Насосы для нефтепродуктов

Каждый танк заполняется или сливается через трубопровод, имеющий выводную трубу на дне танка. Заполнение и слив производят с помощью насосов. Нефтепродукт перекачивается с танкера на берег или обратно в портах в определенных местах, куда подведены трубопроводы от расположенных на берегу резервуаров. [c.184]

В качестве примеров использования жидкостно-газовых струйных аппаратов как вакуумных насосов можно указать применение водовоздушных эжекторов для вакуумирования центробежных насосов перед пуском [38], для откачки парогазовых смесей из конденсаторов паровых турбин [65 ], из испарителей дистил-ляционных опреснительных установок и деаэраторов [1, 79]. В работе [14] предложено использовать струйные эжекторы для откачки паров и жидкой фазы из сальников центробежных насосов, перекачивающих легкие светлые нефтепродукты. При этом в рабочее сопло струйных насосов подают непосредственно перекачиваемые насосом нефтепродукты. Остановимся на вопросах применения жидкостно-газовых эжекторов более подробно. [c.215]

Давление перекачиваемого насосом нефтепродукта повышается внутри корпуса последовательно в каждой ступени. В результате по оси ротора возникает сила, стремящаяся сдвинуть ротор. Для ее уравновешивания служит разгрузочный диск 7, а также опорно-упорный подшипник. [c.137]

От насоса нефтепродукт поступает в полость станины сепаратора, откуда по сверлению в неподвижной полой оси направляется в свободно вращающийся на оси ротор. Часть нефтепродукта из камер гидропривода выходит через реактивные сопла в полость станины. Другая часть нефтепродукта из камер гидропривода по сверлениям поступает в тарелочный пакет сепараторной части ротора. Фугат поднимается вверх по сверлениям в полуось, а затем через трубку выводится из сепаратора. [c.475]

Принципиальная схема комбинированной установки со вторичной перегонкой бензина показана на рис. 44. Обессоленная нефть после насоса проходит теплообменники 2 и, нагретая за счет горячих потоков, поступает в эвапоратор 3. Пары нефтепродуктов с верха эвапоратора 3 направляются в основную ректификационную колонну 6. Отбензиненная нефть с низа эвапоратора забирается насосом и прокачивается через печь 4 в основную ректификационную колонну 6. Ректификационная колонна рассчитана на получение трех боковых погонов и обеспечена тремя промежуточными циркуляционными орошениями. Схема работы ректификацион- [c.100]

Сырая нефть (рис. 47) прокачивается насосами двумя потоками через теплообменники, где нагревается до 159 и 145 °С за счет регенерации тепла горячих нефтепродуктов, и направляется четырьмя параллельными потоками в электродегидраторы. На прием сырьевых насосов подается щелочно-содовый раствор и деэмульгатор ОЖК. В электрическом поле высокого напряжения эмульсия [c.114]

Установка может работать с выключенным блоком вторичной перегонки. В этом случае стабильный бензин с низа стабилизатора 10 направляется в теплообменник. Оттуда поток направляется через холодильник на защелачивание и далее в резервуарный парк. Для удаления следов воды фракцию 140—220 °С осушают в электроразделителях (на рисунке не показаны). Остаток светлых и темных нефтепродуктов из всех аппаратов, трубопроводов и насосов в случае их временной остановки спускается в заглубленные емкости. Расходные показатели установки следующие [c.116]

Такой электроразделитель используется для выщелачивания на Уфимском НПЗ им. ХХП съезда КПСС. Схема блока выщелачивания на Уфимском НПЗ приводится на рис. 60. Сырье—керосин или зимнее дизельное топливо — насосами 1 VI 2 подается через регулирующий клапан 3 в электроразделители 4 и 5. Одновременно на прием насосов через фильтры (из ткани бельтинг) 6 к 7 поступает техническая вода. Обезвоженный нефтепродукт выводится из верхней части электроразделителей и направляется в заводские емкости. Отстоявшаяся вода автоматически сбрасывается в канализацию межфазным регулятором. Были проведены испытания при следующих условиях электрическое напряжение (определенное экспериментальным путем) 15 кВ напряженность электрического поля при расстоянии между пластинами разной полярности 10 см — [c.160]

Число насосов на установках первичной перегонки достигает 80—120 шт. Они делятся на следующие группы для перекачки сырья и холодных продуктов (при температурах ниже 250 °С) для перекачки горячих нефтепродуктов (при температурах выше 250 °С) для перекачки водных растворов щелочи, аммиака и других реагентов и воды. Насосы могут быть с паровым и электрическим приводом. На ранее построенных установках АВТ имелись насосы с электрическим и с паровым приводом. В настоящее время используются в основном центробежные насосы с электрическим приводом. Паровые насосы устанавливают (не более 2—3 шт.) исключительно на линиях с вязким продуктом. [c.192]

На рис. 78 дана схема подогрева промышленной теплофикационной воды за счет тепла горячих нефтепродуктов на укрупненной установке АВТ производительностью 3 млн. т/год. Теплофикационная вода из заводской магистральной линии поступает на установку при 70 °С. Часть воды проходит последовательно через теплообменники 1, предназначенные для широкой фракции вакуумной колонны, фракции 240—300 °С, гудрона, и нагревается до 130 °С. Другая часть воды направляется в мерник 8 и циркулирует в системе насос 7 — теплообменники — калориферы печей 3 — подогреватель газового топлива 2. При необходимости часть воды этого потока используется для подогрева щелочи в мернике 6, лотков 5, трубопроводов 4 и поступает в мерник 8. Остальная часть [c.215]

На установках АВТ постоянно измеряются, регулируются и регистрируются следующие основные параметры расход сырья, промежуточных продуктов, готовой продукции, топлива, пара, растворов щелочи и воды давление в аппаратах, емкостях, трубопроводах, насосах и др. температура потоков в аппаратах, емкостях и трубопроводах уровень жидкостей в технологических аппаратах и емкостях. Кроме того, постоянно контролируется качество сырья, компонентов светлых нефтепродуктов и масляных дистиллятов. Число контрольно-измерительных приборов определяется производительностью установок. [c.221]

В ректификационных колоннах, теплообменниках, конденсаторах-холодильниках, емкостях и в насосных установлены краники для периодического взятия проб. На установках АВТ, построенных ранее, воронки из-под этих краников соединялись непосредственно с канализационными колодцами, куда спускались жидкие нефтепродукты. Количество спускавшихся продуктов было весьма значительным. Для уменьшения потерь, возникающих при взятии проб, число пробных краников сокращено до минимума в связи с наличием на установках анализаторов качества воронки из-под пробных краников соединены в общую линию установлена на низкой отметке специальная емкость, к которой присоединен трубопровод от пробных краников вертикальный насос периодически подкачивает собранные продукты в сырье, поступающее на переработку. [c.229]

Как правило, обвязку насосов и аппаратов производят без закрепления анкерными болтами, на временных опорах, без выверки по уровню и подливки фундаментальных плит. На выкидных трубопроводах насосов не соблюдается соосность между фланцевыми соединениями, а устранение несовпадения осей трубопроводов, возникающих при их укладке, производится с нарушением СНиП путем натяжения. Разностенность стыкуемых элементов устраняется горячей подкаткой. Часть стыков располагается на опорах. Характерные нарушения при производстве сварочных работ непровар в корне шва, неравномерность по ширине, высоте, подрезы, грубая чешуйчатость, сварка без подкладных колец, без разделки кромок, выдержки зазоров между стыкуемыми элементами и др. Часто в процессе монтажа освещение взрывоопасных помещений, открытых насосных выполняется с отступлениями от требований ПУЭ, на выкидных трубопроводах центробежных насосов не устанавливаются обратные клапаны, не предусматриваются дренажные линии насосов, теплообменники врезаются сбоку от трубопроводов и не обеспечивают полного удаления нефтепродуктов. Часто технологические трубопроводы в нарушение требований нормативов прокладывают под железнодорожным полотном, эстакадами, по монорельсам грузоподъемных механизмов и т. д. [c.41]

Работа горячих печных насосов должна постоянно контролироваться. Эксплуатация аппаратов, питающих горячие печные насосы, с низким (аварийным) уровнем нефтепродукта запрещена. [c.76]

Транспортирование нефтепродуктов по трубопроводам является почти единственным и наиболее удобным видом внутризаводского и цехового перемещения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Самым рациональным способом транспортирования жидких нефтепродуктов является движение их самотеком, однако в большинстве случаев для передачи жидких продуктов п газов используют насосы и компрессоры. [c.99]

Как показывает практика, при строгом соблюдении правил безопасной эксплуатации насосов и компрессоров аварии происходят крайне редко. Кроме требований, изложенных в ПТБ НП-73, для компрессоров утверждены Правила устройства и безопасной эксплуатации поршневых компрессоров, работающих на взрывоопасных и токсичных газах и Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов . Ниже изложены основные требования, соблюдение которых обязательно. Только в этом случае обеспечивается безаварийная работа насосов и компрессоров, транспортирующих нефтепродукты. [c.103]

Ремонт насоса во время его работы категорически запрещен. Допускается смазывать движущиеся части насосов на ходу лишь при наличии соответствующих приспособлений, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала. Насосы, перекачивающие нефтепродукты, нагретые до температуры самовоспламенения, в случае аварии отключают дистанционно. Подшипники насосов должны иметь достаточное количество смазки. Недопустим перегрев подшипников. [c.104]

В насосной товарного цеха нефтеперерабатывающего предприятия на нагнетательных линиях не были установлены термометры для контроля температуры перекачиваемых нефтепродуктов. Оказалось, что по двум трубопроводам, находящимся в одной траншее, перекачивали нефтепродукты с большой разностью температур бензина с температурой —30 °С и дизельного топлива и мазута с температурой 60—100 °С. Это привело к разрыву бензопровода по сварному шву и выходу на поверхность территории товарного цеха бензина. Последний попал в лотки парового отделения, а по ним в помещения лаборатории, охраны и бытовые, где пары бензина воспламенились от электрооборудования, имеющего нормальное исполнение. Кроме того, в товарном цехе отсутствовали дистанционные указатели уровня продуктов в резервуарах подземные трубопроводы проверяли только опрессовкой продуктом на максимальное давление центробежного насоса. [c.158]

При кратковременном текущем ремонте, не требующем вскрытия и разборки насоса (набивка сальника, ремонт торцовых уплотнений), при исправных задвижках заглушки ставить не обязательно, за исключением насосов, перекачивающих сжиженные газы и горячие нефтепродукты. В таких случаях на закрытых задвижках вывешивают таблички Не открывать — работают люди , а электропривод насоса обесточивают в двух местах и тоже вывешивают предупреждающие таблички. При ревизии и ремонте компрессоров необходимо пользоваться светильниками напряжением не выше 36 В. Подготовленные к ремонту насосы или компрессоры должны быть приняты в ремонт по акту, форма которого предусматривается системой ППР. Всякое исправление (ремонт) во время работы насосов и компрессоров запрещается. [c.228]

Насосы для перекачивания горячих нефтепродуктов перед пуском надо прогреть (циркуляция горячей жидкости через агрегат в течение 3—4 ч), причем скорость повышения температуры не должна быть более 70—80 °С в 1 ч. Печные насосы прогревают в течение 8 ч при скорости повышения температуры в пределах 50°С в 1 ч. Неравномерный прогрев при- [c.229]

Сливные эстакады имеют свои особенности. Некоторые из этих эстакад не отличаются по своей конструкции от наливных эстакад, по технологический процесс здесь иной. С помош,ью насосов нефтепродукт через опуш,енные в цистерны шланги извлекается и направляется в резервуары. [c.180]

Сальниковые уплотнения наоооов и компреоооров является эа-< метным источником потерь паров нефтепродуктов. Подсчитано, что при нормальной работе в течение I ч от одного насоса в атмосферу выделяется 1-3 кг газов и паров, от одного компрессора - 3-10 кг. [c.38]

Мазут , отбираемый с низа атмосферной колонны блока АТ (см. рис.5.13), прокачивается параллельными потоками через печь 2 в вакуумную колонну 1. Смесь нефтяных и водяных паров, газы разложения (и воздух, засасываемый через неплотности) с верха вакуумной колонны поступают в вакуумсоздающую систему. После конденсации и охлаждения в конденсаторе-холодильЕ1ике она раз — де.чяется в газосепараторе на газовую и жидкую фазы. Газы отсасываются трехступенчатым пароэжекторным вакуумным насосом, а конденсаты поступают в отстойник для отделения нефтепродукта от во ного конденсата. Верхним боковым погоном вакуумной колонны отбирают фракцию легкого вакуумного газойля (соляр). Часть его после охлаждения в теплообменниках возвращается на верх колон — нь( в качестве верхнего циркуляционного орошения. [c.187]

I—вакуумная колонна 2—вакуумная печь 3— пароэжекторный вакуумный насос I—мазут из АТ И—легкий вакуумный газойль III—вакуумный газойль IV—затемненная фракция V—гудрон VI— водяной пар VII—газы разложения VIII—конденсат (вода и нефтепродукт) [c.188]

В электродегидратор <3 для обезвоживания. Отстоявшаяся нагретая нефть проходит теплообменник 4 и поступает в первую ректификационную колонну 5, где с верха ее отбирается легкая фракция бензина н. к.—85 °С. Остаток из первой колонны 5 — полуотбен-зиненная нефть насосом 6 подается через трубчатую печь 7 в основную ректификационную колонну 8, где отбираются все остальные требуемые фракции — компоненты светлых нефтепродуктов и остаток — мазут. Часть нагретой нефти возвращается в первую колонну (горячая струя). По этой схеме перерабатываются нефти с большим содержанием легкокипящих бензиновых компонентов и газа. При этом газы уходят с верха первой колонны вместе с легкими бензиновыми парами. В результате предварительного выделения из нефти части бензиновых компонентов в змеевике печи не создается большое давление. При работе по этой схеме необходимы более высокие температуры нагрева в печи, чем при однократном испарении, вследствие раздельного испарения легкокипящих и тяжелых фракций. Установки, работающие по схеме двухкратного испарения, внедрялись в 1955—1965 гг. Они имеются на многих нефтеперерабатывающих заводах в нашей стране и за рубежом. [c.29]

I — сырьевой насос 2 — теплообменник 3 — первая ректификационная колонна 4 — конден-сатор-- олодильник 5 — насос полуотбензиненной нефти в — печи 7 — основная ректификационная колонна 8 —отпарная колонна Р — теплообменники /О — холодильники, / — обес-соленая нефть // — легкая фракция /// — острое орошение /V—горячая струя — теплоноситель I —смесь водяных и бензиновых паров V/— 1 ///— компоненты светлых нефтепродуктов /А — мазут X — водяной пар XI — промежуточное циркуляционное орошение. [c.30]

Нефть двумя потоками с помощью насосов прокачивается через теплоомбенники 8 и направляется в дегидраторы 9. Отделившаяся от воды и грязи нефть, проходя под собственным давлением через мазутные теплообменники, поступает в испаритель (эвапоратор) 13. Отпарная колонна 12, смонтированная над эвапоратором, состоит из трех секций (по числу отбираемых из ректификационной колонны боковых фракций). Пары нефтепродуктов из эвапоратора поступают в нижнюю часть ректификационной колонны 1. Отбензиненная нефть двумя потоками насосами И забирается с низа эвапоратора и прокачивается в две параллельно работающие печи 10. Нагретая в печи до 310—315 °С нефть идет в ниж- [c.70]

Боковые погоны основной колонны 7 — фракции керосина и дизельного топлива — выводятся через отпарную колонну 8. Избыточное тепло из основной колонны 7 отводится циркуляционным орошением, выводимым из нее при 215 °С и возвращаемым в колонну при 90 °С. Мазут с низа колонны 7 при 330 С забирается насосом и прокачивается через печь 9 в вакуумную колонну 10. Вакуум в колонне создается барометрическим конденсатором и двухступенчатыми паровыми эжекторами. Из колонны 10 выводятся три масляных дистиллята. Гудрон с низа вакуумной колонны 10 при 360 °С забирается насосом и прокачивается через теплообменники, холодильник и, охлажденный до 95—105 0, поступает в мерник. Компоненты светлых нефтепродуктов выщелачиваются в очистных отстойниках. Избыток бензина первой ректификационной колонны 4 откачивается из водоотделителя 5 насосом через теплообменники стабильного бензина в стабилизатор 13. Температура низа стабилизатора (140 °С) поддерживается паровым подогревателем. С верха стабилизатора при 60 °С выводятся пары бу тановой фракции и газы, которые через конденсатор-холодильник проходят в сборник. Защелоченный бензин из отстойника и стабильный бензин из парового подогревателя стабилизатора под давлением в системе поступают в колонну блока вторичной перегонки бензина 14. [c.93]

Мазут с низа сборника насосами прокачивается через печь 17 в вакуумную колонну 11. Температура верха колонны 70 °С, температура низа 365 °С. Остаточное давление наверху поддерживается трехступенчатьлми пароэжекторнымн насосами. Смесь газов разложения, водяного пара и сероводорода поступает в поверхностный конденсатор 10, откуда парожидкостная смесь направляется в вакуум-приемник, расположенный в верхней части отпарной колонны 8, и возвращается в производство. Это позволяет несколько уменьшить потери нефтепродуктов и загрязнения заводских стоков. [c.113]

I, 7 —насосы . 2 — теплообменник 3 — электродегидраторы 4 — инжектор 5 — теплообменник обессоленной нефти б — первая ректификационная колонна 3 — отстойник обессоленной нефти, / — сырая нефть // — горячий поток нефтепродуктов /// — промывная вода /V — деэмульгатор V — обессоленная нефть V/— вода в канализацию V//— подогретая нефть V///— смесь паров и газов /X — полуотбензинеиная нефть. [c.141]

Большая часть вакуумных установок оборудована барометрическим конденсатором смешения. Размеры и конструктивные элементы конденсатора зависят от производительности установки и объема парогазовых смесей, всасываемых с верха вакуумной колонны. Барометрический конденсатор (рис. 71) представляет собой сосуд цилиндрической формы с дырчатыми внутренними перегородками, не перекрывающими полное сечение конденсатора. На перегородках стекающая с верха холодная вода контактируется с поднимающимися парами и газами. Нижняя (суженная) часть конденсатора соединяется барометрической трубой (высотой 10 м) с колодцем. Загрязненная нефтепродуктами вода направляется через колодец в канализацию и далее на очистные сооружения завода. Несконденсировавшиеся газы разложения с верха конденсатора отсасываются пароэжекторными насосами (абсолютное давление пара 10—12 кгс/см ) в атмосферу. При такой работе объем стоков, загрязненных нефтепродуктами и сероводородом, составляет значительную величину. Одновременно при этом увеличивается потеря нефтепродуктов. На заводах для очистки стоков из барометрической системы сооружают специальные канализаци- [c.189]

LБлaroдapя применению поверхностных конденсаторов значительно сокращается объем стоков, загрязненных нефтепродуктами и сероводородом, и, следовательно, уменьшается объем строительства канализационных коллекторов и очистных сооружений В табл. 36 приведены данные о количестве газов, отсасываемых пароэжекторными или вакуум-насосами. [c.191]

Паротеплоснабжение. Как уже указывалось, на установках АВТ применяют насыщенный водяной пар давлением от 3 до 30 кгс/см и перегретый пар при 250—400 °С давлением 6—12 кгс/см . Пар низкопотенциальный давлением до 3 кгс/см применяют в основном для подогрева нефтепродуктов до 70—90 °С с целью уменьшения их вязкости (для облегчения перекачки по трубопроводам) поддержания нужной температуры в емкостях, аппаратах поддержания температуры застывающих продуктов в лотках, каналах обогрева арматуры, фитингов и импульсных линий на установках,, обогрева отдельных производственных помещений и др. Перегретый пар применяют для технологических целей в атмосферных и вакуумных ректификационных колоннах в печах — для распыла топлива в пароэжекторных системах вакуумной аппаратуры для приводов насосов и паровых турбин. Однако в связи с распространением электрических приводов паровые агрегаты применяют редко и в малом количестве. Основным источником пароснабжения современных заводов являются собственные ТЭЦ, теплоэлектроцентрали районного или городского типа. Собственные котельные установки при заводе сооружаются редко. [c.201]

Электроснабжение. Электроэнергию на АВТ и на ЭЛОУ — АВТ потребляют электродвигатели, приводящие в движение насосы компрессоры воздуходувки вентиляторы, работающие в условиях длительного и непрерывного режима приводы механизмов приборы контроля и автоматики электродегидраторы и электроразделители блока выщелачивания компонентов светлых нефтепродуктов. Кроме того, электроэнергия расходуется на освещение производственных и подсобно-вспомогательных зданий, площадок и территории объектов. Суммарные расходы электроэнергии на установках первичной перегонки весьма велики. На установке сооружают трансформаторные подстанции и распределительное устройство цреимущественно вблизи от центра нагрузок. Для снабжения нефтезаводов и установок электроэнергией сооружают ТЭЦ недалеко от завода, производится кольцевание с линиями электропередач, строятся повышающие или понижающие подстанции и т. д. [c.202]

На установке абсорбции бензина (шт. Техас, США) вышли нз строя уплотнение насоса и задвижки на трубопроводе, по которому подавался нефтепродукт под давлением 1,25 МПа прн 70—80°С. Пары нефтепродукта воспламенились от сильно нагретого регулятора водяного пара. Обслуживающий персонал пытался потушить пожар пенными огнетушителями, однако возникла новая утечка нефтепродуктов, поскольку перегрелся теплообменник. Подача воздушно-механической пены не дала положительных результатов. Под действием перегрева обрушились незащищенные стальные опоры нефтяного резервуара трубопроводной обвязкойчбыла опрокинута десорбцн-онная колонна высотой 20 м. При падении колонна разрушила многие технологические аппараты. Все это вызвало дальнейшее развитие пожара, который продолжался несколько дней до полного выгорания горючих продуктов. Ущерб составил 3 млн. долл. [27]. [c.71]

Аварии, сопровождающиеся взрывами и пожарами, как свидетельствует опыт, происходят чаще всего вследствие нарушения герметичности фланцевых соединений, запорной и регулирующей арматуры, неисправности предохранительных клапанов и нарушений правил эксплуатации оборудования, контрольноизмерительных приборов и автоматики. Наиболее часто возникают пробои в сальниковых уплотнениях насосов и нарушается герметичность фланцевых соединений трубопроводов в производственных помещениях (насосно-компрессорных и др.). Ниже рассмотрены аварии и меры по их предупреждению при эксплуатации оборудования и систем, предназначенных для транс-лорта и хранения нефтепродуктов. [c.99]

Как показали результаты расследования, авария произощла по следующим причинам плохая подготовка коммуникаций и оборудования к проведению ремонтных работ неполное освобождение системы циркуляционного орошения от нефтепродукта отсутствие конкретных указаний по пропарке трубопроводов и контроля ее качества недостатки в технологической схеме пропарки установки (через насосы, блок теплообменников, блок холодильников, на верх колонны) наличие отверстия в стене между горячей насосной и операторной неправильные действия механика при освобождении трубопровода от нефтепродукта. [c.205]