Бензин состав в процессе DHD

При использовании автомобильных бензинов в двигателях наблюдается образование отложений в системе питания топлива, впускном трубопроводе и на стенках камер сгорания. Для обеспечения надежности и долговечности автомобильных двигателей бензины должны обладать минимальной склонностью к образованию отложений. Способность бензинов создавать отложения в двигателе связана главным образом с их химическим составом. Значение отдельных групп химических соединений, входящих в состав бензинов, в процессе образования отложений различно и во многом зависит от температурных условий. Отложения в системе питания и впускном трубопроводе двигателя образуются при невысоких температурах и по составу и свойствам значительно отличаются от высокотемпературных отложений на стенках камер сгорания. [c.265]

Фракция бензина Состав сырья, массовые доли Выход катализата X Состав катализата. доли массовые Теплота процесса пр кДж/кг [c.116]

На рис. 75 представлена типичная схема НПЗ США, включающая в свой состав процессы каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного дистиллята, а также коксования гудрона. Нефть подвергают обезвоживанию и обессоливанию, а затем ректификации, т. е. разделению на фракции бензиновую, средние дистилляты, вакуумный газойль и гудрон. Легкие бензиновые фракции направляют на изомеризацию. Тяжелые бензиновые фракции поступают на риформинг, где происходит превращение парафиновых и нафтеновых углеводородов в ароматические риформат в дальнейщем идет на смешение с другими бензиновыми фракциями для получения высокооктановых бензинов классов Регуляр и Премиум. Средние дистилляты проходят стадию ректификации, где разделяются на керосиновые и дизельные фракции, затем поступают на установки гидроочиетки для удаления сернистых и азотистых соединений. [c.336]

Выход очищенного бензина в процессе избирательной гидроочистки составляет 98,5—98,7о/о при низкам выходе углеводородных газов (около 0 5% вес. па сырье). Ниже приведен средний углеводородный состав газов, /о вес. [c.196]

Условия процесса давление 290 ат растворитель для ппф — пентан-гек-сановая фракция прямогонного бензина состав продукта карбонилирования, вес. % растворитель — 50—52 масляные альдегиды — 39—40 продукты уплотнения — 7—8 вода —0,5 —1 глубина превращения пропилена — 90%. [c.115]

Таблица 1 Состав и качество бензинов комбинированного процесса

При добавлении их к базовым бензинам для улучшения антидетонационных свойств последних изменяются и перечисленные физикохимические, а следовательно, и эксплуатационные свойства бензинов. Однако, за некоторым исключением, вследствие того, что в составе бензинов прямой гонки содержатся в основном только парафиновые и нафтеновые углеводороды, а в бензинах каталитических процессов содержание парафиновых углеводородов достигает 60— 65%, эти изменения сравнительно незначительны. Более существенно изменяются такие физико-химические свойства, как упругость паров и фракционный состав. При этом, если изменение теплоты сгорания и гигроскопичности сравнительно мало зависит от характера добавляемого изопарафинового компонента, то изменение упругости паров и фракционного состава очень сильно зависит от того, какой компонент был добавлен к базовому бензину. Изменение антидетонационных свойств базовых бензинов также определяется характером изопарафинового компонента. [c.283]

Углеводородный состав бензинов каталитических процессов во многом зависит от свойств катализатора, соотношения катализатора и сырья, степени отработанности катализатора и поэтому может колебаться в значительных пределах. По мере снижения активности катализатора различия в углеводородном составе бензинов каталитического и термического крекинга стираются [10]. [c.11]

Условия процесса давление 290 ат растворитель для ппф — пентан-гексановая фракция прямогонного бензина состав гидрогенизата, вес. % растворитель — 50—52 бутиловые спирты — 38—40 масляные альдегиды — 1—1,5 продукты уплотнения альдегидов — 7—8 вода — 0,5—1. [c.116]

В качестве сырья для каталитического риформинга обычно используют бензиновые фракции первичной перегонки нефти. В сырье риформинга могут вовлекаться после глубокой очистки бензины вторичных процессов (термического крекинга, коксования, каталитического и гидрокрекинга). Фракционный состав сырья риформинга зависит от назначения процесса. Если целью процесса является получение аренов (бензола, толуола, ксилолов), то используют фракции, содержащие угле-338 [c.338]

Автомобильные бензины представляют собой, как правило, смеси многих компонентов. Среди них есть фракции, полученные в разных процессах, в том числе и высокооктановые — продукты каталитического крекинга. В зависимости от марки бензина состав компонентов может колебаться в широких пределах. Так же, как и при приготовлении авиационных бензинов, в пределах, разрешенных стандартом, к автомобильным бензинам (кроме бензина А-72) допускается добавление этиловой жидкости. [c.42]

Вследствие все возрастающего спроса на ожиженный газ полное выделение пропана и бутанов из природного газа становится главной целью абсорбционного процесса. Состав газового бензина при высоком содержании пропана и бутанов следующий (в % мол.). [c.14]

Пример. Определить долю отгона в процессе однократного испарения фракции стабильного бензина и. к.—180°С при / =0,3 МПа и /=120°С. Состав бензина, характеристика индивидуальных компонентов и узких фракций приведены в табл. 1.7. [c.63]

Фракционный состав сырья выбирается в зависимости от целевого назначения процесса. Если процесс проводится с целью получения индивидуальных ароматических углеводородов, то для получения бензола, толуола и ксилолов используют соответственно фракции, содержащие углеводороды (62 — 85 °С), С, (85—105 °С) и Сд (105— 140 °С). Если риформинг проводится с целью получения высокооктанового бензина, то сырьем обычно служит фракция 85 — 1 .0 °С, соответствующая углеводородам С —С, . [c.184]

Пожаро- и взрывоопасность трубчатых печей с наружным огневым обогревом связана с источниками открытого огня, пожаро- и взрывоопасностью нагреваемых продуктов, образующих с воздухом взрывоопасные газо- и паровоздушные смеси. Пары ароматических углеводородов, входящих в состав нефтепродуктов и образующихся при их нагревании в процессах пиролиза, значительно тяжелее воздуха (бензин в 2,7 раза, толуол в 3,2 раза и т. д.), они могут скапливаться внизу производственных помещений, на территории предприятия, в траншеях, колодцах, создавая локальные очаги взрывоопасных паровоздушных смесей. [c.134]

Вейткамц [64] также исследовал бензин Хайдрокол-процесса и получил результаты, совпадающие с данными Брунера. Интересно отметить, что в высоко кипящих фракциях были найдены заметные количества ароматических углеводородов. Так, в гептадекановой фракции их было обнаружено,до 30% и более. В меньщих количествах ароматические углеводороды присутствуют и в более легких фракциях. Так, во фракции Сд, индивидуальный состав которой приведен в табл. 52, содержится около 10% ароматических углеводородов. [c.123]

В состав бензинов, выпускаемых в Российской Федерации, входит наибольшее количество бензинов каталитического риформинга - 52,8% об. Доля бензинов кaтaJ итичe кoгo крекинга составляет всего 9,6%, доли изомеризата, алкилата и оксигенатов также значительно ниже, чем в странах Запада и составляют 1,5, 0,3 и 0,2%). При компаундировании бензинов в России используется 25,2%) прямогонных бензинов и 4,9% бензинов термических процессов. Кроме того, в состав бензинов входит 5,7% бутанов [4 [c.11]

В качестве сырья для каталитического риформинга обычно используют бензиновые фракции первичной перегонки нефти. В сырье риформинга могут вовлекаться после глубокой очистки бензины вторичных процессов (термического крекинга, коксования, каталитического и гидрокрекинга). Фракционный состав сырья риформинга зависит от назначения процесса. Если целью процесса является получение аренов (бензола, толуола, ксилолов), то используют фраквди, содержаш,ие углеводороды Се (62—85°С), С (85—105 0) и Са (105—140 С). Если процесс проводят с целью получения высокооктанового бензина, то сырьем служит фракция 85—180°С, соответствующая углеводородам Ст—Сэ. [c.356]

Автобензины готовятся путем смешения базового топлива, присадок и антидетонаторов. Для приготовления бензинов АИ-93, АИ-95 и АИ-98 используют бензин каталитических процессов <20—40 %) с добавлением высокооктановых компонентов алкилат (33—35 %), толуол (10—18 %), алкилбензол и др. Алкипат — это смесь изометано-вых углеводородов, получающихся путем алкилирования изобутана непредельными углеводородами. Кроме бензинов топливного назначения выпускают бензины-растворители и экстракционные бензины, используемые в резиновой и лакокрасочной промышленности. Основными требованиями, предъявляемыми к бензинам-растворителям, являются узкий фракционный состав и минимальное содержание ароматических углеводородов. Экстракционный бензин применяется для извлечения масла из семян и в других экстракционных процессах. [c.268]

Стори, Преваин и Беннетт [85] исследовали смолообразование при выпаривании в медной чашке и пришли к заключению, что смола состоит преимущественно из кислот вместе с неомыливаемым материалом и похожа на поли-меризованные альдегиды, кетоны или окиси. Моррелл, Дриер, Лоури и Эглофф [68] провели дальнейшее изучение образования перекисей, альдегидов, кислот и смол в типичном крекинг-бензине, в частности распределение их между летучей частью окислившегося бензина, смолами, растворенными в ней, и нерастворимыми смолами, осаждающимися после интенсивного окисления. Определялся также элементарный состав самой смолы. Исследование показало, что смола, образующаяся при выпаривании окисленного бензина, богата перекисями, альдегидами и кислотами. Смола, осевшая из бензина в процессе его окисления, очень отличается по составу от растворимой смолы, причем характерной особенностью ее является высокое содержание кислых веществ. Если сравнивать общие количества продуктов окисления во фракциях окисленного бензина, то оказывается, что перекиси обычно находятся в большом количестве в осевшей смоле, альдегиды равномерно распределялись по всем трем частям и кислоты содержались в большом количестве в легкой фракции. Для определения смол исследуемый бензин выпаривали, опыты показали, что перекиси, альдегиды и кислрты образуются гораздо быстрее в медной чашке, чем в стеклянной. Выпаривание досуха в медной чашке приводит к восстановлению или полному разложению перекисей, оставляющих в смоле большие количества альдегидов и кислот. В отношении механизма смолообразования эти авторы пришли к заключению, что при содержании в больших концентрациях перекисей, альдегидов и кислот нельзя сказать, что какое-либо из этих соединений не имеет значения для образования смол. Однако тот факт, что перекиси содержатся в большом количестве, что они концентрируются в смоле в значительно большей степени, чем альдегиды и кислоты, поддерживает ранее сделанное за- [c.737]

Около 30 лет назад это вызвало промышленное развитие процесса получения бензина из высококипящих нефтяных продуктов, состоящих из относительно больших углеводородных молекул, путем их расщепления на менее крупные углеводородные молекулы, входящие в состав бензинов. Этот процесс, проходяпщй при высоких температурах, получил название крекинг-процесса. [c.12]

Процесс депарафинизации, широко применяемый в нефтяной промышленности, первоначально использовался при переработке смазочных масел для снижения температуры их застывания. В дальнейшем его стали применять для получения низкозастыва-ющих дизельных топлив, а в последнее время он служит для повышения октановых чисел бензинов. Состав выделенных парафинов зависит от вида сырья, подвергаемого депарафинизации. [c.44]

Подготовленные по фракционно яу и углеводородному составу вторичные бензины являются полноценным кошонентом сырья рифоршнга. Очищенные бензины гидрокрекинга, каталитического крекинга, бензины ожижения углей по углеводородному составу являются более благоприятным сырьем риформинга, чем бензины прямой гонки. Гидро-облагороженные бензины тершческих процессов в большинстве случаев имеют несколько менее благоприятный углеводородный состав, чем бензины прямой гонки, полученные из тех же нефтей. [c.46]

Из легких нефтепродуктов наиболее сложными по химическому составу являются бензины термического и каталитического крекинга, содержащие парафиновые, нафтеновые, мо-ноолефиновые, диолефиновые, циклоолефиновые и ароматические углеводороды. В связи с этим представляет большой интерес изучение индивидуальных углеводородов, входящих в состав бензинов термокаталитических процессов. [c.115]

В предыдущих разделах были рассмотрены газообразные и жидкие углеводороды, образующиеся нри крекинг-нроцессе, и их состав. Теперь необходимо рассмотреть получение низко- и высокомолекулярных олефинов. в процессах, где эти олефины являются не сопутствующим, а целевым конечным продуктом. Крекинг-газы должны подвергаться химической переработке непосредственно на нефтеперегонном заводе или в крайнем случае на близ расположенных химических заводах, так как их транспортировка обходится довольно дорого. С другой стороны, нефтехимическая промышленность, стремится получать олефиновое сырье, и в первую очередь этилен, от пред-нриятий нефтяной промышленности. Способы, которые применяются для получения олефинов, в технологическом отношении отличны от обычного, крекинг-процесса, так как здесь уже не бензин, а газ является целевым продуктом. [c.46]

Процесс может проводиться на синтез-газе различного состава, причем за одну ступень достигается примерно 90%-ное превращение с образованием 160—190 г углеводородов Сз и выше, считая на 1 СО + Н2. Состав -продуктов реакции может изменяться в очень широких пределах. По данным Кольбеля и Акермана можно, например, получать до 80% продуктов синтеза в виде бензина и сжиженных газов с 65— 90%-ным содержанием олефинов. или 50% газоля с 25—70%-ным содержанием олефинов, или до 65% мягких и твердых парафинов. [c.118]

Вязкость углеводородов, входящих в состав топлив, значительно изменяется с изменением температуры. С повышением температуры вязкость уменьшается. Вязкость бензинов настолько мала, что практически не оказывает влияния на эксплуатационные характеристики бензиновых систем самолетов. Вязкость керосинов оказывает существенное влияние на ряд важных эксплуатационных характеристик топливной системы салюлетов, на процессы смесеобразования и сгорания в двигателе. [c.26]

При чисто физической разгонке нефти и природного газа оле-фипы отсутствуют. На соврелшнных нефтеперерабатывающих заводах олефинсодержащие абгазы образуются при производстве высококачественного бензина путем риформинг- и крекинг-процессов. Газы термического (I) и каталитического (II) крекинга имеют разный состав (в %) в зависимости от метода работы установок [c.8]

Если бензиио-лигроиновые фракции не подвергаются предварнтельно такой обработке, тогда вышеуказанные неуглеводородные компоненты будут удаляться в процессе де-ароматизации фракций и перегонки их в присутствии металлического натрия. В таком случае, депрессия анилиновых точек и других физических свойств бензинов, на основании которых вычисляется их групповой состав, будет вызвана удалением не только ароматических углеводородов, но и неуглеводородных примесей, что будет влиять на точность вычисления группового состава бензинов. [c.166]

Характеристика сырья. В зависимости от назначения установк каталитического риформинга гидроочистке подвергают бензиновы фракции с различными пределами кипения. Для получения высоко октанового бензина используют фракции 85—180 °С и 105—180 °С для нолучения индивидуальных углеводородов бензола — фракцин 60—85 °С, толуола — фракцию 85—105 °С, ксилолов — фракции 105—140 °С, псевдокумола, дурола, изодурола — фракцию 130— 165 °С. Поскольку при гидроочистке фракционный состав не меня ется, то требования к сырью определяются процессом каталитлче ского риформинг Показатели качества сырья для установок ката литического риформинга приведены в табл. 5. [c.22]

Велика роль в изучении химии углеводородного сырья и [ азработке методов его переработки отечественной науки. Традиционно высокий уровень научных исследований русских ученых в области химии нефти позволил создать теоретические основы и разработать эффективные технологические процессы переработки нефти. Классикой стали такие научные труды наших ученых, как "Научные основы переработки нефти" Л.Г. Гуревича, "Крекинг в жидкой фазе" А.Н. Саханова и М.Д. Тиличеева, "Избирательные растворители в переработке нефти" В.Л. Гурвича и Н.П. Сосновско — го, "Химический состав нефтей и нефтепродуктов" (коллектива работников ГрозНИИ), "Производство крекинг — бензинов" К.В. Кострина, "Химия нефти" С.С. Наметкина, "Введение в технологию пиролиза" А.Н. Буткова, а также учебники по технологии переработки нефти, написанные А.Ф. Добрянским, С.Н. Обрядчиковым, [c.40]

При углубленной или глубокой переработке сернистых и осо >енно высокосернистых нефтей того количества водорода, ко — торое производится на установках каталитического риформинга, обы чно не хватает для обеспечения потребности в нем гидрогени — зац1 онных процессов НПЗ. Естественно, требуемый баланс по воде роду может быть обеспечен лишь при включении в состав таких НПЗ специальных процессов по производству дополнительного водс рода. Среди альтернативных методов (физических, электрохимических и химических) паровая каталитическая конверсия (ПКК) углеводородов является в настоягцее время в мировой нефтепереработке и нефтехимии наиболее распространенным промышленным процессом получения водорода. В качестве сырья в процессах ПКК преимущественно используются природные и заводские газы, а также прямогонные бензины. [c.155]

Для современных промышленных установок, перерабатывающих типовые восточные нефти, рекомендуются следующие фракции, из которых составляются материальные балансы переработ-. ки бензин 62—140°С (180°С), керосин 140 (180)-240°С, дизельные топлива 240—350 °С, вакуумные дистилляты 350—490 °С (500 °С), тяжелый остаток — гудрон >490(500 °С). Нефти сильно различаются по фракционному составу. Некоторые нефти богаты содержанием компонентов светлых, и количество в них фракций, выкипающих до 350 °С, достигает 60—70 вес. %. Фракционный состав нефтей играет важную роль при составлении и разработке технологической схемы процесса, расчете ректификационной системы и отдельных аппаратов установки. Температуры выкипания отдельных фракций зависят от физико-химических свойств, нефти. Последние учитываются при разработке и выборе схем первичной переработки, аппаратурном и материальном оформлении установки. Так, при переработке нефтей, содержащих серу, требуются дополнительные процессы гидроочистки для обессеривания нефтепродуктов, а для парафинистых нефтей — депарафинизацион-ные установки по обеспарафиниванию фракций, особенно кероси-но-газойлевых. Для проектирования новых установок необходимо разработать соответствующий регламент и получить нужные рекомендации. [c.23]

Гвдрообессеривание нефтяных остатков — процесс сложный и дорогой. Однако он является радикальным методо] снижения содержания серы, металлов, асфальтенов. Наряду с этим значительно уменьшается коксуемость, вязкость, шютность. Облегчается фракционный состав. Непосредственно из гидрогенизата, после соответствующей стабилизащш, получается малосернистое котельное топливо. При разгонке гидрогенизата может быть получен определенный ассортимент продуктов. Компоненты бензина и дизельного топлива после дополнительного облагораживания вовлекаются в товарные продукты. Остаток выше 350 °С или вакуумный отгон от него может быть, использован в качестве сырья для каталитического крекинга или гидрокрекингу в ряде схем утяжеленный остаток используется как сырье для замедленного коксования в основном с целью получения высококачественного нефтяного кокса. [c.177]

Большое значение для процесса каталитической очистки имеет температура конца кипения стабильного бензина первой ступени. Чем выше эта температура, т. е. чем больше в бензине тяжелых фракций, тем меньше процентное содержание фракций авпабен-зина в нем. Химический состав исходного сырья также влияет на пыход целевого продукта при очистке чем больше непредельных углеводородов в крекинг-бензине, тем выше выход газа и, следовательно, ниже отбор авиабензинового дестиллата. [c.157]

При одной и той же глубине превращения дистиллятного сырья крекинг над естественными каталииаторами отличается от процесса над синтетическими алюмосиликатными катализаторами более высокими выходами кокса и бензина и меньшими выходами бутан-бутиленовой фракции (особенно изобутана). Состав фракции С существенно зависит от типа применяемого катализатора (табл. 28), [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология