Сальники компрессоров насосов

При невозможности устройства сплошных укрытий сальников (у насосов, компрессоров) и при оборудовании местных отсосов путем применения зонтов на пути потока воздуха, выдуваемого электродвигателями, устанавливать отбойные экраны, отводящие поток в сто--рону. [c.199]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Необходимо отметить, что чаще всего элемент ХТС в течение всего периода эксплуатации является либо только восстанавливаемым, либо только невосстанавливаемым элементом. Например, некоторые технологические трубопроводы, транспортирующие агрессивные вещества, прокладки сальников н фланцев являются невосстанавливаемыми элементами. Компрессоры, насосы, реакторы, абсорберы и ректификационные колонны и другие технологические аппараты являются восстанавливаемыми ремонтируемыми элементами, для которых допустимы перерывы в работе. [c.30]

Лубрикаторы для смазкн цилиндров и сальников снабжены отдельным электродвигателем и установлены возле главного двигателя между рядами компрессора. Насос циркуляционной смазки с приводом от индивидуального электродвигателя расположен в подвале машинного зала. [c.632]

В третьей главе даны основы расчета пневматических и паровых эжекторов вентиляционных установок, предназначенных для работы на нефтеперерабатывающих заводах. Область применения таких устройств в нефтеперерабатывающей промышленности и в ее вспомогательных производствах в настоящее время существенно расширилась. Эжекторные устройства используются для местных отсосов от сальников центробежных насосов, перекачивающих легко испаряющиеся нефтепродукты от сальников компрессоров и из картеров силовых цилиндров газомотокомпрессоров в аспирационных установках — от отдельных узлов пылящего оборудования на катализаторных фабриках. Эксплуатационные преимущества местных отсосов настолько существенны, что отодвигают на второй план их недостаток — малую энергетическую экономичность. [c.5]

Сальники. Сальники насосов низкого и высокого давленпя имеют примерно одинаковое устройство. Сальники компрессоров и циркуляционных насосов, являющихся на установках синтеза аммиака по существу тоже компрессорами, имеют специальную конструкцию. При высоких давлениях мягкая набивка не обеспечивает требуемую герметичность, поэтому пришлось бы применять сальники большой длины и зажимать их с большой силой. По указанной причине была бы невозможна надлежащая смазка и отвод тепла, гИ щток поршня подвергся бы быстрому износу. Поскольку основным словие.м герметичности поршневого штока является его идеально цилиндрическая поверхность, наиболее пригодно металлическое уплотнение с соответствующей смазкой. [c.598]

Механизм движения смазывается с помощью шестеренчатого насоса. Насос высокого давления (лубрикатор) подает смазку в цилиндры, направляющие крейцкопфа и сальники компрессора. Цилиндры двигателя, подшипники распределительного вала, цепной привод распределительного вала и толкатели впускных и выпускных клапанов смазываются маслом, разбрызгиваемым коленчатым валом при работе компрессора. [c.243]

Поршни с двумя уплотнительными и двумя маслосбрасывающими кольцами. Клапаны полосовые самопружинящие. Всасывающие клапаны расположены в днище поршня, а нагнетательные — в ложной крышке. Сальник компрессора графито-стальной двухсторонний. Смазка сальника и шатунных подшипников от шестеренчатого насоса, а остальных деталей—разбрызгиванием. [c.119]

Агрегат имеет три системы смазки. Цилиндры двигателя, подшипники распределительного вала и направляющие крейцкопфов смазываются маслом, разбрызгиваемым коленчатым вал. и из картера. Смазка остальных узлов механизма движения выполняется посредством шестеренчатых насосов по циркуляционной схеме. Цилиндры и сальники компрессора смазываются лубрикаторами. [c.242]

П. 1.12. В зимнее время при перерывах в работе холодильной установки и возможности замерзания воды необходимо спускать ее из охлаждающих рубашек цилиндров и сальников компрессоров, водяных насосов, конденсаторов закрытого типа, переохладителей и других аппаратов, а также из водяных трубопроводов, для чего должны быть предусмотрены спускные краны в самых низких точках систем. [c.61]

Смазка механизма движения компрессора циркуляционная, производится под давлением от шестеренчатого насоса. Насос установлен сбоку на раме и приводится в движение от торца коленчатого вала. Масло засасывается насосом из масляного бачка, расположенного под полом непосредственно у фундамента компрессора. Подается оно по разветвлениям нагнетательной маслопроводной линии к коренным подшипникам и направляющим крейцкопфа. От коренных подшипников часть масла по отверстиям в теле коленчатого вала попадает на кривошипную шейку и оттуда по маслопроводной трубке на палец крейцкопфа. Циркуляционное масло собирается в кривошипной части рамы и оттуда стекает в масляный бачок. Смазка цилиндра и сальника компрессора производится под давлением от смазочного аппарата, приводимого в движение от коленчатого вала. [c.33]

В качестве унифицированных узлов и деталей используют станины, картеры или блок-картеры, валы, шатуны, сальники, масляные насосы и др. Различная холодопроизводительность ряда компрессоров и возможность работы на разных холодильных агентах достигается применением индивидуальных цилиндров, поршней, клапанов и изменением числа оборотов вала компрессора. В блок-картерных конструкциях, где цилиндры отлиты одним блоком с картером, впрессовывают гильзы разных внутренних диаметров. [c.107]

Для уплотнения поршней и сальников компрессоров, детандеров п жидкостных насосов разработан ряд марок антифрикционных материалов на основе фторопласта. В кислородном машиностроении используются, например, также следующие материалы [c.291]

Ддя смазки цилиндров и сальников компрессоров применяют многоплунжерные насосы, называемые лубрикаторами. [c.265]

У мест возможных утечек газа (сальники компрессоров, сальники и торцовые уплотнения насосов, приямок отделения слива остатков из баллонов и т.п.) устанавливают отсосы вытяжной системы вентиляции. Вытяжные патрубки опускают до отметки +0,2 м от уровня пола. Работу и чистоту отсосов проверяют периодически. [c.237]

Компрессоры разбирают последовательно на группы (узлы), группы разбирают на подгруппы, т. е. узлы, входящие в состав группы, а подгруппы и группы разбирают на отдельные детали. Примером группы могут служить клапанная доска фреонового компрессора в сборе, шатунно-поршневой механизм, сальник, масляный насос. При разборке узлов, в состав которых входят детали с индивидуальной сборочной подгонкой, применяют клеймение деталей для обозначения их взаимного расположения. Отсутствие клеймения может повлечь неправильную сборку узла, например, поворот шатуна на 180° относительно продольной оси или поворот нижней крышки шатуна на 180° вызывает необходимость дополнительной обработки трущихся поверхностей. [c.291]

Смазка цилиндров и сальников компрессоров производится специальными цилиндровыми маслами в зависимости от рода сжимаемого газа. Смазка в цилиндры и на сальники во всех средних и больших компрессорах подается под давлением при помощи специальных насосов — лубрикаторов. [c.23]

Повреждениям подвержены следующие детали компрессоров клапаны, коленчатые валы, поршневые кольца, шатунные болты, поршневые пальцы, сальники компрессоров, подшипники (шатунные), масляные насосы. [c.94]

Расход масла на смазку цилиндров и сальников компрессора через плунжерный насос (лубрикатор) определяется следующим образом. [c.59]

Термометры предназначены для постоянного контроля за температурой всасываемого и нагнетаемого газа на всех ступенях компрессора, а также на выходе его из компрессора охлаждаемой воды на общем подводящем трубопроводе и на каждой линии слива отработавшей воды вкладышей подшипников крупных компрессоров с поршневым усилием более 10 кН масла в системе смазки механизма движения на выходе и входе из холодильника масла в системе промывки сальников перед насосом обмоток ротора. [c.50]

Для обеспечения безопасности эксплуатации компрессорные установки снабжают надежными средствами автоматизации и предохранительными устройствами. Прежде всего обеспечивают постоянный контроль температуры всасываемого и нагнетаемого газа на всех ступенях компрессора, а также на выходе из компрессорной установки, температуры охлаждающей и отработанной воды, вкладышей коренных подшипников компрессоров большой производитбльности, масла в системе смазкн механизма движения на входе в холодильник и выходе из него, масла в системе промывок сальников перед насосом. Кроме того, осуществляют постоянный контроль давления компримируемого газа после каждой ступени компрессора, а также в линии всасывания и на выходе из компрессорной установки, давления охлаждающей воды в [c.172]

При обслуживании особое внимание необходимо уделять смазке компрессоров и состоянию трущихся поверхностей. Смазка происходит автоматически, под давлением. Масло из картера через сетку забирается шестеренчатым насосом, приводимым в движение от конца коленчатого вала посредством пары косозубчатых шестерен, нагнетается в масляный фильтр (устанавливаемый в передней части картера), где и фильтруется. Далее по трубкам оно направляется в сальник компрессора дая смазки трущихся частей, а также к манометру. По отверстиям в шейках вала масло поступает о вкладыши нижней головки шатуна, а из них через отверстие в стержне шатуна к кольцам поршней. Цилиндры смазываются разбрызгиванием масла из картера. На нагнетательной [c.123]

Смазка механизма движения осуществляется при помощи шестеренного насоса. Насос высокого давления (лубрикатор) подает смазку в цилиндры и сальники компрессора. Цилиндры двигателя, подшипники распределительного вала и направляющие крейцкопфов смазываются маслом, разбрызгиваемым коленчатым валом при работе компрессора. Компрессоры такого тина выпускают завод Двигатель революции , а также фирмы Ипгер-сол-Ранд и Куиер-Бессемер. [c.332]

Поскольку часты случаи одновременного выхода из строя двух источников питания электроэнергией во взрывоопасных производствах стали применять третий — независимый источник питания неэлектроемких потребителей особой группы. Эта особая группа выделяется из состава электроприемников I категории, бесперебойная работа которых необходима для безаварийной остановки производства. К таким потребителям электрической энергии следует отнести и системы противоаварийной защиты с дистанционным управлением на трубопроводах взрывоопасных и токсичных газов, легковоспламеняющихся горючих жидкостей насосы масляных систем быстроходных (высокооборотных) компрессоров аварийные вентиляцию и освещение приборы КИПиА, необходимые для безопасной остановки процессов и всего производства цепи оперативного тока технологических блокировок управляющие электронно-вычислительные машины комбинированных многопроцессных технологических установок питание блокировок газовых компрессоров насосы, обеспечивающие подачу и циркуляцию маслосистемы смазки подшипников газовых компрессоров электроприводы некоторых задвижек и клапанов печей, реакторных блоков и газовых компрессоров насосы, подающие сырье в трубчатые печи насосы для уплотнений сальников насосы, питающие котлы-утилизаторы или закалочно-испарительные аппараты, если они не имеют резервного парового привода заградительные огни высоких сооружений и тГ д. [c.395]

Для смазки применяется масло марки ТКП-22 (ТУ38-1-01-100—71). Из общего маслобака 1 масло забирается центробежными насосами 2 и под давлением 1,1 МПа подается сначала в холодильники 4, а за-тем в фильтры 5. После фильтров один поток направляется на смазку механизмов движения турбокомпрессора и паровой турбины (подшипников и соединительных муфт), другой направляется на уплотнения сальников компрессора низкого давления, а третий поток подается к винтовым дожимающим насосам 3 и 6 и после маслофильт-ррв 7 ъ 8 направляется под давлением 7,5 и 35 МПа к уплотнениям сальников компрессоров соответственно среднего и высокого давления. [c.29]

Приводом компрессора является поршневая машина 4, рабочей средой которой является масло, подаваемое горизонтальным поршневым насосом 3. Компрессор вертикальный, причем блок цилиндров с помощью промежуточного фонаря подвешен к цилиндру привода. Дифференциальный поршень соединен с поршнем привода одним штоком 9. Чтобы на сальник компрессора не попадало масло, на штоке укреплена чашка, в которой масло собирается затем оно отводится. Ниже чашки на шток надета втулка из термосилида, предохраняющая шток от разрушения кислотой. Цилиндры компрессора внутри снабжены втулками из термосилида. Снаружи цилиндры имеют водяные охлаждающие рубашки. Пространство 10 соединено со всасывающим патрубком первой ступени, этим обеспечивается разгрузка сальника от давления и надежность уплотнения. [c.179]

На рисунке 279 приведена насосная станция дождевальной двух- зональной системы, имеющая две группы насосов с параметрами первая— максимальная суммарная подача до 1,2 м с и напор — 57—72 м вторая соответственно до 0,6 м /с и 85—95 м. На каждую зону идет по одному самостоятельному напорному трубопроводу. Всего на станции установлено шесть основных насосов (для каждой зоны по три), два бустерных насоса, два дренажных самовсасывающих насоса и один общий компрессор. Насосы оборудованы приподнятой всасывающей трубой в целях упрощения автоматизации и исключения установки вакуум-насосов. Для, большей надежности работы всасывающих труб установлены еще гидроэлеваторы. Два самовсасываюншх насоса типа ВКС-2/26 предназначены для откачки дренажных вод и заполнения водой всасывающих труб основных и бустерных насосов. Для уплотнения сальников насосов воду подают из коллектора. Бустериые (вспомогательные) насосы восполняют утечки воды из сети их рекомендуется устанавливать по два насоса на станции. Подача этих насосов прини--мается равной 1—3% подачи в сеть. [c.347]

Большие трудности вызывает также уплотнение машин и аппаратов высокого давления. Сальники компрессоров, газовых циркуляционных насосов, пастовых и сырьевых насосов, сальниковые уплотнения теплообменников относятся к наиболее капризным и склонным к неполадкам элементам всей схемы. [c.374]

На фиг. 218 изображена схема конструкции многосекционного насоса-лубрикатора типа НП-500, предназначенного для централизованной смазки цилиндров и сальников поршневых компрессоров. Насос рассчитан на создание давлений масла до 500 кГ/см . В индивидуальном исполнении насосы НП-500 могут быть использованы для создания давлений до 1000 кПсм . [c.341]

При обслуживании компрессоров особое внимание необходимо уделять их смазке и состоянию трущихся частей. Для смазки компрессора служит шестеренчатый насос, приводимый в движение от конца коленчатого вала посредством нары косозубчатых шестерен. Смазка осуществляется автоматически, под давлением. Индустриальное масло из картера через сетку забирается насосом и нагнетается в масляный фильтр. Здесь оно фильтруется, проходя через щелевой масляный фильтр, установленный в передней полости картера. Далее по трубкам масло направляется в сальник компрессора для смазки трущихся частей, а также к манометру. По отверстиям, имеющимся в шейках вала, оно поступает во вкладыши нижней головки шатуна, а из них через отверстие в стержне шатуна — к пальцам поршней. Цилиндры смазываются путем разбрызгивания масла из картера. На нагнетательной линии масляного фильтра устанавливают перепускной масляный вентиль, которым регулируется нужное давление. Через 5 ч работы фильтр очищают поворотом ручки. Периодически фильтр необходимо разбирать и промывать в керосине. Отработанное масло необходимо спускать через спускной вентиль, находящийся в нижней части картера. Перед заливкой свежего масла картер необходимо промыть и очистить от грязи. При пуске нового компрессора масло рекомендуется заменять через 2—3 дня (не меиее 3—4 раз в день). В дальнейшем в зависимости от степени загрязнения масло следует менять через 400—500 ч работы компрессора. [c.79]

Прессовочные материалы ФАФФ-31ГЭ, ДФГ-1, ДГ-1 (ТУ П-741—71), ДГ-2 (ТУ 6-05-211-812—74). Представляют собой антикоррозионные теплостойкие и антифрикционные материалы, изготовленные на основе связующих — смол ФАФФ-31, ДФ-1, мономера дифурфурилиденацетона, олигомера ДИФА с наполнителем-графитом (отходы электродных производств), отвердителем—бензолсульфокислотой и смазывающими веществами. Эти материалы применяют для изготовления антифрикционных деталей, работающих в узлах трения в агрессивных средах и при повышенных температурах, заготовок подшипников скольжения, поршневых колец, сальников компрессоров, втулок, муфт, крыльчаток антикоррозионных насосов и других деталей химической аппаратуры. Пресс-материал ДГ-2 предназначается для изготовления подшипников скольжения, работающих в агрессивных средах при повышенных температурах. [c.339]

Не реже чем через каждый час работы д . лсЛси проверяют степень искрения на коллекторах главных генераторов через смотровые окна уровень воды в расширительных баках систем охлаждения дизелей и воздухоохладителя (не ниже 50 мм от нижней гайки водомерного сгекла) отсутствие течи во всгх соединениях и сальниках водяной, топливной и масляной систем температуру корпусов топливных насосов на ощупь каплепадение из сливных трубок топливных насосов и форсунок (не более 20—25 капель в минуту) пульсацию топлива в трубках высокого давления слив масла из подшипников турбокомпрессоров (при отсутствии слива дизель немедленно останавливают) давление масла в компрессоре, которое должно быть не ниже 0,15—0,25 МПа соответственно при 400 и 850 об/мин нагрев на ощупь редуктора вентилятора главного генератора, компрессора и его холодильника, распределительных редукторов, гидропривода главного вентилятора, промежуточной опоры, воздушного ресивера, рубашек цилиндров сальников водяных насосов частоту вращения коленчатых валов дизеля по тахометру и соответствие их положению рукоятки контроллера машиниста. [c.140]

Благодаря огнестойкости, кислотостойкости (антофилит-ас-бест). щелочестойкости (хризотил-асбест), высокой прочности волокна, возможности переработки в ткань, малой теплопроводности, незначительной электропроводности и другим качествам асбест широко применяется в технике. Из асбеста изготовляются листы, нити, шнуры, которые в ряде случаев являются наилучши-ми прокладками и набивками при уплотнении крышек, люков и сальников разнообразных аппаратов, двигателей, компрессоров, насосов и т. п.. [c.215]

Компрессор аммиачный сальниковый двухступенчатый, четырехцилиндровый, бескрейцкопфный, прямоточный ДАУ80 (листы 114 и 115) имеет холодопроизводительность 93 кВт при температурах кипения —40° С и конденсации 35° С. Компрессор четырехцилиндровый (три цилиндра — I ступени и один — II ступени), блок-картерный, У-образный с углом развала между осями цилиндров 75°. В блок-картере между цилиндрами расположены всасывающая полость I ступени и сетчатый фильтр. В эту же часть блок-картера встроен всасывающий запорный вентиль. Всасывающий вентиль II ступени вместе с корпусом фильтра прикреплен сбоку к левой паре цилиндров. Гильзы цилиндровые, сменные, чугунные. Вокруг верхней части цилиндра в блок-кар-тере расположены водяные рубашки. Двухопорный, двухколенный вал крепится на самоустанавливающихся роликовых подшипниках. Угол развала шатунных шеек равен 180°. Вал штампованный, противовесы привертные. Шатун выполнен с разъемной нижней головкой и массивными стальными вкладышами, залитыми баббитом. Поршень чугунный проходной, клапаны полосовые. Система смазки насосная, насос шестеренчатый. В системе смазки для очистки масла установлен щелевой пластинчатый фильтр. Для смазки служит масло ХАЗО. Приводной конец вала уплотняется сальником аналогично сальнику компрессора АУ200. Нагнетательные вентили I и II ступеней прикреплены сверху к соответствующим нагнетательным полостям. [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология