Бензин каталитического анализ

Анализы бензинов каталитического крекинга и качества сырья [c.230]

Для контроля технологического процесса систематически проводятся анализы нестабильного бензина, каталитического газойля, катализатора и т. д. [c.164]

Бензины каталитического крекинга содержат меньше водорода,, чем бензины прямой гонки, что видно из приводимых ниже анализов двух образцов [20]. [c.233]

Благоприятное влияние облагораживания сырья, как видно из этих данных, очевидно выход бензина возрос анализ показал, что при одинаковом октановом числе бензин, полученный из рафина-та, имеет более легкий фракционный состав и повышенную концентрацию изопарафинов. Аналогичные данные по качеству сырья и выходу продуктов каталитического крекинга газойля получены [c.50]

По этой схеме при анализе бензина каталитического крекинга удалось количественно определить более 240 индивидуальных углеводородов, относящихся к следующим структурным группам нормальные алканы, изоалканы с одной и двумя метильными группами, пятичленные цикланы, шестичленные цикланы, нормальные алкены-1, нормальные алкены-2 и алкены-3, изоалкены-1 и изоалкены-2 и изоалкены-3 с одной и двумя метильными группами, циклоалкены, алкадиены, арены (бензольные углеводороды). [c.68]

Анализ бензина каталитического крекинга высокосернистого сырья [308] [c.190]

Для анализа газов нефтепереработки, представляющих собой сложную смесь углеводородов 02-0 и некоторых неуглеводородных компонентов, применяется [2] метод газовой хроматограф в газожидкостном варианте с использованием полярных и неполярных жидких фаз и в адсорбционном варианте с применением природных синтетических и модифицированных адсорбентов [З]. Для исследования пента-амиленовой фракции бензина каталитического крекинга, а также жирного газа этого же бензина термокаталитического разложения в качестве наполнителя колонки применяли фракцию волокнистого углерода, полученного по методике [4] зернением 0,25-0,5 ш, обработанную хинолином в различных процентных соотношениях. Лучшее разделение было получено при загрузке колонки адсорбентом, содержащим 15-20 хинолина. [c.158]

Результаты анализа фракции бензина каталитического крекинга [c.86]

Для анализа группового состава бензинов каталитического крекинга используют следующую систему [c.114]

Анализ индивидуального углеводородного состава бензина каталитического крекинга, кипящего при нормальных условиях [c.376]

Следующей стадией работы являлось применение вышеописанных методов анализа к бензину каталитического крекинга, разделенному методом адсорбции с флуоресцентным индикатором [c.114]

Описанный метод применим для анализа моторных бензинов, бензинов каталитического и термического крекинга, авиационных топлив [ 30]. Стандартное отклонение для олефинов при содержании их на уровне 40% составляет для этого метода 1,7% против 7,6% для метода ФИА [131], а для ароматических углеводородов (при уровне 15%) составляет 0,32% против 3,2% для метода ФИА [123]. [c.109]

С — анализ пентенов бензина каталитического крекинга на колонке с 20% диметилсульфолана на С-22 (температура 25° С) [c.165]

На примере анализа фракции (т. кип. 20—39° С) газового бензина каталитического крекинга (рис. 1,6, справа) приводится подробная расшифровка ее состава с определением примесей к основному продукту фракции — изо-пентану. Кроме изопентана (88,6 вес.%) во фракции найдены примеси в количествах до 1 вес.% трех углеводородов (изобутан, З-метилбутен-1 и пентен-1) и от 1 до 2 вес.% — семи углеводородов (н-бутан, цис-vl транс-бутены-2, к-пентан, 2-метилбутен-1, пентен-2 и 2-метилбутен-2). [c.206]

Анализ полученных данных показывает, что наиболее эффективно как ингибиторы окисления действуют высокомолекулярные сернистые соединения сульфидного типа, присутствующие в деасфальтизате. Наилучшим сырьем для каталитического крекинга из исследованных является гидро-очищенный вакуумный газойль, однако добавление к нему деасфальтизата в оптимальном количестве приводит к улучшению показателей крекинга — к увеличению выхода бензина (табл. 4.8). Выход бензина и газообразных продуктов максимален при 10-20% добавки. Наличие оптимума объясняется тем, что сам деасфальтизат в чистом виде является по своим показателям сырьем условно пригодным для каталитического крекинга, но присутствующие в нем сернистые соединения, вводимые в составе деасфальтизата в минимальном достаточном количестве в сырьевую смесь, связывают свободный кислород и увеличивают долю реакций непосредственно каталитического крекинга. Это подтверждается аномальными особенностями не только материального баланса, но и состава газа (рис. 4.1). Интенсификация каталитического крекинга подтверждается максимальным содержани- [c.115]

В связи с этим была проанализирована работа установок каталитического риформинга, а также используемого катализатора и оборудования, влияющего на эффективность этой работы. В результате данного анализа были выбраны наиболее современные способы повышения качества бензинов, вырабатываемых на установках каталитического риформинга. [c.8]

В литературе имеется еще несколько сообщений об использовании фурфурола для очистки сырья крекинга [265] и циркулирующего газойля [266]. Указывается [264], что расход фурфурола составляет всего лишь 0,015% от сырья. В работе [266] описывается процесс очистки циркулирующего газойля каталитического крекинга и приводятся результаты анализа рафината и экстракта. При использовании в качестве сырья ароматического экстракта из циркулирующего газойля каталитического крекинга выход кокса 12%, бензина 3%, газа 4,7%. При крекинге рафината выход этих продуктов соответственно 1,6 42,2 и 6%. Использование этого процесса считается экономически оправданным. [c.184]

Однако, такая постановка задачи представляется неправомерной по следующим соображениям. Прежде всего, в зависимости от режима в рефлюксной емкости Е1 с нестабильным бензином увлекается часть легких фракций (Сз—С4), а часть углеводородов Сб и выше уходит с жирным газом. Так, хроматографический анализ жирного газа и нестабильного бензина на промышленной установке каталитического крекинга типа 43-103 [127] показал, что в проведенном эксперименте содержание фракций С5 и выше в жирном газе изменялось в пределах 20,1—39,5% (масс.), а содержание фракций ниже С5 в нестабильном бензине составило 2—11% (масс.). Таким образом, измерение расхода нестабильного [c.138]

Анализ в условиях США основных факторов [8] при выборе схемы каталитического риформинга для выпуска бензина с октановым числом 93 по исследовательскому методу показал, что минимальные капиталовложения требуются для процесса без регенерации катализатора минимальные эксплуатационные расходы получены при проведении регенерации в резервном реакторе в процессе типа ультраформинг [8]. [c.143]

Анализ работы установок каталитического крекинга показал, что этот процесс в значительной степени происходит в транспортной трубе от начала контактирования катализатора с сырьем до входа смеси в кипящий слой катализатора в реакторе. Поэтому в промышленную практику все шире внедряется каталитический крекинг в две ступени первая ступень осуществляется во внешнем катализаторопроводе (лифт-реакторе) с восходящим потоком катализатора, который поступает вместе с продуктами крекинга и остатками непрореагировавшего сырья на вторую ступень — в реактор с кипящим слоем. Данные технико-экономической оценки двухступенчатого каталитического крекинга свидетельствуют о его большом преимуществе по сравнению с одноступенчатым крекингом в псевдоожиженном слое катализатора. Так, по данным В. С. Алиева с сотр. [55], при двухступенчатом крекинге вакуумного дистиллята, полученного из малосернистых нефтей, даже на аморфном катализаторе выход компонента автомобильного бензина значительно выше, чем при одноступенчатом крекинге. При- [c.98]

Развитие низковольтовой аналитической масс-спектрометрии привело к созданию комплексного метода, в котором анализ исследуемого продукта осуществляется при обычных (50—70 эв) и пониженных (7—10 эв) значениях энергии ионизирующих электронов. При этом удалось использовать преимущества обоих методов и исключить их недостатки. В табл. 32 приведены результаты исследования бензина каталитического крекинга высокосернистого сырья [308]. Затрата времени на масс-спектрометриЧеский метод составляет [c.189]

Анализ бензина каталитического крекинга по типам углеводородов [АНИИП 6-122] [c.374]

Разработана методика хроматографического анализа олефинов фракции С5—Се, позвслккшая сгре-делить 15 олефиновых соединений фракции С , включая моноолефины, циклопентан и др. Все 17 возможных моноолефинов фракции С также могут быть определены и разделены, за исключением пары 3-и 4-метил-1-пентен. Пентеновые и гексенсные фракции, выделенные из бензина каталитического крекинга, содержат один или два возможных монооле-фина и большее количество циклических олефинов, чем диенов. Диены фракции g обнаруживаются лишь в следовых количествах. [c.101]

Сопоставление состава бензина процесса с неподвинаплм слоем катализатора с составом бензина термического крекинга (см. выше, табл. 121 и 122) позволяет сделать важные выводы для суждения о химизме каталитического крекинга в присутствии алюмосиликатов. Оказывается, что, несмотря на близость температурных условий, в которых протекают эти процессы, получаемые бензины весьма существенно различаются между собой, а именно тогда как в бензинах термического крекинга содержание непредельных достигает 25—27% и выше, каталитический крекинг-бензин процесса с поподвижным слоем катализатора содержит непредельных лишь 5,6% наоборот, содержание ароматических углеводородов в бензине каталитического крекинга значительно выше, чем в бензине жидкофазного термического крекинга. Наконец, как показал детальный анализ бензина процесса с неподвижным слоем катализатора, содержапие нормальных парафинов в этож бензине крайне незначительно, так что содержащиеся в нем углеводороды ряда мотана должны быть отнесены к типу изонарафинов [12]. [c.496]

При использовании этого наполнителя на приборе ХЛ-3 проводились анализы смесей жидкпх углеводородов, представляющих собой головные фракции, отогнанные из бензинов каталитического крекинга тяжелого сырья. [c.243]

Идентификацию пиков на хроматограмме проводили при помощи индивидуальных углеводородов. Количественное содержание компонентов смесп определяли путем измерения площадей пиков по методу геометрического приближения, по которому площадь пика определяли как площадь треугольника, равную произведению высоты пика на ширину полосы в точке, где концентрация равна половине максимальной. В табл. 1 и 2 приведены результаты анализа газов нефтепереработки и головных фракций бензина каталитического крекинга, ироведепные по описанному методу. [c.246]

Необратимая адсорбция нормальных парафинов для определения их в сложных смесях была использована Бреннером и Котсом [49], а также Уайтхем ом [50], причем удаляющим агентом служило молекулярное сито 5А. Первый анализ проводился на колонке с р, Р -дициандиэтиловым эфиром, второй — при последовательном соединепии указанной колонки и секции с удаляющим агентом. Хроматограммы приведены на рис. 15. Удаляющим агентом для непредельных углеводородов служит обычно серная кислота нанесенная на силикагель, или перхлорат ртути [51, 52]. Так, на рис. 16 приведены хроматограммы бензина каталитического крекинга, полученные Мартином [51] до и после удаления олефинов серной кислотой. Роуэном [52] и Мартином [53], а также Шарфе [54] предложены методики систематической групповой идентификации различных углеводородов в бензинах путем последовательного использования удаляющих агентов и реакций превращения. [c.63]

Автобензины каталитического крекинга имеют легкий фракционный состав и в нормальных условиях хранения достаточно химически стабильны. Бензины с концом кипения 2(Ю—210° и упругостью наров но Рейду 500—520 мм рт. ст. содержат ие менее 40% фракций, выкипающих до 100°, и имеют бромное число, обычно не превышающее 100. Удельный вес таких бензинов 0,730—0.745. Для примера в табл. 45 помещены результаты анализов нескольких образцов бензина с упругостью паров 517 жл. рт. ст. Дебута- [c.229]

Лабораторный контроль установки каталитического крекинга с пылевидным катализатор(зм заключается в проверке качеств сырья, катализатора и вырабатываемых прсТдуктов газа, бензина, легкой и тяжелой флегмы. Анализ сырья, поступающего на установку, заключается в определении плотности, фракционного состава, группового химического состава, содержания смол и его коксуемости. Коксуемость сырья является одной из важных характеристик, так как ее повышение увеличивает процент кокса, отлагающегося на поверхности катализатора, что вызывает необходимость в снижении производительности установки. [c.206]

Комбинированный метод определения индивидуального состава бензинов прямой перегонки основан на сочетании фракциониро-ванно1[ перегонки, адсорбционной хроматографии, каталитической дегидрогенизации шестичленных нафтенов и на оптическом анализе получаемых узких фракций при помощи спектров комби-нациозного рассеяния света [17 4, стр. 217]. [c.97]

Чаще других селективных детектирующих устройств при изучении ГАС применяются, по-видимому, микрокулонометрические детекторы (1У1КД), основанные на титровании элюируемых веществ или продуктов их деструкции. Так, ]У[КД с прямым титрованием ионами Ag+ использован. при анализе состава меркаптанов, содержащихся в бензине [294]. Распределение индивидуальных меркаптанов, сульфидов, тиофенов в нефтяных дистиллятах исследовалось путем непрерывного сожжения элюата в токе инертного газа-носителя и микрокулонометрического титрования образующейся ЗОа иодом [295, 296]. При изучении состава азотистых компонентов фракции 200—400°С элюа.ты каталитически восстанавливались, и генерирующийся аммиак также определялся с помощью МКД 140]. [c.35]

Была построена графическая модель и ООМ сскцш 200 - каталитический риформинга бензинов установки Л-35-11/1000 Ново-Уфтшкого НПЗ. Данный подход может быть использован при составлении пр01рамм моделирования и анализа химико-технологических систем. [c.180]

Результаты анализа продуктов приведены в табл.З. По основным показателям качества продукты, полученные при давлении 7,5 и 10 МПа, практически идентичны продуктам, полученным при давлении 15 МОа в исследованншс щюделах работы катализатора С 21). Поэтому схема их использования может быть аналогичной описанной ранее бензинов 1я фракция используется в смеси с прямогонным бензином в качестве сырья для установок каталитического риформинга. Фракция 180-350°С является компонентом дизельного топлива. Остаток выше 350°С в зависимости от заданного ассортимента продуктов может быть использован в качестве компонента котельного топлива или сырья для последущей переработки коксование с получением малосернистого электродного кокса, каталитический крекинг с преимущественным получением бензина, гидрокрекинг с преимущественным получением дистиллятов дизельного топлива. Эти вопроса являются предметом других сообщений. [c.45]

В некоторых модификациях технологических установок предусмотрено также возвращение части тяжелых фракций — бокового погона колонны К1—в реактор для повторного крекирования (рисайкл). Следует отметить, что для современных установок каталитического крекинга характерна тенденция к резкому сокращению количества рециркулирующего газойля [111, поскольку, как показал анализ работы установок, крекировать рисайкл экономически невыгодно выход бензина практически не увеличивается выход же кокса, а иногда и газа возрастает. В связи с этим га-зойлевые фракции используются в основном для транспортировки шлама в реактор. [c.17]