [11, 71] делают вывод о том, что свобода нормальных колебаний ползуна является обязательным условием как падающей скоростной характеристики силы трения, так и фрикционных автоколебаний. Теория фрикционных автоколебаний, основанная на учете свободы нормальных перемещений, развита в работах отечественных ученых [11, 12]. [c.50]

Как и скорость скольжения, нагрузка в обычных приборах задается. Если в процессе испытания нагрузка меняется, нахождение ее может быть произведено методами измерения силы трения. В некоторых случаях изменение нагрузки определяется конструкцией прибора и задано законом ее изменения во времени [50]. [c.209]

Описанные выше приборы и установки, используемые в основном для исследовательских целей, характеризуются возвратнопоступательным движением образца и вследствие этого имеют малые скорости скольжения (не выше 10 сл/сек). Рассмотрим теперь группу приборов и установок, предназначенных для измерения силы трения [c.217]

Оптическая схема прибора построена по балансному принципу и содержит источник света, призму, два тубуса и два фотоэлемента. Установка регистрирующего прибора — гальванометра может быть произведена электрическим и оптическим способами. В дальнейшем Лазарев и Демкин [68] разработали более совершенную конструкцию прибора, позволяющую производить измерения в динамическом режиме по схеме призма — подвижный диск с образцом исследуемого материала. При движении образца прибор регистрирует некоторое среднее значение исследуемой площади фактического контакта, так как по одному и тому же участку призмы скользит испытуемый образец в виде диска. Прибор не позволяет исследовать изменение площади контакта выбранного участка образца при изменении скорости скольжения. [c.224]

Прибор имеет два металлических диска 4 и 7, между которыми находится пара трения 5—6. Нижний диск 7 приводится во вращение грузами Р , Р или Рз, Р . Стабилизация скорости скольжения осуществляется благодаря внутреннему трению цилиндра 9 о вязкую жидкость, находящуюся в стакане 8. Ось 10 соединяет цилиндр 9 с нижним диском 7. Измерение силы трения осуществляется тензометрическим устройством, связанным с верхним диском 4. Для измерения нормальных перемещений служит шрифт 3. Определение нормальных перемещений осуществляется интерферометрическим методом с точностью до 0,003 мкм. Нормальные колебания верхнего диска с образцом 5 демпфируются системой 1—2, представляющей собой сосуд с вязкой жидкостью и погруженной в нее пластиной. [c.233]

Установка для измерения сил трения в области больших скоростей скольжения. Достаточно большие скорости скольжения (до 50 м сек) могут быть получены на дисковых приборах. Однако для более высоких скоростей применяются принципиально другие методы. Для скоростей порядка 1000 м сек используется метод ультрацентрифуги [90, 91]. [c.234]

Сульфид вольфрама (ШЗг). При трении ШЗз по перенесенной на поверхность меди пленке этого соединения в предварительно прогретой системе при остаточном давлении 8-10" мм рт. ст. коэффициент трения составлял 0,15. Та же величина, измеренная на воздухе, равнялась 0,17. Сила трения в вакууме не зависела от скорости скольжения при изменении ее в пределах от О до 75 см сек. В процессе трения выделялось заметное количество газов, но менее интенсивно, чем в случае МоЗз- На участках поверхности медного диска, по которым не происходило трение, образовывалась толстая пленка черного цвета, что свидетельствует о выделении из во время прогревания системы реакционно-способных газов. Рентгеноструктурный и химический анализ этой пленки позволил установить, что в ее состав входит сульфид меди. [c.210]

Автором для быстрого и удобного сравнения пластмасс по скорости износа был предложен новый метол испытания износостойкости материалов. По этому методу цилиндрические образцы из испытуемого материала приводятся в соприкосновение с врашаюшимся валом, ось которого перпендикулярна оси образца и нагружаются заданным усилием. При этом устанавливаются определенные условия испытаний (температура и влажность окружающей среды, нагрузка, скорость скольжения, материал вала и степень его обработки). Объем эллипса, образующегося в образце (размеры которого определяются измерением его осей) пропорционален износу испытуемого материала. Для большинства пластмасс при фиксированных нагрузке и скорости скольжения объемный износ после относительного короткого начального периода линейно зависит от времени, что свидетельствует о постоянной скорости износа. Для большинства полимерных материалов при соответствующем выборе нагрузки и скорости такие линейные зависимости, необходимые для расчета скорости износа, могут быть получены в течение нескольких суток. [c.130]

Поскольку большинство значений сил трения и боковых сил измеряется при трении по мокрой поверхности, на абразив вблизи пробы подкачивается вода с заданной температурой, движущаяся в замкнутом контуре. Температуру ожио регулировать от О до 80 °С, а скорость - от 0,0002 до 100 км/ч. в опытах по определению истирания используют высокие скорости, ри измерении боковых сил или сил трения часто пользуются очень маленькими скоростями вследствие интереса к зависимости менаду тгемпературой и логарифмом скорости скольжения. Оба опыта могут проводится на поверхности с различной шероховатостью, для этого прице яют шайбы из высокосортного корунда с различной зернистостью. [c.545]

Важнейшей особенностью трибохимической пленки является ее способность изменять свою толщину, состав и структуру при изменении нагрузки, температуры, скорости скольжения, обеспечивая оптимальные условия трения и минимальный износ. Эти процессы отражают способность фрикционного контакта к самоорганизации. В последние годы для изучения образования трибохимических пленок в процессе трения широко используется метод измерения контактного электрического сопротивления [95-973. М тод относительно прост в приборном оформлении и позволяет с высокой точностью фиксировать образование и изменение трибохимической пленки непосредственно в процессе трения. [c.34]

Основные области применения А. п. м.— иодщииники скольжения, зубчатые передачи, уплотнительные устройства. Низкие теплофизич. и механич. характеристики А. п. м. не допускают их использования в узлах трения с высокими скоростями скольжения и нагрузками. Для подшипников скольжения за критерий работоспособности полимерных материалов ориентировочно принимают мощность трения, равную 1РУ, где Р — нагрузка, V — скорость скольжения. Т. к. величина коэфф. трения сильно зависит от условий измерений, то обычно пользуются величиной Р . Для шестерен из А. п. м. критерий, подобный Р , отсутствует. [c.101]

Косгроув, Сибли и Аллен [1] проводили опыты на видоизмененной четырехшариковой машине трения, снабженной системой для дополнительной подачи смазочного материала при температурах до 550 °С. Методика их опытов е бесспорна, однако полученные результаты интересны и позволяют дать сравнительную оценку ряду твердых смазок. Перед опытом твердые смазки смешивали с полиизобутиленом. Полученную пасту наносили толстым слоем на поверхность трех нижних шариков. Измерения производили только после того, как полиизобутилен полностью испарялся. Условия испытания были следующими температура окружающего воздуха 540 °С скорость скольжения 217 м/мин максимальное контактное напряжение по Герцу 17500 кГ/см" (общая нагрузка 5,3 кГ). В начальном периоде в качестве носителя смазочного материала используют полиизобутилен в последующем смазочный материал подают в токе азота. Основные результаты данной работы приведены в табл. 8. [c.142]

Бики и Флом [19] исследовали деформационные потери при трении полимеров и их связь с механическими потерями в объеме. Зависимость силы трения от скорости скольжения (без смазки) имеет максимум (рис. 3.20), положение которого зависит от температуры. В этих условиях сила трения в общем случае определялась адгезионным и деформационным взаимодействием. В случае смазки кривые трения имеют вид, представленный на рис. 3.21. Частоту периодического деформирования полимера индентором можно определить временем, необходимым для смещения индентора на величину диаметра площади контакта. Индентору диаметром 0,4 мм при скорости скольжения 1 см1сек соответствует частота деформирования 25 циклов/сек. Сравнение результатов измерений, представленных на рис. 3.21, с данными изменения тангенса угла потерь (рис. 3.22) 74 [c.74]

Предположение Балджина о пропорциональности площади контакта давлению (особенно для резки) можно рассматривать лишь как грубое приближение. Рассматриваемая теория не учитывает зависимость площади контакта от скорости скольжения и температуры. Между тем, в области максимума силы трения площадь фактического контакта существенно зависит от скорости скольжения [11, 12]. Максимальное напряжение ст акс должно зависеть от температуры и скорости скольжения. Этого теория Балджина также не учитывает. И, наконец, как показано в работе [26], необоснованно использовать фактор потерь на гистерезис, измеренный в простом цикле деформации. [c.111]

Согласно уравнению (4.53) при vjv > О, = о. а при v— оо га —> О, т. е. в области малых скоростей скольжения площадь фактического контакта постоянна, а при больших — равна нулю. Можно сказать, на основании уравнения (4.53), что чем более подвижны цепи полимера (больше Vq), тем шире область скоростей, при которых га = onst. Эти качественные выводы подтверждаются экспериментальными данными. На рис. 4.28 приведено отношение площади фактического контакта S , измеренной при y= onst, к статической пло- щади контакта 5J. Отношение - > [c.117]

Маятниковый трибометр представляет собой сочетание прибора трения Кулона и разрывной машины, с помощью которой к образцу прикладывается тангенциальная сила и производится определение (графическое или визуальное) силы трения. Трибометр служит для измерения начальной и кинетической силы трения при скоростях скольжения 0,1—50 см/мин, температурах 20—150° С и удельных нагрузках 0,5—100 кПсм . Рассматриваемый прибор позволяет определять силу трения жестких резин и пластиков по твердым поверхностям. Схема трибометра представлена на рис. 7.6. [c.209]

Регистрирующий трибометр Лаврентьева типа РТЛ. Трибометр РТЛ (рис. 7.10) предназначен для определения силы трения различных полимеров при нормальных нагрузках от 1 до 150 кГ и скоростях скольжения от 10 до 10 см1мин. На приборе предусмотрено измерение силы трения при повыщенных температурах (до 150° С). Определение силы трения может производиться по различным твердым подкладкам стальным, алюминиевым, пластмассовым и др. [c.214]

Скорость скольжения и величина демпфирования регулируется вязкостью демпфирующей жидкости. Прибор позволяет производить измерения силы трения в области малых скоростей скольжения 10 — 10 смкек при комнатных температурах. [c.234]

Молярная концентрация эфиров в масле во всех опытах составляла 6 ммоль на 100 г масла или, для большинства эфиров, 1,4—2,2 вес. %. Испытания проводили на четырехшариковой машине трения. Применяли шары, изготовленные из стали ШХ-9 диаметром 12,7 мм. Относительная скорость скольжения поверхностей трения шаров составляла около 0,25 м/сек (600 об/мин). Результаты измерений изображали (в логарифмическом масштабе) в виде графика зависимости среднего диаметра пятна износа (в мм) от общей осевой нагрузки на шары. [c.65]

Каждый опыт проводили на новых шарах. Использовали стандартные подшипниковые шары диаметром 12,1 мм из стали 52 100. Шары после получения от поставщика промывали метанолом. Непосредственно перед сборкой узла трения шары, детали чашки, зажим для вращающегося шара, все дополнительные стеклянные приспособления и инструменты промывали последовательно растворителем Стоддарта, изооктано.м, очищенным предварительно перколяцией на силикагеле и на окиси алюминия, и метиловым спиртом. Нагрузку на шары (50 кГ в большинстве опытов) создавали до начала опыта и сохраняли до момента остановки машины. Скорость скольжения (0,35 см1сек, что соответствует 9,23 об1мин) была выбрана с таким расчетом, чтобы можно было пренебречь увеличением температуры за счет тепла трения. В этих условиях максимальные температурные вспышки, рассчитанные по уравнению (4) работы [9], составили всего несколько градусов. При этом не было зарегистрировано повышения объемной температуры масла при измерении ее термопарой, расположенной в пространстве между тремя неподвижными шарами. [c.92]

Измерения проводили на воздухе при комнатной температуре и нагрузках 240 Г в случае трения со смазкой и 120 Г при сухом трении. Скорость скольжения составляла 1 см1сек (1 об1сек). [c.179]

Предпринятые в последнее время попытки расширить диапазон измерения низких скоростей скольжения выявили значительную кривизну начальных участков кривых /(У), причем в области очень низких скоростей значение / приближается к 0,25, что находится Б хорошем соответствии с данными Халтнера и Оливера (см. табл. 1). Эти измерения стали возможны благодаря усовершенствованию опоры и применению точного прибора для измерения скорости вращения. [c.211]

Смотреть страницы где упоминается термин Измерение скорости скольжения: [c.50] [c.131] [c.132] [c.238] [c.235] [c.317] [c.397] [c.111] [c.245] [c.41] [c.46] [c.51] [c.211] [c.214] [c.243] [c.317] [c.397] [c.33] [c.104] [c.117]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология