Вакуумный транспорт

В ряде случаев разность давлений между вакуумной камерой и атмосферой используется для перемещения или подъема различных грузов. В частности, относительно широко применяется вакуумный транспорт продуктов размола зерна. Вакуумные транспортные установки применяются для приема зерна с водного транспорта. Грузоподъемность вакуумных подъемников достигает 20 т. Для подъема детали на ее поверхность накладывается специальная подушка, в которой создается вакуум. Чтобы освободить деталь, достаточно впустить воздух в вакуумную подушку. Такие вакуум-подъемники могут применяться для погрузочно-разгрузочных работ в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве. [c.361]

С помощью вакуумной пневмотранспортной установки на одном из нефтеперерабатывающих заводов перемещали катализатор-пудру с приведенными выше физико-техническими показателями. Диаметр воздуховода в свету составлял 207 мм рабочая концентрация смеси поддерживалась на уровне 3,72 кг/кг, скорость трогания для материала составляла 7,8 м/сек-, скорость транспорт- [c.174]

Настоящая монография посвящена проблемам тепло-и массообмена при выращивании монокристаллов методом Чохральского. Авторы не ставили своей целью обобщение имеющегося материала. Монография составлена на основе теоретических и экспериментальных исследований, проводимых в лаборатории тепловых режимов вакуумных агрегатов Московского института инженеров транспорта, которая последние десять лет была занята изучением тепло- и массообмена процессов при выращивании монокристаллов германия. [c.5]

Медь, находящаяся на открытом воздухе, всегда покрыта тонким поверхностным слоем окиси, которая связывает хлористый водород, имеющийся, как правило, в воздухе лаборатории (убедиться в присутствии хлорида нетрудно по зеленой окраске пламени). Если такую медь без предварительного прогрева поместить в кварцевую ампулу и после откачки ампулы до высокого вакуума нагревать при 600° (а другую часть ампулы при 900°), то в соответствии с уравнением (23) СигО будет подвергаться транспорту в более горячую зону, где и осядет в виде хорошо образованных рубиново-красных кристалликов. Транспорт не будет происходить, если перед отпайкой ампулы от вакуумной системы металл прогреть при температуре выше 800° после ввода в ампулу очень незначительного количества НС1 транспорт возобновляется. [c.65]

Два других варианта — одноступенчатое холодное разгазирование с последующей горячей (или вакуумной) сепарацией на промысле и передача нестабильной нефти на нефтеперерабатывающие заводы,— имеют близкие технико-экономические показатели. Однако реализация первого из них потребует меньше дополнительных затрат по предотвращению потерь при транспорте нестабильной нефти от промысла до завода. В то же время дополнительная горячая сепарация на промысле может сочетаться с процессами деэмульсации (или обессоливания) нефти, которые обычно требуют специального нагрева. Если будут найдены новые более эффективные деэ- [c.14]

Хранение и транспорт жидкого азота производится в специальных сосудах Дьюара или танках с вакуумной или вакуум-порошковой изоляцией. [c.275]

Чириков К.Ю. Использование сжиженного природного газа на транспорте Обзор, информ. Сер. ХМ. 6. Криогенное и вакуумное машиностроение. М. ЦИНТИхимнефтемаш, 1987. 47 с. [c.411]

Автомобильные баки с композиционными оболочками и пористой теплоизоляцией, представленные на рис. 10.22 и 10.23, кроме более низкой стоимости будут отличаться от традиционных баков с многослойной экранно-вакуумной теплоизоляцией также более высокой надежностью и ремонтопригодностью. Так, при нарушении внешней оболочки бака с экранно-вакуумной теплоизоляцией он будет практически сразу не пригоден к эксплуатации из-за разгерметизации теплоизолирующего слоя, а его ремонт возможно будет осуществить только на специализированном предприятии, где есть установки по вакуумированию. Это обстоятельство потребовало бы создания новой сервисной сети станций обслуживания транспорта, работающего на СПГ. Предлагаемые баки с пенополиуретановой теплоизоляцией и композиционными слоями даже при повреждениях внешней защитной оболочки и основного слоя теплоизоляции будут пригодны для временной эксплуатации, а их ремонт не вызовет труда и может быть осуществлен на любой действующей авторемонтной станции с минимальной стоимостью. [c.831]

Действие пневматического транспорта состоит в перемещении по трубам потоком воздуха сыпучих и пылевидных материалов или мелких деталей и изделий. Перемещение материала по трубам происходит за счет разности давлений в начале и в конце установки. Разность давлений создается нагнетательными устройствами или вакуумными насосами. [c.370]

Со всех крупных промышленных установок жидкий водород можно доставлять к потребителю автомобильным или железнодорожным транспортом в разработанных для этой цели специальных цистернах емкостью до 106 м . Но наиболее экономичный способ снабжения потребителя продуктом -передача жидкого водорода по специальному трубопроводу. Такая система была принята для одной из крупных установок фирмы Эйр Продактс. Один из потребителей получал с установки жидкий водород по специальному трубопроводу протяженностью около 600 м, имевшему вакуумную изоляцию. [c.97]

Рис. 4.2. Схема дробеочистки кот- Рис. 4.3. Дробеочистка с пневмо-ла-утилизатора (вакуумная схема транспортом дроби под наддувом пневмотранспорта дроби)

Эффективность хранения жидкости в резервуарах в зависимости от их размеров и конструкции. Приток тепла к жидкости через изоляцию тем ниже, чем меньше площадь поверхности сосуда, Приходящаяся на единицу объема. С этой точки зрения наиболее выгодной формой является шаровая, имеющая наименьшее отношение поверхности к объему. Такую форму имеют небольшие сосуды с высоковакуумной и вакуумно-порошковой изоляцией, а также крупные хранилища. Резервуары емкостью от 100 дм до 100 ж выполняют, как правило, в виде цилиндра с эллиптическими днищами. Сосуды такой формы легко могут быть изготовлены и лучше вписываются в габариты, допускаемые при перевозке автомобильным или железнодорожным транспортом. [c.244]

Перлит с завода-изготовителя доставляют авто.мобильным или железнодорожным транспортом и ссыпают в приемный бункер I. С помощью водокольцевых вакуумных насосов 5 в вакуумном сосуде 3 создается разрежение и перлит из приемного бункера засасывается в сосуд 3 вместимостью 20 м . При наполнении сосуда перлитом автоматически закрывается задвижка, и в сосуд подается избыточное давление 0.6 МПа. Из вакуумного сосуда перлит можно подавать либо в хранилище 4, либо засыпать в аппарат 2 через перекидной рукав 6. [c.99]

Сосуды с вакуумной изоляцией, называемые сосудами Дьюара, представляют собой наиболее удобные емкости для хранения и перевозки низкокипящих жидкостей, таких, как жидкие азот, кислород и водород. При установке внутреннего контейнера в вакуумном пространстве таких сосудов в качестве опор использовались различные виды тепловых изоляторов. Для небольших лабораторных сосудов выбор конструкции изоляторов не вызывает особых затруднений, но при изготовлении сосудов емкостью в несколько сотен литров и более, которые должны обладать достаточной прочностью, чтобы противостоять ударам и вибрации при перевозке на любых видах транспорта, конструирование изолирующих опор становится серьезной задачей. [c.390]

Для того чтобы в атмосферу цеха не проникала вредная пыль, все аппараты герметизируются и передача сухих порошкообразных материалов (АзгОз и продукта) осуществляется с помощью вакуумного пневматического транспорта. Помимо того, все аппараты, в которых передвигаются сухие, пылящие материалы, имеют вентиляционные отводы. Уходящая по ним пыль улавливается в мешочных фильтрах и возвращается в производство. [c.396]

При непосредственном пересечении водоотводящего трубопровода с препятствием переход может быть осуществлен также в виде сифона (рис. 11.25). Для зарядки сифона необходимо предусматривать вакуумное устройство в самой высокой точке. Высота сифона Я определяется расчетом. Обычно она не превышает 5—7 м. Применение дюкера такой конструкции может потребоваться при невозможности остановки транспорта и необходимости проведения работ в сжатые сроки. [c.250]

На рис. 191 показан вакуумный смеситель НИИХИММАШа, выполненный по типу смесителей фирмы Вернер-Пфлейдерер (ФРГ). В нем производится упаривание и полимеризация формалина при 60—100° С и вакууме 700 мм рт. ст. В рубашку смесителя подается пар под избыточным давлением 3 атм. Продолжительность операции 18 ч, в конце операции в рубашку падается вода для охлаждения. Готовый продукт — порошкообразный параформ — выгружается из смесителя через герметичное разгрузочное устройство, которое может быть непосредственно соединено с вакуумным транспортом. В процессе упаривания формалин непрерывно перемешивается двумя зетообразными лопастями. Для усиления перемешивающего действия лопастям придана спиральная форма. Скорость вращения может изменяться. Паровая рубашка имеет съемные плиты, что упрощает удаление накипи, образующейся из-за попеременной подачи в рубашку пара и горячей воды. [c.264]

II транспорте (например, вследствие негерметичности хранилищ и змеевиковых подогревателей, хранения в открытых емкостях, водотечности наливных судов и т. п.). Находящаяся во взвешенном состоянии вода в маловязких нефтепродуктах легко отстаивается, ко эмульсионная вода и мельчайшие капельки взвешенной воды в более вязких нефтепродуктах могут быть удалены только путем просушки воздухом при подогреве либо посредством вакуумной сушки. [c.160]

Трохоидиые компрессоры, выпускаемые в нашей стране, предназначаются ля пневмосистем железнодорожного и автомобильного транспортов. За рубежом их применяют в различных областях, в том числе в вакуумной и холодильной технике. [c.256]

Надо сказать, что при переработке нефти образуется достаточно много углеводородных газов от метана СН4 до бутанов СзНв включительно. Источник номер один — прямая перегонка. Выход газов здесь зависит исключительно от степени стабилизации нефти на промыслах или при транспорте. И еще подчеркнем, что в газах атмосферно-вакуумной трубчатки почти нет метана, мало этана и на 80—85% они состоят из пропана и бутанов. [c.100]

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность предъявляют специфические требования к устройству установок пневматического транспорта главным образом дисперсных сыпучих веществ, часть которых характеризуется отчетливо выраженными токсическими свойствами. В этой связи для рассматриваемых отраслей промышленности большое значение приобретают системы вакуумного пневмотранспорта, неизбежные неплотности в воздуховодах которых не создают дополнительных очагов пыления на территории предприятий. Наиболее обстоятельные исследования в области разработки таких пневмотранс-портных систем для нефтепереработки и нефтехимии выполнены ВНИИТБ в 1954—1961 гг. [c.162]

Компрессорные установки, изготовленные на базе винтовых газовых компрессоров с подачей 10- 50 мVмин, по условиям всасывания применяются в нефтяной промыщленности для сбора, внугрипромыслового транспорта нефтяного газа после концевых ступеней сепарации, включая горячую вакуумную сепарацию газа и затрубного газа из насосных скважин [c.94]

Электротермическое оборудование — электрические печи, электронагревательные устройства и приборы — широко распространено в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и быту. При таком широком распространении электрические печи должны быть очень разнообразными по конструкции и размерам. Резко различаются между собой по конструкции плавильные и нагревательные печи, дуговые, индукционные и печи сопротивления, установки инфракрасного нагрева, вакуумные печи. Наряду с небольшими настольными электронагревательными приборами или лабораторными печами мощностью в сотни ватт или в несколько киловатт в промышленности применяются мощные дуговые сталеплавильные и руднотермические печи. Мощность каждой из них измеряется дес5[тками тысяч киловатт. [c.7]

Масляные фракции ярегской нефти также имеют низкие температуры застывания соляровое масло около —55° С, веретенное —40 + -н —50° С, машинное —15 —20° С. Они являются компонентами высокого качества для производства осевых масел (но нормам ГОСТ 610-48), имеющих температуры застывания —15° С, —40° С и —55° С. Как показали исследования Д. О. Гольдберг и И. И. Черек, для производства из девонских татарских и башкирских нефтей даже осевого масла летнего с температурой застывания —15 " С требуется депарафинизация полученного дистиллята растворителями (бензол-толуол-ацетон), что сопряжено со значительным усложнением и удорожанием процесса его изготовления. Получение же осевых масел из ярегской нефти не требует никаких вторичных процессов, кроме компаундирования в надлежащих пропорциях отбираемых на установках АВТ дистиллятов. Таким образом, ярегская нефть является первоклассным сырьем для производства необходимых для железнодорожного транспорта СССР пизкозастывающих осевых масел. При вовлечении для компаундирования в дистилляты, отбираемые на вакуумной колонне АВТ, некоторого количества дизельных фракций выработка осевых масел из ярегской нефти может быть существенно увеличена. [c.143]

Природа взаимодействия между исходным раствором и материалом мембраны будет оказывать значительное влияние как на равновесную концентрацию разделяемых веществ в мембранной фазе, так и на скорость транспорта компонентов смеси через мембрану. Необходимо отметить, что выбор полимера для процесса испарения связан с большими ограничениями. Перванорационные мембраны должны обладать не только высокими показателями селективности, производительности и механической прочности, но и выдерживать прямой контакт с органическими растворителями при новышенной температуре. Со стороны пермеата мембрана бывает почти сухой, по крайней мере, при работе по вакуумной схеме, поэтому набухает неравномерно, что влечет за собой дополнительную нагрузку на мембрану. Оптимально удовлетворяют этим требованиям композитные мембраны, в которых механическую, термическую и химическую стойкость обеспечивает практически инертная по отношению к пермеату пористая подложка, а характеристики массопереноса и селективности определяются тонким активным слоем. [c.218]

Для предупреждения возможных опасных подсосов воздуха в транспортные системы, работающие под вакуумом, необходим строгий систематический надзор за герметичностью аппаратуры и трубопроводов, а также автоматический контроль стабильности регламентированных давлений в соответствующих точках технологической схемы. При возможности образования взрывоопасных смесей и их воспламенения системы транспорта под вакуумом должны оснащаться автоматическими блокировками повышенной надежности, исключающими превышение установленного минимального давления в вакуумной системе. Автоматические средства контроля и регулирования транспорта материалов под вакуумом должны подвергаться такому же техническому надзору, как и автоматические средства, предназначенные для систем, работающих при повышенных давлениях. Кроме того, требуется систематический контроль отсасываемых из вакуум-аппаратов газов на содержание кислорода. Для этого установки должны быть оборудованы автоматическими сигнализирующими вакуум-монометрами и газоанализаторами. [c.271]

Газообразным аргоном заполняют стальные баллоны или автореци-пиенты под давлением 15 или 20 МПа при 293 К. Жидкий аргон заливают в транспортные цистерны илн в специальные цистерны с порошковой, вакуумно-порошковой или вакуумно-многослойной изоляцией. Газообразный и жидкий аргон транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов и Правилами устройства н безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Гостехнадзора. Хранят баллоны с аргоном в специальных складских помещениях или на открытых площадках под навесом, защищающим от атмосферных осадков и от прямых солнечных лучей. Гарантийный срок хранения газообразного аргона 12 мес со дня изготовления. По истечении гарантийного срока продукт перед использованием должен быть проверен на соответствие ГОСТ 10157—79. При пайке, сварке, резке и плавке особо ответственных изделий нли материалов, обладающих повышенной активностью, рекомендуется применять газообразный аргон только высшего сорта [c.536]

Один из таких крупных резервуаров с вакуумно-по-рошковой изоляцией емкостью 100 м , который можно перевозить железнодорожным транспортом, показан на рис. 43. Диаметр резервуара 3,4 м, длина 19,2 м, толщина перлитовой изоляции 381 м. Потери при испарении около 0,5% в сутки. При наличии многослойной изоляции потери жидкого водорода составляют не более 10% в год [105]. [c.109]

Опыт перевозки тщцкого водорода автомобильным транспортом в резервуарах с вакуумно-порошковой изоляцией полезной емкостью 6000 л на расстояние 650 км показывает, [c.176]

Вытекающий из электролизеров обедненный рассол, содержащий 260—270 г/л Na l, после полного удаления хлора и фильтрования донасыщают твердой солью до содержания 305—310 г/л Na l. Преобладающее большинство современных хлорных заводов применяет подземные рассолы или рассолы, получаемые подземным выщелачиванием твердой соли. Это обстоятельство, а также дополнительные требования, предъявляемые к рассолу для электролиза с ртутным катодом, вызывают некоторые затруднения при выборе способа донасыщения рассола. Известны разнообразные приемы для проведения данной операции. Так, на заводе фирмы Ассошиэйтед этил К (Великобритания) обедненный рассол донасыщают вакуумной солью, доставляемой авто- или железнодорожным транспортом. Соль разгружают в глубинные бункера, выложенные керамическими плитками. В один бункер подают треть обесхлоренного обедненного рассола. Полученную в этом бункере кашицу соли перекачивают далее в танк для приготовления рассола, где эту кашицу смешивают с остальной частью обедненного рассола для донасыщения. Все оборудование и коммуникации, соприкасающиеся с рассолом, гуммированы или изготовлены из антикоррозионных материалов. Вследствие этого рассол не загряз- [c.139]

Вакуумный пневматический транспорт применяется для псрсмешеиия ка-тализаторной крошки, молотого гумбрина. измельченного кокса, пылевидного катализатора н других сухих сыпучих материалов. Этот вид иневмотранспор-та работает при небольшом вакууме [разрежение практически не превьппает 3—4-10 Па (300—400 мм рт. ст.)] и обычно применяется для транспортирования насыпных грузов на малые расстояния, например при разгрузке ваго-нов, бункеров и других емкостей. По сравнению с напорным пневмотранспортом он имеет то преимущество, что прп разгерметизации трубопроводов не вызывает запыления воздушной среды. [c.244]

Итак, применение методов измерения работы выхода, электропроводности на постоянном и переменном токе и термо-э.д.с. дало возможность исследовать поверхностный транспорт заряда при взаимодействии ряда простых молекул с р.-з. окислами, подвергнутыми температурной вакуумной тренировке. Наблюдаемые значительные изменения электрофизических параметров и прежде всего работы выхода при ничтожной адсорбции кислорода на р.-з. окислах могут быть связаны с изме-ненйем положения уровня Ферми на поверхности, т. е. существенным переносом электронной плотности от электронодонорных центров к адсорбированным молекулам кислорода. В связи с этим была сделана попытка обнаружить радикальные формы хемосорбции методом ЭПР. [c.283]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология