Газовый компрессор на 10 ООО м3ч с паровым двигателем

Энергия расходуется главным образом для привода воздуходувок, газовых компрессоров и центробежных насосов. Общепринятыми двигателями воздуходувок и насосов являются паровые турбины и электромоторы. [c.12]

В качестве двигателей насосов и компрессоров используются электродвигатели, паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, газовые и паровые турбины, гидравлические машины. Выбор типа двигателя определяется главным образом его мощностью, условиями работы, наличием источников дешевой энергии, способом передачи движения от двигателя к установке, а также общей схемой энергоснабжения предприятия. [c.74]

Изменение частоты вращения вала компрессора — универсальный способ изменения характеристики компрессора при условии, что двигатель допускает экономичное изменение частоты вращения. Способ применяется для компрессоров, имеющих привод от газовой или паровой турбины или от двигателя внутреннего сгорания, преимущественно от дизеля, допускающего большое изменение скорости вращения—около 50%. Частота вращения вала газомоторных компрессоров в небольших пределах регулируется автоматическим приспособлением. В случае привода от трехфазного электродвигателя возможно ступенчатое регулирование, если двигатель имеет переменное число полюсов. Однако этот двигатель имеет крупные габариты и высокую стоимость. Существует метод плавного регулирования асинхронных электродвигателей с фазовым ротором при помощи так называемого вентильного каскада. Эта схема нашла некоторое применение на компрессорных станциях магистральных газопроводов. [c.273]

При транспортировке газа по газопроводам на станциях подземного хранения газа и на установках по очистке, осушке и охлаждению газа широко применяется компрессорное (топливно-энергетическое) оборудование дизели, газовые двигатели газомоторных поршневых компрессоров, паровые и водонагревательные котлы. [c.26]

Типы приводов. Приводом компрессорной установки называется двигатель, который приводит в движение компрессор. В качестве двигателей компрессоров используются асинхронные и синхронные электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, паровые машины, газовые и паровые турбины, гидравлические машины. [c.31]

Для привода компрессоров при мощностях до 40—50 кет рекомендуется использовать асинхронные короткозамкнутые двигатели, соединенные с помощью муфты. Крупные турбокомпрессоры могут иметь привод от газовой или паровой турбины. [c.155]

Нарушение нормальной работы механизмов при застывании масел чаще всего связано с тем, что их системы смазки специально приспособлены для жидких смазочных материалов. В двигателе внутреннего сгорания, например, масло прокачивается насосом через фильтр, а затем подается по маслопроводам в такие узлы трения, как цилиндр — поршень, коренные и шатунные подшипники и т. д. Аналогичны конструкции смазочных устройств компрессоров, паровых машин, водяных, паровых и газовых турбин и многих станков. Циркуляция масла имеет важное эксплуатационное значение. Масло охлаждает трущиеся и другие омываемые маслом детали, кроме того, в систему циркуляции легко включить фильтры для удаления из масла продуктов износа и старения смазочного материала. [c.16]

Регулирование изменением скорости вращения применяется для компрессоров, имеющих привод от газовой или паровой турбин или от двигателя внутреннего сгорания, преимущественно от двигателя дизеля. Во всех этих случаях возможно плавное регулирование скорости вращения в достаточно широком диапазоне. В случае привода от трехфазного электродвигателя возможно ступенчатое регулирование, если применяется электродвигатель с меняющимся числом полюсов. Для регулирования винтовых компрессоров изменением скорости вращения характерно пологое изменение адиабатического к. п. д. с изменением в щироком диапазоне скорости вращения, поскольку относительный рост потерь от неплотности при падении скорости вращения в значительной степени компенсируется уменьшением гидродинамических потерь (рис. 78). [c.111]

Число рабочих колес в одном корпусе в зависимости от требуемого отношения давлений может быть различным от одного до восьми. Степень повышения давлений в одном корпусе когда рабочим телом является воздух, обычно не превышает 10. Если необходимо получить более высокие значения машину можно выполнить в двух или трех корпусах. Для привода центробежных компрессоров применяют электродвигатели, паровые и газовые турбины, иногда двигатели внутреннего сгорания. [c.8]

Расчеты конструкций холодильных, поршневых, центробежных и ротационных компрессоров, а также теплообменной аппаратуры ничем не отличаются от расчетов основных деталей и узлов аналогичных им других машин и аппаратов, применяемых в других отраслях машиностроения. Например, подбор материалов, допускаемых напряжений и запасов прочности деталей многооборотных поршневых холодильных компрессоров ведут так же, как и для дизелей и автотракторных двигателей. А горизонтальных и угловых крейцкопфных холодильных компрессоров двойного действия—как газовых компрессоров и паровых машин. Динамику, уравновешивание и прочность механизмов движения и их деталей (коленчатых валов, шатунов, крейцкопфов, штоков, поршней, пальцев, поршневых колец, маховиков и т. п.) холодильных компрессоров определяют по общей методике и формулам, применяемым для кривошипношатунных механизмов. [c.273]

Фирма Кларк имеет большой опыт создания различных центробежных компрессоров с приводами разных типов электродвигателями, газовыми поршневыми двигателями, газовыми или паровыми турбинами, турбодетандер,а ми. Газовые двигатели или турбины, применяемые для привода компрессоров, изготовляются либо самой фирмой, либо другими фирмами, в частности фирмой Дженерал-Электрик (США). Такое разнообразие приводов объясняется особенностью конструкции центробежных машин, допускающей простое соединение с двигателем. [c.56]

Создание аммиачных установок с единичными агрегатами производительностью до 1500 т NHg в сутки (эквивалентной 3 млн. ж Нз в сутки) было обусловлено повышением давления, разработкой новых, более активных и стабильных катализаторов конверсии углеводородов, применением для сжатия газа, идущего на синтез аммиака, многоступенчатых центробежных компрессоров, работающих без масляной смазки, применением газовых турбин и паровых двигателей. На этих установках широко используется тепло реакций для производства пара высокого давления и других нужд производства, поэтому удельные капитальные вложения и себестоимость аммиака резко сокращаются Отмечается тенденция к даль- [c.111]

Регулирование изменением числа оборотов осуществляется просто лишь в тех случаях, когда двигатель компрессора допускает это изменение без значительного снижения коэффициента полезного действия. К таким двигателям относятся паровые и газовые турбины. [c.61]

Регулирование изменением числа оборотов двигателя бывает ступенчатым или плавным. Этот способ регулирования производительности является наиболее простым и экономичным в случаях, когда компрессор приводится в действие от паровой машины или газового двигателя. Регулирование осуществляют изменением подачи пара в паровую машину или топлива в газовый двигатель. Электрические двигатели с плавным нли ступенчатым регулированием числа оборотов сложны, дороги и неэкономичны, поэтому не получили распространения в качестве приводов для компрессоров. [c.218]

При кратковременной остановке компрессора проводят следующие операции останавливают двигатель (электродвигатель — нажатием кнопки Стоп II отключением вентиляционной системы, двигатель внутреннего сгорания — прекращением подачи горючей смеси, паровую машину — прекращением подачи пара в цилиндры машины) открывают вентили продувки всех ступеней открывают байпасные вентили или отжимают пластины всасывающих клапанов или подключают дополнительные вредные пространства закрывают вентили на всасывающем трубопроводе I ступени и нагнетательных трубопроводах, соединяющих компрессор с другими цехами закрывают задвижку на главном напорном водопроводе прекращают подачу смазки во все точки проверяют по манометрам, полностью ли сброшено давление из цилиндров, аппаратов и газовых коммуникаций. [c.297]

Для привода компрессоров иногда применяют паровую машину или газовый двигатель в машинах малой и средней мощности — двигатель внутреннего сгорания, работающий на жидком топливе. Выбор привода для крупных компрессоров зависит от энергобаланса предприятия. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе, обладают автономностью действия, и потому широко используются для передвижных компрессорных станций. [c.133]

Паровые машины, как п паровые турбины, также применяемые для привода поршневых компрессоров, допускают снижение частоты вращения со 100 до 25%. Однако при работе на пониженных частотах паровые турбины значительно менее экономичны, чем паровые машины. Двигатели внутреннего сгорания (газовые и дизели) допускают снижение частоты вращения со 100 до 60%. [c.536]

В теплотехнической практике часто приходится иметь дело с процессами, наблюдающимися при прохождении потока рабочего тела через какой либо теплотехнический аппарат. Сюда относятся процессы в различных двигателях (паровых или газовых турбинах), в нагнетателях (вентиляторах, дымососах, компрессорах), в каналах переменного сечения (соплах и диффузорах)и, наконец, в различных теплообменниках. [c.120]

По способу отвода теплоты различают компрессоры с водяным и воздушным охлаждением. По типу привода — с приводом от электродвигателя, двигателя внутреннего сгорания, паровой или газовой турбины. Для удобства монтажа часто используют электродвигатели, ротор которых является валом компрессора (моноблочный принцип). [c.393]

В качестве привода применяют также поршневые машины (паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, газовый двигатель). Вопрос о выборе двигателя для крупного компрессора решается комплексно в связи с общим энергобалансом завода, для которого предназначен компрессор. [c.121]

Прежде всего газ должен быть компримирован, что обычно осуществляется трехступенчатыми поршневыми компрессорами, либо с электрическим приводом, либо с приводом от паровых или газовых двигателей. Электрический привод проще и стоимость его несколько ниже, но недостаток его состоит в том, что он не дает возможности контролировать число оборотов при изменяющихся нагрузках. Регулирование числа оборотов паровых или газовых двигателей осуществляется легче. [c.28]

Для компрессионного холодильного цикла, особенно при больших мош ностях, вместо поршневых машин стали применяться центробежные компрессоры. Электрический привод обычно не применяется, так как он не дает возможности менять число оборотов компрессора в зависимости от скорости прохождения газов через установку. Паровые или газовые турбины или соответствующие поршневые двигатели имеют в этом отношении значительные преимущества. [c.35]

Изменение числа оборотов двигателя. Весьма просто и сравнительно экономично регулирование в тех случаях, когда двигатель, приводящий компрессор, допускает изменение числа оборотов в широких пределах без значительного снижения к. п. д. К таким двигателям из применяемых в настоящее время относятся паровые и газовые турбины. Однако, как уже указывалось, при значительном диапазоне изменения подачи (в установках первой группы) или давления (в установках второй группы) такой способ регулирования не обеспечивает достаточной экономичности компрессорной установки, что с очевидностью следует из рис. 12.14. [c.334]

Регулирование изменением числа оборотов двигателя бывает ступенчатым или плавным. Если компрессор приводится в действие от паровой машины или газового двигателя, то данный спо- [c.164]

При кратковременной остановке компрессора проводятся следующие операции останавливается двигатель (электромотор — нажатием кнопки стоп и отключением вентиляционной системы, двигатель внутреннего сгорания — прекращением подачи горючей смеси, паровая машина — прекращением подачи пара в цилиндры машины) открываются вентили продувок всех ступеней открываются байпасные вентили или отжимаются пластины всасывающих клапанов, или подключаются дополнительные вредные пространства закрываются вентили на всасывающем трубопроводе I ступени и нагнетательных трубопроводах, соединяющих компрессор с другими цехами закрывается задвижка на главном напорном водопроводе прекращается подача смазки во все точки проверяется по манометрам, полностью ли спущено давление из цилиндров, аппаратов и газовых коммуникаций. [c.215]

Одновременно с подготовкой компрессора к пуску ведется подготовка к пуску двигателя. Подготовка и пуск электродвигателей производится дежурным электриком. Подготовка к пуску паровых машин, двигателей внутреннего сгорания, паровых и газовых турбин ведется сменным обслуживающим персоналом. О готовности компрессорного агрегата к пуску докладывают начальнику или мастеру смены. [c.159]

Родственность физических свойств жидкостей и газов позволяет установить сходство насосов с энергетической группой газовых машин — вентиляторами, газодувками, компрессорами (преобразователями механической энергии двигателя в энергию состояния газа) и в меньшей мере с обратными по процессу машинами — паровыми и газовыми турбинами. Газы, обладая во многом одинаковыми физическими свойствами с капельными жидкостями, отличаются от них свойством сжимаемости. [c.9]

Достаточно совершенным является способ регулирования подачи компрессорам путем изменения частоты вращения привода. При этом способе обеспечивается плавное изменение подачи, он не требует изменения конструкции компрессора, КПД компрессорной установки практически не снижается. Но возможности применения описываемого способа довольно ограничены. Его можно использовать для установок с приводом от двигателя внутреннего сгорания, паровых или газовых турбин, а такл<е для электродвигателя постоянного тока. При использовании наиболее распространенного привода от асинхронного трехфазного электродвигателя регулирование подачи изменением частоты вращения привода не применяется. [c.261]

Первый фактор оказывает существенное влияние на экономичность работы предприятия и поэтому имеет решающее значение для крупных компрессоров. Например, на химических комбинатах, где технологический процесс производства связан с потреблением большого количества пара низкого давления, целесообразно применять компрессоры с приводом от паровой машины с противодавлением. При наличии дешевого горючего газа, например вблизи месторождения естественных газов или металлургических комбинатов, в нефтедобывающей промышленности и на компрессорных станциях, обслуживающих газопроводы, наиболее экономичным может оказаться привод с газовым двигателем внутреннего сгорания — газомотором, работающем на газе, которым располагает предприятие. [c.141]

Регулирование изменением числа оборотов двигателя бывает ступенчатым или плавным. Если компрессор приводится в действие от паровой машины или газового двигателя, то данный способ регулирования производительности является наиболее простым и экономичным осуществляется оно изменением подачи пара в паровую машину или топлива в газовый двигатель. [c.170]

Регулирование производится изменением числа оборотов и дросселированием в зависимости от типа двигателя компрессорной машины. Распространенными двигателями ЦКМ являются газовые или паровые турбины и синхронные или асинхронные электродвигатели трехфазпого тока. Если машина приводится в работу от турбины, то регулирование производится изменением числа оборотов турбины. Это самое точное и экономичное регулирование. Если привод компрессора осуществляется от электродвигателя, который обычно работает с постоянным числом оборотов, то регулирование производится дросселированием газа на всасывании или нагнета- [c.274]

Отличительной особенностью современного компрессорострое-ния является создание типоразмерного ряда, что позволяет путем агрегатирования нескольких типов машин обеспечивать необходимую производительность и давление нагнетания. Мощность таких агрегатированных компрессорных установок может составлять 1100—14700 кВт, причем компрессоры, выпускаемые зарубежными фирмами, могут быть применены без каких-либо конструктивных изменений практически с любым видом привода — электрическим или газовым двигателем, газовой или паровой турбиной, а также турбодетандером. Следует подчеркнуть довольно широкое применение турбодетандерного привода, мощность которого колеблется от 3,7 до 7360 кВт. Возможность применения различных видов приводов значительно улучшает технико-экономические показатели компрессорных машин, особенно при переработке углеводородных газов. [c.38]

Другой важной особенностью центробежных компрессорных машин является простота регулирования производительности и давления в значительных пределах. Для данного типоразмера компрессора регулирование достигается применением корпуса несколько увеличенных размеров, что позволяет производить замену рабочих колес и деталей проточной части, не01бх0(Д)имых для заданных производительности и давления. В случае газовых двигателей, детандеров, газовых или паровых турбин та.ше регулирование производится простым изменением числа оборотов вала. [c.56]

Все большее применение в качестве промышленных хладагентов находят фреоиы (табл. 17). Они менее опасны, чем пропан и аммиак, однако расход мощности при их применении больше. Некоторые из фреонов (рис. 108) имеют упругость паров меньшую, чем аммиак и пропан, в результате чего необходимая степень сжатия при использовании фреонов ниже, что позволяет во многих случаях устанавливать центробежные компрессоры. Для их привода применяются двигатели различных типов паровые турбины (обычно непосредственно связанные с валом компрессора) двигатели с переменной и постоянной частотой вращения вала, который соединяется с валом компрессора через повышающий редуктор газовые турбины, соединенные с валом компрессора через понижающий редуктор газовые двигатели, соединяемые с валом компрессора с помощью скоростного повышающего редуктора. Центробежные компрессоры выпускаются с частотой вращения ротора 3000—18 ООО об/мин и начинают работать с глубины всасывания около 42 м на хладагентах № 11, 12 и 14. Простейшую работоспособную схему можно получить при глубине всасывания 42 м на хладагенте № И, 168 м на хладагенте № 12 и 125 м на хладагенте № 114. Минимальная [c.187]

Перемещение газа компрессорами. Принципиально отличается от рас-< мотренных выше методов перемещение сжиженного газа при помощи компрессора в схеме появляется механический двигатель. Компрессор ютсасывает паровую (газовую) фазу из заполняемого резервуара и нагнетает ее в паровое пространство цистерны или расходного резервуара -(рис. П-ЗО, д). Создаваемая разность давлений способствует переливу жидкости в требуемом направлении как при методе выдавливания сжатыми газами). Нагнетаемые компрессором пары сжиженного газа с повышенной температурой, соприкасаясь с холодной поверхностью, подогревают верхний слой жидкости я способствуют испарению и дополнительному повышению давления в опорожняемом сосуде (как при методе переливания с помощью подогрева). Отсасывание паров из заполняемого резервуара не только нижает давление, но и усиливает [c.82]

Охлаждение осуществляется с помощью этилен-пропилеиового холодильного цикла- В зависимости от мощности и экономических показателей данной установки применяют центробежные или поршневые компрессоры с приводом от электродвигателей паровых или газовых турбин или газовых двигателей. При применении электродвигателей установка пиролиза бензина не требует внеш [c.235]

Пример. Кочегар паровых и водогрейных котлов на твердом, минеральном, торфяном, жидком, дровяном топливе и газе, машинист газовых двигателей, машинист аммиачных компрессоров пользуются правом на дополнительный отпуск во всех производствах металообрабатывающих заводов, на предприятиях промышленности строительных материалов, на строительно-монтажных работах, в пищевой промышленности, в сельском хозяйстве и на предприятиях других отраслей народного хозяйства. [c.343]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология