Бензин, синтетическое получение

Промышленное производство искусственного бензина осуществляется следующим образом. Мелкоразмолотый и смешанный с, маслом для образования пасты уголь вместе с небольшим количеством катализатора (он теряется с золой) нагревают с водородом при высоком давлении. Полученное при этом первичное масло пропускают затем в виде пара ( газовая фаза ) через катализатор (например, соединения вольфрама или молибдена в смеси с другими веществами), расположенный в определенном порядке в реакторе. Рабочие условия, такие, как давление и температура реакции, а также расположение и сорт катализатора в пастообразной и газовой фазах, можно варьировать в широких пределах, благодаря чему можно получать не только чистый бензин, но также и смазочное масло, топливное масло, дизельное масло, осветительное масло. Оба указанных выше процесса гидрирования проводят в автоклавах при температуре 400—450° и давлении около 250 ат. В качестве исходных веществ можно использовать бурый уголь, каменный уголь или другие углеродсодержащие вещества, такие, как смолы и масла. В США, например, метод каталитического гидрирования под давлением применяют для получения ценных смазочных масел из тяжелых фракций нефти. В Англии в последнее время гидрированием каменного угля и каменноугольной смолы получают бензин. В Германии уже несколько лет бурый уголь и соответствующая смола, а также в небольших количествах нефть и масла, выделяемые из каменноугольной смолы, превращают путем гидрирования в бензин. Синтетический бензин впервые поступил в продажу в 1927 г. [c.420]

НИИ природного газа, и так как источник получения окиси углерода и водорода пе оказывает влияния на характер получаемого бензина, было бы более правильным не связывать свойства синтетического бензина с получением из природного газа, но учитывать в качестве сырьевой базы смеси окиси углерода и водорода, полученные любым путем и содержащие эти компоненты в указанном соотношении. [c.235]

Ниже приведены примерные расходы каменного угля (в кг) на получение 1 ГДж тепла в конечном продукте (энергосодержание каменного угля 29 ГДж/т) среднекалорийный газ — 57 синтетический метанол — 67 бензин синтетический (методом гидрирования)—68 электроэнергия — 83 метанол—93 бензин синтетический (методом Р1зЬег-ТгорзЬ) — 103. [c.447]

В методе Ф. Фишера для гидрирования окиси углерода используют катализаторы, которые состоят из элементов группы железа в соединении со щелочами и другими окислами. При работе под давлением образуются смеси, состоящие преимущественно из кислородсодержапщх производных углеводородов (синтол процесс), при работе без избыточного давления образуются углеводороды синтетический бензин Фишера и Тропша). Исходная окись углерода должна быть тщательно очищена, особенно от сернистых соединений, так как катализатор легко отравляется. Наряду с бензином в небольпшх количествах получаются газойль и парафин, которые используют как таковые или путем крекинга превращают в бензин. Окисление полученных этим методом высокоплавких парафинов дает жирные кислоты, которые позволяют производить синтетическое мыло. [c.470]

Качество базового бензина каталитического крекинга довольно постоянно, и его октановое число колеблется в пределах 92—95 (3,3 г ТЭС на 1 кг бензина). Синтетический бензин для получения авиабензинов у нас не используется, так как это оказывается экономически невыгодным. Детонационная стойкость его близка к детонационной стойкости базового бензина каталитического крекинга. [c.88]

Одно из ведущих мест среди вторичных процессов нефтепереработки принадлежит процессу каталитического крекинга тяжелых дистиллятных фракций на мелкодисперсных катализаторах. Целевым назначением процесса является получение высокооктанового бензина. Газы, богатые бутан-бутиленовой и пропан-пропиленовой фракциями, находят широкое применение в качестве сырья для производства высокооктанового компонента бензина — алкилата, а также в производстве синтетического каучука и в нефтехимии. [c.37]

Жирные кислоты, пригодные для производства синтетических пищевых жиров, должны подвергаться особой очистке. В настоящее время длительными опытами точно установлено, что присутствующие в этих жирах кислоты с нечетным числом атомов углерода усваиваются человеческим организмом так же, как кислоты с четным числом поэтому нет никаких оснований удалять жирные кислоты с нечетным числом углеродных атомов из смеси синтетических жирных кислот. С технической точки зрения нет смысла осуществлять такое разделение кислот, поскольку оба типа кислот присутствуют почти в одинаковых количествах. Напротив, кислоты изостроения должны быть удалены, насколько это возможно, так как они являются причиной появления в моче кислых соединений, растворимых в эфире. Установлено также, что крысы, которых кормили жирами, синтезированными из жирных кислот, полученных на основе синтетического парафинового гача, испытывали задержку в росте. Известно, что эти кислоты имеют довольно разветвленное строение. Жирные кислоты изостроения можно в достаточной степени отделить экстракцией растворителями, например метанолом, метилэтилкетоном, ацетоном, бензином и низкомолекулярными карбоновыми кислотами, в которых они легче растворимы, чем кислоты с прямой цепью [101]. [c.474]

Кроме продуктов прямой гонки, из нефти посредством термических и каталитических процессов получаются различные синтетические топлива. Химический состав полученных таким путем синтетических топлив отличается от продуктов прямой гонки и зависит от характера процесса и условий. Наиболее важными синтетическими топливами, которые рассматриваются в этой главе, являются алкилаты, полимербензины, крекинг- и риформинг-бензипы и продукты гидрирования. Подобно продуктам прямой гонки синтетические топлива состоят преимущественно из углеводородов. Вообще в синтетических топливах имеется меньше неуглеводородных компонентов, чем в продуктах прямой гонки, особенно, в высококипящих фракциях. Такие топлива, как алкилаты, полимербензины и некоторые топлива, полученные гидрированием, почти нацело состоят из углеводородов. Некоторые виды синтетических топлив являются, в основном, парафиновыми или олефиновыми углеводородами, но обычно они содержат все типы углеводородов парафиновые, циклопарафиновые, ароматические и непредельные. Непредельность является характерным признаком полимербензинов и крекинг-бензинов. [c.48]

Этиленовые углеводороды имеют очень большое значение. Наибольшее применение имеет этилен, являющийся исходным продуктом при синтетическом получении ряда ценных органических веществ (этиловый спирт, дихлорэтан, различные полупродукты для синтеза красящих или лекарственных веществ и т. д.). Этилен нашел своеобразное применение в качестве вещества, способствующего ускорению дозревания различных плодов. Высшие гомологи этилена применяются для синтеза некоторых высших спиртов, а также как исходное сырье при получении пластмасс, каучукоподобных веществ и высококачественного бензина. [c.69]

Каталитический риформинг предназначен для повышения детонационной стойкости бензинов и получения ароматических углеводородов бензола, толуола, ксилола. Сырьем процесса каталитического риформинга являются фракции прямой перегонки природной и синтетической нефти и бензиновые фракции термического крекинга и коксования углеводородного сырья. Высокоактановые компоненты бензина получают из фракций, выкипающих в пределах 85—180°С и ароматические углеводороды из фракций, отбираемых в пределах от 65—70 до 140—150°С. Процесс осуществляют при температурах от 450—470 до 500—550°С и давлении 1,5—2,5 МПа в зависимости от сырья. [c.264]

В некоторых особых случаях требуются масла таких свойств, какие не обеспечиваются природными масляными углеводородами. Здесь техника вынуждена прибегать (подобно тому, как это делается и с бензинами) к искусственному синтетическому получению масел. Несомненно, в дальнейшем эта специальная область масляного производства будет получать все большее развитие. [c.434]

Газообразные продук-т ы. Первыми продуктами, отгоняющимися при перегонке нефти, являются газообразные углеводороды, молекулы которых содержат от одного до пяти атомов углерода. Эти углеводороды могут быть как насыщенными, так и ненасыщенными соединениями их отделяют друг от друга химическими способами. Ненасыщенные газообразные продукты используются при получении авиационного бензина, синтетического каучука [c.214]

Альтернативные моторные топлива. Непрерывный рост пот — ребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, )юлучаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений являстся получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью ой или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топ —. 1ива или в кислородсодержащие углеводороды — спирты, эфиры, 1сетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного [c.280]

Можно назвать еще многие примеры важных для народного хозяйства каталитических процессов таких, как каталитический крекинг тяжелых фракций нефти с целью получения бензина, каталитическое получение дивинила для производства синтетического каучука (С. В. Лебедев) и др. [c.187]

Процессы производства олефиновых и диолефиновых углеводородов путем каталитической дегидрогенизации впервые были широко использованы США во время второй мировой войны. Методы получения олефинов были разработаны за несколько лет до войны в результате интенсивной исследовательской работы в период от 1930 до 1940 гг. Однако в то время эти методы были малорентабельными. Кроме того, относительно небольшой спрос на газообразные олефины удовлетворялся производством их на установках каталитического крекинга. С начала войны спрос на олефины и диолефины как сырье для производства алкилированного бензина и синтетического каучука способствовал строительству многочисленных дегидрогенизационных установок. [c.189]

Вторая зависимость была предложена в результате обработки многочисленных опытных данных, относящихся к бензинам (до 200° выкипает 90%), полученным из разных видов сырья с максимальным содержанием серы 1,1 % вес. на установках системы флюид при работе на синтетическом катализаторе [217]. [c.231]

Химическая переработка нефти и синтез нефтяных углеводородов. При прямой разгонке нефти получается всего около 20% бензина. Для получения больших количеств бензина тяжелые фракции нефти подвергают крекингу (стр. 51). За последние годы с успехом развивается промышленность синтетического жидкого моторного топлива, в частности, синтетического бензина синти-на). В первую очередь, следует отметить синтезы топлива на базе водяного газа, получаемого при пропускании водяного пара через раскаленный кокс [c.55]

ДО , содержащих четыре углеродных атома, с целью получения исходного сырья для производства синтетического каучука и компонентов авиационного бензина. Применение углеводородов 4 высокой степени очистки для производства компонентов авиационного бензина особенно возросло во время второй мировой войны, а рост промышленности синтетического каучука вызвал неслыханный ранее спрос на исходные продукты высокой чистоты. [c.109]

О Коннором [36] был подвергнут хроматографическому разделению на силикагеле синтетический бензин (синтол), полученный из СО и,Иг несколько видоизмененным методом Фишера и Тропша. Синтол содержал в своем составе парафиновые, олефиновые, ароматические углеводороды и кислородсодержаш,ие соединения. Хрома- [c.80]

Изомеризация низших парафиновых углеводородов (бутана, пентана, гексана, легкокипяших бензиновых фракций) применяется для выработки высокооктановых компонентов автомобильного бензина и получения сырья для производства синтетического каучука. Сушествуют различные модификации процесса, которые различаются по типу применяемого катализатора, требованиям к сырью, условиям проведения процесса. В СССР эксплуатируются установки высокотемпературного типа, намечается внедрение получившей распространение за рубежом низкотемпературной изомеризации. Научно-исследовательские данные, необходимые для проектирования, выдаются в том же объеме, как при проектировании установок каталитического риформинга, НПО Леннеф-техим . [c.42]

Исследования, были продолжены с другими олефинами, которые, как оказалось, при взаимодействии с водяным газом легко превращаются в соответствующие альдегиды. Олефины, получаемые дегидрированием некоторых фракций синтетического бензина ( i—С -олефины), смешивались с водяным газом (39% СО, 54% Hj) и при 135° и 150 ат пропускались над oTl Mg- или РеСиСа-катализато-ром. В результате получались альдегиды, которые затем над Ni-катализатором восстанавливались в спирты. Дегидрирование синтетического бензина для получения исходных олефинов проводилось при 1 ат и 590° над А1Сг-катализатором, активированным добавкой 0,2% Со. Позднее этот катализатор был заменен СоТЬ.-кон- [c.726]

Изооктан gHis (2,2,4-триметилпе нтан) является очень ценной составной частью авиационного бензина и считается стандартным жидким горючим. О синтетическом получении его см. на стр. 73. [c.76]

Синтез 1П0 Фишеру—Тропшу рассматривался первоначально как синтез бензина, и переработка первичных продуктов была полностью подчинена задаче получения максимального количества бензина. Позднее выяснились большие возможности использования средних фракций синтеза как сырья для проведения различных реакций замещения и-парафинового гача как сырья для окисления или для производства синтетических смазочных масел. После этого основной операцией переработки продуктов синтеза стала их ректификация. [c.105]

В отличие от ОГК средних и тяжелых нефтяных фракций, где результатом процесса является расщепление углеводородов и получение продуктов с пониженной температурой кипения, в частности, бензина, основной целью процессов ОГК бензинов является получение изопара-финовых углеводородов - g, используемых в качестве легкого высокооктанового компонента автомобильных бензинов (05-0 ) и сырья для производства синтетических каучуков (С/ -Сд) [126], а также сжиженного нефтяного газа J- . Из термодинамических данных известно, что для парафиновых углеводородов Су равновесие смещено в сторону нормальных структур. В то же время было найдено, что получение высокого отношения изо- к нормальным структурам возможно в процессе разрыва углеводородного сявлвха парафинов в усло- [c.48]

Основные причины развития гидрогенизации угля в Германии 20—30-х годов для получения топливных продуктов — недостаток собственной нефти и тяжелое валютное положение. Стремление заменить хотя бы часть импортируемых из США сырой нефти и бензина синтетическим продуктами из угля (возможно, и более дорогими) оправдывалось соображениями о необходимости стабилизации внутреннего положения страны и укрепления экономической самостоятельности государства. Бензин из США франко-порт стоил в 1926 г. 16,54 пфенинга1л, а расходы на производство соответствующего искусственного бензина оценивались тогда в [c.153]

В качестве катализаторов на промышленных алки.тирз ющих лстановках применяются серная и фтористоводородная кислоты и хлористый алюминий, активированный хлористоводородной кисл )-1011 После каталитического риформинга алкилирование является следующим по значимости экономичным способом повышения октанового числа бензинов. Кроме получения компонентов бензина, ал-килпрование применяется для производства нефтехимических продуктов. Так, например, путем алкилирования бензола этиленом получают этилбензол, применяемый в качестве сырья для стирола и синтетического каучука. [c.97]

Каталитическая конверсия метана природного газа с водяным паром служит ведущим методом производства водорода. Первичный продукт кон-верс1ш метана —это синтез-газ тСО + пН.2, который кроме производства водорода используется для получения метанола, высших спиртов. синтетического бензина, синтетической олифы, моющих средств и др. Водород широко используется в химической промышленности для получения азотоводородной смеси (предназначенной для синтеза аммиака), для процессов гидрокрекинга, ароматизации, риформинга, гидрогенизации и гидрогазификации углей, гидрирования жиров, в производстве анилина и других органических веществ. Конверсию метана с водяным паром предполагается применять также для получения восстановительных газов (того же состава, что и синтез- [c.223]

Установить обш,ие принципы организации и экою-мическую значимость следующих технологических п о-цессов а) получение синтетического бензина б) полукоксование (скоростной пиролиз) с последующей переработкой смолы, гидрогенизация угля, газификация угля и синтез углеводородов, газификация угля в) мокрэе и сухое тушение кокса г) сухое тушение кокса по традиционной схеме и комбинирование сухого тушения и термической подготовки шихты д) получение при улавливании аммиака из коксового газа суль( )ата аммонля или безводного аммиака. [c.247]

Высоко оценивая универсальный характер гидрокрекинга. Министерство нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР определило конкретные направления [37] научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ для создания промышленных систем. К ним относятся одноступенчатый гидро-крекинг вакуумБых дистиллятов из сернистых и высокосернистых нефтей при умеренных давлениях гидрокрекинг средних и тяжелых дистиллятов при 150 ат для получения моторных топлив гидрокрекинг бензинов для получения высокооктановых неэтилированных товарных бензинов и изопарафинов для производства синтетических каучуков и высокооктановых компонентов автомобильного бензина гидрокрекинг и гидрообессеривание нефтяных остатков для получения малосернистых котельных топлив. Научно-исследо-вательские работы в области гидрокрекинга ориентированы также на создание надежных средств производства высокоиндексных масел [37]. [c.292]

В основном при постоянной конверсии катализаторы из глины дают меньше газа и углеводородов С4 (в частности, изобутана) и больше бензина и кокса, чем синтетический алюмосиликатный катализатор. Катализатор Гудри (тип 1) особенно благоприятен для получения высоких выходов [c.154]

Всего целевых продуктов па 1 то бензина получается 570— 600 кг. Помимо этого получается около 400 кг газовых и жидких фракций. Газовые фракции (в основном, метано водородная фракция и отдувки) могут быть использованы в качестве топливного газа и как сырье для установок конверсии при получении синтез-газг . На основе смол пиролиза может быть организовано производство полимерных продуктов (синтетические, олифы), натрий-алкилсульфатов, алкилбензола, высших спиртов и других ценных химикатов. / [c.37]

Из смеси кислот было необходимо выделить индивидуальных представителей. Бензойная кислота отделялась перегонкой водяным паром. К полученному дистилляту добавляли раствор едкого калня до щелочной реакции. Иа раствор соли органической кислоты добавили раствор соляной кислоты, в результате чего была выделена бензойная кислота, которая после двухкратной перекристаллизации плавилась при 117—119°.Т. пл. синтетической бензойной кислоты была 121 — 122°. Смесь обоих препаратов плавилась при 120—121°. Обнаружением бензойной кислоты установлено присутствие этилбензола, а это в свою очередь указывает на присутствие этилциклогексана в супсинском бензине. [c.69]

Антидетонациопные снойства бензинов, как известно, в значительной мере зависят от содержания в них парафиновых углеводородов изостроения чем больше в парафиновой части в бензине содержится парафиновых углеводородов с разветвленной цепочкой, тем, при одинаковом составе остальной части, выше его октановое число. Например, изомеризация бутана в изобутан с последуюш,им его дегидрированием в изобутилен, необходимый для получения бутил-каучука, а также конденсация изобутилена с формальдегидом в изопрен, служаш,ий исходным сырьем для синтеза изопренового каучука, в ближайшие годы должны занять важное место в производстве новых высокополимерных синтетических материалов. [c.294]