Сжигание смеси различных топлив

Роль нефти в современной экономике чрезвычайно велика и ее нередко называют черным золотом . Нефть представляет собой смесь различных углеводородов. Ее можно использовать для сжигания в топках печей и котлов, одпако это явно нецелесообразно, и добываемую нефть не применяют непосредственно в качестве топлива, а подвергают предварительно переработке с целью получения ряда ценных продуктов. [c.73]

В твердом топливе различают сухую, горючую, условную органическую, минеральную массы и влагу. Топливо в том состоянии, в котором оно поступает потребителю, называется рабочим топливом. К сухой массе относят всю твердую часть топлива без влаги. Условная органическая масса включает элементы углерод, водород, кислород, азот и часть серы. Органическая масса с горючей серой, входящей в состав минеральной части, составляет горючую массу топлива. Минеральная часть топлива — это смесь различных неорганических веществ (силикатов щелочных, щелочноземельных металлов, железа, алюминия, сульфатов и сульфидов этих металлов и др.). Сульфиды являются горючими компонентами минеральной части. При сжигании топлива минеральная часть почти полностью переходит в золу, состав которой может отличаться от состава минеральной части рабочего топлива. [c.118]

Кинетический принцип сжигания. Организация процессов сжигания топлива в воздушном потоке может основываться на различных принципах. Крайними (предельными) приемами в соответствии с современной диффузионно-кинетической теорией горения следует считать сжигание топлива по кинетическому и диффузионному методам. В случае применения кинетического принципа предварительно создается однородная (гомогенная) смесь топливо -f- воздух , которая и вводится в готовом виде в топочное устройство. [c.122]

В США [10 ] фирмой Бабкок и Вилькокс на опытной установке проверялась эффективность различных присадок, повышающих температуру плавления золы, влияние их на количество и свойства отложений в интервале температур поверхностей 405— 735° С, характерном для условий работы пароперегревателей. Присадки смешивались с топливом до его сжигания. Считалось, что при этом увеличивается эффективность присадок вследствие равномерного диспергирования их в топливе и более тесного контакта с золой топлива во время горения. В качестве присадок опробованы алюминиевые металлические хлопья, алюминат натрия, алюминат кальция, окись алюминия гидратированная, алюминиево-магнезиальная смесь, каолин, силиций, этилсиликат, окись кальция, карбонат кальция, окись магния и карбонат [c.457]

Топочные газы. В зависимости от использованного топлива и условий его сжигания образуется смесь газов самого разного состава. В состав продуктов сгорания чаще все о входят азот, углекислый газ, водяной пар, окись углерода, кислород (если сжигание велось в избытке воздуха), соединения серы, углеводороды, хлористый водород. В топочных газах часто имеются частицы и взвеси различных твердых и жидких веществ минерального и органического происхождения. В зависимости от состава среды металл, находящийся в контакте с продуктами сгорания, может подвергаться окислению, науглероживанию, сульфи-дированию все эти явления могут протекать и одновременно. Наибольший вред приносит наличие в газах соединений серы и особенно сероводорода. [c.70]

Один из путей экономии энергии-полное сжигание топлива с максимальным использованием его теплотворной способности. Горение происходит на границе раздела частица топлива-воздух, а для жидкого топлива, например мазута-на границе капля-воздух. Чем больше поверхность раздела, тем полнее сгорает топливо. Поэтому перед сжиганием очень важно его диспергировать. А если горючую жидкость превратить в пену Тогда поверхность станет огромной. В качестве жидкости-мазут или керосин, а в качестве газа-метан, воздух или их смесь. Принципиально получение пены из керосина или бензина не представляет проблемы, ведь бензин-это смесь углеводородов с различными температурами кипения. О способности такой смеси вспениваться мы уже говорили. [c.212]

Для сжигания топлива в трубчатых печах служат форсунки (жидкое топливо) или горелки (газообразное топливо) различных конструкций (о горелках для беспламенных печей см. выше). Форсунки могут быть с паровым, воздущным либо механическим распылением. На нефтеперерабатывающих заводах широко применяют комбинированные газо-нефтяные форсунки производительностью 70—160 кг/ч для жидкого топлива и до 100 м /ч — для газа. Одна из таких форсунок конструкции Гипронефтемаш показана на рис. 30. Жидкое топливо под давлением 0,8—1 МПа (8—10 кгс/см ) поступает по внутренней трубке 1 в камеру 2 и через отверстие 5 — в спиральные каналы на наружной поверхности камеры. Пар под давлением около 1 МПа (10 кгс/см ) поступает по кольцевому коллектору 5, распыляет завихренное топливо, и паро-мазутная смесь попадает в топку. Отверстия и каналы можно продувать через игольчатый клапан 4. Газ поступает по кольцевому коллектору 5 и далее — через жиклеры 7 в топку. В жиклерах просверлены центральный канал и одно или несколько выходных отверстий 6. [c.66]

Синтез-газом называется смесь СО и Н2 различного состава, являющаяся исходным полупродуктом для синтеза многих органических соединений. Получаемый в составе синтез-газа водород используется в различных химических и технологических процессах, в том числе как восстановитель. Водород является также одним из перспективных видов топлива, в том числе моторного топлива. Хотя проблема хранения запасов водорода, особенно на транспорте, крайне сложна, экологические преимущества его использования очевидны при его сжигании образуются только пары воды. Кроме того, водород рассматривается как наиболее удобный энергоноситель. Благодаря его низкой вязкости и высокой теплотворной способности передача энергии на большие расстояния путем перекачки по трубопроводам сжиженного водорода экономически более выгодна, чем передача электроэнергии по линиям сверхвысокого напряжения. Водород можно использовать в газовых турбинах, например, вместо природного газа. При этом температура зажигания снижается с обычных 700 до 400°С, что обеспечивает лучший контроль температуры и снижение выбросов НОд. при горении. [c.24]

Для выяснения основных закономерностей развития прямоструйного затопленного диффузионного турбулентного факела и сопоставления результатов расчета с экспериментальными данными была исследована аэродинамическая структура газового факела [Л. 44]. Опыты проводились на трех различных установках, отличающихся друг от друга размерами. Во всех случаях газ вытекал из профилированного сопла с сильным поджатием. Это обеспечивало получение практически равномерного профиля ри и температуры на выходе из горелки и постоянство давления во всем поле течения факела. В качестве топлива на установке № 1 применялась смесь бутана с пропаном, на установке № 2 — та же смесь, балластированная продуктами сгорания этого же газа в воздухе, на уста-.новке № 3 — смесь паров бензина с продуктами сгорания, полученными при предварительном сжигании бензина с воздухом. Основные характеристики режима работы установок представлены в табл. 3-1. [c.56]

Сернистые соединения в значительной степени ухудшают качество природного газа как сырья для различных технологических процессов, так и как технологического топлива. Они являются причиной повышенной коррозии аппаратуры, вызывают быстрое и необратимое отравление катализаторов, применяемых в процессах конверсии углеводородов. При сжигании газа, содержащего сернистые соединения, образуются высокотоксичные оксиды серы, которые, попадая в атмосферу с дымовыми газами, отрицательно воздействуют на окружающую среду. Вместе с тем, входящие в состав природного газа сернистые соединения являются сырьем для получения ценных продуктов. Из сероводорода, извлеченного из газов, получают элементную серу, этантиол и смесь природных меркаптанов (СПАЛ) используются для одорирования газов, этан- и бутантиолы применяются при производстве инсектицидов и моющих средств. Поэтому технологические схемы глубокой переработки природного и попутного газа, как правило, включают стадию очистки их от сернистых соединений. В зависимости от конкретных условий производства, [c.5]

Достаточно полный обзор методов и устройств для сжигания жидких СНГ дан Р. X. Шипманом, который большое внимание уделяет различным аспектам техники безопасности, конструкциям горелок и вспомогательного оборудования. Для надежной работы установки следует полностью исключить возможность подачи двухфазной среды (смесь газа с жидкостью) в сопло горелки. Это достигается прежде всего поддержанием в системе давления, которое превышает давление насыщенных паров подаваемой жидкой фазы СНГ при рабочей температуре. Если необходимое для этой цели рабочее давление практически недостижимо, лучше использовать не пропан, а бутан. Давление, развиваемое насосом, должно быть равным 2758 кПа. При правильном выборе соответствующего диаметра трубопровода со стороны подачи в насос, минимизации возможного пика тепловой нагрузки (при выбранном, регулирующем расход топлива клапане с минимально возможным сопротивлением его при полном открытии) можно избежать сильного паде- [c.159]

Вторым способом борьбы с коррозией, весьма широко распространенным в настоящее время, является введение различного рода присадок. Для предупреждения ванадиевой коррозии в топливо в небольших дозах вводят присадки типа ВНИИ-НП-702 и другие, которые вступают в химическое взаимодействие с ванадием, находящимся в золе топлива, и связывают его. В результате температура размягчения золы значительно повышается, и сама зола становится сыпучей, неагрессивной и легко удаляется с поверхности. Для предупреждения сернокислотной коррозии в газоходы котла вводят присадки, способные соединяться с SOg, образующимся при сжигании сернистых топлив. В качестве таких присадок обычно используют вещества с достаточно большим содержанием окиси кальция или магния (известь-пушонка СаО 50—60% доломит смесь СаО 30—34%, MgO 21—22% и aOj 38—48% магнезит MgO 92% и другие). [c.86]

С целью максимально повысить равномерность распределения тепловых потоков в топке и газоходах, по возмон ности уподобив сжигание газа сжиганию твердого топлива на колосниковой решетке, а также уменьшить выступающие за габариты котла части горелок, в настоящее время широко применяют метод переоборудования котлов, предполагающий установку на поду топки горизонтальных горелок различного типа от диффузионных до выдающих в топку полностью подготовленную для сжигания газовоздушную смесь. [c.92]

Аналогично ингибиторам и антиоксигенным веществам действуют антидетонаторы. Антидетонаторами называют вещества, противодействующие детонации и замедляющие скорость горения газа. Они препятствуют взаимодействию топлива и кислорода и представляют собой вообще вещества, легко разлагаю1циеся с образованием твердых частиц. Известно, что сжигание топлива в двигателях внутреннего сгорания может сопровождаться детонацией или протекать без детонации. Явление детонации наблюдается при горении газсв в определенных условиях. Для детонации характерна определенная, большая скорость распространения химического процесса по всей газовой фазе. Эта скорость близка к скорости звука [131], достигая ее при критическом давлении, которое определяет характер горения. Указывают, что детонация индуцируется определенными органическими соединениями, которые действуют с различной силой. Установлено, что соединения, содержащие этильный радикал, соединенный с бромом, кислородом и серой, а также более простые соединения, содержащие этильную группу, вызывают относительно слабую детонацию, между тем как алкилнитраты и нитриты [132], если они вводятся в топливовоздушную смесь, вызывают сильную детонацию. Способность вызывать детонацию приписывалась в молекуле атому, который в наибольшей степени изменен связанными с ним радикалами или группами. Вещество, индуцирующее детонацию, должно быть или смешано со всасываемым воздухом, или растворено в топливе. Предполагали, что механизм детонирующей реакции представляет собой видоизмененный механизм цепной реакции [3] в том смысле, что он содержит не отдельный центр, но группу центров, дающих микроцепи . [c.348]

БИОГАЗ. Смесь газов, образующихся в процессе разложения различных с.-х. отходов некоторыми группами целлюлозных анаэробных микроорганизмов при участии бактерий метанового брожения. Примерный состав Б. метан — 55—65, углекислый газ — 35—45 объемн.% и в небольших количествах азот, водород, кислород и сероводород. Выход Б. на 1 г сброженного сухого материала, в зависимости от его химического состава и продолжительности сбраживания, -колеблегся в пределах 250—400 ж . Вес 1 Б. близок к весу атмосферного воздуха и составляет 1,22 кг. Теплотворная способность Б. при содержании в нем 60% метана составляет 5130 ккал на 1 м смеси. 1 Б. при исшольаоиании его в качестве моторного топлива эквивалентен 0,7 л бензина. При сжигании в топках 1 Б. соответствует 1,17 кг каменного угля или 1,71 кг брикетированного бурого угля. Б. в качестве побочного продукта получается при сбраживании в метановых установках навоза, соломы, фекалий, картофельной ботвы, стеблей подсолнечника, топинамбура, льняной и конопляной костры, а также отходов древесных лиственных пород и многих других материалов. Совершенно не поддаются метановому брожению все виды торфа и древесные отходы хвойных пород. Все сброженные в установках материалы являются хорошим удобрением для с.-х. культур. [c.39]

Топочный газ подается через установленные в решетке газораспределительные колпачки, которые предотвращают просыпание карналлита под решетку в тех случаях, когда прекращается подача газа. Горячий газ получается в результате сжигания газообразного или жидкого топлива в выносных топках, работающих под давлением до 1000—1500 мм вод. ст. Температура топочного газа понижается до требуемых пределов в камере смешения вследствие подачи в нее вторичного воздуха. Температура "газов, поступающих в кипящий слой, может регулироваться в широких пределах и поддерживаться автоматически. По ходу движения материала на первых газораспределительных решетках шестиводный карналлит превращается в двухводный, а на последних решетках двухводный карналлит превращается в смесь безводного и гидроокоихлоридов карналлита. Для одновременной подачи газов с различной температурой под первую и вторую группу решеток, разделенных вертикальной кирпичной стенкой, установлены две параллельно работающие топки. Шестиводный карналлит подается в печь при помощи устройства, распределяющего карналлит по всей поверхности слоя материала, расположенного на первой решетке. [c.72]

В настоящее время применяется два типа двигателей внутреннего сгорания двигатель Отто и двигатель Дизеля. В качестве моторных топлив применяются чаще всего углеводороды в жидкой фазе и при обычных температурах. В двигателе Отто топлизо-воздушная смесь поступает в цилиндр сжатие ее производится ходом поршня вверх, а зажигание—искрой. В двигателе Дизеля сжатие воздуха также производится ходом поршня вверх, а топливо впрыскивается в камеру сгорания в конце такта сжатия в распыленном виде. В большинстве типов двигателей Дизеля температура и давление сжатого воздуха сами по себе достаточны для зажигания топлива. Двигатели эти часто называются двигателями с воспламенением от сжатия. Процессы горения для этих двух методов сжигания топлива очень различны, и от этого сильно зависят конструкция двигателя и требуемые свойства топлива. Прежде чем приступить к обсуждению процессов горения, полезно кратко рассмотреть термодинамику работы двигателя с целью уяснить себе факторы, определяющие к. п. д., или экономию топлива, и мощность двигателя. [c.389]

Как известно, сжигание топлива в двигателе типа Отто происходит таким образом, что вначале образуется горючая смесь, которая подвергается сжатию, зажигается электрической искрой и продукты сгорания выбрасываются. В моторе, следовательно, имеет место химический процесс, который, естественно, зависит от природы реагирующих веществ и господствующих условий. Вредное действие детонации на мотор и различные толкования процесса детонации не будут здесь рассматриваться. Для настоящей работы необходимо лишь вкратце указать, как измеряется детонационная стойкость топлив. В настоящее время общепринятым методом измерения антидето-национной стойкости топлив является метод октановых чисел (О.Ч.). Антидетонационные свойства какого-либо топлива ойределяются по отношению к [c.134]

Опыты с оболовыми фосфоритами проводили в трубчатой электрической печи и в печи кипящего слоя. В опытах с использованием трубчатой печи к фосфориту добавляли заданное количество соды и фосфорной кислоты и хорошо перемешивали в ступке. Полученную массу сушили в сушильном шкафу нри 105—110°, а затем в фарфоровой лодочке загружали в печь. Обработку шихты проводили при 1250° в течение одного часа в токе воздуха, насыщенного при 60° водяным паром, что обеспечивало концентрацию последнего 20%. При использовании печи кипящего слоя смесь фосфорита и соды гранулировали па тарельчатом грануляторе с распылением на нее раствора фосфорной кислоты. Гранулы высушивали, разделяли по крупности па фракции и обесфторивали при 1250° в нсевдо-ожгокенном состоянии в среде дымовых газов от сжигания газового топлива. Продукты быстро охлаждали и затем анализировали на содержание фтора и различных форм P2O5 по стандартной методике. [c.140]

Докладчик утверждает, что подавление образования отложений будет сопровождаться одновременным устранением кор )озии. Я не могу полностью согласиться с этим мнением и приведу следующий пример, доказывающий обратное мазут зольностью 0,13% (в том числе 0,07% нятиокиси ванадия и 0,02 % окиси натрия) обрабатывали сульфатом цинка в количестве, соответствующем добавке 0,03% окиси цинка к естественной зольности мазута. При сжигании иа испытательном стенде этот мазут все же вызывал нри 750° коррозию различных сталей со скоростями, составлявшими около /з от скорости коррозии без добавок, несмотря на то, что на испытывавшихся оЬразцах ис было обнаружено видимых отложений. Это наблюдение тем более показательно, что смесь сульфата натрия и сульфата цинка указанного выше состава плавится при сравнительно низкой температуре — всего 550°. Добавка магния к топливу не подавляет образования 4)тложений коррозия в этом случае протекает с такой же скоростью, как и при добавке цинка. [c.379]