Риформинг с НРК по технологии ФИН

Образующиеся в процессе крекинга газы содержат олефины, которые полимеризацией или алкилированием могут быть превращены в полимер-бензин или алкилат, которые могут быть присоединены к крекинг-бензину. Этот процесс, не относящийся к нефтехимическим, здесь не рассматривается. В других случаях, например при значительном спросе на мазут, целесообразно в качестве сырья для крекинга использовать прямогонные фракции, выкипающие в пределах 200—400°, а остаток от прямой перегонки нефти использовать как отопительный мазут. Такое топливо, однако обладает чрезмерно высокой вязкостью. Его можно подвергать легкому крекингу, при котором образуется лишь немного бензина, но заметно понижается вязкость остатка. Это явление, называемое разрушением вязкости , весьма часто используется в технологии. Бензиновая фракция нефти, так называемый прямогонный бензин, разделяется далее на две фракции легкий и тяжелый бензины. Тяжелая бензиновая фракция для улучшения моторных свойств подвергается термическому или каталитическому риформингу, заключающемуся в кратковременном нагреве при высоком давлении в присутствии катализатора или без него, улучшающему антидетонационные свойства бензина. Принципиальная схема современного метода переработки нефти представлена на рис. 7 [7]. [c.18]

Первые промышленные установки каталитического риформинга появились в 40-х годах и предназначались для облагораживания прямогонных бензиновых и лигроиновых фракций. Разработка и освоение в последующие годы ведущими фирмами мира различных модификаций процесса каталитического риформирования (процессы платформинг, магнаформинг, ультраформинг, пауэр-форминг и др.) значительно изменили технологию переработки углеводородного сырья и ассортимент получаемых продуктов. Были усовершенствованы схемы технологических процессов, появилось новое высокопроизводительное оборудование, разработаны более совершенные катализаторы. Повышенная активность и избирательность катализаторов позволила увеличить производительность существующих установок. Технологические усовершенствования процесса риформинга в последние годы, помимо разработки новых катализаторов, велись в направлениях снижения гидравлического сопротивления реактора, перехода на полунепрерывную и непрерывную регенерацию катализатора. [c.3]

Схема процесса каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора по технологии FIN представлена на рис. 12. [c.41]

Теоретические основы и технологая процессов каталитического риформинга [c.177]

Усовершенствование технологии перегонки бензинов обусловлено не только поиском оптимальных схем разделения, но и определением необходимого фракционного и углеводородного состава получаемых фракций, обеспечивающих максимальный выход ароматических углеводородов на установках каталитического риформинга. [c.216]

Представителем первого поколения современных отечественных катализаторов риформинга следует считать фторированный катализатор АП-56. Фторированные катализаторы было целесообразно применять в условиях высокой концентрации водяных паров (это определялось уровнем технологии), так как фтор прочно связан с катализатором. [c.3]

С точки зрения технологии процесса важное значение имеют реакции, вызывающие образование на поверхности катализатора углеродсодержащих отложений — кокса. Закоксовывание катализаторов риформинга является основной причиной снижения их активности и селективности. [c.121]

Работоспособность катализаторов риформинга зависит не только от их состава изготовления, но и от условий эксплуатации, а также уровня применяемой технологии. При этом в технологии процесса важнейшее значение имеет процедура реактивации катализатора и пуска установки. Для формирования активного и стабильного катализатора его пуск необходимо проводить в оптимальных условиях, однако, по этому поводу мнение исследователей весьма неоднозначно. За рубежом и в отечественной нефтепереработке наиболее благоприятным вариантом считается пуск катализаторов на чистом и сухом электролитическом водороде. Поскольку такой пуск [c.68]

Проанализировав отечественную и зарубежную техническую и патентную литературу, практический опыт, можно утверждать, что до настоящего времени в процессе каталитического риформинга не имелось технологии восстановления каталитической активности катализаторов в сырьевом цикле. [c.78]

Эффективность работы установки каталитического риформинга во многом зависит от качества сырья и уровня используемой технологии, а именно - выбора катализатора, жесткости режима, понижения давления в системе, наличия в схеме непрерывной регенерации катализатора и др. [c.7]

Элементы технологии, связанные с применением бифункциональных платиновых катализаторов. Как об этом сказано выше, гидроочистка — важнейшая стадия подготовки сырья для риформинга. При этом удаляют каталитические яды — металлы (свинец, медь, мышьяк и др.), серу и азотсодержащие соединения, вызывающие отравление платиновых катализаторов. Гидроочищенное сырье подвергают почти исчерпывающему обезвоживанию, чтобы предотвратить отщепление хлора от промотированного последним катализатора риформинга. [c.122]

Исмаилов Р. Г., Корнеев М. И., К а р а г е д о в а О. Т. Комбинированный процесс риформинга тяжелого и легкого сырья на установках термокрекинга.. Химия и технология топлив и масел № 4, 1962. [c.381]

ТАБЛИЦА I. Этапность развития процесса и технологии установок каталитического риформинга (1—41 [c.5]

Постоянно совершенствуясь, процесс каталитического риформинга прошел условно три этапа развития, которые были связаны как с изменением состава и свойств катализаторов, так и с изменением технологии процесса (1—4] (табл. 1). [c.5]

Развитие нефтеперерабатывающей промышленности в США после второй мировой войны характеризуется непрерывным повышением качества нефтепродуктов в результате широкого внедрения в технологию производства каталитических процессов — крекинга, риформинга и полимеризации. Ведущим продуктом нефтеперерабатывающих заводов США является автомобильный бензин. В среднем он составляет почти 50% всей продукции нефтезаводов. В технологии производства масел не произошло каких-либо заметных изменений. Основное внимание уделяется разработке и применению различных присадок к маслам с целью улучшения их качества. Работы в области подготовки нефти к переработке посвящены главным образом улучшению термического и электрического способов обезвоживания и обессоливания нефтей. На всех вновь сооружаемых заводах, как правило, строятся низкочастотные обессоливающие установки типа установок фирмы Petri o. Отдельные фирмы отказываются от строительства самостоятельных электрообессоливающих установок вместо них в схему установок включается электродегидратор с использованием тепла горячих потоков (дистиллятов) для предварительного нагрева нефти. Наряду с термическими и электрическими методами подготовки нефти развивается также процесс химического обессоливания, позволяющий удалять из сырых нефтей неорганические соли и частично следы мышьяка, металлов и других примесей. [c.36]

Окислительная регенерация катализаторов АП-10 и АП-15 проводится о недр,ем нн д с регенерацией катализаторов рифор-минга при температуре не выше 400 С без изменения технологи ческой схемы циркуляционного тракта риформинга. [c.32]

На первых промышленных установках синтеза метанола использовался синтез-газ из кокса и угля [36]. В середине 50-х гг. развитие технологии риформинга с паром позволило использовать в качестве сырья нафту и природный газ. Однако нехватка этих видов сырья и рост цен на них вынудили использовать также тяжелые остатки нефтеперегонки. Поэтому для получения синтез-газа высокой чистоты, необходимого для использования высокочувствительных к ядам медных катализаторов [37] были разработаны соответствуюшие процессы промывки. [c.221]

На нефтеперерабатывающих за водах наряду с нефтью перерабатывают также частично деэтанизированный газовый конденсат, содержащий до 30% легких углеводородов и в завиоимости от месторождений имеющий в своем составе сероводород и органические соединения серы. Так, в деэтанизнрованном конденсате оренбургского газового месторождения содержится до 1,5% общей серы, а меркалтановой —от 0,5 до 1%. Указанные особенности состава газового конденсата обусловливают, естественно, необходимость применения специальной технологии для его переработки. Бензиновые фракции оренбургского газового конденсата являются прекрасным сцрьем для каталитического риформинга, так как они характеризуются более высоким содержанием ароматических и нафтеновых углеводородов по сравнению с аналогичными фракциями бензинов туймазииакой и арланской н тей. [c.278]

Таким образом, появление стадии окислительной регенерации значительно усложняет технологические схемы и аппаратурное оформление процессов. Она существенно влияет на их экономику, а для каталитического крекинга даже определяет рентабельность и конкурентоспособность различных вариантов этого процесса. История создания и развития таких важных каталитических процессов нефтепереработки и нефтехимии, как крекинг, риформинг, дегидрирование, гидрокрекинг и гидроочистка неразрывно связана с решением проблем окислительной регенерации используемых катализаторов. Естественно, чт0 эта стадия привлекает к себе пристальное внимание исследователей уже не одно десятилетие. Результаты ранних исследований закономерностей окисления кокса обобщены в работе [2], опубликованной 20 лет назад. С тех пор в научной литературе накоплены новые сведения по теории и практике окислительной регенерации катализаторов и назрела необходимость систематизировать и обобщить имеющийся материал, рассмотреть в тесной взаимосвязи характеристики кокса, образующегося на катализаторах, механизм и кинетику его окисления изменение свойств катализаторов при регенерации, основы промышленной технологии и аппаратурного оформления процесса. [c.4]

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА [c.122]

Трубчатые печн установок каталитического риформинга являются наиболее сложными и дорогостоящими сооружениями. В среднем сметная стоимость сооружения печей колеблется в пределах 8—12% от общей стоимости оборудования и сооружения установки. Кроме того, трубчатые печи — наиболее опасные в пожарном отношении объекты установок, поскольку по своему принципу технология нагрева взрыво- и пожароопасных продуктов в них связана с применением открытого огня. [c.155]

Создание процесса риформинга с НРК знаменовало собой новое направление в технологии каталитического риформинга. Технология риформинга с НРК позволила эксплуатировать установки в непрерывном режиме, исключив необходимость в периодических остановках процесса для проведения регене-. рации катализатора. Установка включает в себя несколько реакторов с движущимся слоем катализатора и специальный регенератор, Ката1изатор непрерывно циркулирует между реактором и регенератором, т.е. катааизатор из первого реактора поочередно перетекает в последний, откуда закоксованный ка- [c.73]

Промышленные установки каталитического риформинга, работающие на отечественных заводах (установки типа Л-35-5, Л-35-6, Л-35-8, Л-35-11, Л-35-12 и Л-35-13), разработаны Ленгипронефтехимом-Лен-гипрогазом совместно с ВНИИНефтехимом. Кроме того, на ряде заводов действуют установки ЛГ-35-11, разработанные Ленгипрогазом совместно с проектным бюро завода тяжелого машиностроения г. Магдебурга (б. ГДР), установки ЛЧ-35-11, разработанные Ленгипрогазом совместно с организацией по проектированию и поставкам Хепос г. Брно (б. ЧССР) и установки ЛФ-35-11, построенные по технологии фирмы ЮОП (США). [c.19]

Важным этапом в развитии и интенсификации процессов ри( зорминга являлись разработка фирмой ЮОП и внедрение в 1971 г. наиболее передовой технологии каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора (КР НРК). [c.191]

Скипин Ю.А., Фёдоров А.П. Закоксовывание катализаторов риформинга на промышленных установках. "Химия и технология топлив и масел", 1984, N 7, Москва, "Химия". [c.86]

Комплекс квалификационных методов использовали для решения следующих вопросов возможность изменения сырья для получения компонента каталитического крекинга бензинов Б-95/130 и Б-100/130 возмржность изменения технологии алкилирования (применение поверхностно-активных веществ) при получении технического изооктана, используемого в качестве высокооктанового компонента авиационных бензинов возможность частичной замены дефицитных ароматических компонентов в прямогонных бензинах на компонент каталитического риформинга и ряд других. Всего за последние 11 лет по комплексу методов были испытаны более 30 опытных образцов авиационньа бензинов и их компонентов. По приблизительным подсчетам экономия трудовых и капитальных затрат за счет уменьшения объема и сокращения времени испытаний этих образцов бензинов при использовании комплекса квалификационных методов составила около 5 млн. руб. [c.70]

До тех пор, пока наши представления о качестве бензина как моторного топлива принципиально ие изменятся, этот главный продукт нефтепереработки и будет определять ее направленность, так как двигатели внутреннего сгорания играют огромную роль в народном хозяйстве. Именно на базе бензинового производства появление любого каталитического процесса как еще одного источника бензина неизбежно будет сопоставляться с процессом деструктивного каталитического гидрирования, особенно если новый процесс связан с переработкой тяжелых нефтяных остатков или тяжелых нефтей либо, наконец, обогащенных углеродом продуктов той или иной формы термической переработки нефти. Процесс контактно-каталитического деструктивного гидрирования тяжелых нефтяных остатков в нефтеперерабатывающей промышленности США останется потенциальным конкурентом любому иному процессу до тех пор, пока в нефтепереработке не наступит сырьевой голод или пока в самой технологии процесса гидрирования не произойдут коренные технические изменения, сделающие этот процесс менее сложным, громоздким и энергоемким. При указанных условиях широкое внедрение гидрирования в нефтепереработку откроет следующий этап в ее развитии. Эта перспектива в конечном счете неизбежна, но широкое распространение процесса гидрирования не будет оригинально с точки зрения дальнейшего развития промышленного катализа на базе переработки нефти. Новая эра в данной области открывается в связи с пшроким внедрением контактно-каталитических нроцессов крекинга и риформинга в нефтеперерабатывающей промышленности. [c.39]

Заводы Сасол П и Сасол П1 в г. Секунда. Эти два завода фактически идентичны друг другу. Поэтому нет необходимости описывать их раздельно. На рис. 12 представлена схема одного из них. Для осуществления процесса Фишера — Тропша используются только новые крупные высокопроизводительные реакторы Синтол (подразд. IV. А. 3). По сравнению со старым заводом Сасол I на заводах Сасол II п Сасол III имеются существенные различия в разделении и переработке продуктов. Как и раньше, на этих заводах из катализа-та выделяют конденсацией воду и жидкие нефтепродукты. Если на Сасол I отходящий газ пропускают через абсорбционную колонну для выделения жидких углеводородов, тона Сасол II его сначала пропускают через скруббер для отмывки СО2, а затем через криогенную установку, в которой происходит разделение газа на фракции обогащенную водородом, метановую, этан-этиленовую и иропан-бутановую. Такая технология разделения дороже, но она позволяет выделять дорогостоящие этан и этилен. Углеводороды С2 направляют в проточную установку крекинга с водяным паром этана до этилена. (На Сасол I этилен вместе с СН4 продают как отопительный газ.) Метановую фракцию из криогенной установки направляют на риформинг с целью получения синтез-газа, как и на Сасол I , и возвращают в реактор Синтол . Поскольку сырье для риформип-га на Сасол И содержит намного больше метана, чем на Сасол I , процесс на Сасол II более эффективен. Фракцию, обогащенную водородом, из криогенной установки возвращают в реакторы Синтол . Чистый водород, необходимый для процессов гидрирования, выделяют пз обогащенной водородом фракции в детандерах. [c.194]

Учитывая особую актуальность проблемы промышлеппого развития процессов каталитического крекинга и риформинга и значит( льную разрозненность литературных материалов по этому вопросу, мы поставили перед собой задачу более детально осветить проблему гетерогенного катализа в технологии крекипга. Используя работы советских ученых, мы преследовали также и косвенную цель подчеркнуть роль отечественных химиков в подготовке промышленной реализации контактно-каталитических процессов. [c.40]

Значительную часть авиационных бензинов также получают на базе катализатов риформинга. Кроме того, в товарную композицию, соответствующую бензину Б-91/115, входят дефицитные и дорогостоящие компоненты до 35% алкилата и до 13% ароматических углеводородов. Чтобы снизить себестоимость производства авиабензинов, необходимо разработать новые способы получения высокооктановых компонентов с пониженным содержанием ароматических углеводородов. В связи с этим была разработана технология получения бензина Б-91/115 на базе головной фракции катализата жесткого риформинга [121-124, 149-151]. По этой технологии из риформинга выделяют фракцию, выкипающую до 150 С, и подвергают ее гидрированию и гидроизомерезации с целью превращения избыточного количества ароматических углеводородов в нафтеновые. Затем для повышения сортности проводят процесс селективного гидрокрекинга парафиновых углеводородов нормального строения. Однако для реализации этой технологии требуется наличие свободной установки типа Л 35-5 [123 . [c.27]

Для усовершенствования технологии переработки углей и сланцев методами термического растворения разработан способ контактного пиролиза шламов с твердым теплоносителем, исключающий центрифугирование Битуминозный уголь ожижается на 97%, масло подвергается риформингу при 80—90 кгс/см и 500 С в присутствии М0О3. Выход жидких и твердых ароматических углеводородов 75% / [c.19]

Нефтеперерабатывающие заводы в странах — членах ОПЕК строят ведущие строительные компании развитых капиталистических стран в соответствии с современными достижениями технологии переработки нефти. Поэтому для большинства НПЗ (особенно сооруженных в последнее десятилетие). характерен достаточно высокий технический уровень производства. На них представлено большинство современных процессов переработки нефти каталитический крекинг, риформинг, гидроочистка, относительно широкое рас-яространеине получил гидрокрекинг (удельный вес процесса на 1 января 1985 г.— 4,6%, что выше, чем в большинстве развитых капиталистических государств), причем на НПЗ в г. Шуайбе (Кувейт) действует одна из двух имеющихся во всем мире установок гидрокрекинга остатков в кипящем слое атализатора мощностью около 3 млн. т / год. Уровень развития нефтеперерабатывающей промышленности в различных странах — членах ОПЕК далеко е одинаков. [c.87]

Разработка отечественной технологии процесса каталитического риформирования, производства ароматических углеводородов и катализаторов риформинга проводилась институтом ВНИИНефтехим, а проектирование установок и их внедрение в промышленность — институтами Ленгипронефтехим и ВНИИНефтехим, объединенных в настоящее время в НПО Леннефте-хим . [c.4]

ЦИИ дегидрирования и гидрирования. При небольших дозировках и относительно непродолжительном воздействии отравление серой обратимо. При длительном воздействии сернистых соединений происходит закоксовывание катализатора, и для восстановления его активности требуется окислительная регенерация. (Следует отметить, что дозированная обработка платинорение-вых и платиноиридиевых катализаторов сернистыми соединениями в пусковой период является необходимым элементом технологии риформинга и используется для подавления реакций гидрогенолиза.) [c.122]

Главенствующей до последнего времени тенденцией в развитии производства автобензинов являлось непрерывное повышение их ДС (а в двигателестроении - увеличение степени сжатия), что способствовало существенному улучшению технико-экономических показателей эксплуатации транспортных средств. В то время, когда уровень 04 выпускаемых автобензинов был не столь высок, как в настоящее время, повышение ДС достигалось относительно легко за счет использования сравнительно дешевых термодеструктивных процессов и каталитического крекинга. Однако для последующего повышения ДС до современного высокого уровня потребовалось развивать в нефтепереработке более дорогие энергоемкие каталитические процессы, такие, как каталитический риформинг, алкилирование, изомеризация и т.д., в которых, кроме того, происходит снижение ресурсов автобензинов. Естественно, затраты на такие процессы в нефтепереработке должны окупаться экономией средств потребителей за счет применения высокооктановых бензинов. Следовательно, оптимальные значения ДС автобенэинов будут определяться уровнем химизации и технологии процессов нефтепереработки, а также мировыми ценами на нефть. [c.207]

Кроме трех указанных промышленных процессов низкотемпературного риформинга разрабатывается целый ряд новых методов, которые, однако, еще не достигли стадии промышленного внедрения. Одним из них, в частности, является процесс Адтек , разработанный Институтом технологии газа в г. Чикаго. В этом процеосе, по-види,мому, известные методы десульфурации, парового риформинга и метанизации, разработанные как в собственных, так и других лабораториях, применены к безусловно рентабельной газификации лигроина. Компания Филлипс Петролеум разработала процесс Синнат , применимый, в частности, к превращению СНГ в заменитель природного газа. Заказов на строительство промышленных установок по какому-либо из указанных типов пока не было сделано. [c.114]

Технология производства оксида алюминия в качестве носителя для катализаторов риформинга базируется в Советском Союзе на способе двухпоточного осаждения, разработанного во ВНИИНеф-техиме [134, 135, а. с. 296587] [c.65]

Химия и технология гидроочистки,нефтяных фракций освещены в работах [54, 242, 243]. Поэтому мы кратко рассмотрим лишь те вопросы, которые связаны с применением этЬго процесса с целью подготовки сырья для каталитического риформинга. [c.110]

Технология процесса включает ряд стадий, которые вытекают из специфических свойств платиновых катализаторов риформинга и делают возможной их успешную эксплуатацию в промышленных условиях. Вместе с тем каталитический риформинг по своей технологии и аппаратурному оформлению обнаруживает значительное сходство с гидрогенйзационными процессами, осуществляемыми под повышенным давлением. [c.122]