вязкость испытания свойства

Основной целью настоящего раздела практикума является ознакомление студента со стандартными или унифицированными методами исследования нефтей и нефтепродуктов, а также с этапами исследования нефтей для получения их товарной характеристики. Однако с учетом уровня современных физико-химических методов исследования нефтей и нефтепродуктов и их многообразия выполнение этой задачи в полном ее объеме доступно только коллективу квалифицированных инженеров и лаборантов-Очевидно, студент должен проделать только наиболее важные испытания и определить те показатели качества, которые характерны для данных нефтяных фракций, например температура застывания, содержание серы и цетановое число для дизельных топлив, вязкость и коксуемость или содержание смол для остатков и такие общие свойства исходной нефти, как содержание серы, смол, фракций до 200 и 350 °С. В конце глав 3 и 4 дано [c.52]

Испытания трансформаторных масел, помимо побочных показателей (температура вспышки и застывания, вязкость, диэлектрические свойства [112] и т. д.), включают в себя ускоренную пробу на окисление с целью определить вероятный срок эксплуатации масла. Для проведения этой пробы был предложен целый ряд методов [113—115]. Почти все они предусматривают нагревание масла в воздухе или кислороде при температуре около 120° обычно в присутствии меди в качестве катализатора окисления. При этом наблюдается изменение цвета, поверхностного натяжения [116, 117], кислотности, коэффициента мош,ности, образование осадка и воды [118—123]. [c.567]

К наиболее приемлемым формулировкам понятия неорганического стекла относятся две — комиссии по терминологии АН СССР (1939) и американского общества испытания материалов США (1950). Определение комиссии АН СССР Стеклом называются все аморфные тела, получаемые путем переохлаждения расплава независимо от химического состава и температурной области затвердевания и обладающие в результате постепенного увеличения вязкости механическими свойствами твердых тел процесс перехода из жидкого состояния в стеклообразное должен быть обязательно обратимым . Определение американского общества испытания материалов Стекло—это неорганический продукт плавления, охлажденный до твердого состояния без кристаллизации. Стеклу присущи такие характерные свойства, как твердость, хрупкость и раковистый излом. Оно может быть бесцветно или окрашено, прозрачно или непрозрачно . [c.188]

Выбор технологических режимов переработки реактопластов по измерению их технологических характеристик. Реализация оптимального технологического режима переработки реактопластов в значительной степени зависит от качества перерабатываемого сырья и, в первую очередь, от стабильности таких технологических характеристик, как вязкость, текучесть, продолжительность пластично-вязкого состояния и скорость отверждения. Низкая стабильность свойств реактопластов, вызванная несовершенством технологического процесса их производства, в значительной степени затрудняет механизацию и автоматизацию процессов переработки и делает необходимым внесение изменений в технологический режим при переходе от одной партии материала к другой. Рабочие литейных и прессовых участков и цехов должны, руководствуясь данными испытаний свойств сырья, проводить корректировку технологического режима переработки путем изменений его параметров в пределах, установленных технологической картой для данного изделия. Эти мероприятия способствуют увеличению производительности оборудования, уменьшению брака, повышению качества продукции и снижению расхода сырья. [c.83]

Механические испытания сварных соединений трубопроводов производятся для определения их прочности и пластичности. Сварные швы испытывают на растяжение, загиб или сплющивание и на ударную вязкость. Испытание производится на образцах, вырезанных из контрольных стыков, которые завариваются каждым сварщиком в условиях, тождественных производственным, с применением тех же основных и присадочных материалов и в том же положении, в каком производится сварка стыков трубопроводов. Виды механических испытаний, количество контрольных сварных стыков трубопроводов и нормы механических свойств сварного шва определяются соответствующими техническими условиями или проектом. Порядок механических испытаний сварных швов регламентирован ГОСТ 6996—54. [c.289]

Результаты испытаний показывают, что коэффициент теплоотдачи у различных жидкостей имеет различную величину. Это вызывается прежде всего различными теплофизическими свойствами жидкостей, из которых наибольшее значение для кипения имеют поверхностное натяжение, вязкость, теплопроводность и удельный вес. [c.126]

Для определения стойкости моторных масел к окислению и термоокислению в основном применяются моторные испытания. При моторных испытаниях оцениваются эксплуатационные свойства масел, связанные с окислительной стабильностью повышение вязкости, образование шлама, лакообразование и другие отложения, а также связанные с ними явления - заклинивание колец, толкателей и др.. [c.66]

Сущность метода заключается в проведении испытания масла на установке ИКМ в течение 40 ч и последующей оценке антиокислительных свойств по изменению вязкости масла. [c.66]

Антиокислительные свойства масел оценивают по изменению вязкости масла за время испытания. [c.71]

В связи с этим вопрос о возможном влиянии температуры окисления на свойства битума следует решать опытным путем для каждого конкретного случая. С целью оценки роли температуры окисления проведены специальные промышленные испытания. Так, показано, что при использовании в качестве сырья гудрона с условной вязкостью при 80 °С 77—98 с повышение температуры окисления с 267 до 287 °С почти не отражается на свойствах строительных битумов (рис. 33) [74, 83]. Окисление гудрона с условной вязкостью 50 с при температуре 290 °С приводит к получению битумов, удовлетворяющих требования стандарта (рис. 34) [75]. Нужно также отметить промышленный опыт окисления асфальтов при температурах 280 °С [84] и 290 °С [85] с получением битумов разных марок. Таким образом, можно считать установленной возможность повышения температуры во многих случаях до 290 °С, что особенно целесообразно при производстве строительных битумов. [c.63]

Углеводороды, входящие в состав авиационных топлив, разделяются на алканы нормального строения и изостроения, нафтены и ароматические (см. гл. 1). Исследование противоизносных свойств отдельных групп углеводородов проводилось при испытании смеси индивидуальных углеводородов равной вязкости. Алканы нормального строения были представлены смесью пентадекана с н-гепта-ном, нафтены — смесью циклогексана с декалином, ароматики — смесью изопропилбензола с а-метилнафталином. Вязкость каждой смеси была подобрана равной 1,5—1,6 сст при 20° С. [c.66]

Проведение испытания на одноцилиндровой установке И КМ в течение 40 ч с последующей оценкой антиокислительных свойств по изменению вязкости масла [c.53]

Как правило, эта задача решается следующим образом. Из подозрительных участков конструкции вырезают темплеты, из которых изготавливают представительные партии стандартных образцов для испытаний на одноосное растяжение, угол загиба, ударную вязкость и т. д. По результатам испытаний судят о текущих значениях механических свойств. Этот метод обладает существенными недостатками [c.308]

Контроль механических свойств проводят согласно требованиям ГОСТ 6996—66 при следующих видах испытаний а) на загиб нли сплющивание б) на растяжение в) на ударную вязкость (нри толщине стенки трубы не менее 12 мм) г) при замере твердости. [c.422]

Вязкость кинематическая, мм /с (сСт) при 100°С при 50 С Температура вспышки, не ниже Зольность, не более Содержание щелочи, КОН/г воды. . . механических примесей, 7о, не более. . Испытание предохранительных свойств [c.199]

Масло для гидросистем станков, МРТУ 38-1-240—66 (используют II и III сорт), представляет собой турбинное масло селективной очистки ТГС-30 по ГОСТ 9972—62 с добавлением II сорт —2% ЛАНИ-317 и 0,005% ПМС-200А III сорт —0,5% ионола и 0,005% ПМС-200А. Применяется для гидравлических систем станков отечественных автоматических линий автозавода им. Лихачева. Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла, являются вязкость, испытание на коррозию, а тайже зольность (для II opra). [c.186]

Вязкостью называется свойство жидкостей и газов оказывать сопротивление перемещению одной их части относительно другой. Для характеристики нефтепродуктов используются показатели кинематической, динамической и условной вязкости. Единиды кинематической (V) и динамической (д) вязкости охарактеризованы в приложении. Условная вязкость измеряется в градусах ВУ (если испытание проводится в стандартном вискозиметре по ГОСТ 6258-85), секундах Сейболта и секундах Редвуда (если испытание проводится на вискозиметрах Сейболта и Редвуда). Соотношения между различными единицами динамической и кинематической вязкости приведены в табл. 1.3а, 1.36. Номограмма, позволяющая перевести вязкость из одной системы в другую, представлена на рис. 1.3. [c.13]

Процесс окончательного отверждения полимера (когда он приобретает конечные механические свойства) связан с изменениями молекулярного веса, степени сшивания, эластичности и вязкости. Из свойств, которыми обычно характеризуются пеноматериалы, усадка при сжатии, как правило, достигает своего конечного значения в последнюю очередь. Примером могут быть данные (табл. 70), полученные при испытании пенопласта с плотностью 0,037 г/сж , синтезированного по форполимерному методу, из простого полиэфира (Mondur PG-50) в присутствии третичного амина (МоЬау atalyst С-16). [c.292]

НИЧНОГО трения вязкость и противоизносные свойства не всегда являются тождественными понятиями. Для того чтобы экспериментально показать это, мы взяли несколько топлив различной и близкой вязкости и испытали их на лабораторных установках. Результаты испытаний представлены на рис. 35. Как видно, топлива одного уровня вязкости могут в десятки и сотни раз отличаться друг от друга по противоизносным свойствам и, наоборот, топлива могут обладать практически одинаковыми противоизносными сврйствами, но значительно отличаться по уровню вязкости. Этими же экспериментами убедительно показано и то, что на лабораторных установках воспроизводится граничный, а не гидродинамический режим трения. [c.64]

Вязкость прокачивания (pumping vis osity) является мерой способности масла течь и создавать необходимое давление в системе смазки в начальной стадии работы холодного двигателя. Вязкость прокачивания измеряется в сантипуазах (сП = мПа -с) и определяется согласно ASTM D 4684 на мини-ротационном вискозиметре MRV. Этот показатель важен для масел, способных желировать при медленном охлаждении. Таким свойством чаще всего обладают всесезонные минеральные моторные масла (SAE 5W-30, SAE 10W-30 и SAE 10W-40). При испытании определяется либо напряжение сдвига, необходимое для разрушения желе, либо вязкость при отсутствии напряжения сдвига. Вязкость прокачивания определяется при разных заданных температурах (от -15° для SAE 25W до 0°С для SAE 0W). Прокачивание обеспечивается только для масел с вязкостью не более 60 ООО mPa s. Наименьшая температура, при которой масло может прокачиваться, назьшается нижней температурой прокачивания, ее значение близко к наименьшей температуре эксплуатации. [c.45]

В подтверждение этого лабораторные данные, полученные при испытании масла ДС-11 с различными композициями присадок на основе сульфоната, алкилсалицилата кальция, сукцинимида и дитиофосфата цинка, были сопоставлены с результатами испытаний на моторной установке ОЦУ ИТ 9-3 по методу ИДМ-60. В качестве лабораторных методов, оценивающих различные стороны моющего действия, были отобраны методы, которые достаточно полно и всесторонне характеризовали бы заданное свойство. В частности, стабилизирующее действие определяли по обобщенному показателю стабилизирующих свойств (ОПС), собственно моющее действие — по времени образования пленки нагара заданной толщины при 330°С (тззо), а противоокислительные свойства — по конечной вязкости масла (vкoн) и содержанию в нем осадка Рос) при 205°С в присутствии металлического катализатора. С учетом указанных данных получена эмпирическая расчетная формула [c.221]

Противоизносные свойства среднедистиллятных топлив, как известно, могут в результате гидроочистки и ухудшаться, и улучшаться в зависимости от ряда факторов вязкости, состава сероорганических соединений, режима работы узлов трения, материала и состояния трущихся пар и т. д. Гидроочистка керосиновых фракций, как правило, сопровождается ухудшением противоизносных свойств. Для более вязких дизельных фракций эффект гидроочистки неоднозначен. Результаты исследования противоизносных свойств дизельных топлив различной глубины гидроочистки на четырехшариковой машине (ЧШМ) трения по стандартной методике приведены в табл. 2.10. Снижение содержания серы в топливе способствует улучшению этих свойств. Уменьшение вязкости в результате снижения температуры конца кипения топлива на них не отражается. Возможно, стандартная методика испытаний на ЧШМ недостаточно чувствительна для топлив. [c.53]

Теоретически испытание масел па устойчивость к окислению и устойчивость к термическому крекингу предскажет, хорошо ли будет стоять масло при эксплуатации. Эти свойства можно рассматривать как отвлеченные, подобно тому как вязкость масла устанавливается независимо от прокачиваемости масла в двигателе. Однако антиокислительная стабильность и сопротивляемость термическому крекингу так близко связаны друг с другом, что трудно рассматривать их как отдельные свойства. Крекированные масла более легко окисляются, а окисленные — более легко крекируются, чем неподв ер гнутые такой обработке исходные углеводороды. [c.88]

Опыт фирмы Mobil Oil [47] показал, что нормальная работа роторно-поршневых двигателей в течение длительного времени (пробег 100 000 км) может быть обеспечена при использовании автомобильных моторных масел, относящихся по классификации API к группам S или SD. В более поздних публикациях [46] специалисты этой фирмы отмечали, что сравнительные испытания в роторно-поршневых двигателях одинаковых по вязкости и зольности (0,9% масс.) масел групп SD и SE по классификации API показали превосходство масла SE как по моющим, так и по противо-износным свойствам. [c.36]

В Англии масла, близкие по свойствам к масла.м по спецификации M1L-L-2105B, выпускают по спецификации S. ЗОООВ. В ней содержатся требования к двум сортам, различающимся по вязкости ОЕР-38 (равноценен сорту SAE 75) и ОЕР-220 (равноценен сорту SAE 90). В отличие от американской спецификации в английской предусматривается использование в масле ранее апробированной композиции присадок (в том числе стендовыми испытаниями по спецификации MIL-L-2105B) поэтому в спецификации не содержатся требования к стендовой оценке эксплуатационных свойств. [c.94]

Термоокислительную стабильность масел в объеме (методы FTMS 5308, ASTM D 943-76 и D 2893-72, 1Р 48/67, 280/73 и 306/75) оценивают нагреванием масла в стеклянном сосуде в присутствии металлических катализаторов при одновременном пропускании через масло воздуха или кислорода. После завершения испытания определяют степень изменения свойств масла (накопление нерастворимых продуктов, увеличение вязкости и кислотного числа). По другому способу (метод ASTM D 2272-67), масло нагревают в герметично закрытой бомбе в присутствии медного катализатора (в некоторых случаях с добавкой воды) и кислорода фиксируют время, необходимое для снижения давления в бомбе до заданного уровня. [c.120]

Переработка сопровождается образованием 30—40% легких фракций. Полученные масла имеют вязкость 8—11 мм /с при 100 °С и индекс вязкости 115—125 масло с индексом вязкости 115 используют для производства всесезонного моторного масла 8АЕ 20W40, а на основе масла с индексом вязкости 125 производят масла 8АЕ 10 30 и 10А 40. Использование базового масла гидрокрекинга позволяет обеспечить необходимые вязкостные свойства при более чем вдвое меньшем расходе загущающей присадки [46]. Моторные испытания показали, что масло на основе продукта гидрокрекинга значительно превосходит по качеству масло на базе продукта селективной очистки [46]. При одинаковой концентрации антиокислительной присадки масло из продуктов гидрокрекинга обладает вдвое большей стабильностью масло на основе селективной очистки приобретает такую стабильность при пятикратном увеличении содержания антиокислителя [47]. На основе продуктов гидрокрекинга вырабатывается широкий ассортимент масел различного назначения. Несмотря на высокие капиталовложения процесс экономически эффективен. Строящиеся в последние годы заводы по производству масел базируются на процессе гидрокрекинга [42—44, 46]. Имеющиеся на действующих заводах установки гидрирования под высоким давлением постепенно переводятся на катализаторы и режимы гидрокрекинга [29, 45]. [c.314]

Как видно из приведенных в табл. 68 и иа рис. 4—6 результатов, ни одна из исследованных присадок не превосходит однозначно другие. Вместе с тем в условиях эксплуатации свойства моторных масел с полимерными присадками на основе полиметакрилата имеют особенно важное значение, так как они во многом обусловливают способность масла выполнять свои функции в двигателе. Поэтому некоторые зарубежные авторы [49] предпочитают вязкостные присадки на основе лолиметакрилата, указывая также, что им может быть присущ многофункциональный характер (совмещение свойств вязкостной присадки, депрессора и дисперсаи-та), а необходимая механическая стабильность масла может быть достигнута путем подбора полиметакрилата определенного состава. В этом убеждают результаты оценки механической деструкции двух вязкостных присадок типа полиметакрилата (TLA 227 и TAD 904) в масле вязкостью при 100°С 7,97 мм /с и ИВ-92. При испытании на форсуночном стенде присадка TAD 904 оказалась значительно стабильнее к механическому воздействию чем TLA 227 (индекс механической стабильности соответственно 13 и 71 ). [c.174]

Интересную связь между некоторыми свойствами битумов показал В. Хьюкелом [28]. бн предложил диаграмму для определения зависимости консистенции битумов от температуры, причем при температурах ниже температуры размягчения консистенция выражается в единицах пенетрации, а при более высоких температурах — в единицах вязкости (рис. 14). Шкала консистенции построена таким образом, чтобы результаты испытаний для большой группы битумов могли быть представлены прямыми линиями. Эта группа включает остаточные битумы разных нефтей, содержащие небольшое количество твердых [c.30]

Анализ смазочных масел может быть химическим и физическим. По существу самой цели назначения последний анализ, включающий также и химическое испытание, должен очевидно иметь более серьезное значение при оценке того или иного сорта. Химия масел не определяет их механических свойств и ни в какой другой области нефтяных дериватов это не выступает с такой очевидностью. Между тем механическое испытание масел, исключая их вязкость и еще два-три признака, до сих пор не укладывается в рамки универсальных норм для испытаний. Несмотря на несколько типов уже предложенных для этой цели приспособлений, ни одно не освещает вопроса достаточно полно и уже во всякрм случае не обрисовывает поведения масла во многих, обыкновенных в технике, случаях. Предлагаемая книга в виду неразработанностн вопроса и из-за химического уклона не рассматривает механического испытания масел. [c.221]

Испытания, проведенные институтом ТатНИПИнефть, показали, что растворы сульфата алюминия обладают хорошими нефтевытесвдющими свойствами в обводненных пластах. При взаимодействии сульфата алюминия с пластовой водой в пористой среде выпадают кристаллы гидрооксида алюминия А1(0Н)з, образуется вязкая масса, которая закупоривает промытые водой каналы, а непромытые нефтенасыщенные зоны подключаются к разработке. Интенсивность выпадения кристаллов гидрооксида алюминия и его вязкость зависят от концентрации сульфата алюминия в воде, от кислотности раствора, температуры времени старения раствора. Характеристика сернокислого алюминия ЛЬ (804)3 приведена ниже. [c.204]

Шестеренчатые стенды (редукторные установки) замкнутого контура прп испытании масел для ТРД обычно работают прн оборотах ведущей и ведомой шестерен 2 1 (примерно 12 ООО и 6000), крутящем моменте на валу ведущей шестерни 5,5—5,8 кГм, удельной статической нагрузке на зуб шестерни 200—250 кГ и коЕгтактком напряжении сжатия около 14 ООО кГ/см . Смазывающие свойства масла в этом случае оцениваются по выдержанно шестернями нагрузке и по их износу. Смазывающие свойства нефтяных масел для ТРД при оценке первыми тремя методами примерно одинаковы (табл. 8. 16—8. 18), причем снижение вязкости масел МК-6 п МС 6 до 6 сот при 50° С не вызывает ухудшения их смазывающих свойств по сравненпю с маслом МК-8. [c.458]

Стали, обладакнцие в условиях испытания достаточной водородостойкостыо, обнаруживают незначительное снижение пластичности и ударной вязкости. Последующий высокий отпуск полностью восстанавливает механические свойства. Длительная прочность стали ие изменяется при испытаниях в водороде. [c.270]

Таким образом, по основным показателям эти масла оказались выше природных масел из лучших парафинистых нефтей (например, искинской). Кроме того, перед последними они имели преимущество в виде низкой температуры застывания (для искинской нефти —15° и даже доссорской, стоящей в этом отношении на нервом месте среди природных нефтей, —32°). Испытание на моторе М-34 также показало отличные свойства синтетических масел, положительным качеством для использования в авиации которых является также более высокая текучесть по сравнению с природными маслами (меньшая вязкость при низких температурах) [6]. [c.419]

Было испытано более 100 образцов разных марок топлив производства различных заводов. Результаты испытаний представлены в таблице. Как следует из данных таблицы, между показателями смазывающих свойств топлив, оцениваемых по величине износа сфер плунжеров за 100 ч иопытаадий, и РВЭ существует количественное соответствие. Причем эта закономерность существует для топлив, различающихся по вязкости в 2—3 раза. [c.78]

Отечественные масла ВНИИНП-75а и МИИНП-УЗ по физико-химическим свойствам соответствуют лучшим зарубежным маслам ( образец 3, образец ш), а масло ПТС-225 превосходит по низкотемпературной вязкости при температуре минус 40°С (табл.1). При исследовании термоокислительной стабильности, по ГОСТ 23797-79 при 225 С образца 2 и образца 5 наблюдается обильное осадкообразование. Остальные исследованные иасла испытания на термоокислительную стабильность выдержали (табл.2). [c.24]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология