Ремонт валов, подшипников и муфт

Центробежный насос 1) текущий ремонт — проверка осевого разбега и свободного вращения вала, ремонт подшипников, ремонт торцевого уплотнения или набивка сальника, проверка муфты и всех креплений, центровка насоса с приводом, опробование 2) средний ремонт —смена подшипников, проверка ротора на биение, смена всех колец и втулок, зачистка рисок и забоин на всех деталях 3) капитальный ремонт — балансировка ротора, смена вала, рабочих колес, направляющих аппаратов, штифтов, шпонок, шпилек, болтов, грундбуксы, обкатка, испытание, окраска. [c.364]

Ремонт валов, подшипников и муфт [c.131]

Комиссия, расследовавшая аварию, установила, что в электродвигателе типа КО-52-2К во время ремонта был установлен со стороны муфты подшипник, не соответствующий паспортным данным, который допускал осевое смещение вала только в одну сторону. Тепловое реле для защиты от перегрузки электродвигателя было настроено на 400 А, вместо 200 А. Метаноль-ный обогрев торцового уплотнения заменили паровым обогревом, без соответствующих расчетов и проработки схемы. Обслуживающий персонал своевременно не принял меры для остановки, выявления и устранения причин перегрузки привода. Все это и привело к аварии. [c.100]

Способы ремонта таких узлов, как уплотнительные сальники, муфты, валы, подшипники скольжения и качения, а также выверка соосности валов насоса и электродвигателя, статическая и динамическая балансировка вращающихся деталей (рабочих колес, валов) были рассмотрены в главе 2. [c.177]

Рассмотренный тип насосов имеет некоторые недостатки нет доступа к работающему в скважине насосу необходимость при больших напорах устанавливать два насоса — один в скважине, а другой на поверхности земли трудность эксплуатации и сложность монтажа и демонтажа насоса при ремонтах (вала, направляющих подшипников, муфт и др.) изнашивание вала от песка и коррозии. [c.31]

После установки вспомогательных агрегатов на тепловозе делают центровку их приводов по стрелкам, укрепляемым попарно на фланцах валов, как описано в главе 7. Отклонения осей валов и количество регулировочных прокладок под опорные поверхности агрегатов должны быть в пределах, предусмотренных правилами ремонта тепловозов. Агрегаты, соединяемые карданными валами с игольчатыми подшипниками, устанавливают согласно чертежам с проверкой параллельности фланцев соединяемых валов. Перед пуском дизеля необходимо убедиться в том, что все соединения приводов надежно закреплены, а ограждения с вращающихся частей трансмиссий, валов и муфт установлены на место. [c.177]

В молотковых дробилках ремонту подвергаются также подшипники, муфта и система охлаждения вала. [c.194]

Например, при ремонте редуктора, показанного на рис. 163, подшипники качения должны монтироваться в виде заранее собранных узлов совместно с валами, шестернями, муфтами и деталями крепления. Уплотнения также по размерам чертежа должны быть подготовлены заранее. [c.698]

Ремонт валов. Во вре ш эксплуатации валов возможны следующие дефекты искривление вала излом вала выработка посадочных мест под подшипниками качения, посадочных мест муфт, шестерен шлицевых, шпоночных соед№ нений износ крепежной резьбы. [c.52]

Сепараторы. При текущем ремонте осуществляют чистку барабана, корпуса и днища, ревизию уплотнений и муфты, амортизаторов и шестерни вала привода электродвигателя, промывку, проверку и смазку подшипников. При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта производят ревизию ротора и тормозного устройства, балансировку ротора, регулировку зазора между напорной камерой и улиткой, центровку корпуса. [c.345]

Центровка центробежных машин и агрегатов, работающих при большом числе оборотов, является наиболее ответственной операцией сборки при монтаже и ремонте. Неправильная центровка вызывает вибрацию агрегатов, чрезмерный нагрев и преждевременный износ подшипников, износ уплотнений и нагрев вала, нарушает нормальное соединение муфт. [c.329]

При текущем ремонте центрифуг чистят барабан, регулируют зазор между корпусом барабана и ножами, проверяют набивку сальников, смазочный материал подшипников шнека, заменяют масло в подшипниках барабана, проверяют отклонение от соосности валов электродвигателя и редуктора. При капитальном ремонте кроме указанных работ заменяют сопла, ножи, манжеты гидросистемы, пальцы и втулки муфты привода, подшипника барабана и редуктора привода, контролируют тормоз барабана с заменой тормозной ленты. [c.360]

Центрифуги. При текущем ремонте осун ествляют чистку барабана, регулировку зазора между корпусом барабана и ножами, набивку сальников, смазку подшипников шнека и замену масла в подшипниках барабана, проверяют центровку валов электродвигателя и редуктора. При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта производят замену сопла, ножей, манжет гидросистемы, пальцев и втулок муфты привода, подшипников барабана и редуктора привода, ревизию тормозов барабана с заменой тормозной ленты. [c.345]

В процессе капитального ремонта мешалку полностью разбирают, перемешивающие устройства снимают с вала и при необходимости производят их замену или наплавку с последующей обработкой. Замене подлежат также изношенные валы, шестерни редукторов, подшипники и соединительные муфты. [c.261]

Текущий ремонт включает разборку насоса и подшипников для проверки и чистки рабочих колес, корпуса насоса и подшипников, проверку, подтяжку или перебивку сальников, проверку осевого разбега ротора и свободного вращения вала, проверку плотности стыков и креплений, шеек вала, крепежных деталей, деталей соединительной муфты, деталей торцового уплотнения, а также проверку и подтяжку линий охлаждения и уплотнения. [c.380]

Текущий ремонт вентиляторов заключается в проверке соединения шеек вала, ротора, подшипников и соединительных муфт, проверке центровки, устранении выявленных дефектов, замене изношенных пальцев. [c.479]

Редукторы тепловозов всех серий снимают с тепловоза на ремонтах ТР-3, КР-1 и КР-2 для осмотра и контроля состояния подшипников качения, валов, деталей зубчатой передачи, корпусов, деталей уплотнения и др. Одновременно с редуктором снимают с тепловозов, осматривают и ремонтируют соединительные валы с карданными шарнирами и муфты. На тепловозах типа ТЭЮ редукторы тягового генератора и холодильника, а на тепловозах ТЭЗ гидромеханический редуктор снимают для ремонта также при теку- [c.169]

Ремонт вибрационных транспортеров заключается в замене упругих элементов опор, пружин, деталей муфт, подшипников приводного вала. [c.144]

При межремонтном обслуживании проверяют точность и взаимодействие узлов и механизмов. Направляющие регулируют один раз в полгода, а зазоры в подшипниках эксцентрикового вала и шатуна не реже одного раза в год, т. е. при среднем ремонте машины. Муфту проверяют через 2—3 мес., тормоза через 1—2 мес. [c.187]

При выполнении ремонтных работ применяют различные приспособления, облегчающие и ускоряющие технологический процесс ремонта электрооборудования. Так, для снятия шкива и муфты с электродвигателя применяют винтовой захват (рис. 104, а), а для обратной насадки — раму с винтовым прижимом (рис. 10 4, б). Подшипники качения (шариковые и роликовые) снимают приспособлением, показанным на рис. 10 4, в, а подшипники скольжения — стяжным приспособлением, показанным на рис. 10 4, г. Обратную насадку подшипников на вал выполняют с помощью отрезка трубы с выпуклой заглушкой (рис. 104, д). [c.192]

ТекущяЯ ремонт. Проверка состояния опор корпуса состояния корпуса в отношении коррозии, эрозии и трещин проверка вертикальной плоскости направляющих аппаратов на коробление проверка всех резьбовых соединений и мест под прокладки проверка затяжки болтов и шпилек. Визуальный осмотр диафрагм очистка диафрагм и соответствующих пазов в корпусе для сохранения необходимых температурных зазоров. Очистка ротора и проверка его на коррозию и эрозию, проверка рабочих колес на повреждения и трещины проверка плотности посадок деталей ротора проверка величины разбега ротора проверка состояния упорного диска. Визуальный осмотр состоя-яия баббитового слоя вкладышей опорных подшипников вала ротора проверка величины верхнего и боковых зазоров проверка положения шейки вала по контрольной скобе для определения износа подшипников проверка величины натяга между крышкой подшипника и верхним вкладышем проверка состояния упорного подшипника. Визуальный осмотр лабиринтных уплотнений вала замена изношенных проверка осевых и радиальных зазоров лабиринтных уплотнений осмотр и отбраковка деталей торцовых уплотнений. Проверка плотности посадки соединительных полумуфт проверка зазоров в зацеплении зубчатых муфт и крепления их упорных колец проверка состояния зубьев и качества контакта в зацеплении. [c.55]

Текущий ремонт. Проверка состояния подшипников, при необходимости — замена, набивка смазки. Осмотр лопаток рабочего колеса без снятия кожуха, подтяжка крепежных деталей. Проверка состояния пальцев соединительной муфты, замена упругих элементов. Проверка крепления рабочего колеса, шкива или муфты. Регулировка зазоров между ротором и кожухом при замене подшипников. Проверка балансировки ротора без демонтажа. Центровка валов вентилятора и электродвигателя. Проверка затяжки анкерных болтов. [c.58]

По вентиляторам а) проверка турбин и крыльев, балансировка их б) проверка и, в случае необходимости, смена вкладышей или шариковых подшипников в) проверка горизонтальности установки на фундаменте и подтяжка фундаментных болтов г) проверка муфт, соединяющих валы двигателя и вентилятора при расположении их на одной оси д) проверка правильности взаимного расположения вентилятора и мотора при ременной передаче е) ремонт или смена ремней. [c.431]

Привод масляного насоса демонтируют с дизеля при текущем ремонте ТР-3. Перед его снятием проверяют боковой зазор в зубьях зубчатых колес. Обследуют состояние подшипников, валов и зубьев колес. Дефектные подшипники заменяют. Выработку на шейках валов устраняют хромированием или осталиванием с последующей щлифовкой. Зубчатые колеса привода заменяют при изломе зубьев, наличии трещин в зубьях или теле колеса. В шлицевой муфте привода масляного насоса контролируют состояние зубьев. При износе зубьев более 25% по толщине, изломах, сколах и трещинах в зубьях или теле муфту заменяют. [c.186]

При ремонтах трансмиссионных валов необходимо учитывать следующие специфические особенности, свойственные данному виду механизмов, Расцентровка деталей трансмиссии, В результате продолжительной работы крана неизбежен износ некоторых деталей (муфт, вкладышей, шеек и т. п,) трансмиссии, что ведет к некоторой расцентровке-вращающихся элементов вала. Последнее, вследствие большой длины вала, вызывает биение, затрудняет вращение, вызывает нагрев в подшипниках и быстрое изнашивание всех. деталей трансмиссии. Особенно опасна расцентровка у быстроходных трансмиссий (рис. 368, б). [c.815]

Центрование валов механизмов. Надежность работы машин в большой степени зависит от качества центрования валов соединяемых механизмов. При несовпадении осей валов механизмов появляется вибрация, возникает интенсивный износ муфт, подшипников, уплотнений валов. Поэтому процесс центрования механизмов имеет важное значение при проведении ремонта. [c.69]

Проверка плотности стыков и креплений проверка, подтяжка и перебивка сальников проверка осевого разбега и свободного вращения вала проверка зазора в подшипниках проверка состояния вкладышей и шеек вала промывка и смазка подшипников проверка пальцев соединительной муфты проверка приемного клапана При среднем ремонте выполняются все работы, предусмотренные малым ремонтом, и, кроме того, выемка ротора и осмотр внутренних поверхностей насоса шлифовка втулок для устранения царапин и рисок замена сальников замена прокладок замена отдельных дисков замена уплотнительных колец шлифовка шеек вала и его правка балансировка ротора сборка и окраска насоса [c.105]

Редуктор является сложным и ответственным механизмом, поэтому ремонт его должны выполнять высококвалифицированные рабочие. Дефектовку редуктора проводят после того, как он полностью разобран, промыт и очищен. При дефектовке проверяют положение вкладышей в расточках корпуса, масляные зазоры и разбег валов в подшипниках, состояние зубьев колеса и шестерни, центровку осей зубчатых пар, состояние шеек валов зубчатых муфт у корпуса. [c.97]

Текущий ремонт. Состав работ технического обслуживания. Ревизия стаканчиков и пружин горловой опоры резиновых втулок муфты. Ремонт цент робежной муфты регулятора отбора продукта. Проверка валов на биение состояния подшипников. [c.60]

После стендовых испытаний турбодетандерный агрегат ревизуется, вновь собирается и консервируется антикоррозийной смазкой. Во время этих операций засверливаются контрольные шпильки фиксирующие окончательное положение корпуса турбодетандера, корпуса редуктора, электрогенератора и т. п-Одновременно снимается формуляр зазоров (в подшипниках, зубчатых зацеплениях, лабиринтовых уплотнениях), данные по центровке (смещение и перекос) валов, соединяемых муфтами, а также другие данные, необходимые для руководства при дальнейших ревизиях, ремонтах и других мероприятиях, связанных с эксплуатацией машины. [c.168]

Питатель тарельчатый. Прн текущем ремонте производят осмотр подшимпиков вертикального и горизонтального валов, регулировку ременной передачи привода, замену регулировочного ножа, смазку в редукторе и подшипниках. Прн капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта производят замену подшипников скольжения, упорных подшипников питателя, подшииников качения редуктора, ревизию и замену червяка и чер-вмчного колеса редуктора, ремонт или замену вала, тарелки, соединительной муфты. После сборки проверяют центровку электродвигателя с редуктором. [c.345]

В объем работ при ремонте этого вида входят все работы текущего ремонта проверка затяжки фундаментных болтов, проверка отставания рамы с выверкой ее по уровню ревизия щатунов и шатунных болтов замер величины расхождения щек коленчатого вала ревизия подщипников шатунов ревизия поршней и поршневых колец с переплавкой баббитовых подушек поршней и заменой поршневых колец (при необходимости) ревизия коренных, головных и крейцкопфных подшипников ревизия узла соединения штока с крейцкопфом и осмотр резьбы гаек, штоков и болтов соединительной муфты ревизия предохранительных клапанов ревизия основных и вспомогательных маслонасосов замена сальниковых колец, притирка сальниковых коробок проверка состояния внутренней поверхности газоохладителей и маслоотдедителей и чистка их. [c.56]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 производят наружный осмотр редукторов — проверяют прочность их крепления к фундаментам и раме тепловоза, устраняют течь смазки через сальниковые уплотнения, осматривают шлицевые и карданные соединения, валы приводов агрегатов, состояние и крепление промежуточных опор, полужестких, пластинчатых и зубчатых муфт. На тепловозах 2ТЭ10Л проверяют работу автоматического привода гидромуфты вентилятора холодильника, осматривают через смотровые люки гидромуфту и состояние терморегуляторов и уплотнения сервомотора. Во время осмотра редукторов через люки и окна обращают внимание на состояние зубчатых колес и подшипников качения, на работу и регулировку фрикционной муфты, следят, нет ли коробления ведомых дисков. [c.169]

Средним ремонтом предусматривается неполная разборка мешателя, ремонт или замена лопастпых валов, шестерен привода, шкивов клиноременной передачи, ремонт муфты, подшипников скольжения и другие работы. [c.165]

Во время текущего ремонта особое внимание уделяется подна-ладке тормоза и муфты.При отклонении от норм выполняют наладку узлов движения. Проверяют смазочную систему и посадку зубчатых колес и маховика. Проверяют блокировку работы пресса. При среднем ремонте регулируют нижние направляющие, ремонтируют или заменяют подшипники эксцентрикового вала, устанавливают в них нормальные зазоры. Проверяют зазоры шатуна, заменяют тормозную пружину, фрикционную ленту тормоза и шпонку ступицы муфты. Заменяют смазку. [c.235]

Ремонт центробежных насосов проводят по схеме К—Т—Т— С—Т—Т—К, где К, Т, С — соответственно капитальный, текущий и средний ремонты. При текущем ремонте осуществляют разборку насоса, очистку и промывку рабочего колеса и других деталей, смеиу защитных втулок вала, эластичных элементов и сальниковых уплотнений, ремонт уплотнительных колец. Прп среднем ремонте кроме работ, выполняемых во время текущего ремонта, производят балансировку ротора, замену уплотнительных колец, шпонок, пальцев соединительных муфт, переливку вкладышей подшипников скольжения при замене подшипников качения, pe юнт шпоночных канавок. В капитальный ремонт входят работы, предусмотренные при текущем и среднем ремонтах, а также замена рабочего колеса или всего ротора, соединительной муфты, вала, ремонт корпуса. Межремонтные периоды в основном зависят от степени агрессивности перекачиваемой жидкости и наличия в ней твердых частиц. [c.261]

Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Ремонт или замена крыльчатки, конических шестерен, полумягких муфт и промежуточного вала. Замена подшипников качения. Ревизия и замена лопастей, ступицы, узла крепления лопастей. [c.57]

Текущий ремонт. Состав работ технического обслуживания. Шлифовка ели замена защитных гильз вала. Ремонт или замена уплотнительных колец рабочих колес и корпуса. Проверка состояния баббитовой заливки подшипников скольжения, регулировка их зазоров, дефектовка подшипников качения. Проверка ротора на биение и его статическая балансировка, проточка и шлифовка уплотнительных колец рабочих колес. Ремонт или замена деталей торцовых уплотнений. Разборка, ревизия и при необходимости замена соединительной муфты. Очистка и промывка масляных емкостей подшипников. Шлифовка разгрузочного диска и его шайбы. Осмотр и восстановление резь- бовых соединений насоса. Осмотр и восстановление шеек, шпоночных кана- вок и резьб вала. Ремонт нажимных втулок сальниковых уплотнений, заме- на маслоотбойных и маслосъемных колец, грундбукс, фонарных колец установочных шпилек, центровочных штифтов. Центровка валов насоса и электродвигателя. Проверка состояния приемного клапана. Обкатка и опробование насоса в работе. [c.59]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология