Опасности при хранении масел

Пирофорные соединения, способные к самовозгоранию при контакте с кислородом воздуха, могут образовываться при хранении, транспортировании и переработки сернистых нефтей и нефтепродуктов на незащищенных поверхностях резервуаров, емкостей, трубопроводов. Пирофорные отложения обычно представляют собой смесь продуктов сероводородной коррозии, смолистых веществ, продуктов органического происхождения и механических примесей. Активность пирофорных отложений (способность к самовозгоранию) зависит от температуры окружающей среды, состава и места образования. Пористая структура пирофорных отложений и примеси органических веществ способствуют их бурному окислению. Особую опасность представляют пирофорные отложения, насыщенные тяжелыми нефтепродуктами и маслами, так как последние сами могут разогреваться, способствуя самовозгоранию пирофорных отложений. Активность пирофорных соединений возрастает с повышением температуры окружающей среды, хотя самовозгорание их возможно при любой, даже самой низкой температуре (отмечены случаи самовозгорания их при температуре воздуха минус 20°С). Это объясняется тем, что пирофорные соединения плохо проводят тепло, и теплота, выделяющаяся при первоначальном медленном окислении, аккумулируется в массе отложения, что приводит к ее разогреву до опасной температуры. [c.234]

Вода в маслах, как правило, должна отсутствовать она, так же как и механические примеси, является инородным телом. Наличие воды ухудшает смазочные свойства масла, вызывает коррозию металлических частей. Особенно опасно присутствие воды в масле в зимнее время. Выпадая в виде мелких кристаллов льда, вода забивает фильтры, вызывает закупорку маслопроводов, способствует образованию осадков. Известно, что свежее масло и вода не смешиваются между собой, но при наличии в масле сажи и продуктов износа вода, смешиваясь с ними, может образовать мазеобразные эмульсии, которые затем выпадают в осадок. Вода также может ухудшать эффективность моющего и диспергирующего действий масел с присадками. При наличии значительного количества воды (более 0,3%) в свежем масле с присадкой ВНИИ НП-360 последняя может выпадать из масла в осадок в емкостях хранения. [c.9]

Испарение части жидкой фазы смазок (минерального или синтетического масла) приводит не только к количественным потерям, но, и это главное, к изменению качества смазок [44]. При испарении масла повышается вязкость смазок (за счет повышения концентрации загустителя), на их поверхности образуются корки (засыхание смазки), защитные свойства ухудшаются. Испарение масла, помимо ухудшения свойств смазок, может вредно сказываться на работе механизмов. В первую очередь это относится к точным приборам. Например, использование смазок, склонных к испарению масла, в оптических приборах приводит к помутнению оптики. Наибольшую опасность испаряемость масла представляет в случае применения смазок при повышенной температуре. Для защитных и других смазок, которые наносятся в тонком слое, также желательно, чтобы испаряемость была минимальной. Следует отметить, что испарение масла из смазки, нанесенной тонким слоем, даже при относительно невысоких температурах может достигать значительных величин. При хранении смазок в герметичной таре испаряемость не имеет существенного значения, однако в некоторых случаях (для смазок с высокой испаряемостью при хранении в деревянной таре и т. п.) наблюдается заметное испарение масла. [c.408]

Вязкость большинства нефтепродуктов незначительна, вследствие чего, выйдя из разрушившихся резервуаров или трубопроводов, они свободно растекаются на большие расстояния, создавая условия для распространения пожара. Поскольку некоторые нефти (например, мангышлакская), а также темные нефтепродукты и масла имеют высокую вязкость при нормальных температурах окружающего воздуха, то прежде чем транспортировать или оставить на хранение, их подогревают, что увеличивает пожарную опасность. Большая вязкость и высокая температура застывания отдельных нефтей и нефтепродуктов затрудняют работу промышленной канализации и аварийных стоков. Температура застывания нефтепродуктов находится в интервале от —80 С (для бензинов) до +150°С (для битумов). [c.16]

Пожарную опасность представляет ряд щелочных металлов и их сплавов, способных разлагать воду, вызывать воспламенение или взрыв образующейся газовой смеси. Калий, например, перевозят и хранят в герметически закупоренных металлических сосудах, заполненных керосином или трансформаторным маслом и упакованных в деревянные ящики. Металлический натрий транспортируют и хранят в герметически закрытых железных барабанах, бочках или банках под защитным слоем минерального масла. Самовозгорающиеся металлические порошки для хранения и транспортирования засыпают с уплотнением в герметичную упаковку и заливают защитным слоем обезвоженного легкого минерального масла. [c.273]

При хранении боеприпасов, снаряженных тротилом сырцом, наблюдается вытекание тротилового масла, приводящее к сниженню пло1ности и прочности разрывного заряда, что делает такие боеприпасы опасными и неполноценными при стрельбе (отказы). У артиллерийских снарядов и мин это может быть причиной преждевременных взрывов при выстрете. Неполные взрывы и отказы обычно объясняются тем, что маслянистые прнмеси, заполняя эаэор между взрывателем и разрывным зарядом, загораживают последний, а в случае проникновения во взрыватель пропитывают детонатор и делают его пло.хо восприимчивым к капсюлю-детонатору. Преждевременные же разрывы можио объяснить тем, что при вытекании из снарядов маслянистых примесей нарушается монолитность разрывного заряда, он становится пористым, вследствие чего при выстреле могут произойти опасные перемещения взрывчатого вещества. [c.89]

Цианамидное удобрение обычно упаковывается в двойных мешках, и если оно правильно гидратировано и обработано маслом, то его можно держать от 6 месяцев до 1 года при обычных условиях хранения з добрений без опасности порчи. [c.245]

Работа с жидким и газообразным кислородом также представляет значительную опасность, так как в нем интенсивно протекают процессы окисления и горения. В связи с этим недопустимы применение открытого огня и курение в цехе разделения воздуха, проверка неплотностей в аппаратах с помош,ью тлеющих предметов, использование хлопчатобумажной сальниковой набивки, хранение около блока разделения горючих веществ и материалов (керосин, бензин, масла, бензол, тряпки и др.). Поскольку в присутствии кислорода легко воспламеняются масла, запрещается употребление промасленной набивки сальников. Набивку следует делать из чистого или графитированного асбеста. [c.177]

Как уже указывалось, особую опасность представляет попадание масла в цилиндры кислородных компрессоров по этой причине возникали вспышки, особенно в цилиндрах III и IV ступеней. Масло попадает в кислородный компрессор при неаккуратной сборке и ремонте. Поэтому для ремонта и хранения деталей кислородного компрессора необходимо отвести специальные рабочие места и шкафы и содержать их в чистоте. [c.538]

Ухудшение свойств смазок зависит от следующих факторов. При хранении из многих смазок отделяются масла (коллоидно нестабильные смазки могут выделять до 10—20% масла). При этом не только нарушается однородность смазки, но одновременно растет ее вязкость и ухудшаются низкотемпературные свойства. Отделившееся масло может попасть в такие места механизмов, где его присутствие нежелательно. Очевиден вред, который приносит отделение масла, с точки зрения чистоты и пожарной опасности. Некоторые типы смазок, прежде всего натриевые и кальциевые, приготовленные на мылах синтетических жирных кислот, при хранении уплотняются Этот процесс характеризуется резким повышением предела прочности смазок и увеличением вязкости. Смазки иногда настолько затвердевают, что становятся непригодными. Меньшее значение имеет, как правило, окисление смазок в таре. Лишь особо нестабильные смазки, например содержащие свинцовые мыла смазки № 9, АФ-70, заметно окисляются при длительном хранении. [c.266]

Ч Минеральное масло испаряется тем сильнее, чем выше его емпература. Чем больше в масле легких составных частей, тем, очевидно, ниже температура его вспышки. Таким образом по температуре вспышки можно судить о присутствии в масле легкоиспаряющихся примесей (например бензина, керосина), а также о пожарной опасности при хранении и особенно применении такого масла как смазочного материала в условиях высоких температур. [c.17]

Смазочные материалы - масла, пластичные смазки и смазочно - охлаждающие технологические средства (СОТС), как товарные, так и отработанные продукты, представляют существенную экологическую опасность. Поэтому среди разнообразных свойств, на которых базируется оценка качества смазочных материалов, важной и самостоятельной группой являются экологические свойства, проявляющиеся при контакте с человеком и окружающей средой в условиях применения, хранения и транспортирования. Экологические свойства проявляются при взаимодействии продуктов с окружающей средой в широком смысле этого слова - это и прямые контакты с атмосферой и водой, с животным и растительным миром, а также косвенное воздействие на окружающую среду, приводящее к изменениям свойств последних под воздействием масел и смазок. К экологическим свойствам смазочных материалов относят их токсичность, по-жаро- и взрывоопасность, стабильность состава и свойств в условиях хранения и применения, канцерогенность и биоразлагаемость, а также некоторые друг 5е специфические показатели, связанные с особенностями применения масел и смазок. [c.49]

Устойчивость к окислению. Определяет устойчивость масла при наличии кислорода. При окислении возникают изменения физических и химических характеристик масла. В маслах с низкой устойчивостью к окислению в присутствии влаги и тепла образуются кислоты (обычно слабые органические кислоты, но при экстремальных условиях могут образовываться и минеральные) и отложения загрязнений, что приводит к неполадкам в работе холодильного контура. Неправильное хранение (открытый контакт с воздухом) может привести к тому, что в холодильный контур будет введено масло с измененными характеристиками, что повышает опасность возникновения поломок. Показатель устойчивости к окислению определяется при соответствующем анализе при низких его значениях обеспечивается значительное замедление возможного разложения масла с образованием кислот и отложением зафязнений. [c.161]

Она представляет собой смесь 90% нитрованного масла и 10%) стеариновой кислоты, защелоченную известковым молоком. Испытания и многолетний опыт применения показали, что добавление до 0,05% присадки АКОР полностью устраняет опасность взрыва и пожара при использовании бензина Б-70 и керосинов Т-1, ТС-1 и Т-7 в качестве промывочных жидкостей. Поскольку присадка АКОР обладает и противокоррозионными свойствами, то ее применение в промывочных жидкостях позволяет даже несколько защитить промытые детали от коррозии при дальнейшем хранении. Топлива с присадкой АКОР по прямому назначению использовать нельзя. [c.235]

Высокая химическая активность лития, рубидия и цезия требует особых условий хранения, упаковки и обращения с этими металлами. Особенно опасны в пожарном отношении плавка, разлив и переплавка щелочных металлов. Загоревшийся металл рекомендуется [65] засыпать специально приготовленной смесью, состоящей на 80—98 /о из инертного материала (графит, хлорид натрия), органических веществ (твердая смолз, смешанная с полиэтиленом) и небольших (2—10 /о) добавок стеаратов и талька. Тушение пламени может быть также произведено сухим хлоридом натрия или содой (но не NaH Os ). Небольшие количества горящего металла (от граммов до нескольких килограммов) заливают четырехкратным по объему избытком минерального масла Поэтому при работе с литием и особенно с рубидием и цезием вблизи всегда должны быть наготове большие открытые контейнеры с минеральным маслом [50]. [c.396]

Коррозионная активность нефти колеблется в очень широких пределах. Это обусловлено различным содержанием в ней коррозионноактивных примесей и сероводорода. В нефти может содержаться также неэмульгированная вода и вода в виде устойчивой эмульсии. Концентрация солей в воде может достигать 10 %. Опасность коррозии оборудования сохраняется на всех стадиях — при добыче, транспортировке, хранении и переработке нефти. Поэтому одни и те же типы ингибиторов используются как на стадии добычи, так и на стадии переработки нефти. Ингибиторы, которые добавляют в нефть, адсорбируются на поверхности металла полярной группой таким образом, что углеводородная цепь оказывается на внешней стороне образовавшейся пленки, вызывая гидрофобизацию поверхности. К ней присоединяется масло или другие углеводороды, благодаря чему на поверхности металла возникает двойная пленка, препятствующая протеканию коррозии. Хорошими защитными свойствами обладают соединения, в молекулу которых входят кислород и длинная углеводородная цепь с более чем десятью атомами углерода. Широкое применение в нефтедобыче получила технология рассредоточенного ингибирования, суть которого заключается в приближении точек его подачи к наиболее коррозионно-опасным участкам. Кроме отечественного ингибитора Олазол-Т2П, применяют импортные продукты Корексит-6350 (Налко-Эксен), ИСА-148 (Серво). [c.306]

Эфиры хлорноватистой кислоты. К часто употребляемым в химических лабораториях реактивам относятся метил- и этилгипохлорит. Метилгипохлорит при обычной температуре — газ (т. кип. 12°), этилгипохлорит — желтое масло (т. кип. 36°). Оба они относятся к легко взрывающимся соединениям. Надо иметь в виду, что опасность работы с ними, особенно при долгом хранении, усугубляется еще и тем, что они под действием кислорода воздуха окисляются в вещества перекисного состава, чувствительность к взрывам которых значительно выше. Поэтому при работе с этими соединениями надо очень осторожно относиться к операциям, связанным с нагреванием. [c.77]

Углеродистая сталь и чугун непригодны для этих целей, так как при контакте с жидким кислородом они становятся чрезвычайно хрупкими [6]. В качестве уплотнительных материалов применяют медь, алюминий и свинец. При эксплуатации жидкого кислорода недопустимо применять смазки и масла органического происхождения вследствие опасности взрывов. При хранении и перекачке жидкого кислорода в нем постепенно накапливаются различные примеси ацетилен, минеральные масла, углекислота, вода и др. Наличие в кислороде воды и углекислоты в виде твердой фазы может привести к забиванию фильтров и отдельных участков коммуникаций при перекачке окислителя. Особенно опасно накопление углеводородных масел и ацетилена, которые могут привести к сильному взрыву всей массы жидкого кислорода. При работе с жидким кислородом необходимо соблюдать осторожность, так как органичесдие вещества в контакте с жидким кислородом, а также в атмосфере его насыщенных паров могут легко воспламеняться или образовывать взрывчатые смеси. Кратковременное попадание жидкого кислорода на кожу не опасно, так как при его кипении между жидкостью и кожей образуется -газовая прослойка, предохраняющая тело от обмораживания [14]. Более опасно прикосновение к металлам, охлажденным жидким кислородом. [c.646]

За состоянием мерников и трубопроводов систематически наблюдают, а лучше всего вместо мерников применять автоматические счетчики-дозаторы. Иногда можно легковоспламеняющуюся жидкость метилметакрилат заменять менее опасной горючей жидкостью — антраценовым маслом или дибутилфтала-том, которые имеют температуру вспышки выше 160°С. Целесообразно также вместо пожаро- и взрывоопасного порофора ЧХЗ-57 применять менее опасный порофор ЧХЗ-21. Порофор ЧХЗ-21 (ЫН2СОН = ЫСОЫН2 — азодикарбонамид) — порошок желтого или оранжевого цвета. Устойчивый при хранении в сухом и влажном состоянии, при нагревании разлагается с выделением свободного азота. Является трудногорючим веществом. При взаимодействии с кислотами разлагается с образованием белого дыма, а со щелочами — зеленого и только с сильными окислителями может дать взрыв. Это — один из сильных порофоров, но с более высокой температурой разложения, чем порофор ЧХЗ-57. [c.89]

Другое решение заключается в применении масляной пленки на деталях. Такая пленка, однако, будет подгорать при сварке и в процессе работы вь1ключатепн и не будет защищать сталь от коррозии при хранении. Особенную остроту эта проблема приобретает в условиях жаркого климата и большой влажности или атмосферы морского побережья. При этом возникает опасность проникновения воды через горячее масло внутрь трансформатора. Вода может проникать, просачиваясь через уплотнитель при нарастании давления или при разложении бумаги с обмотки трансформатора. Эта вода вызывает коррозию оборудования даже в среде масла. Композиция на основе фосфата цинка, как было найдено, не защищает от коррозии. Покрытие на основе бихромата цинка и восстанавливающих компонентов, как оказалось, так же не решает проблемы защиты от коррозии в сложных атмосферных условиях. [c.122]

Токсикологические исследования пип(евых полимеров проводятся нреимущественно при введении исследуемых веществ н нвотным энтерально (через рот). Хронич. эксперименты отличаются большой продолжительностью (нри оценке изделий, предназначенных для хранения продуктов, к-рые входят в рацион человека круглый год,— до 12 мес). Животным вводят сам полимерный материал, вытяжки из него, а также продукты питания, находившиеся в длительном контакте с материалом. С точки зрения токсикологии наибольшую опасность для здоровья представляют пластификаторы, т. к. они особенно легко экстрагируются жирами. По этой причине для пищевых иолимеров применяют лишь немногие пластификаторы, папр. глицерин, некоторые фталаты, себацинаты, цитраты и адпиинаты. Из числа изученных в биологич. экспериментах стабилизаторов гигиенич. требованиям удовлетворяют отдельные производные фенолов, нек-рые сопи стеариновой к-ты и эиоксидированные растительные масла. [c.181]

Для предупреждения пожаров запрещается подогревать баки с осевым маслом открытым огнем применять керосиновые фонари при обработке букс цистерн с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также вагонов с опасными грузами курить и пользоваться открытым огнем в помещениях регенерационно-пропиточных отделений и на складах хранения нефтепродуктов. [c.112]

При неправильном хранении эфира, при использовании и и переливании из бутылей под влиянием воздуха и света происходит частичное разложение его с образованием небольшого %личества винило вого спирта и соединений, обладающих свой- вами перекисей (перекись этила), что делает эфир очень фывоопасным. Поэтому очистка использованного эфира представляет весьма опасную операцию, требующую специального нвдзора. В некоторых условиях эфир воспламеняется при соприкосновении с хлором, кислородом, озоном, маслом или скипидаром, марганцевой и хлорной кислотами. [c.17]

Процесс приработки, т. е. принудительное абразивное воздействие, должен ускорить механический и химический износ. Повышенное механическое истирание может быть достигнуто применением высокодисперсных твердых веществ, например А120з или 5102. Несмотря на малые размеры частиц (1—3 мкм) невозможно практически предотвратить их осаждение во время хранения. С другой стороны, абразивное действие снижает размеры частиц. Другим недостатком применения твердых абразивов является одновременный абразивный износ подшипников, вследствие чего следует тщательно промывать мотор для удаления всех абразивных частиц. Все это значительно повышает стоимость приработки. По этой причине приработочные масла с химически активными присадками были встречены с большим интересом. На участках поверхности, подвергающихся высоким удельным давлениям, эти масла промотируют химический или коррозионный износ трущихся металлических поверхностей. Эффективность присадок зависит от удельного давления и температуры, поэтому в случае недостаточных удельных нагрузок они не могут реагировать с металлом. При правильно выбранном режиме химический износ выглаживает поверхность, при этом снижается удельное давление, соответственно приостанавливается эффект выглаживания и исчезает опасность износа уже приработанных деталей двигателя. В современных приработочных маслах применяют присадки, сочетающие противоизносные свойства с высокой химической активностью и оказывающие буферное действие на щелоч- [c.295]

Нефтяные топлива обнаруживают еще больщую склонность к. микробиологическому поражению, чем масла. Специфика хранения и эксплуатации дизельных топлив на судах во многом определяет степень опасности контакта микроорганизмов с этими топливами. В условиях транспортирования топлив морем, особенно в тропических широтах, имеет место обстановка, -которую в лабораториях искусственно создают для успешного культивирования микроорганизмов. В топливные танкеры постоянно -попадает вода, содержащая морские соли (не говоря уже о балластировании танкеров морокой водой), несущие микроорганизмам минеральную подкормку морская вода и сама содержит микроорганизмы. Через вентиляционные ходы в танкеры попадают пыль и прочие органические загрязнения, составляющие также питание для микрофлоры, которая обычно заносится в топливные ем1Кости еще на берегу из железнодорожных цистерн и портовых резервуаров. В тропиках для микроорганизмов создается благоприятный терм-овлаго-режим, а также необходимый режим аэрации и перемешивания за счет постоянной качки. [c.50]

Наибольшую опасность синерезис представляет для смазок, изготовленных на маловязкнх маслах и содержащих небольщие количества загустителя. Низкая коллоидная стабильность сильно ограничивает допустимый срок хранения подобных смазок. [c.407]

Подавляющее количество смазок (см табл. 51) упаковывают в крупную тару. Это приводит к большим потерям. После вскрытия бочки или бидона и изъятия из него небольшой части смазки остаток нередко просто выбрасывают. При плохой герметизации в бочку попадает пыль, грязь, вода, ускоряется окисление и испарение масла из смазки. При хранении в крупной таре недостаточно коллоидно стабильных смазок из них отпрессовывается масло. Совершенно очевидна необходимость перехода к расфасовке основной массы смазок в мелкую тару. Во многих случаях одно это может снизить расход смазки в 2—3 раза. Но еще более важно, что будет уменьшена опасность использования испорченных и загрязненных смазок. [c.264]

Регенеративный теплообменник обеспечивает переохлаждение жил перед дросселирующим устройством за счет перегрева пара, всасыва компрессором. Это улучшает характеристики и повышает надежное шины. Ресивер служит для хранения запаса жидкого фреона. Фильтр шитель очищают холодильный агент и масло от механических и химщ примесей и влаги, тем самым устраняя опасность коррозий. Инд1 влажности сигнализирует о присутствии влаги в системе. Эти вспомог вые элементы служат для повышения надежности и долговечности ма Автоматические приборы регулируют работу машины и обеспечива защиту от аварий. [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология