Индукционный период самовоспламенения

Дизельное топливо в отличие от карбюраторного вводится в цилиндр двигателя не в парообразном, а в капельно-жидком состоянии. Вначале в цилиндр засасывается воздух, сжимается поршнем до давления около 35—50 ат, в результате чего температура сжатого воздуха повышается до 500—700° С, затем впрыскивается топливо. Испаряясь в столь жестких условиях, топливо интенсивно окисляется и самовоспламеняется. Чем меньше индукционный период, т. е. время от момента впрыска до самовоспламенения (задержка самовоспламенения) топлива, и чем плавнее протекает сгорание, тем выше считается качество дизельного топлива. Характер самовоспламенения топлив в дизельных двигателях выражают цетановым числом и дизельным индексом. [c.108]

Индукционный период самовоспламенения. Когда топливо вспрыскивается в камеру сгорания, содержащую сжатый горячий воздух, то- от подачи топлива до его самовоспламенения проходит определенное время. Это время неодинаково для различных топлив. Некоторые топлива воспламеняются немедленно после их вспрыскивания, другие иногда в течение длительного периода не самовозгораются. Чем большее число оборотов имеет двигатель, тем сильнее может влиять на его работу запаздывание самовоспламенения топлива, которое в конечном итоге может произойти при движении поршня вниз, в П1 такте, что резко повлияет на снижение мощности двигателя. [c.218]

Индукционный период самовоспламенения [c.24]

Индукционный период самовоспламенения зависит от химического состава топлива. Топлива парафинистые, состоящие из парафиновых углеводородов, а также из нафтеновых и ароматических углеводородов с длинными парафиновыми цепями, имеют наименьший индукционный период. Топлива, содержащие ароматические углеводороды, имеющие малое количество и короткие боковые цепи, показывают резкое увеличение индукционного периода самовоспламенения. [c.218]

Индукционный период самовоспламенения. При впрыскивании топлива в камеру сгорания, содержащую сжатый горячий воздух, с момента подачи до его самовоспламенения проходит определенное время. Это время неодинаково для различных топлив. Некоторые топлива воспламеняются немедленно после начала впрыска, другие — через некоторое время. В первом случае по мере поступления в камеру сгорания топливо сразу воспламеняется и сгорает с постоянной скоростью, обусловливая этим равномерное нарастание давления над поршнем. Во втором случае вся масса поступившего в цилиндр топлива воспламеняется одновременно, вызывая этим мгновенное резкое повышение давления. Это явление в дизелях, по внешним признакам сходное с детонацией в двигателях с искровым зажиганием, называют жесткой работой . Оно характеризуется высоким значением максимального давления вспышки и быстрым нарастанием давления по углу поворота коленчатого вала. Чем выше число оборотов двигателя, тем сильнее может влиять на его работу запаздывание самовоспламенения топлива, которое в конечном итоге может привести к догоранию топлива на стадии расширения и резкому снижению мощности и экономичности двигателя. [c.25]

Индукционный период самовоспламенения зависит от химического состава топлив. Топлива, состоящие из парафиновых, а также из нафтеновых и ароматических углеводородов с длинными парафиновыми цепями, имеют наименьший индукционный период. Топлива, содержащие ароматические углеводороды с малым [c.25]

ЧИСЛОМ коротких боковых цепей, обладают большим индукционным периодом самовоспламенения. Парафинистые топлива сгорают плавно, и при этом не наблюдается больших скоростей взрывной волны. Наоборот, ароматические топлива самовоспламеняются после длр тельного индукционного периода и сгорают мгновенно с образованием большого количества газов, вызывающих скачкообразные ударные нагрузки на поршень и разрушения деталей двигателя — поломку шатунов, выкрашивание подшипников. [c.26]

При окислительном пиролизе углеводородов тепло, необходимое для проведения эндотермической реакции образования ацетилена, получается в результате сжигания части исходного сырья в атмосфере кислорода. Процессу неполного горения присущи особые факторы (скорость горения, пределы взрываемости, индукционный период самовоспламенения горючих смесей и т. п.), которые существенно влияют на образование ацетилена. [c.154]

Самовоспламенение происходит со значительным индукционным периодом, для современных бензинов индукционный период самовоспламенения больше времени, за Которое горение заканчивается. [c.28]

Существуют два принципиально различных способа сжигания горючей смеси. Первый основан на свойстве пламени самопроизвольно распространяться по горючей смеси, если в ней с помощью какого-либо поджигающего устройства создан элементарный очаг пламени. Второй способ — когда объем предварительно испаренной горючей смеси нагревают до температуры, превышающей температуру ее самовоспламенения. После некоторого индукционного периода смесь самовоспламеняется и мгновенно сгорает (взрывное сгорание, сгорание вследствие самовоспламенения). [c.113]

Явление самовоспламенения наблюдается тогда, когда условия, в которых находится горючая смесь, инициируют протекание самоускоряющихся экзотермических реакций. В результате по истечении определенного индукционного периода происходит взрыв — мгновенное нарастание давления, сопровождающееся появлением пламени. [c.128]

Кроме Гв важным параметром, характеризующим процесс взрывного горения, является индукционный период, или задержка самовоспламенения (т,). В работе [153] было получено следующее приближенное выражение, определяющее величину [c.130]

В поршневых двигателях сгорание топливо-воздушной смеси происходит при сравнительно высоких давлениях. В этих ус-лов 1ях наблюдается двухстадийное самовоспламенение топлив с предварительным образованием голубого пламени. Исследования интенсивности излучения холодных пламен и их индукционного периода позволили установить корреляцию между этими параметрам и антидетонационными свойствами топлива. Существование данной связи дает основания рассматривать холодное пламя в качестве активной стадии, ускоряющей появление горячего пламени. Однако механизм ускоряющего действия холодного пламени должен отличаться от механизма цепного окисления смесей. [c.133]

Детонационные свойства дизельных топлив определяются характером процесса их сгорания вслед за периодом самовоспламенения. Парафинистые топлива сгорают плавно и при этом не наблюдается больших скоростей взрывной волны. Наоборот, топлива ароматические, после длительного индукционного периода, самовоспламеняются и сгорают мгновенно с образованием взрывной волны, обладающей огромной скоростью, вызывающей ударные нагрузки на поршень и- соответствующие разрушения деталей двигателя. [c.218]

В отличие от карбюраторных двигателей, в дизельных двигателях топливо подается в цилиндр не в парообразном, а в капельножидком состоянии. Сначала в цилиндр дизельного двигателя засасывается воздух, сжимается до 30-50 атм, в результате чего температура в цилиндре повышается до 500-700°С, затем под давлением впрыскивается через форсунку в цилиндр дизельное топливо. Испаряясь в таких жестких условиях, топливо интенсивно окисляется и воспламеняется. Чем меньше индукционный период, т.е. время от момента впрыска до самовоспламенения топлива, чем плавнее происходит процесс сгорания, тем выще считается качество дизельного топлива. Характеристикой качества топлива является цетановое число. [c.30]

Дизельное топливо в отличие от карбюраторного вводится в цилиндр двигателя не в парообразном, а в капельно-жидком состоянии. Оно распылено в воз.духе до впрыска, ся<ато до 35 ат и нагрето до 500—550° С. В столь жестких условиях топливо, испаряясь, интенсивно окисляется я самовоспламеняется. Чем меньше индукционный период, т. е. время от момента впрыска до самовоспламенения (задержка самовоспламенения), тем плавнее протекают сгорание и работа двигателя, тем, следовательно, выше качество дизельного топлива. [c.167]

При ВЫСОКОЙ температуре смеси газообразного формальдегида с воздухом или кислородом способны к самовоспламенению.. Температура самовоспламенения в смесях с воздухом составляет 430°С [33] (Об окислении формальдегида см. также гл. 2 и 3). В определенных условиях горение переходит в детонацию, причем оба явления возникают после некоторого индукционного периода. [c.17]

С индукционным периодом воспламенения приходится считаться при организации воспламенения в двигателях внутреннего сгорания, где процессы горения совершаются в крайне ограниченное время. Наличие индукционного периода воспламенения учитывается цри конструировании взрывобезопасного электрического освещения. При нарушении плотности предохранительных баллонов или их разрушении и автоматическом выключении тока необходимо обеспечить охлаждение нити накала ниже температуры самовоспламенения до того момента, когда взрывоопасная смесь достигнет нити и пройдет индукционный период. [c.81]

Детонацию можно уменьшить хорошей конструкцией двигателя, причем полезно иметь короткий путь движения пламени, так как он уменьшает время, в течение которого может произойти самовоспламенение. В современных двигателях давление и температура таковы, что индукционные периоды очень короткие — около 1 мсек. [c.474]

Появление очагов горячего пламени сопровождается повышением давления и температуры газов в камере сгорания. Точку 2 (см. рис. 22), в которой линия повышения давления отрывается от линии сжатия, условно принимают за начало сгорания, а интервал времени т,- (в градусах поворота коленчатого вала) между точками / и 2 — за период задержки воспламенения, или индукционный период. В случае двухстадийного самовоспламенения общий период задержки п состоит из периода [c.134]

ИНДУКЦИОННЫЙ ПЕРИОД ПРИ СГОРАНИИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ. Процессу самовоспламенения топлива независимо от того, происходит ли оно в двигателе с воспламенением от сжатия или в турбокомпрессор-ном реактивном двигателе, предшествует нек-рая задержка воспламенения, к-рая является периодом медленного нарастания скорости хим. реакции в топливе и такого же медленного повышения т-ры. Это время, выраженное в сек., принято называть И. п. Чем короче И. п., тем выше качество топлива. [c.250]

Приведенная зависимость характерна для условий, при которых между температурой самовоспламенения и температурой окружающей среды существует небольшое различие (20—30°С), способствующее весьма кратковременному индукционному периоду. [c.34]

Присутствие алканов и алкенов нормального строения, не ухудшающих другие качественные характеристики дизельных теплив, весьма желательно, поскольку они обеспечивают более короткий индукционный период при окислении топлив в двигателе, а продукты окисления (гидроперекиси) — более низкую температуру самовоспламенения, легкий запуск и мягкую работу двигателя. [c.295]

Огнеопасные свойства горючих веществ характеризует и период индукции, т. е. время накопления тепла химической реакции от момента равенства выделения тепла и отдачи тепла реагирующей системой в окружающую среду до момента достижения температуры самовоспламенения вещества. Период индукции для одного и того же вещества неодинаков и зависит от состава смеси, начальной температуры и давления. С увеличением содержания горючего газа в смеси период индукции увеличивается (от долей секунды до нескольких секунд . С повышением температуры сосуда индукционный период уменьшается. Чем выше давление, тем больше выделяется тепла при реакции и тем меньше индукционный период. [c.238]

При самовоспламенении метано-кислородных смесей наблюдается значительный индукционный период, который уменьшается с повышением температуры стенок сосуда при этом сокращается продолжительность реакции, сопровождающейся голубым свечением, и увеличивается яркость свечения. При температуре 515-520 °С взаимодействие метана с кислородом сопровождается яркой голубой вспышкой. Измерение давления в этот момент показало, что ей соответствует значительный рост давления (рис. 4.8, кривые 4, 5), происходящий за счет повышения температуры смеси. [c.271]

Боргидрид алюминия представляет собой при комнатной температуре бесцветную жидкость с экстраполированной температурой кипения 44,5° С и температурой плавления —64,5° С [2507, 2508]. По своему поведению боргидрид алюминия аналогичен диборану, но более реакционноспособен. При комнатной температуре боргидрид алюминия самопроизвольно воспламеняется во влажном воздухе и горит голубовато-белым пламенем (иногда с сильной детонацией). С воздухом он образует взрывчатую смесь. При комнатной температуре боргидрид алюминия выделяет водород, так что при хранении его в небольших емкостях может развиться давление. Скорость разложения падает через некоторое время, так как образующийся стеклообразный продукт разложения является стабилизатором [2500]. Температура самовоспламенения во влажном кислороде 20° С, в сухом кислороде 110° С [200]. Боргидрид алюминия инициирует горение олефинов в сухом кислороде 1-бу-тен взрывается после индукционного периода, 1,3-бутадиен — немедленно [460]. Без кислорода происходит гидроборирование олефина при 140° С [461]. Боргидрид алюминия имеет плотность [c.76]

Температура предварительного нагрева существенно влияет как на выход синтез-газа, так и на индукционный период реакции паров бензина с кислородом. Чем выше температура, тем больше выход продуктов и меньше период индукции. Сокращение же периода индукции увеличивает склонность смеси к самовоспламенению с образованием сажи. Поэтому температура смеси на входе в реактор не должна превышать 400 °С. При данной температуре и отношении С Н в бензине, равном 5,81, для того чтобы избежать самовоспламенения, требуется 0,5— 0,6 моль водяного пара па 1 г-атом углерода. На промышленной установке температура предварительного нагрева составляет 150—400 °С, расход водяного пара 0,6— 1,3 моль на 1 г-атом углерода, что обеспечивает надежное протекание процесса без воспламенения. Ниже приведены некоторые параметры этого процесса [c.78]

Поэтому топливо, содержащее большее количество нормальных парафиновых углеводородов с длинными цепями, не пригодно для карбюраторных двигателей, но крайне желательно для двигателей с воспламенением от сжатия, ссли опо подходит по другим показателям температуре застывания, вязкости и т. д. Топлива парафинового основания обеспечивают более короткий индукционный период, низкую температуру самовоспламенения, легкий запуск и мягкую работу двигателя. [c.196]

Пониженные температуры самовоспламенения (табл. 50) и короткие индукционные периоды характерны для парафиновых углеводородов или для нафтеновых и ароматических с длинными углеводородными цепями. [c.129]

Давление должно снизить температуру самовоспламенения и сократить индукционный период, однако исследований в этой области совершенно недостаточно и оценить влияние этого фактора не было возможности. Нами были поставлены опыты, показавшие, что повышение давления приводит к значительному снижению индукционного периода воспламенения. [c.103]

Нитрофоска представляет собой продукт светло-серого цвета с температурой теплового разложения 198—200 °С. Разложение нитрофоски в изотермических условиях при 170—240 °С протекает с автокаталитическим ускорением (после некоторого индукционного периода скорость разложения резко возрастает). В период автокаталптического разложения из нитрофоски выделяется 35— 40% газообразных продуктов. При горении из нитрофоски в газовую фазу удаляется 94—96% азота, 40% хлора и 30% фосфора нитраты и NH4 I разлагаются полностью. Температура самовоспламенения аэровзвеси нитрофоски влажностью 0,4% для фракции 0,5—0,25 мм составляет 550—540 С и для фракции 0,25 мм она равна 380—390°С. [c.57]

Приведенные в таблице результаты характерны для явления двухстадийного самовоспламенения с двумя отдельными индукционными периодами, которые мы обозначим и Индукционный период (от начала реакции до появления холодного пламени) примерно равен8,2 сек., а индукционный период Та (от появления холодного пламени до наступления взрыва) равен приблизительно 1,01 сек. Мы обозначим эти понятия как период и период Тз. Первый период заканчивается появлением холодного пламени, а второй — появлением горячего пламени, если давление и температура выше критических. В период т , весьма вероятно, имеют место реакции разветвления цепи, а холодные пламена являются по своей природе взрывами, происходящими в результате такого разветвления [18] с той разницей, что взрывная реакция прекращается до выделения боль шей части запаса энтальпии в системе. В период Та происходят реакции химически измененной остаточной смеси после прекращения реакций разветвления цепи. На низкотемпературной стороне полуострова холодного пламени (рис. 2) вся реакция до наступления взрыва происходит почти полностью в период Т1 и в соответствии с кинетическими данными Преттра, Айвазова и Неймана является самоускоряющейся. На высокотемпературной стороне полуострова холодного пламени период развит слабо, и согласно данным Норриша и Ри [33] обычно реакция вне области взрыва подобна реакциям метана. [c.252]

Установлено, что добавка малых количеств СО2, Н2О, HзJ и СС14 не влияет Ь сколько-нибудь существенно На индукционный период. Так, до баака 7,4% СО2 к смеси СН4 + 4О2 почти не влияет на индукционный период. При больших со-держаниях СО2 период индукции увели- 3 чивается, например в 10 раз при добавлении 15% СО2 к метано-кислородной смеси. Введение в смесь значительных количеств азота Не влияет на период индукции. В присутствии примесей про- пана и бутана уменьшаются как температура самовоспламенения, та и перио- ды индукции (см. табл. 3). [c.27]

Рассмотрим вероятные условия воспламенения во фронте пламени. Так как пламя распространяется с определенной конечной скоростью, то время, необходимое для воспламенения объема смеси, должно быть весьма малым. Например, при скорости распространения пламени примерно 30 см сек время пребывания объема смеси в 3ot e подогрева составляет 4 10 сек при толш,ине зоны около 1 мм. Если принять закономерности воспламенения такими же, как при самовоспламенении, то, как показано в гл. 5, получим, что индукционный период экспоненциально зависит от температуры т. е. X со того чтобы обеспечить воспламенение за такой малый [c.126]

Насколько известно, осуш,ествленные до сего времени в промышленном масштабе процессы основываются на раздельном нагреве метана и кислорода, которые тш ательно смешиваются непосредственно перед поступлением в реактор. Обш,еизвестно, что предварительный подогрев сырьевых потоков до высокой температуры приводит к самовоспламенению смеси. Однако такое самовоспламенение происходит только после конечного, пусть даже очень кратковременного индукционного периода [10, 19]. Суш,е-ствование этого индукционного периода и позволяет смешивать раздельно нагретые сырьевые потоки и подавать смесь в реактор до самовоспламенения. При смешении подогретых метана с кислородом состав потоков [c.239]

Во избежание обратного проскока пламени реакционное про-страцство отделено от зоны смешения горелочным блоком, который играет роль пламягасителя, пока скорость газа достдточно высока. Более сложно предотвратить самовоспламенение. Установлено, что для смесей метан — кислород воспламенению предшествует индукционный период, продолжительность которого зависит от температуры (например, нри 850° С он немного более 0,1 сек). [c.150]

Большое влияние на пиролиз оказывает углерод, осаждающийся на неуглеродных поверхностях (на стенке), который в свою очередь увеличивает дальнейшее сажеобразование. При пиролизе углеводородов сажеобразование протекает в две стадииЗ 2 Вначале при достижении определенной критической температуры (в интервале 500— 800 С) образуются зародыши — сажевые частицы затем за счет распада ацетилена на их поверхности количество частиц быстро растет. На рис. П1-16 приведены расчетные кинетические кривые процесса сажеобразования при самовоспламенении ацетилена. Из общей продолжительности процесса 7 мксек индукционный период составляет 1,5 мксек, а время до начала быстрого роста частиц— [c.86]

Согласно полученным данным, индукционный период существенно изменяется от давления и температуры. Однако наиболее сильное влияние на пего оказывает состав смеси. С увеличением содержания кислорода резко сокращается время индукции и уменьшается температура самовоспламенения. Так, смесь, состоящая из одного объслма метана и четырех объемов кислорода, самовоспламеняется при температуре 360°С с периодом индукции всего 0,02 сек. (при давлении 2 ати). [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология