Скорость коррозии атмосферной

Наиболее трудоемки работы по подготовке к окраске и окраска баллонов. Наружная поверхность стальных баллонов для сжиженных газов подвергается атмосферной коррозии. Скорость коррозии незащищенной углеродистой стали зависит от характеристики атмосферы и может достигать 0,17 мм/год. Защита наружной [c.87]

Пленки ржавчины, образующиеся в атмосферных условиях, могут иметь защитные свойства поэтому скорость коррозии со временем снижается (рис. 8.1). Это справедливо, хотя и в меньшей степени, для чистого железа, скорость коррозии которого относительно высока по сравнению с более устойчивыми медьсодержащими или низколегированными сталями. На этих сплавах образуются пленки с плотной структурой и хорошей адгезией, тогда как на чистом железе продукты коррозии рыхлые порошкообразные. Через некоторое время скорость коррозии достигает устойчивого значения и обычно слабо меняется в дальнейшем. Это свойственно и другим металлам, о чем свидетельствуют данные, полученные Американским обществом по испытанию материалов (табл. 8.2). Различия в скорости коррозии за 10 и 20 лет находятся в пределах ошибки эксперимента. [c.171]

Характер развития атмосферной коррозии во времени у разных металлов заметно отличается вследствие неодинаковости защитных свойств образующихся продуктов коррозии. Свинец и алюминий образуют хорошую защитную пленку из продуктов коррозии, и зависимость величины коррозии от времени для этих металлов имеет вид затухающей логарифмической кривой (рис. 138). Защитные свойства продуктов коррозии меди, олова и особенно никеля несколько ниже. Скорость коррозии цинка по мере образования слоя продуктов коррозии сначала уменьшается во времени,. а затем остается постоянной. Для железа в [c.180]

Для определения влагопроницаемости полиэтиленовых пленок в атмосферных условиях и скорости коррозии образцы устанавливали на специальные стенды в открытой атмосфере. Периодически (1 раз в две недели) образцы взвешивали. Кроме того, испытывались покрытия на трубчатых образцах с замерами изменения переходного сопротивления во времени. [c.140]

Сравнение скорости атмосферной коррозии со средними скоростями коррозии в морской воде и в почвах [c.174]

В табл. VI.5 приведены сравнительные данные скорости Коррозии цинковых н алюминиевых покрытий в атмосферных условиях, полученные в результате двадцатилетних испытаний Американским обществом испытаний материалов. [c.199]

Образующиеся продукты атмосферной коррозии металлов, как правило, остаются на металле, хорошо с ним сцепленными, и оказывают большее (на свинце и алюминии) или меньшее (на никеле и цинке) защитное действие, уменьшая скорость коррозии со временем (рис. 271). Ускорение коррозии железа в начальный период обусловлено большой гигроскопичностью продуктов коррозии (ржавчины), защитное действие которых начинает сказываться только при значительной толщине. [c.381]

При испытании стали марки СтЗ при постоянной 80%-ной относительной влажности воздуха наблюдался экспоненциальный рост скорости коррозии с увеличением температуры (рис. 273). Вычисленное из опытных данных значение эффективной энергии активации процесса (30 ккал/г-атом) соответствует электрохимической поляризации и подтверждает отсутствие диффузионного контроля в условиях влажной атмосферной коррозии. [c.383]

Коррозия в морской атмосфере отличается от коррозии в морской воде в основном тем, что она связана с малой толщиной слоя электролита на поверхности корродирующего металла. Скорость морской атмосферной коррозии зависит от влажности воздуха, количества осадков, температуры, различных загрязнений и агрегатного состояния воды. При относительной влажности воздуха около 100%, а также при непосредственном попадании влаги на металл коррозия металлов относится к типу мокрой атмосферной коррозии. [c.188]

Время года и количество атмосферных осадков оказывают влияние на скорость коррозии металлов в воздухе. В осенние месяцы, более дождливые, коррозия протекает интенсивнее, чем в летние месяцы. [c.181]

В сточные нефтепромысловые воды кислород попадает при подготовке нефти и воды на стадии обессоливания нефти он вносится пресными водами, при смешении потоков сточной воды с дождевой, технической или канализационной водой, захватывается из воздуха -при подаче воды в открытые резервуары атмосферный воздух может попасть в сточные пластовые воды при нарушении технологического режима эксплуатации центробежных насосов. При этом скорость коррозии стали возрастает в десятки раз. [c.161]

Влага на поверхности металла, возникшая в результате конденсации или попадания осадков, является электролитом для данного элемента. Кучера и др. для определения скоростей атмосферной коррозии предложили установку, представленную на рис. 8.4 [27, 28]. Элемент В расположен на расстоянии около 1 м над поверхностью земли, под углом 45°. В течение длительных периодов времени электронный интегратор регистрирует появление тока в элементе. Сопоставление результатов электрохимических измерений с параллельными гравиметрическими показало пригодность электрохимической методики для оценки быстрых изменений скорости коррозии [28]. [c.179]

Легирование металлов. Легирование стали небольшими количествами меди, фосфора, никеля и хрома особенно эффективно для защиты от атмосферной коррозии. Добавление меди более эффективно в умеренном, чем в тропическом морском климате добавки хрома и никеля в сочетании с медью и фосфором повышают стойкость как в умеренном, так и в тропическом климате (табл. 8.5). Скорость коррозии конструкционных сталей в тропиках (например, в Панаме) в два и более раза выше, чем в умеренном климате (например, Кюр Бич), главным образом вследствие более высоких средних температур и относительной влажности. [c.180]

Из большого числа факторов, определяющих скорость коррозии металлических деталей, находящихся в воздушной среде, наиболее важными являются влажность воздуха и состав воздушной атмосферы. Влага, оседающая на металлических поверхностях, всегда содержит растворенные соли и коррозионно-активные газы. Источники минерализации атмосферной влаги — мельчайшие твердые частицы минеральных веществ в виде солей морского и вулканического происхождения, находящиеся в атмосфере. Минерализация пленок влаги па металлических поверхностях происходит также за счет обогащения их продуктами коррозии. Большое значение для развития коррозии имеет непосредственное выпадение на поверхность металлических конструкций атмосферных осадков в виде дождя и снега, а также увлажнение конструкций вследствие обрызгивания и> морской или речной водой. [c.191]

Кроме массовых (гравиметрических) способов измерения потерь металла при оценке скорости коррозии нередко прибегают к объемным (волюметрическим) способам. Это возможно в тех случаях, когда окисление металла сопровождается расходом или выделением газа. Так, при атмосферной коррозии расходуется кислород, а при кислотной выделяется водород. Объем израсходованного кислорода или выделившегося водорода пропорционален массе окислившегося металла. При этом следует помнить, что на 1 моль израсходованного кислорода окисляются 4 моля металла, а при выделении водорода на один моль водорода окисляются два моля металла. Измерение объема менее точно, чем взвешивание, но при массовом определении скорости коррозии необходимо прерывать испытание, удалять продукты коррозии и лишь после этого определять уменьшение массы образца. Поэтому найденная скорость коррозии представляет собой некоторую усредненную величину аа 1 ерйод испытания. При этом предполагается, что скорость процесса не изм яялась в течение опыта, что не всегда справедливо. За изменением объема газа в некоторой замкнутой системе можно следить, не прерывая испытания, что дает более содержательную информацию о кинетике процесса коррозии. Массовую потерю металла (г) при атмосферной и кислотной коррозии вычисляют по формуле [c.11]

Как уже говорилось, некоторые металлы в определенных условиях переходят в пассивное состояние — на их поверхности образуются слои или пленки, состоящие из адсорбированного кислорода, из оксида данного металла или из его соли. Присутствие таких слоев и их структура сильно влияют на скорость коррозии металла в ряде случаев эти слои обладают защитным действием, вследствие чего металл корродирует лишь ничтожно медленно. В условиях атмосферного воздуха пассивирующие пленки образуются на хроме, никеле, алюминии, цинке. [c.690]

После окончания опыта образцы осторожно снимают с крючков и взвешивают, при этом нужно следить, чтобы не было потерь продуктов коррозии. Зная площадь образца и время испытаний, скорость коррозии вычисляют по привесу. Определение скорости атмосферной, коррозии по убыли в весе представляет некоторые трудности, так как продукты коррозии плохо снимаются. [c.263]

В определенных условиях атмосферная коррозия может протекать с гораздо ббльшей скоростью, чем в случае, когда металл погружен непосредственно в электролит. Так, известно, что атмосферная коррозия свай над уровнем моря превышает среднюю скорость коррозии стали в морской воде приблизительно в 5-6 раз. [c.5]

Кроме характера и состава атмосферы, большое значение для развития атмосферной коррозии имеют климатические условия. Наблюдается заметная разница в коррозионном поведении металлов в разные периоды года. Так, в теплую погоду понижается относительная влажность, затрудняется конденсация влаги и происходит быстрое испарение ее, поэтому скорость коррозии уменьшается. Понижение температуры приводит к ускорению коррозионного процесса, так как облегчается конденсация влаги на поверхности металла и затрудняется ее испарение. Важную роль играет направление ветра. В зависимости от него может изменяться состав атмосферы ветры, дующие преимущественно из промышленных районов или с моря, способствуют обогащению атмосферы коррозионно-активными газами, частичками солей и влаги. [c.9]

В Японии были проведены сопоставления результатов изучения атмосферной коррозии углеродистой стали с результатами замеров количества загрязняющих примесей воздуха и метеорологическими данными. Установлено, что наиболее высокая скорость коррозии наблюдалась в осенне-зимний период, так как в это время северо-западный муссон приносит с моря значительное количество хлоридов. Скорость коррозии в сельской местности в 2 раза больше, чем в прибрежной, и в 3 раза больше, чем в промышленной зоне. Содержание хлоридов, сульфатов и скорость ветра влияют на атмосферную коррозию меньше, чем температура воздуха, солнечная радиация и окислы серы. [c.9]

Изменение свойств коррозионной среды пригодно для случаев, когда защищаемое изделие эксплуатируется в ограниченном объеме жидкости. Метод состоит в удалении из раствора, в котором эксплуатируется защищаемая деталь, растворенного кислорода (деаэрация) или в добавлении к этому раствору веществ, замедляющих коррозию, — ингибиторов. В зависимости от вида коррозии, природы металла и раствора применяются различные ингибиторы. При атмосферной коррозии применяют хорошо адсорбирующиеся на металле вещества мо-ноэтаноламин, карбонат аммония, уротропин, нитрит натрия. Для нейтральной коррозионной среды и растворов солей в качестве ингибиторов используют неорганические соли хромовых кислот, фосфорной, кремниевой, азотной и азотистой кислот. В кислых средах используют органические ингибиторы, содержащие атомы азота, серы, фосфора, кислорода и группировки атомов с ненасыщенными связями. Защитное действие ингибиторов обусловлено тем, что их молекулы или ионы адсорбируются на поверхности металла и каталитически снижают скорость коррозии, а некоторые из них (например, хроматы и дихроматы) переводят металл в пассивное состояние. [c.693]

Влияние разнообразных факторов на коррозионное поведение металлов не позволяет однозначно предсказать скорость коррозии различных металлов в атмосферных условиях. Она может колебаться в довольно широких пределах, как это следует из сравнительных данных (табл. 1). [c.13]

В условиях высоких среднегодовых температур воздуха Средней Азии, небольшого количества атмосферных осадков температура и влажность грунтов существенно различаются по глубине, а сами грунты имеют высокую засоленность. Коррозия в этих условиях протекает крайне неравномерно с образованием глубоких каверн. Скорость коррозии составляет 2—2,5 мм/год, а в некоторых случаях достигает 5 мм/год. [c.183]

Механизм сухой атмосферной коррозии металлов аналогичен химическому процессу образования и роста на металлах пленок продуктов коррозии, описанному в ч. I. Процесс сухой атмосферной коррозии металлов сначала протекает быстро, но с большим торможением во времени так, что через некоторое время, порядка нес <ольких или десятков минут, устанавливается практически постоянная и очень незначительная скорость (рис. 263), что обусловлено невысокими температурами атмосферного воздуха. Так образуются на металлах в кислороде или сухом воздухе тонкие окисные пленки, и поверхность металлов тускнеет. Если в воздухе содержатся другие газы, например сернистые соединения, защитные свойства пленки образующихся продуктов коррозии могут снизиться, а скорость коррозии в связи с этим несколько возрасти. Однако, как правило, сухая атмосферная коррозия не приводит к существенному коррозионному разрушению металлических конструкций. [c.373]

Введение сорбента улучшает качество бумаги-основы и, прежде всего, уменьшает скорость коррозии в водных экстрактах, что имеет большое значение при длительной эксплуатации бумажного упаковочного материала в условиях капиллярной конденсации или атмосферных осадков. Общий эффект улучшения свойств основы антикоррозионной бумаги зависит от типа взятого сорбента или наполнителя, условий его введения и закрепления в структуре бумаги. [c.113]

Скорость коррозии металла при использовании нитро- и динитробензоатов определяется специфическим влиянием нитрогрупп в бензольном кольце, способных пассивировать поверхность металлоизделия за счет ускорения катодной реакции. Образование пленки на поверхности металла, а следовательно, и эффективность защитного действия указанных ингибиторов возрастает с увеличением числа нитрогрупп и позволяет защитить от атмосферной коррозии цветные металлы. Введение в молекулу ингибитора органических катионов, и, в частности, аминов, обладающих способностью хорошо адсорбироваться на поверхности металла, позволяет значительно усилить ингибирующее действие указанных составов. Отсутствие в бензольном кольце нитрогрупп лишает ингибитор его универсальности и делает его пригодным только для защиты от атмосферной коррозии черных металлов. [c.124]

В условиях атмосферной коррозии латунь устойчива до температуры 500° С. В морской и пресной воде скорость коррозии латуни составляет 0,06—0.25 г-м за сутки. В неорганических кислотах латунь применять не рекомендуется. [c.36]

К числу факторов, влияющих на скорость коррозии в атмосфере, не меньщую роль, чем степень влажности воздуха, играет остаи пленки, скондеиеированиой на металлической поверхности. Состав пленки и степень ее агрессивности зависят от степени загрязненности воздуха и характера этих загрязнений. В зависимости от этих условий, скорость атмосферной коррозии одного и того же металла или сплава может изменяться в десятки и сотни раз. [c.177]

О влиянии характера атмосферы на коррозию металлов можно судить по следующим данным, приведенным С. Г. Веденки-ным. Сроки службы проводов связи в сельской местности и в районах промышленных предприятий (металлургических и химических заводов, электростанций и т.д.) резко отличаются. Так, в первом случае они ие теряют своей эксплуатационной пригодности в течение 50—60 лет, а во втором — срок службы проводов ограничивается 4—5 годами, т. е. скорость коррозии в этих условиях в 10—15 раз выше. При воздействии дымовых газог скорость атмосферной коррозии стали достигает иногда 0,4— 0,8 мм год. [c.177]

Установлено также влияние ЗОо на скорость коррозии некоторых алюминиевых сплавов во влажном воздухе. Как это видно нз кривых, приведенных на рис. 136, алюминиевый сплав Д16 в отсутствие в воздухе примесей ЗОг достаточно устойчив в ус-лопиях атмосферной коррозии. Загр5/зненность индустриальной атмосферы другими агрессивными газами сказывается также [c.179]

На скорость атмосферной коррозии значительно влияет контакт днух. металлов, обладающих различными значениями электродных потенциалов. Изучением механизма контактной коррозии применительно к алюминиевым и медным сплавам занимались в Советском Союзе И. Л. Розенфельд с сотрудниками (ИФХ АН СССР) и за рубежом К. Г. Комптон с сотрудниками. На G Hori этих исследований авторы рекомендуют следующие количественные показатели. Абсолютно допустимыми контактами являются такие, при которых скорость коррозии анода со-стапляет 0—50 гЦм -год), относительно допустимыми — при которых скорость коррозии составляет 50—150 г (м год)-, коп- [c.181]

Олово — металл светло-серого цвета с атомной массой 118,7, валентностью 2 и 4, плотностью 7,3 г/сы удельное электросопротивление олова ОД 15 Ом-ым, температура плавления 232 °С. Для олова характерны высокие пластичность и вязкость, твердость оловянных покрытий колеблется от 120 до 200 МПа. Олово устойчиво в воде, не корродирует во влажном воздухе, даже содержащем сернистые соединения В минеральных кислотах скорость коррозии олова в значительной степени зависит от наличия Б растиорах кислорода, который резко увеличивает ее. Примеси с низким перенагряжекием водорода также усиливают коррозию олова. Стандартный электродный потенциал олова —0.14 В по отношению к его двухвалентным нонам и -1-0.01 В н четырехвалентиым. Относительно железа олово электроположительно, поэтому оно не защищает железо от атмосферной коррозии. Электрохимическую защиту от коррозии оловянные покрытия обеспечивают изделиям из медн. Оловянные покрытия — эффективный барьер для серы н азота [22, 31. 37, 44]. [c.83]

Следует помнить, что во всех атмосферах, за исключением особо агрессивных, средняя скорость коррозии металлов в общем ниже, чем в природных водах или почвах. Это видно из табл. 8.3, где скорость коррозии стали, цинка и меди в трех различных атмосферах сравнивается со средней скоростью коррозии в морской воде и различных почвах. Кроме того, атмосферная коррозия равномерна, пассивирующиеся металлы (например, алюминий или нержавеющие стали) в этих условиях в меньшей степени подвержены питтингу, чем в воде или в почвах. [c.174]

Данные, полученные Грэделом и др. [2] на стенде для испытаний на атмосферную коррозию [21], свидетельствуют, что скорость коррозии при воздействии OS и H S одинакова. Скорость образования сульфидной пленки в присутствии OS и влаги линейно зависит от полной выдержки , которая является произведением времени выдержки образца и средней концентрации OS. [c.177]

При атмосферной коррозии малолегированных сталей около 3 г/дм в год металла превращается в ржавчину. Рассчитать линейную скорость коррозии. [c.206]

Обычно атмосферную коррозию классифицируют по степени увлажненности металлической поверхности и различают три типа сухую, влажную и мокрую. При сухой атмосферной коррозии на поверхноста металла пленки электролита отсутствуют, скорость коррозии при этом мала и не вызьшает существенных разрушений металла. Мокрая и влажная [c.4]

Скорости коррозии углеродистых и низколегированных сталей, а также чугунов в морской воде отличаются незначительно. Скорость коррозии углеродистой и низколегированном стали в морской воде при полном погружении и длительных испыганиях колеблется в пределах 0,08-0,12 мм/год, и максимальный глубинный показатель для стали без окалины составляет 0,3—0.4 мм/год. Уже после годичной выдержки достигается достаточно постоянное во времени значение скорости коррозии. Введение легирующих элеменюв. ю 5 % в сталь мало влияет на скорость коррозии. Исключение лреД 1авляет хром, начиная от 5 % хрома сильно растет местная коррозия стали. Легирование стали одной медью в условиях морской коррозии в отличие от атмосферной коррозии не дает положительных результатов. [c.19]

Способ противокоррозионной защиты стальных конструкций и оборудования зависит от требуемого срока службы и агрессивности атмосфер. Во всех случаях сталь обнаруживает наименьшую коррозионную стойкость, и скорость коррозии стали при средней агрессивности атмосфер составляет 25-35 мкм/год, а при жестких условиях превышает 100 мкм. Большинство стальных конструкций в атмосферных условиях необходимо защитить покрытиями, наносимыми на углеродистую или низколегированную сталь, что дает возможность обеспечить более долговременную защиту. Наиболее широко используют металлические покрытия на основе алюминия и цинка, значительно повышающие срчк службы металлических конструкций в атмосферных условиях. [c.51]

В атмосферных условиях латуни корродируют слабо. Скорость коррозии латуней в атмосфере составляет 0,0001—0,004 мм1год. Сухой пар слабо влияет на латунь. Однако скорость коррозии резко возрастает, если в паровом конденсате присутствуют кислород, двууглекислый газ или аммиак. Влажный насыщенный пар прн больших скоростях (порядка 1000 м1сек) вызывает на поверхности латуни ударную коррозию. [c.150]

На правом образце промежуточное пространство было сухим. Поверхность стали проржавела, как и при атмосферной коррозии. Отслоение было вызвано электроосмотическим переносом молекул HjO и с последующей коррозией. Скорость коррозии не превышала I мкмХ Хгод и в техническом смысле ею можно было пренебречь, [c.172]