Гидроформинг-процесс

Первым промышленным процессом дегидрирования циклоалифатических углеводородов был гидроформинг-процесс. Он был разработан в нефтяной промышленности для повышения октанового числа бензинов посредством ароматизации его нафтеновой части и мог быть очень быстро перестроен для прямого получения ароматических углеводородов [2]. [c.102]

Гидроформинг-процесс представляет собой каталитический риформинг-процесс для бензиновых фракций, проводимый в присутствии катализатора (окись молибдена — окись алюминия) нри температуре 480—540° и давлении водорода 7—20 ат. В Германии этот процесс известен как процесс ВНО. Процесс гидроформинга сильно эндотермический, что можно видеть из следующих уравнений [c.102]

Ниже приведен состав типичного исходного сырья для гидроформинг-процесса для получения толуола (в % объемн.). [c.103]

Схема гидроформинг-процесса дана на рис. 47. [c.103]

Для получения ксилолов гидроформинг-процессом необходимо, как видно из табл. 55, более высококинящее сырье. Интересен состав фракции Сд (ксилольной фракции) и в первую очередь содержание и-ксилола (табл. 56). [c.103]

Давление водорода равно 14— 70 ат. Высокое давление водорода здесь, как и в гидроформинг-процессе, позволяет практически полностью предотвратить коксообразование и получить насьщенные продукты реакции. Сера должна предварительно удаляться из сырья каким-либо каталитическим способом, например гидроочисткой, так как катализатор чувствителен к ее действию. [c.106]

Как известно, гидроформинг-процесс осуществляется в промышленных установках под давлением около 20 ат и при температурах порядка 450-500° С. [c.336]

Следовательно, в условиях гидроформинг-процесса реакции ароматизации (циклизации парафиновых углеводородов) должны протекать практически до конца, если давление не выше 20 ат и температура не ниже 430° С. [c.336]

В США продукция ксилола в 1949 г. составляла примерно 200 ООО т, и. них 1G0 ООО т было получено при переработке углеводородов (гидроформинг-процесс). [c.112]

Для уменьшения коксообразования в настоящее время разработан гидроформинг-процесс. Он представляет дегидрирование и ароматизацию бензинов и фракций нефти в присутствии катализаторов под давлением. Сырье подогревают до 500—560°, смешивают с реакционным газом, содержащим 60—80% Н.,, и пропускают смесь над катализатором—чаще всего MoQ. /Al. Og, который дегидрирует, цик-лизует и удаляет серу. Процесс ведут под давлением до 300 ат. Выходы ароматических углеводородов доходят до 40—50%. [c.281]

Известно, что главным методом получения толуола в США является так называемый гидроформинг-процесс, т. е. процесс переработки нефтяных фракций в присутствии катализаторов под давлением водорода. Однако, какие реакции при этом протекают главным образом, остается неясным. [c.253]

Из этих данных, как будто, следует, что основной реакцией при гидроформинг-процессе является циклизация парафинов. Действительно, на основании первых данных об этом процессе, появившихся в 1941 г., следовало, что исходное сырье с октановым числом 40 —45 с частью газов, богатых водородом и образующихся в этом процессе, пропускается при небольшом [c.253]

Первым промышленным процессом каталитического риформинга был гидроформинг, разработанный в 1939 г. в США [83]. Первая установка выведена на режим в ноябре 1940 г. и до 1941 г. было пущено еще три. Во время второй мировой войны построены четыре установки, использовавшиеся для производства толуола и добавок к авиационному бензину в течение всей войны. В Германии с 1942 по 1945 г. также эксплуатировалось шесть установок гидроформинга — процесс ДНД [158, 159]. После окончания войны большая часть установок США была переведена на производство моторного бензина. [c.53]

Каталитическое облагораживание в присутствии водорода (гидроформинг-процесс) [c.299]

Для выделения ароматических углеводородов может быть использовано экстрагирование. Нри гидроформинг-процессе ароматические углеводороды получаются главным образом за счет дегидрирования шестичленных циклонов (метилциклогексан превращается в толуол, а диметил-циклогексан образует ксилолы). Помимо этого, толуол и ксилол могут быть получены при крекинге высших алкилированных ароматических углеводородов, содержавшихся в исходном сырье или полученных при гидроформинге. [c.299]

Таблица 89 Выходы и свойства продуктов гидроформинг-процесса

В табл. 88 приведены данные по исходному сырью для гидроформинг-процесса, а также по режиму работы. [c.302]

Никель на алюмосиликате — катализатор гидроформинг-процесса в нефтяной промышленности — характери- [c.168]

Гидроформинг-процесс проводится сейчас в прохмышленности также методом псевдоожиженного слоя. Хотя в процессе гидроформинга в результате дегидрирования освобождается водород, и дегидрирование и гидрирование представляют собой равновесный процесс, гидроформинг ведут под давлепием водорода. В присутствии водорода под давлением коксообразование значительно меньше, чем в отсутствие водорода, а благодаря высокой температуре равновесие сильно сдвинуто в сторону дегидрирования. Регенерация катализатора при работе методом псевдоожиженного слоя происходит непрерывно. [c.104]

Н. И. Шуйкнн (102] в обзоре существуюш,их методов получения ароматических углеводородов из нефти уделяет большое внимание получению ароматики путем дегидрогенизации нафтеновых углеводородов, и он справедливо указывает, что гидроформинг-процесс, развитый в США,—является одним из взятых у нас вариантов отечественных методов получения ароматики из нафтеновых и парафиновых углеводородов. Он сообщает, что проводит работу по изучению возможности полной, тотальной ароматизации нефтяных фракций с температурой кипения выше 70°С. Такой процесс должен протекать в три стадии [c.289]

Специально для этой цели и был создан гидроформинг-процесс [104], который на некоторых заводах США носил форму деги црогенизации концентрата метилциклогексана, выделенного из нефти непосредственно или полученного путем изомеризации концентратов диметилциклопентана [105]. К концу войны 1940—1945 гг. в нефтяной периодической литературе США появился целый ряд публикаций, расшифровавших детали процессов ароматизации. [c.290]

Реакторы для каталитического гидроформинга. Процесс каталитического риформпнга заключается в превращении бензинов, получаемых при первичной перегонке из тяжелой неочищенной нефти илп бензинов термического крекинга, в бензины с высоким октановым чпслом. Этот процесс применяют также при производстве ароматических углеводородов (бензол, толуол и т. д.). [c.316]

Для осуществления полностью непрерывного процесса были разработаны схемы гидроформинг-процесса с псевдоожиженным слоем катализ 1Тора (рис. 77). Принципиальные отличия подобной схемы от аналогичной схемы каталитического крекинга в основном обусловлены следующим [c.235]

За рубежом также был проведен большой комплекс исследований, и в 1940 г. в США была введена в эксплуатацию установка каталитического риформинга, которая начала работать по цикличной схеме гидроформинг. Процесс основан на реакциях дегидрирования нафтеновых углеводородов и частично протекающих реакциях дегидроциклизации парафиновых углеводородов его осуществляют под давлением водорода в присутствии окисных катализаторов [26—29]. В Германии в период второй мировой войны были введены в эксплуатацию установки риформинга над окисным алю-момолибденовым катализатором (процесс ДНД) [30]., [c.10]

Прежде ароматические углеводороды получали исключительно из каменноугольной смолы, которая образуется при сухой перегонке каменного угля на коксобензольных и газовых заводах. Долгое время химическая промышленность удовлетворяла свои потребности в ароматических углеводородах продукцией этих заводов. Но уже в первую мировую войну стал ош,ущаться недостаток в ароматических углеводородах, особенно в толуоле — исходном продукте для производства нитротолуола. Это узкое место еще отчетливее проявилось во вторую мировую войну, и поэтому все воюющие государства прилагали большие усилия для его преодоления. В настоящее время в производстве каменноугольной смолы наступил своего рода застой. Количество образующейся смолы зависит от производительности заводов, коксующих уголь, которая в свою очередь определяется потребностями металлургической и других отраслей промышленности. Однако мировое потребление кокса за последние годы не увеличилось в той стенени, в какой увеличилась потребность химической промышленности в составных частях смолы, особенно в бензоле, толуоле и нафталине. Толуол во вторую мировую войну вынуждены были в невероятно больших количествах готовить при номоищ гидроформинг-процесса. Недостаток в бензоле и нафталине, химическая переработка которых увеличивается с каждым годом (получение этилбензола, стирола, арилсульфонатов, фенола, фталевой кислоты и т. д.), ощуп ,ается все более остро. [c.98]

Бензины, полученные методом платформинга, отличаются стабильностью и содержат мало серы, так как в ходе процесса происходит гидрогенизация ненасыщенных и сернистых соединений. Газы, которые составляют 5—15% от веса сырья, представляют собой ценное сырьс для сптсза. В СССР получили распространение разработанные акад. М. Д. Зелинским и др. методы ароматизации нефтепродуктов с использованием платиновых катализаторов (платина на активированном угле) и катализаторов из окиси хрома, окнси молибдена на активной окиси алю.миния. Для ароматизации сырья, богатого парафиновыми углеводородами, применяется гидроформинг — процесс, идущий при 500° С и давлении 150—220 h m в парных контактных агрегатах. В то время как в одном агрегате происходит регенерация катализатора, другой работает (рис. 29). [c.76]

Основой этого метода (ДНД) является дегидрогенизация под давлением, широко применявшаяся ранее в Германии при производстве моторного топлива по методу Ф. Бергиуса. В принципе метод напоминает гидроформинг процесс протекает в присутствии хромовых или молибденовых катализаторов под давлением водорода при этом происходит дегидрогенизация нафтеновых углеводородов с образованием ароматических углеводородов. Присутствие водорода необ-ходамо для того, чтобы избежать образования олефиновых углеводородов, которые очень быстро полимеризуются и дезактивируют катализатор так же, как при каталитическом крекинге. [c.136]

Риформинг на молибденовых катализаторах осуществляется не только в реакторах в неподвижном слое, но и с движущимся табле-тированным или псевдоожиженным катализаторами. Риформинг в неподвижном слое над окисьмолибденовым катализатором, нанесенным на окись алюминия, был первым процессом каталитического риформинга, получившим известность под названием гидроформинг-процесса. Гидроформинг проводится при 537° и давлении 20- 35 ат. [c.21]

ГИДРОФОРМИНГ — процесс получения ароматич. углеводородов или высокоаромативиро-ваиного компонента для изготовления авиатоплив. В качестве сырья, идущего на переработку, чаще всего берется низкооктановая бензиновая или лигрои-новая фракция прямой перегонки. Схема процесса такова. Пары сырья при т-ре около 540° под давлением около 30 ат в присутствии водорода, образующегося за счет реакций дегидрирования [c.157]

Наряду с благородными металлами и никелем для дегидрогенизации метилциклогексана Н. А. Бутков, Е. Рабинович и Н. Чепуров предложили также в качестве катализатора дву сернистый молибден. В этом случае необходимо работать при более высокой температуре, около 500°, и под давлением 180—200 ат. В этих условиях, по мнению авторов, толуол, выход которого составляет 35—40%, образуется не только за счет метилциклогексана, но и за счет других углеводородов с более низкой и более высокой температурой кипения. Как мы увидим, этот метод, предложенный Н. А. Бутко-вым. Е. Рабинович и Н. Чепуровым, в дальнейшем был использован авторами новейших промышленных методов получения ароматических углеводородов — американского гидроформинг-процесса и германского процесса ОНО (см. ниже). [c.20]

С другой стороны, Хоуэс в 1946 г. указывал, что основным сырьем гидроформинг-процесса является нефтяное сырье с температурой выкипания 90—200°, что процесс ведется в присутствии окиси молибдена, нанесенной на окись алюминия, при температуре 480—540° и давлении водорода 7—50 ат. Отходящие из реакционной камеры газы разделяются на жидкий конденсат и газовую часть, причем газы вновь поступают вместе со свежим сырьем в реакционную камеру. Повышение давления водорода ведет к уменьшению коксообразования, однако рабочий цикл и в этом случае длится только от 6 до 12 час., после чего следует регенерация. По словам Хоуэса катализат содержит как тот толуол, который находился в исходной фракции, так и толуол, образовавшийся дегидрогенизацией метилциклогексана. Свою статью Хоуэс заканчивает следующими словами [c.254]

Аллендер также указывает, что гидроформинг-процесс, по которому во время войны получалось основное количество толуола, дает толуол в основном за счет метилциклогексана в присутствии окиси молибдена на окиси алюминия, причем сырье пропускается над неподвижным катализатором в токе газа, богатого водородом. [c.255]

Имеется ряд указаний на строительство и эксплоатацию толуольных заводов, работающих на нефтяном сырье, причем, будто бы, гидроформинг-процесс был открыт случайно за 12 лет до войны при разработке процессов гидрогенизации на Батон-Руж, и весьма длительное время ушло на подыскивание подходящего сырья, после чего в июне 1939 г. началось строительство первого завода. Завод в Бэйтаун, законченный строительством за 6 недель до нападения на Пирл-Харбор (конец 1941 г.), в 1942 г. удовлетворял на потребность США в толуоле. [c.255]

Седжебарт опубликовал некоторые подробности одного из вариантов гидроформинг-процесса, применявшегося на заводе Стандарт Ойль оф Калифорния. Процесс служил для получения толуола или высокооктанового ароматизированного топлива. В качестве катализатора применялся смешанный катализатор, состоящий из окиси молибдена на окиси алюминия, причем он готовился не методом пропитки окиси алюминия солями, содержащими молибден, а методом совместного осаждения, что, будто бы, давало катализатор, обладающий на 50% более высокой активностью, чем полученный пропиткой. Температура процесса около 538°, давление около 14 ат. Автор указывает, что ароматические углеводороды образуются за счет дегидрогенизации нафтенов, содержащихся в исходном сырье, а именно толуол образуется за счет метилциклогексана, диметилциклопентанов и этилциклопентана. Режим процесса следующий 245 мин. рабочий цикл, 90 мин. регенерация и 25 мин. [c.255]

В США получил также промышленное применение процесс y loversion , причем первое время считалось, что он наряду с гидроформинг-процессом является основным промышленным методом ароматизации,отличающимся от гидроформинга тем, что реакция осуществляется без давления. Однако за последнее время о процессе y loversion пишут как о частном случае каталитического крекинга, осуществляемого под давлением. Катализатором может служить боксит, температура процесса 527—538°, давление 6 ат рабочий цикл 2—10 час. при крекинге, 24 часа при реформинге. Хотя известно, что пары воды действуют отрицательно на окись алюминия, однако при процессе y loversion сырье, будто бы, пропускают вместе с водяным паром и регенерацию осуществляют также продувкой катализатора смесью водяного пара и воздуха при 454° и при этом следят за тем, чтобы температура катализатора не поднималась выше 732—760°. Отложения угля при реформинге составляют 0.4— [c.256]

Мы несколько более подробно остановились на работе Г. Н. Маслянского, Е. И. Межебовской и В. С. Холявко потому, что это пока единственное исследование по гидроформингу, которое проливает некоторый свет как на гидроформинг-процесс, по которому работают в США, так и на процесс ВНВ, осуществленный в Германии. Становится понятным,почему в промышленности при работе под давлением водорода хромовый катализатор постепенно уступил место молибденовому, почему стали предпочитать нафтеновое сырье (хотя бесспорно при гидроформинге парафиновые углеводороды принимают также участие в реакции образования ароматики), какими путями в Германии дошли до весьма больших рабочих циклов. [c.260]

Некоторое количество ароматических углеводородов может получиться также за счет алкилированных пятичленных циклонов, изомеризирую-1ЦИХСЯ вначале в шестичленные. Основное назначение гидроформинг-процесса состоит в получении толудала, являющегося сырьем для получения тринитротолуола при соответствующем подборе исходного сырья процесс может служить для получения высокосортных компонентов стооктановых авиационных бензинов. [c.300]

Фиг. 25-6. Результаты опыта по аналитической адсорбции образца, полученного при гидроформинг-процессе [АНИИП 6-108].

Возможно, что активность названного катализатора по отношению к изомеризации в условиях гидроформинг-процесса обязана своим происхождением нестехиометри-ческому силикату алюминия и никеля. [c.183]

Общая химическая технология (1969) -- [ c.76 ]

Химия технология и расчет процессов синтеза моторных топлив (1955) -- [ c.0 ]

Основы технологии органических веществ (1959) -- [ c.120 ]

Основы технологии органических веществ (1959) -- [ c.120 ]

Общая химическая технология Том 1 (1953) -- [ c.233 , c.234 ]

Химия и технология полимеров Том 2 (1966) -- [ c.127 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология