Схемы производства автомобильных

Рис. 196. Принципиальная схема производства автомобильных покрышек I — каучук 2 — разрезка каучука 3—усре-днительный барабан — пластикатор-гранулятор 5—1-я стадия смешения 5 —гранулятор для резиновых смесей 7 —2-я стадия смешения 5 — листование 9 — подогревательные вальцы /О — питательные вальцы спаренные шприц-машины для изготовления протекторов 12 — корд 13 — пропитка и сушка корда 14 — обрезинивание корда на каландрах /5 —разрезка корда 16 — наложение резиновых прослоек 17— стальная проволока 18 — обрезинивание проволоки 19 — изготовление бортовых колец 20—изготовление крыльев 21 — сборка покрышек 22 — невул-канизованная покрышка 23 — формование и вулканизация покрышек в форматорах-вулканизаторах 24 — готовая

Развитие нефтеперерабатывающей промышленности в США после второй мировой войны характеризуется непрерывным повышением качества нефтепродуктов в результате широкого внедрения в технологию производства каталитических процессов — крекинга, риформинга и полимеризации. Ведущим продуктом нефтеперерабатывающих заводов США является автомобильный бензин. В среднем он составляет почти 50% всей продукции нефтезаводов. В технологии производства масел не произошло каких-либо заметных изменений. Основное внимание уделяется разработке и применению различных присадок к маслам с целью улучшения их качества. Работы в области подготовки нефти к переработке посвящены главным образом улучшению термического и электрического способов обезвоживания и обессоливания нефтей. На всех вновь сооружаемых заводах, как правило, строятся низкочастотные обессоливающие установки типа установок фирмы Petri o. Отдельные фирмы отказываются от строительства самостоятельных электрообессоливающих установок вместо них в схему установок включается электродегидратор с использованием тепла горячих потоков (дистиллятов) для предварительного нагрева нефти. Наряду с термическими и электрическими методами подготовки нефти развивается также процесс химического обессоливания, позволяющий удалять из сырых нефтей неорганические соли и частично следы мышьяка, металлов и других примесей. [c.36]

Схемы заводов для производства автомобильного бензина. Для получения автомобильного бензина с октановым числом примерно 70 наиболее употребительными являются две схемы переработки нефти 1) схема бензино-асфальтовая 2) схема с крекингом остатка. [c.424]

Схемы заводов для производства автомобильного бензина. [c.406]

Разработана двухступенчатая схема производства химических продуктов, моторного топлива и газов из смолы черемховских углей. Фенолы и азотистые основания выделяются иа гидрогенизата первой ступени, остальные продукты — из гидрогенизата второй ступени. Выход фенолов Се—Са 10,5%, азотистых оснований 3,6%, нейтральных кислородсодержащих соединений (флотореагенты) 0 0 5,7% высших фенолов 0 0 9,0% двухатомных фенолов (У, 0 1,5% бензола 2,0 1,4 7,1% толуола 3,5 2,4 8,2% ксилолов 6,0 3,9 10,2% нафталина 0,8 2,5 0,6 / метилнафталинов 1,1 3,5 0,8% сульфонатов из фракции 205—300 °С 6,3 0 4,9% автомобильного бензина 34,7 22,0 0% керосина 0 23,9 0% дизельного топлива ДЗ 2,4 5,5 . 2,4% газов С — С5 25,3 18,1 33,5% аммиака 0,4% сероводорода 0,8% [c.36]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология