Плотность котельных топлив

Пример. Нужно определить плотность котельного топлива. Опыт проводили лри температуре 7 С. В цилиндр залита 1 часть топлива и добавлен бензин (растворитель), плотность которого При 20 °С составляет 738 кг/м . Плотность смеси при 7 С равна 836 кг/м. [c.24]

Подсчитываем плотность котельного топлива [c.24]

ОСТ 3099. По ГОСТ 1501-42 плотность котельного топлива не нормируется. [c.400]

Поскольку обычно не стремятся вырабатывать котельное топливо плотностью 1,0291 и бензин с температурой выкипания 50%, равной 99°С, то для выбора нужной плотности котельного топлива и температуры выкипания 50% бензина, а также для пересчета или корректировки найденных из рис. 4—6 [c.171]

После того как на основании рис. 10 установлена предельная плотность рециркулирующего котельного топлива, необходимо ввести поправку в выходы бензина, сухого газа и циркулирующего котельного топлива, отражающую изменение плотности котельного топлива с 1,0291 до фактической величины. Эту поправку определяют, пользуясь рис. И. [c.174]

Плотность котельного топлива (204 °С). . . [c.198]

Вместе с продуктами деструктивной переработки нефти в мазут вводят значительное количество непредельных соединений. В результате этого процессы окисления, осмоления, уплотнения и осадкообразования в котельных топливах могут протекать с большой скоростью и приводить к значительному изменению показателей качества. Так, при выдерживании крекинг-мазута при 150°С в течение 300 ч его вязкость увеличилась с 56,8 да 82° ВУ, а плотность возросла с 1008 до 1020 кг/м . [c.63]

Часть крекинг-газойля, не используемого как компонент тяжелого котельного топлива из-за высокого содержания серы (до 3%) и низкой стабильности, направляют на гидрообессеривание. Но и после гидрообессеривания он отличается повышенной плотностью (до 0,960) и низким цетановым числом (около 30). Однако поскольку в данном случае количество крекинг-газойля не превышает 3% суммарного фонда газойля, то его можно использовать в качестве компонента дистиллятного котельного топлива. [c.132]

Одним из путей повышения глубины переработки нефти является реализация в промышленности глубоковакуумной перегонки мазута (ГВП) с отбором фракций, выкипающих до 520-540°С. При этом возникает проблема рациональной переработки получаемых при такой перегонке утяжеленных остатков (гудронов с высокой вязкостью и плотностью). В настоящее время тяжелые остатки нефтей в основном вовлекаются в котельное топливо, предпочтительно через стадию висбрекинга, но даже в этом случае требуется вводить до 20 % легких фракций для доведения остатков до консистенции топлив марки М-100. В связи с этим актуальной становится задача разработки технологии переработки таких остатков с получением товарной продукции. [c.45]

Как видно из таблицы, обводненный мазут по своим основным показателям вязкости, температурам вспышки и застывания, плотности, содержанию серы соответствует ГОСТу 1085-75 на мазут зольный высокосернистый М-100. Поэтому, после обезвоживания и отделения мехпримесей, мазут можно использовать в качестве котельного топлива. [c.78]

В результате реализации такого процесса в лабораторных условиях из свежего нефтешлама (плотность - 947 кг/м , коксуемость - 5,5 %, содержание воды - 31,8 % и твердых примесей - 4,7 %) были получены при ректификации 69,4 % дизельной фракции (плотность - 863 кг/м , содержание серы - 0,73 %, температура вспышки - 69°С, температура застывания - минус 28 С) и 30 % кубового остатка (плотность - 887 кг/м , вязкость при 50°С - 4,9 сСт, коксуемость - 0,14 %, выкипает в пределах 330-490 С), который может быть вовлечен в котельное топливо. [c.81]

Сырьем висбрекинга служат остатки перегонки смеси (3 1) западно-сибирской и арланской нефтей. Их физико-химические характеристики плотность при 20 С 985-995 кг/м , условная вязкость при 80°С — 26-150 с, температура вспышки в открытом тигле — более 266 С. В результате обеспечивается 5-6-кратное снижение вязкости остатка с получением товарного котельного топлива. [c.196]

Плотность, кг/м- Коксуемость, % мае. Выход, % мае. газ СI— фр. Сз-160-С фр. 160-350-С фр. 350-500-С котельное топливо кокс товарный кокс, сжигаемый в производстве [c.210]

Значения температурной поправки приведены в таблице И. В производственных условиях часто приходится определять плотность густых нефтепродуктов (котельное топливо, мазут, смазочные масла). В этом случае высокая вязкость испытуемого продукта будет мешать свободному перемещению нефтеденсиметра, особенно при пониженных температурах окружающей среды. [c.23]

Тяжелый остаток вакуумной колонны (гудрон) характеризуется следующим качеством, плотность выше единицы, кинематическая вязкость при 80 С — 9000 сСт, содержание серы — 2,7%, тяжелых металлов (ванадий, никель) — 343 мг/кг, азота — более 7000 мг/кг. Из-за высокой вязкости и большого содержания серы использовать его в качестве котельного топлива затруднительно. [c.115]

Гудрон арланской нефти после отбора фракций до 450° высоковязкий и высокосернистый (температура размягчения по КиШ —41°, серы более 4%), и использовать его как котельное топливо нельзя. Легкий крекинг в условиях пилотной установки при температуре 500° гудрона арланской нефти, имеющего плотность 1,004 и содержащего 4,35% серы, дал следующие результаты выход на гудрон газа 7,9%, бензина 10,2% и котельного топлива (условной вязкостью при 100° 9,6 с 4,0% серы) 80%. [c.13]

Экспериментальные работы, проведенные на опытных установках БашНИИ НП, показали, что при легком крекинге остатков из арланской нефти с плотностью 0,989—1,027 при температурах 470—500° получаются крекинг-остатки, соответствующие по вязкости верхним допускаемым пределам на котельные топлива марок 100-200. Содержание серы в них выше 4%, а содержание серы в бензине, получаемом при легком крекинге, составляет около 0,9%. [c.8]

Зольность, %. . Плотность. . . . Температура вспышки, град.. . . Температура застывания, град. Марка котельного топлива. . . . [c.105]

Получение очищенного котельного топлива и мазутов может потребовать частичного крекинга и гидрокрекинга для снижения молекулярной массы фракции тяжелого масла и для обеспечения необходимой вязкости, температуры застывания, температуры вспышки и плотности топлива, но первой стадией переработки должна быть очистка от соединений азота. [c.176]

Жидкий остаток термического крекинга под давлением представляет собой темный смолистый продукт, плотность и вязкость которого зависят от глубины отбора от него газойлевых фракций в дополнительном испарителе крекинг-установки. Крекинг-остаток используется обычно как котельное топливо, а также может быть использован в качестве сырья для установок коксования. Практикуется получение крекинг-мазутов марок 80 и 100, условной вязкостью от 11,0 до 15,5 при 80°. [c.179]

ЛИ в коксовых печах, причем выход технического углерода с 0,1—0,2% золы составлял 60%. Наряду с этим получалось 18—25%) смолы и газа. При дополнительном прокаливании получается кокс плотностью 1890—2000 кг/м (0,2—0,5% летучих). Твердый остаток, снимаемый с фильтров, направляли на полукоксование. Полученные жидкие продукты можно возвратить на гидрогенизацию, а полукокс использовать в процессе газификации или в качестве мелкозернистого котельного топлива. [c.194]

Результаты исследования- показывают (см. табл. 82), что фракции по всем константам, кроме содержания серы, отвечают требованиям ГОСТ на летнее дизельное топливо. Серы содержится 1,54—2% кислотность равна 6—6,7 мг КОН на 100 мл продукта. Поэтому для получения кондиционного топлива требуются гидроочистка и защелачивание фракций. Условная вязкость остатка выше 350° С (выход 59%) равна 9.7 содержание серы 3,61%. Таким образом, по этим показателям остаток не отвечает требованиям ГОСТ на котельное топливо. Остаточный битум выше 500° С, составляющий 35,3% на нефть, имеет высокую относительную плотность 1,0094 и растяжимость 107,2 см. Температура его размягчения 40,5° С. Вследствие высокого содержания серы ценность шугуровских нефтей значительно снижается. [c.121]

Эксплуатационные свойства жидкого котельного топлива (мазутов) характеризуются такими показателями, как теплота сгорания, вязкость, температура застывания и вспышки, плотность, содержание золы, серы, воды (табл. 9). [c.27]

Плотность жидкого котельного топлива определяет вместимость бункерного хозяйства судовых котельных установок. [c.27]

И гидрокрекинга, приводит к тому, что в остатках перегонки нефти увеличивается концентрация смол, асфальтенов, тяжелых металлов, механических примесей и других тяжелых компонентов и гетероатомных соединений, включающих серу, азот и кислород. Увеличивается соответственно плотность, молекулярная масса, вязкость и ухудшаются прочие показатели качества. В такой ситуации для увеличения ресурсов светлых нефтяных топлив требуется все больше единовременных и текущих затрат на процессы облагораживания. Это относится и к котельному топливу. Вьптуск их малосернистых марок из нефтей с высоким содержанием серы возможен при внедрении процессов облагораживания компонентов этого топлива [2]. [c.8]

Определить массу холодного водорода, вводимого в реактор установки гидродеалкилирования, если известно производительность реактора по сырью Ос=4бОО кг/ч сырье — тяжелый остаток плотностью " = 0,825 после каталитического риформинга бензина кратность циркуляции водородсодержащего газа 1000 сырья температура сырья на входе и продуктов на выходе из реактора соответственно 615 и 635 °С давление в реакторе 6 МПа выход продуктов (в % масс.) нафталина 36,0 бензина 47,6 котельного топлива 8,0 газа 9,6 расход водорода 1,2% масс. [c.191]

В первом испарителе поддерживается давление обычно 4—6 от. Вследствие резкого снижения давления по сравнению с давлением в трубах печи (до 40 ат и выше) и большого объема парового пространства в испа зителе происходит интенсивное испарение продуктов крекинга. На установках старого типа имелся лишь один испаритель, и крекинг-остаток отводился из него в товарные резервуары как конечный продукт — котельное топливо. Введение в практику вторичных испарителей позволило углубить крекинг-процесс, следовательно, уменьшить выход крекинг-остатка. Плотность крекинг-остатка из первого испарителя равнялась 0,97— 0,98 остаток, получаемый из второго испарителя, имеет плотность 1,0 и выше. Дополнительное испарение фракций во втором испарителе происходит вследствие перепада давления в нем до 1—1,5 ат и ввода водяного пара. [c.155]

Остатки после отбора светлых фракций, выкипающих до 350 °С, из нефтей небольшой плотности (ромашкинской, туймазинской, шкаповской, мухановской и др.) представляют собой сернистые котельные топлива — мазуты марок 20—40 и 60. Аналогичные остатки из более тяжелых смолистых и высокосернистых нефтей не соответствуют нормам ГОСТ на мазут по содержанию серы и вязкости, поэтому их разбавляют или подвергают легкому термическому [c.21]

Остаток, выкипающий выше 385°, обладает улучшенными свойствами и представляет собой исключительно ценный циркулирующий лродукт. Плотность его 0,934 против 1,033 исходного сырья. Гидрированный остаток представляет собой также высококачественное котельное топливо — вязкость его по Редвуду при 38°С 3400 сек, а содержание серы 0,2%. На нефтеперерабатывающих заводах, располагающих установками каталитического крекинга, перегонкой этого остаточного продукта можно получить высокий выход тяжелого газойля, выкипающего в пределах 385—538°С, количество которого составляет около 40% на гидрированный остаток и который отличается высоким качеством и ниаким содержанием серы. [c.111]

Крекинг-остаток используют как котельное топливо. По сравнению с прямогоиным мазутом продукт вследствие ароматизации имеет ббльшую плотность и теплоту сгорания. Для получения маловязкого котельного топлива в крекинг-остат в оставляют небольшое количество сравнительно низкомолекуляр ных газойлевых фракций. При соответствующем изменении технологии висбрекинга можио понизить также температуру застывания остатка. Ниже приведена характеристика остатка [c.322]

Остатки исследуемой нефти отличаются высокой плотностью, вязкостью, коксуемостью, знйчительнш содераанием серы и иеталлов, в частности, ванадия и никеля. В связи с этим остатки ка-лаикасской нефтеомеси ке соответствуют требованиям на котельные топлива и могут лишь являться компонентами топочных мазутов марки 40 и 100 по ГОСТу 10585-75 и топлива МПС по ГОСТу 14298-79. [c.95]

На типовых установках термического крекинга Ново-уфимского нефтеперерабатывающего завода из высокосмолистых гудро-нов плотностью 0,980—1,000 извлекают 10—16% автомобильного бензина. Дальнейшее углубление нереработки гудрона на существующих типовых установках термического крекипга лимитируется закоксовыванием аппаратуры и высокой вязкостью крекинг-остатка, выпускаемого в качестве товарного котельного топлива марки 100. [c.113]

Перекрывание сигналов, относящихся к принципиально разным структурным фрагментам в алифатическом и ароматическом диапазонах спектров ЯМР дизельных топлив с температурами кипения 180—320°С затрудняет выявление характерных признаков изменения их состава без расчета средних структурных параметров, требующего использования различных допущений о строении компонентов нефтепродуктов В еще большей степени это относится к котельным топливам При описанном выше для случаев нефтей в целом и бензиновых фракций стандартном уровне дискретизации количественного спектра ЯМР н информация, получаемая из него, Офаничена Общепринятое деление спектров ЯМР Н нефтяных объектов на пять диапазонов (см табл 1 7), строгое с точки зрения соответствия различным структурным фрагментам, недостаточно для установления взаимосвязи спектральных параметров с техническими свойствами таких объектов Используя более детальный анализ спектра ЯМР н путем его разделения при интегрировании по локальным минимумам спектральной плотности, мы достигаем увеличения объема информации в два раза при незначительном ухудшении точности (табл 3 12) Структурные параметры, полученные таким образом для серии сушественно разных по свойствам котельных топлив, представлены в табл 3 13 [c.257]

Растворимость воды зависит от химического состава нефтепродуктов и внешних условий [3]. В бензинах наблюдается наибольшая растворимость, в реактивных и дизельных топливах — в 2 раза меньше, чем в авиационных бензинах, в котельных топливах и маслах без присадок — еще меньше. С повышением температуры растворимость воды в нефтепродуктах значительно возрастает. Свободная вода обычно находится на дне резервуара и является источником образования водно-топливных эмульсий. Она обусловливает также црлное насыщение нефтепродуктов растворимой водой. В легких топливах воднр-топливные эмульсии обычно нестойки. Весьма стойкие эмульсии образуются в тех случаях, когда плотности нефтепродуктов и воды отличаются незначительно друг от друга. Так, эмульсия воды с мазутом [30% (масс.)] при комнатной температуре не разрушается в течение нескольких месяцев. Устойчивость эмульсий возрастает в присутствии смолистых и высокомолекулярных веществ, а также сернистых, азотистых и кислородных соединений. Кроме того, на стабильность эмульсий оказывают влияние размеры капель, температура, вязкость нефтепродуктов и т. д. [c.10]

Следует отметить, что в рассжтриваемом случае можно при висбрекинге получать лепсий газойль, а весь крекинг-газойль использовать для производства тяжелого котельного топлива, т.е. заменить крекинг-газойль дистиллятом лушего качества (в частности с меньшей плотностью). [c.52]

Бензин, керосин и дизельное топливо практически с водой не смешиваются. Прн обычных условиях в этих топливах может раствориться ие более 0,01% воды. Попавшая в них вода при спо-койном состоянии быстро оседает на дно тары и, следовательно, легко может быть отделена. Тяжелые, дизельные (моторные) и котельные топлива также с водой не смешиваются, но вследствие большей их плотности и вязкости, особенно при низких т-рах, вода в них может задержаться во взвешенном состоянии. Эту воду можно удалить только путем постепенного небольшого подогрева топлива и длительного отстоя воды. [c.388]

Жидкие продукты гидрокрекинга анализируют по основным показателям качества. Так, в бензине определяют содержание серыт плотность, фракционный состав и периодически -октановое число. В дизельном топливе определяют содержавие серы, плотность, температуру застывания, фракционный состав и периодически - цетановое число. Фракции с пределами выкипания вакуумного газойля, используемые в качестве сырья каталитического крекинга,анализируют, главным образом на содержание серы и смол, кроме того, определяют плотность газойля. При гидрокрекинге остаточного сырья тяжелые фрагащи используют как компонент котельного топлива и анализируют соответствущим образом определяют температуру вспышки, содержание серы, плотность и вязкость. . [c.119]

Из мазута получается 14,1% от нефти обессеренного дизельного топлива и 28,3%) котельного. Котельное топливо состоит це-лико.м из дистиллятов малосерпистых (350— 450° С) и сернистых (450—500° С), характеризуется низкой плотностью (pf —0,9118) и вязкостью (ВУ8о—1,84), а также невысоким содержанием серы (1,51%) и золы (0,027%). [c.286]

В сезон максимального потребления печного топлива из ректификационной колонны можно отбирать еще один боковой погон — печное топливо. Оно представляет собой циркулирующий газойль, который в обычных условиях перерабатывают для превращения в бензин, газ и циркулирующее котельное топливо. Выходы, получаемые по такой схеме [28], приведены в табл. 2, в которой сравниваются результаты тер--мического крекинга с максимальным выходом бензина и с максимальным выходом печного топлива при переработке мидконтинентского по-лумазута плотностью 0.9042 и вязкостью 34,7 сст при 50 °С. [c.170]

Основные выведенные уравнения и зависимости представлены на рис. 4—6. Они позволяют вычислить выход циркулирующего котельного топлива (плотность 1,0291), недебутанизированного бензина (температура выкипания 50% равна 99°С) и сухого газа (пропан и легче), если известны происхождение и плотность крекируемого сырья. Кривые [c.170]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология