Коррозионные специальных

Технические освидетельствования проводятся инспектором Госгортехнадзора в присутствии представителей предприятия. На предприятиях перед пуском вновь установленных сосудов в обязательном порядке осуществляют внутренний осмотр и гидравлическое испытание. Внутренний осмотр всех сосудов проводят не реже чем один раз в два года. Сосуды же, работающие в коррозионной среде, подвергаются внутреннему осмотру ежегодно. Если сосуды работают не в коррозионной среде, то иногда разрешается проводить внутренний осмотр в период капитального ремонта. Если сосуды работают под давлением ядовитых газов или жидкостей, то разрабатывают специальную инструкцию, предусматривающую испытание сосудов на герметичность. Проверка на герметичность проводится воздухом или инертным газом под давлением, равным рабочему давлению сосуда. [c.328]

Сущность метода заключается в окислении масла в специальных колбах в приборе ДК-3 (подробная характеристика прибора ДК-3 дана при описании метода определения коррозионности) в течение 50 ч при 200° С. Температура испытания 200 С установлена, исходя из того, что она приблизительно соответствует рабочим температурам картерного масла. Продолжительность испытания 50 ч выбрана с учетом того, что она должна превышать индукционный период окисления масел из сернистых нефтей, обусловленный наличием в них сернистых соединений. Определение стабильности по этому методу характеризуется образованием нерастворимого осадка и степенью повышения вязкости окисленного масла. Содержание осадка определяют путем разбавления навески окисленного образца растворителем, фильтрования раствора, промывания осадка на фильтре тем же растворителем и определения остатка взвешиванием. [c.219]

К эксплуатационным свойствам ГСМ относятся энергетические свойства, воспламеняемость, горючесть, детонационная стойкость (антидетонационные свойства), склонность к нагаро-и лакообразованию, прокачиваемость, электризуемость топлив моюще-диспергирующие свойства моторных масел физическая и химическая стабильность, испаряемость, гигроскопичность, низкотемпературные, коррозионные, защитные, антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства, пожаро- и взрывоопасность, токсичность топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. [c.10]

Процессы окисления молекулярным кислородом топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при длительном хранении, транспортировании и в условиях эксплуатации техники имеют большое значение в химмотологии, так как в ряде случаев указанные процессы определяют соответствующие эксплуатационные свойства горюче-смазочных материалов, например химическую и физическую стабильность, воспламеняемость и горючесть, склонность к нагаро- и лакообразованию, охлаждающую способность, коррозионную активность. Поэтому изучение общих закономерностей и механизма окисления углеводородов, особенностей окисления топлив и смазочных материалов в условиях их применения, а также изучение механизма действия ингибиторов окисления занимает важное место в теоретических основах химмотологии. [c.23]

Непосредственное отношение к химмотологии имеет поведение металлов (и защита их от коррозии) в контакте с топливами, смазочными материалами и специальными жидкостями, особенно в условиях эксплуатации двигателей и механизмов. В связи с этим в данной книге уделено внимание в основном теории коррозии металлов в нефтепродуктах и механизму действия ингибиторов коррозии в топливах и смазочных материалах. Отметим особо важную роль коррозионно-механического износа деталей двигателей и механизмов, который во многих случаях определяет ресурс их работы. [c.281]

Для защиты от коррозии и эрозии применяют специальные металлы и сплавы, а также различного рода покрытия. Кроме того, во время ремонта оборудования и трубопроводов необходимо тщательно проверять наличие слеДов коррозионного и эрозионного действия среды. [c.32]

К основным недостаткам ЗОз следует отнести, Ъо-первых, коррозионную агрессивность в присутствии влаги, что требует применения специальных сталей во-вторых, способность взаимодействовать с олефинами, которые содержатся, например, в бензинах гидроформинга. [c.62]

Настоящий стандарт распространяется на масла моторные без присадок и с присадками и устанавливает метод определения их коррозионных свойств и окисляемости в условиях циркуляции на специальной малоразмерной лабораторной установке ПЗЗ. [c.42]

Агрессивные жидкости желательно вводить в трубное пространство. В этом случае только часть аппарата, а именно трубчатку и крышки, достаточно выполнить из специальных коррозионно-стойких материалов. [c.46]

Описанные в данной главе методы используются также для оценки эксплуатационных свойств моторных топлив для мало- и среднеоборотных дизелей. Ввиду относительно невысоких требований к качеству таких топлив их испытания ограничиваются определением показателей технических условий и стандартов на топлива. Поэтому пока нет необходимости в создании специальных методов в дополнение к методам, входящим в стандарт на моторные топлива. При существенном изменении сырья, например, при использовании продуктов переработки угля и сланцев, или технологии получения для оценки отдельных свойств моторных топлив (в частности, воспламеняемости, прокачиваемости, коррозионной активности, защитных свойств и др.) могут быть использованы методы, входящие в комплекс квалификационных испытаний топлив для быстроходных дизелей или топлив для судовых газотурбинных двигателей (см. гл. 6). [c.120]

Однако при использовании автомобильных бензинов в районах с большой влажностью, а также во влажные времена года борьба с коррозией металлов, находящихся в контакте с бензинами, приобретает важное значение. В этих условиях на металлических поверхностях часто создается пленка влаги, которая, как было показано выше, резко ускоряет коррозионные процессы. Для уменьшения коррозионной агрессивности автомобильных бензинов могут использоваться специальные противокоррозионные присадки. [c.305]

Простой метод коррозионных испытаний металлов в электролитах, например, в кислотах, при высоких температурах и давлениях состоит в выдержке исследуемого образца металла, помещенного в запаянную ампулу из термостойкого стекла с налитым в нее электролитом, при заданной температуре в термостатированном шкафу. Для предупреждения разрыва запаянных ампул вследствие образования в них паров электролита и накопления газообразных продуктов коррозии ампулы помещают в контейнеры, изготовленные из нержавеющей стали, у которых для создания противодавления пространство между стенкой и ампулой заполняют водой. Более совершенным методом коррозионных испытаний в электролитах при высоких температурах и давлениях является проведение их в специальных автоклавах (рис. 329). [c.445]

Испытания на коррозионную усталость металлов проводят на обычных машинах для определения предела усталости, к которым приспособлены устройства для осуш,ествления подвода коррозионной среды к образцу (рис. 340), или на специально предназначенных для испытаний металлов на коррозионную усталость машинах. В испытаниях определяют число циклов N до разрушения образца при заданных напряжениях а и строят кривую зависимости числа циклов от напряжения (см. рис. 235). [c.451]

При внелабораторных коррозионных исследованиях в различных грунтах (песчаном, глинистом, солончаковом и т. д.) металлические незащищенные и защищенные образцы помещают на необходимой, практически важной глубине в специальных траншеях (рис. 363) и засыпают грунтом. Через определенные промежутки времени часть образцов извлекают из грунта и после очистки от грунта и продуктов коррозии подвергают исследованию внешнему осмотру, взвешиванию, определению числа и глубины язв, потери прочности и т. д. [c.469]

Внелабораторные коррозионные исследования в заводской аппаратуре проводят, помещая исследуемые образцы металлов в соответствующие работающие аппараты и установки. Так, газовую коррозию металлов в заводских условиях изучают на образцах, которые с помощью специальных приспособлений устанавливают в промышленные нагревательные печи или аппараты, работающие в атмосфере газов при высоких температурах. [c.470]

Как было отмечено в предыдущих разделах, высокие токсичные и коррозионные свойства сероводорода обуславливают необходимость специальной очистки сероводородосодержащих газов. С другой сто роны, огромные запасы сернистых нефтей и высокосернистых газов с высокой концентрацией сероводорода позволяют рассматривать их как один из основных природных источников получения газовой серы, потребность в которой сохраняется. [c.97]

Так, например, химико-технологические способы защиты применяют в основном на установках первичной переработки нефтей, в которых содержатся наиболее агрессивные среды. К этим способам относятся обессоливание, обезвоживание и защелачивание нефти, ввод аммиачной воды и раствора ингибиторов коррозии в систему конденсации легких фракций [148]. Используя химико-технологические способы защиты и применяя более эффективные горизонтальные электродегидраторы, деэмульгаторы, специальные смесители, на подавляющем большинстве предприятий за последние 5—7 лет содержание солей после ЭЛОУ удалось снизить с 20—50 до 5 мг/л, а на ряде нефтеперерабатывающих заводов до 2—4 мг/л. Все эти мероприятия позволили существенно увеличить межремонтный пробег установок АВТ(АТ)—до 1 —1,5 лет, резко сократить число аварийных внеплановых остановов, вызванных сквозными коррозионными разрущениями. [c.98]

В соответствии с введенными ограничениями составляется контрольный список сечений, в котором номера позиций соответствуют номерам сечений в многокомпонентной смеси. Этот список в процессе синтеза дополняется и содержит индексы, обозначающие сечение, по которому деление еще не производилось, сечение, по которому исходная смесь была разделена в одном из предыдущих узлов, сечение, рядом с которым расположены компоненты, выделяемые в виде фракции, сечение, расположенное рядом с компонентом, обладающим высокой коррозионной активностью, сечения, определяющие специальные методы деления. [c.146]

Мы не затрагиваем вопроса о влиянии на коррозию химического состава самого металл . Хорошо известно, что различные добавки, вводимые в состав специальных (легированных) сталей, неодинаково влияют на их стойкость против коррозионных процессов в различных условиях. Так, широкое применение в качестве нержавеющей стали получили хромоникелевые и хромистые стали. Характер действия таких добавок может быть различным. Одни из них повышают термодинамическую устойчивость анодной )азы, другие —пассивируемость ее, третьи благоприятно влияют на катодные участки поверхности. Некоторые добавки приводят к лучшему экранированию поверхности металла защитным слоем, образуемым продуктами коррозии. [c.461]

Особую опасность представляет высокая агрессивность аммиака, воздействующего на медь, серебро, цинк и другие металлы и сплавы. Чугун и сталь наиболее пригодны в качестве материалов для изготовления оборудования и трубопроводов, предназначенных для аммиака. Однако безводный аммиак оказывает сильное коррозионное воздействие на стальные трубопроводы в присутствии двуокиси углерода и воздуха. Для предотвращения коррозионного растрескивания углеродистой стали сжиженный аммиак, транспортируемый по трубопроводам, должен содержать не менее 0,2% (масс.) воды. При меньщем содержании воды в аммиаке в присутствии воздуха возможно коррозионное растрескивание. Для транспортирования сжиженного аммиака применяют трубы, химический состав которых соответствует определенным требованиям. Трубы для аммиакопровода должны изготовляться по специальным техническим условиям, в которых помимо химического состава должны быть оговорены требования к механическим свойствам металла и сварке, допускам толщин стенок, диаметров труб и т. д. [c.35]

Интенсивность коррозии металла подшипника зависит от ряда факторов, из которых наибольшее значение имеют противоокисли-тельная устойчивость масла и характер продуктов окисления, продолжительность соприкосновения металла с коррозионно-агрессивными продуктами в масле, температура масла, нагрузка на подшипник, наличие воды в масле. Кроме того, имеют значение такие факторы, как свойства применяемого топлива, вентиляция картера и др. Для предотвращения коррозии подшипников применяются специальные антикоррозионные присадки. Испытание на коррозионность проводят для оценки коррозионных свойств базовых масел и антикоррозионной эффективности присадок по отношению к свинцу, являющемуся важной составной частью большинства современных антифрикционных сплавов. [c.215]

Стендовые испытания опытных образцов ГСМ проводят на натурных двигателях и механизмах по специалШым ТфОграм-1мм, включающим, как правило, многочасовые ресурсные испытания указанных двигателей (механизмов). Обычно стенды, на которых проводят испытания, оборудуют специальной измерительной аппаратурой и приспособлениями, позволяющими снимать (получать) необходимые характеристики и определять рабочие параметры двигателей и механизмов в процессе их работы. Кроме того, до и после (а иногда и в процессе) испытаний отбирают и анализируют пробы испытуемых ГСМ, проводят разборку, осмотр и микрометрирование деталей двигателей и механизмов, оценивают их состояние (наличие лаковых отложений и нагаров, коррозионных поражений, задиров и износов, усталостных разрушений). При испытаниях смазочных материалов, например моторных масел, их противоизносные свойства [c.17]

Явления, протекающие на поверхности деталей двигателей и механизмов, как правило, оказывают решающее влияние на обеспечение их надежной и длительной Э1ссплуатации. Так, от способности топлива или масла образовывать на твердой поверхности стабильный смазочный слой и быстро восстанавливать его в случае разрушения зависят скорость износа трущихся деталей и интенсивность их коррозионного поражения. От того, насколько быстро и прочно продукты глубокого окисления масла или специально введенные в него деактиваторы покроют [c.178]

Ряд аппаратов изнутри покрывают коррознонностойкими или теплоизоляционными материалами. Например, реакторы установок каталитического риформннга и крекинга футеруют изнутри теплоизоляционным бетоном для снижения температуры стенки и защиты ее от коррозионного воздействия среды. На фабриках по производству алюмосиликатного катализатора применяют способ покрытия внутренних поверхностей аппаратов специальными видами резины (гуммирование). [c.26]

Хромистые стали 15Х25Т и 15X28 стойки во многих коррозионных средах и термостойки, они более дешевы по сравнению с хромоникелевыми, однако плохо свариваются, сварные швы требуют специальной обработки, поэтому их применяют для аппаратов, работающих без давления, и в различных неответственных узлах аппаратуры. [c.17]

Латунь содсрукит до 4Ъ% цинка. Различают простые и специальные латуни. В состав последних, кроме меди и цинка, входят другие элементы, иапример, железо, алюминий, олово, кремний. Латунь находит разнообразное применение. Из нее изготовляют трубы для конденсаторов и радиаторов, детали механизмов, в частности, часовых. Некоторые специальные латуни обладают высокой коррозионной стойкостью в морской воде и [c.571]

Сосуды, у которых действие среды может вызвать ухудшение химического состава и механических свойств металла, а также сосуды с сильной коррозионной средой или с температурой стенки выше 475 С, подвергаются дополнительному освидетельствованию в соответствии с инструкцией, утвержденной главным инженером предприятия. Результаты дополнетельных освидетельствований (испытаний, исследований) заносятся в специальный журнал а подписью лиц, производивших эти освидетельствования. Журнал находится у лица, осуществляющего на предприятии надзор за сосудами. [c.263]

Углеграфшппвые материалы обладают высокими коррозионной стойкостью, теплопроводностью и электрической проводимостью, низким коэффициентом трения хорошо обрабатывают резанием, склеиваются специальной замазкой Арзамит-5 (ТУ 6-05-1133—75). Химическую аппаратуру — теплообменники, колонные аппараты, центробежные насосы, трубы и трубопроводную арматуру, облицовочные плпты. ....изготовляют из графита, пропитанного снптетиче- [c.102]

По эксплуатационным показателям эти топлива несколько различаются. Топливо Т-1 имеет более высокую плотность и более низкую термическую стабильность. Топливо ТС-1, вырабатываемое из сернистых нефтей, уступает топливу Т-1 по про-тивоизносным свойствам и коррозионной агрессивности по отношению к конструкционным материалам топливных систем. Указанные различия в качестве топлив не являются принципиальными, поэтому в авиации эти топлива взаимозаменяемы. Сведения о химическом составе, физико-химических и эксплуатационных свойствах прямогонных топлив ТС-1 и Т-1, технологии их производства приведены в специальной литературе [1— 11]. [c.12]

Определение коррозионной активности при повышенных температурах. Оценку топлив проводят по изменению массы помещенных в топливо пластинок из электролитической меди и бронзы ВБ23НЦ и по массе отложений, образовавщихся на пластинках в течение 25 ч при 120 или 150 °С (в зависимости от технических требований на испытуемое топливо). Испытания осуществляют в специальных реакционных сосудах из термостойкого стекла, устанавливаемых в термостате. [c.210]

Работоспособность котлов-утклизаторов зависит от конструкции, материального оформления и схемы монтажа. Котлы змеевикового типа с многократной циркуляцией воды и пароводяной смеси, отличающиеся малыми габаритными размерами и металлоемкостью, целесообразно применять для использования тепла дымовых газов с температурой 500 С, если их количество превышает 40 тыс. м ч. Надежность работы и ресурс долговечности котлов определяются в основном коррозионной стойкостью выбранных материалов. Наибольшему коррозионному разрушению подвержены холодные элементы конструкции особенно в местах крепления труб к трубным доскам. С увеличением содержания серы в топливе точка росы дымовых газов повышается и может достигать 160—170 "С. В условиях сернокислотной коррозии длительное время могут работать только теплообменные поверхности из специальных материалов нержавеющей стали, биметалла, стекла, тефлона, обычных чугунов и стали с антикоррозионным покрытием. [c.78]

Завод Электроточприбор выпускает ультразвуковые портативные толщиномеры Кварц-6 для измерения толщин более 2 мм по грубообработанной или подвергшейся коррозии поверхности при одностороннем доступе. При контроле толщины по горячим поверхностям (до 500 °С) необходимо применять специальные датчики, созданные в ГрозНИИ, или импортные приборы ДМ-1 [31]. Этими же приборами оценивают и глубину коррозионных язв. Метод требует непосредственного контакта датчика прибора с поверхностью труб. Содержимое трубопроводов на результаты замеров не влияет. Для обеспечения акустического контакта между датчиком и поверхностью труб применяют специальную многокомпонентную пасту. [c.145]

Предварительное сульфидирование катализаторов гидроочистки является важным средством повышения активности катализаторов гидрообессеривания и гидродеазотирования [78,79,134-137]. Существуют различные способы сульфидирования. В частности, рекомендуется проводить сульфидирование катализаторов гидрогенизационных процессов сероводородом. При этом достигается наиболее высокая степень сульфидирования [142], но применение этого способа затруднено из-за высокой токсичности и коррозионной активности сероводорода и сложности его дозирования. Наиболее широко в промышленных условиях применяется сульфидирование катализатора серусодержащей нефтяной фракцией или индивидуальными сераорганическими соединениями [38,79]. Например, дистиллятная нефтяная фракция с высоким содержанием серы пропускается через катализатор в течение 1-2 суток в режиме гидроочистки (давление 3-15 МПа, температура 300-450 С). Однако при этом полного сульфидирования катализатора не достигается вследствие экранирования части активных центров отложениями кокса. Наиболее эффективным является метод сульфидирования специальными серусодержащими веществами [78], такими могут служить сероуглерод, диметилсульфид, н-бутил меркаптан, диметилдисульфид, ди-третнонилполисульфид. Однако применение сероуглерода и меркаптанов сдерживается нормами по охране окружающей среды. Поэтому наиболее успешно применяются диметилдисульфид и диметилсульфид, обладающие низкими температурами разложения (250 С) и дисульфидное масло, получаемое на установке демеркаптанизации ДМД-2. [c.15]

Применение. Титан очень важный конструкционный материал для современной техники. Титан и его сплавы отличаются высокой прочностью, легкостью, тугоплавкостью, химической стой- костью при обычной температуре. Титан используют в качестве легирующей добавки и как вещество, связывающее кислород, азот, водород и другие примеси в металле в малорастворимые соединепия (последние удаляются в шлак). Ферротитан добавляют в специальные марки сталей для повышения их коррозионной стойкости и механической прочности при высоких температурах [ферротитан получают алюмотермическим восстановлением (флюс СаО) предварительно обожженного (для удаления серы) концентрата РеТЮз], Устройства, изготовленные из титана и его сплавов, [c.511]

Условия безопасной эксплуатации предусмаТ риваются в самой конструкции оборудования. Выбор конструктивных материалов при его изготовлении производится с учетом производственных условий. Например, корпуса и отдельные детали аппаратов, работающих под высоким давлением и при высоких температурах, изготовляют из специальных сталей, обладающих высокими механическими свойствами, жаропрочностью, коррозионной стойкостью. [c.90]