Масла для паровых и газовых турбин

Для разнообразного применения в промышленности, включая циркуляционные системы с относительно высокой температурой, требующие применения масел с длительным сроком службы промышленные и судовые паровые турбины и малонагруженные промышленные газовые турбины, способные работать на минеральных маслах гидротурбины гидравлические системы. [c.110]

Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов паровых и газовых турбин, гидротурбин, турбокомпрессорных машин. Эти же масла используют в качестве рабочих жидкостей в системах регулирования турбоагрегатов, а также в циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов. [c.233]

Для обеспечения успешного отделения масла от воды, воздуха и загрязнений циркуляция масла должна быть рассчитана таким образом, чтобы кратность ее достигала 8 раз в час. Очень мелкие частицы загрязнений и продуктов окисления удаляются из масла фильтрованием и периодическим центрифугированием в байпасном потоке. Маслоохладители препятствуют слишком высокому подъему температуры масла и тем самым предотвращают снижение вязкости ниже допустимого уровня и преждевременное окисление масла. При смазывании трансмиссий турбинным маслом, циркулирующим во всей системе, необходимо предусмотреть условия работы этих трансмиссий в отсутствие противоизносных присадок. Однако, как показал опыт эксплуатации отдельных силовых установок, срок службы передач, работающих в тяжелых условиях, при смазывании их турбинными маслами, содержащими противоизносные присадки, может достигать 25 лет. Эти присадки должны успешно противостоять гидролизу и не оказывать негативного влияния на другие свойства масла. Такие турбинные масла с противоизносными свойствами пока еще не стандартизованы. Основные требования к обычным маслам для паровых турбин (типа L-TD) даны в стандарте DIN 51 515, ч. 1 (табл. 78). Масла, удовлетворяющие требованиям этого стандарта, пригодны и для стационарных газовых турбин. [c.273]

Наиболее распространены уравновешенные мосты и логометры. НЙ многих компрессорных установках температура воды, масла, воздуха или газа измеряется термометрами сопротивления и логометрами с многоточечными переключателями ПМТ. Температура подшипников компрессора, паровых и газовых турбин, электродвигателей контролируется термометрами сопротивления ТСП-753 и ТСП-783, а вторичным прибором служит автоматический электронный мост типа ЭКР-109 ИМЗ на 12 точек измерения. [c.38]

Для смазывания всех частей паровых, газовых и водяных турбин, а также для гидравлического оборудования и воздушных компрессоров, где температура сжатого воздуха не очень высока (DIN 51506 V L), и для другого оборудования, требующего высококачественные масла. [c.24]

Для циркуляционных систем (включая насосы, клапаны и прочее вспомогательное оборудование) наземных и судовых паровых турбин, гидротурбин и некоторых газовых турбин для смазывания подшипников скольжения, качения и зубчатых передач с параллельными валами для турбин, смазываемых разбрызгиванием, погружением, кольцевым смазыванием или другими способами подачи масла для гидравлических насосов при умеренных условиях эксплуатации для компрессоров и вакуумных насосов, перекачивающих воздух и инертные газы, в которых температура на выходе не превышает 150 С. [c.109]

Рекомендуются для применения в качестве циркуляционной смазки паровых и гидравлических турбин, а также компрессоров, требующих применения турбинного масла. Можно использовать для смазывания газовых турбин. [c.258]

Масла ISO 32/46/68 рекомендуются для смазывания систем паровых и гидравлических турбин, работающих в сочетании с разнообразным оборудованием, особенно для смазывания современных систем турбина-редуктор, а также для газовых турбин, эксплуатируемых в умеренных режимах. [c.277]

Окислительные реакции, протекающие в масле при высоких температурах в присутствии атмосферного воздуха, приводят к старению масла (см. раздел 2.6). Несмотря на то, что базовые масла характеризуются стойкостью к старению, достаточной для обычных условий, ее недостаточно для машин, работающих в условиях высоких нагрузок и температур (компрессоры, газовые турбины, трансмиссии) или для дорогостоящих агрегатов, или для агрегатов с одноразовой заправкой маслом на весь срок службы (трансформаторы, паровые турбины, судовые трансмиссии). [c.186]

Турбинные - это высокоочищенные маловязкие масла с различными композициями присадок Тп-22С (ТУ 38 101821-83), Тп-30, Тп-46 (ГОСТ 9972-74) и без них Tjj, Т , Т , Т , (ГОСТ 32-74). Используют их главным образом для смазьтания и охлаждения подшипников турбогенераторов (паровые и газовые турбины, турбокомпрессоры, генераторы электрического тока). В сельском хозяйстве наиболее широкое распространение в турбонасосах воздуходувок, электрических генераторах получили масла Тп-22С, Тп-30. Используют их также в гидросистемах прецизионного оборудования. Марки, основные свойства и область применения турбинных масел приведены в таблице 86. [c.234]

Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов паровых и газовых турбин, гидротурбин, турбокомпрессорных машин. Эти же масла используют в качестве ра- [c.378]

Турбинные масла предназначены д.чя смазывания и охлаждения подшипников паровых, гидравлических и газовых турбин, турбонасосов, турбокомпрессоров, для сис "ем регулирования турбоагрегатов. Смена отработавшего масла в этих машинах является сложной операцией, поэтому турбиипье масла должны обладать повышенной стойкостью против окисления, не выделять продуктов коррозии и окисления. Выпускаются турбинные масла Тп-22, Тп-30, Тп-46, Т22, Тзо, Т4Й, Т57 (цифрь обозначают вязкость прн 50°С в мм /с, буква п —присадку). [c.331]

Международный стандарт ИСО 8068 устанавливает технические требования к минеральным маслам, применяемым как смазочные жидкости для систем регулирования паровых турбин, для которых требуются масла категорий 180-Ь-Т8А. Их можно также использовать для газовых турбин, которые используют масла категории 180-Ь-ТОА, и для гидротурбин. Эти масла не применяют для смазывания высоконагруженных узлов. В стандарте установлены технические требования к двум типам масел [c.701]

Турбинные масла. Самостоятельная Группа масел со специфическими требованиями. Их назначение — смазка и охлаждение подшипников паровых, газовых и гидротурбин. Смена масла в та- [c.41]

Масла турбинные предназначены для смазывания и охлаждения паровых и газовых турбин, быстроходных центробежных компрессоров и других подобных машин. Турбинные масла селективной очистки с антиокислительными, антикоррозионными и антипенными присадками выпускают по ГОСТ 9972—74 трех марок Тп = 22, Тп = 30 и Тп = 46. [c.247]

Антиокислители применяются в глубокоочищенных турбинных маслах, используемых в системе смазки и регулирования паровых, водяных и газовых турбин, турбокомпрессоров и других машин, имеющих циркуляционную систему смазки, а также в глубокоочищенных трансформаторных, приборных и гидравлических маслах. [c.316]

Масла для паровых и газовых турбин [c.272]

Масла для паровых машин (цилиндровые) выпускаются для смазки цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре. Масла цилиндровые с вязкостью при 100 °С 11 и 24 сст (цилиндровое 2 и вискозин) — для машин с насыщенным паром, тяжелые цилиндровые масла вапор (ушо = 36 сст) и цилиндровое 6 (уюо = 52 сст) —для машин с перегретым паром. Выпускаются также судовое масло и масло для судовых газовых турбин. [c.83]

Паровые и гидротурбины и стационарные газовые турбины, а также генераторы, насосы и компрессоры (см. DIN 51 506) смазочные масла общего назначения [c.462]

Нарушение нормальной работы механизмов при застывании масел чаще всего связано с тем, что их системы смазки специально приспособлены для жидких смазочных материалов. В двигателе внутреннего сгорания, например, масло прокачивается насосом через фильтр, а затем подается по маслопроводам в такие узлы трения, как цилиндр — поршень, коренные и шатунные подшипники и т. д. Аналогичны конструкции смазочных устройств компрессоров, паровых машин, водяных, паровых и газовых турбин и многих станков. Циркуляция масла имеет важное эксплуатационное значение. Масло охлаждает трущиеся и другие омываемые маслом детали, кроме того, в систему циркуляции легко включить фильтры для удаления из масла продуктов износа и старения смазочного материала. [c.16]

В некоторых случаях центробежные компрессоры могут быть рассчитаны и на большие давления. Эти машины имеют известные преимущества перед поршневыми (компактность, возможность непосредственного привода от быстроходных паровых и газовых турбин и от электродвигателей, отсутствие загрязнения газов маслом, отсутствие сотрясений и т. д.), однако, как известно, они имеют меньший коэффициент полезного действия и расход мощности для них неизбежно превышает таковой для поршневых машин. Внедрение центробежных компрессоров для первоначального сжатия газа на азотнотуковых заводах намечено на ближайшие годы. [c.199]

В докладе рассмотрены основные тенденции в разработке масел для судовых установок за последние 10 лет, а также указаны типы масел будущего, которые должны отвечать растущим требованиям судовых двигателей. Рассмотрены вопросы, связанные с маслами для дизельных двигателей, со свободно движущимися поршнями, паровых и газовых турбин и, наконец, атомных двигателей, работающих на ядерном горючем. [c.264]

Опыт показывает, что для газовых турбин, как правило, не требуются специальные масла, так как вполне удовлетворительные результаты получаются при использовании обычных турбинных масел важно только, чтобы в них содержалось в 2 раза больше противоокислительной присадки, чем в маслах, применяемых для смазки паровых турбин. [c.266]

Турбинные масла. Предназначены для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов (паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин, гидротурбин, судовых паротурбинных установок и др.), а также для работы в качестве гидравлической жидкости. Их получают как без присадок кислотно-контактной очистки [по ГОСТ 32—74 — Т-22, Т-30, Т-48 и Т-57 вязкостью при 50° С от 20—22 до 55—59 мм с (сСт)], так и с присадками селективной очисткой из малосернистой и сернистой нефтей (по ГОСТ 2272—74 — Тп-22, Т-30 и Тп-46) содержат присадки, улучшающие их антиокислительные, деэмульгирующие, противокоррозионные и противопенные свойства масло Тп-30, кроме того, содержит противоизносную присадку. Турбинные масла должны обладать высокой химической стабильностью и хорошо отделяться от воды, попадающей в систему смазки. [c.43]

Масла турбинные (табл. 4.37) применяются для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов (паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин, гидротурбин), а также в системах регулирования этих машин. Выпускаются двух типов марок Т22, Т30, Т57 без присадок (ГОСТ 32—74) и марок Тп-22, Тп-30 и Тп-46, вырабатываемых из малосернистых и сернистых нефтей с применением селективной очистки и композицни присадок (ГОСТ 9972-74). [c.198]

Масла турбинные предназначены для смазываиия и охлаждения паровых п газовых турбин, быстроходных центробежных компрессоров и других подобных машин. Турбинные масла селективной очистки с антиокислптельными, антикоррозионными и аитипеппыми присадками выпускают ио ГОСТ 9972—74 трех марок Т = 22, Т[[ = 30 и Т = 46. [c.247]

TERESSO ЕР 46, 77 DIN 51502 L-TDP SIEMENS KWU TLV 9013 04 Для паровых, газовых, водяных турбин, паровых и редукторных турбин высокой мощности, воздушных компрессоров с затоплением маслом, промышленных передач, систем циркуляционной смазки с попаданием воды, промышленных гидросистем [c.563]

Мазут. Для малооборотных дизелей топливом является разбавленный керо-синово-газойлевыми фракциями мазут. Мазут — это остаток после отгона из нефти топливных фракций лигроина, бензина, керосина и дизельного топлива. Мазут в своем составе содержит различные смолы, асфальтены (см. табл. 36.1), кокс и другие соединения. Мазут применяется также в качестве топлива для паровых котлов, промышленных печей, газовых турбин. Значительная часть мазута перерабатывается в более легкое моторное топливо, а также в масла и битум. [c.656]

Для подшипников водяных, паровых и газовых турбин для промышленных гидравлических систем, когда уровень давления низкий и от масла требуется сверхдлительное время использования. [c.166]

Эти масла используют для с у1азки и охлаждения опор (подшипников) паровых и газовых турбин, а также в системах регулирования турбоафегатов и маслонапорных установок гидротурбин. Учитывая возможный контакт этих масел с водяным паром, водой или продуктами горения, топлива, они должны обладать высокой стабильностью против окисления при температурах 60 - 100 °С и более, обеспечивать бессменную работу машин в течение нескольких лет, образовывать нестойкую (легко разделяющуюся) эмульсию с водой и не образовывать пены. Сочетание всех этих свойств достигается специальной технологией очистки при получении базового масла, а также введением композиции соответствующих присадок. [c.253]

Основное назначение турбинных масел — смазывание и охлаждение подшипников различных турбоагрегатов (паровых турбин и гидротурбин, газовых турбин и турбонасосов, турбокомпрессорных мап1ин, турбовоздуходувок и генераторов электрического тока). Эти же масла применяют обычно и в системах регулирования турбоагрегатов, а также в циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов (станков, прессов и др.). [c.215]

Турб и иные масла - высокоочищенные дистал-лятные нефтяные масла - служат для смазывания и охлаждения подшипников и вспомогательных частей водяных и паровых турбин, газовых турбин, турбонасосов, турбокомпрессорных машин, а также генераторов электрического тока. Основные требования, предъявляемые маслам - высокая устойчивость к окислению и деэмульгированию. [c.124]

Ф Турбинные масла на основе высококачественных гидроочищенных базовых масел со специально подобранными присадками Обладают исключительно высокой термоокислительной стабильностью, максимально предотвращают образование отложений, поддерживая чистоту газовых турбин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, а также обладают превосходной водоотделяющей способностью, что необходимо для эксплуатации паровых турбин ф Благодаря противоизносной присадке, не содержащей цинка, обеспечивается вьюокая несущая способность масел (для турбин с зубчатыми передачами) [c.108]

Минеральные турбинные масла для паровых и газовых турбин, гидротурбин, турбокомпрессорных машин, турбин комбинированного цикла, работающих при высоких температурах, предназначены для смазьшания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов. Эти же масла используют в системах регулирования этих машин в качестве гидравлической жидкости. [c.701]

Так, Г. Диккенс и Л. Мэнли [7], рассматривая вопрос о маслах для судовых силовых установок, отмечают (по данным опыта), что для газовых турбин, как правило, не требуется специальных масел, так как внолне удовлетворительные результаты получаются при использовании обычных турбинных масел. Но при этом важно, чтобы в них содержалось в 2 раза больше противоокислительной присадки, чем в тех же маслах нри применении их для смазки паровых турбин. [c.449]

После ПХД наибольшим уровнем токсичности, очевидно, обладают органические фосфаты, благодаря своей огнестойкости и отличным триботехническим характеристикам используемые в различных гидравлических системах (в том числе — авиационных), а также в газовых и паровых турбинах и центробежных компрессорах. К недостаткам таких масел относится до- вольно высокая гигроскопичность по сравнению с нефтяными маслами (поглощение до 0,1% воды и более) в присутствии воды рабочая жидкость способна гидролизоваться с образованием кислых компонентов [145]. В процессе эксплуатации органических фосфатов отмечен значительный рост вязкости и кислотного числа, вспениваемости, масло чернеет с образованием черных хрупких отложений на деталях (особенно это относится к энергетическому оборудованию при 150°С срок службы масла может составить всего несколько недель, а при 260"С — несколько часов. К неблагоприятным экологическим свойствам органических фосфатов следует отнести их несовместимость с полихлоропреновыми и акрилонитрильными каучуками и лакокрасочными покрытиями. Продукты окисления масла отлага- [c.59]

Масла различного назначения, включая масла для паровых, водяных и газовых турбин, трансформаторные, конденсаторные, приборные, а также нефтяные масла, применяемые в гидравлических системах управления, и многие другие нуждаются в присадках для улучшения определенных эксплуатационных свойств. Так, в высо-коочищенных турбинных маслах широкое применение находят антиокислители и ингибиторы ржавления, в изоляционных — антиокислители, в гидравлических маслах — антиокислители и повышающие индекс вязкости, в трансмиссионных — улучшающие противоизносные свойства и противопенные и т. д. [c.316]

От надежности работы смазочной системы в значительной степени зависит безопасность работы компрессора. У компрессоров с приводом от паровых или газовых турбин главный масляный насос имеет привод от вала турбины. Компрессоры с приводом от электродвигателей, как правило, имеют три маслона-соса главный, пусковой и резервный. Компрессоры небольшой мощности иногда имеют два маслонасоса — главный и резервный (пусковой). Такая система установки маслонасосов гарантирует от падения давления масла во время работы компрессора. При падении давления масла в смазочной системе датчики давления выдают импульс сначала на автоматическое включение пускового маслонасоса, а затем на включение резервного, а при дальнейшем падении — на остановку компрессора. [c.159]

Газ из отделения пиролиза направляется на прием пятиступенчатого турбокомпрессора, снабженного паровым приводом. В компрессоре газ сжимается до 35—38 ат. Для промывки в его газовую часть периодически впрыскивают масло. Поступающий на турбину пар имеет давление 63 ат и температуру 482 °С. В процессе сжатия газ очищается от НгЗ, СОг и органических соединений серы. Сжатый газ осушают, затем охлаждают в теплообменнике за счет возвратных потоков. При этом этилен и более тяжелые составные части конденсируются. Жидкость, отбираемая при конденсации, подается в деметанизационную колонну, которая работает при давлении около 32 ат. Через верх этой колонны отбирается метано-водородная фракция, из которой в выносном низкотемпературном блоке выделяется 80%-ная водородная фракция и 95%-ная фракция, содержащая метан. [c.128]

Защита металлов от коррозии в системе масло—вода имеет большое значение не только в нефте-, газодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. Змульсии типа в/м или м/в находят самое разнообразное применение в качестве смазочноохлаждающих жидкостей различного назначения в качестве ингибированных тонкопленочных покрытий, наносимых из водо-эмуль-сионной фазы в системах охлаждения некоторых двигателей внутреннего сгорания в гидравлических системах на шахтах, в авиации и на флоте для смазки и защиты от коррозии паровых и газовых турбин в качестве защитных составов для внутренней консервации, в частности для защиты внутренней поверхности отсеков нефтеналивных судов противокоррозионных присадок к котельным и другим сернистым топливам [16, 121—127 . [c.144]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология