Ассортимент нефтяных топлив

При топливном направлении нефть и газовый конденсат в основном перерабатывается на моторные и котельные топлива. Переработка нефти на НПЗ топливного профиля можег быть глубокой и неглубокой. Технологическая схема НПЗ с неглубокой переработкой отличае 1ся небольшим числом техноло) ических про — цессов и небольшим ассортиментом нефтепродуктов. Выход мотор ных топлив по этой схеме не превышает 55 —60 % масс, и зависит в основном от фракционного состава перерабатываемого нефтяного сырья. Выход котельного топлива составляет 30 — 35 % масс. [c.91]

Ранее построенные установки первичной перегонки нефти рассчитывали для получения ограниченного количества нефтяных углеводородных фракций. В секции атмосферной перегонки нефти получали не более 3—4 светлых компонентов (бензин, лигроин, керосин и дизельные топлива), а в секции вакуумной перегонки мазута насчитывалось всего 2—3 масляных фракции и гудрон. Современные установки обеспечивают производство большого ассортимента нефтепродуктов. Так, при переработке наиболее распространенных нефтей (обессоленных) Ромашкинского и Туймазинского месторождений на установках АВТ можно получить до 12 различных компонентов (табл. 4). [c.26]

Мировое энергообеспечение осуществляется практически полностью за счет сжигания первичных ископаемых топлив угля, нефти, природного газа, а также их вторичных производных кокса, искусственных газов и широкого ассортимента нефтепродуктов. По сравнению с ежегодным мировым уровнем потребления энергии, оцениваемым примерно в 6—7 млрд. т. условного топлива, половина которого приходится на долю нефти и природного газа, потребление сжиженных нефтяных газов (СНГ), составляющее около 60 млн. т в год, на первый взгляд может показаться незначительным. Однако сегодня, в век рафинированного топлива, СНГ считаются одним из чистейших видов топлива, удовлетворяющим широкий и все более возрастающий круг потребителей. Их значение как самостоятельного или конкурирующего с природными и искусственными газами топлива для развития мирового энергообеспечения велико. В связи с этим следует приветствовать намерение авторов собрать воедино все необходимое для знания и понимания того, что правильнее называть неопределенным словом продукт . [c.5]

Между производством топливных и химических продуктов из нефтяного сырья существует глубокая связь — одни и те же продукты необходимы и для топлива, и для производства химических продуктов. Так, присутствие моноциклических ароматических углеводородов необходимо в бензине для обеспечения требуемого октанового числа с другой стороны, они являются важнейшим видом сырья для производства широкого ассортимента нефтехимических продуктов. Бутан-бутиленовая фракция используется для получения алкилатов, но, кроме того, она широко применяется для переработки в бутадиены. Пропан-пропиленовая фракция, получаемая при переработке нефти, используется для полимеризации в полимербензин кроме того, пропилен является сырьем для получения широкого ассортимента химических продуктов. Следовательно, правильно выбрать схему производства [c.232]

Вместе с тем при существенном улучшении ассортимента и качества продукции, обеспечившем увеличение съема продукции с 1 т сырья глубина переработки нефти на протяжении длительного времени практически не изменялась. Это было связано с потребностью в топливе н структурой топ тивно-энергетического баланса страны, в котором вплоть до десятой пятилетки увеличивалась доля нефтяного топлива. В результате такой структуры топливного баланса сэкономлены сотни миллионов тонн условного топлива, однако увеличение потребления котельного топлива ограничивало глубину переработки нефти и приводило к малоэффективному использованию основного сырья — нефти. XXV съезд нашей партии поставил задачу обеспечить более рациональную и более глубокую переработку нефти. [c.48]

Нефтегазоперерабатывающая промышленность является одной из экономически наиболее значимых составляющих топливно-энергети-ческого комплекса любого государства. Природный газ является дешевым энергетическим и бытовым топливом. Перегонкой нефти получают автомобильные бензины, керосин, реактивное, дизельное и котельное топливо. Из высококипящих фракций нефти производят большой ассортимент смазочных и специальных масел, консистентных смазок. При переработке нефти вырабатывают парафин, сажу для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и другие товарные продукты. Нефть и углеводородные газы — универсальное сырье для производства огромного количества химических продуктов. Следовательно, без продуктов переработки нефти и газа, т. е. без энергии, света, тепла, связи, радио, телевидения, вычислительной и космической техники, разнообразных химических материалов, всех видов транспорта и т. д. трудно представить жизнь современного человека. [c.13]

За ГОДЫ промышленного применения гидрокрекинг стал одним из наиболее гибких процессов нефтепереработки. Область использования процесса гидрокрекинга очень разнообразна как с точки зрения перерабатываемого сырья — от бензина до тяжелых нефтяных остатков, так и с точки зрения ассортимента получаемых продуктов — от сжиженных газов (Сз—С4) до остаточных котельных топлив с пониженным содержанием серы [64]. Однако основное направление гидрокрекинга — получение светлых нефтепродуктов бензина, реактивного и дизельного топлива. При гидрокрекинге на одном и том же сырье, применяя различные условия процесса, можно получить максимальный выход бензина, реактивного и дизельного топлив. [c.184]

Настоящее издание справочника Топлива, смазочные материалы, технические жидкости предпринято в связи с тем, что в последние десять лег произошли серьезные изменения в производстве, ассортименте и качестве нефтепродуктов. Появилось большое количество новых производителей топлив и смазочных материалов — малых предприятий и акционерных обществ, резко расширился ассортимент нефтепродуктов, вырабатываемых по различным техническим условиям. На российском нефтяном рынке работают ведущие зарубежные нефтяные компании. [c.10]

Значение нефти и газа для Энергетики, транспорта, обороны страны, для разнообразных отраслей промышленности и для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ — очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое н бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива бензины, керосины, реактивные и дизельные сорта горючего—для двигателей внутреннего сгорания, газотурбинное топливо для локомотивов и мазуты для котельных установок. Из более высококипящих фракций нефти вырабатывается огромный ассортимент смазочных и специальных масел и пластичных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, технический углерод (сажа) для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты. [c.13]

В процессе создания нефтезаводов в районах Второго Баку советские нефтяники успешно разрешили одну из труднейших технико-экономических проблем нефтяного дела — переработку в огромных масштабах сернистых нефтей. Это новое и трудное дело потребовало разработки особых схем и конструкций установок, аппаратуры, оборудования, создания специальных технологических процессов и новых форм технической организации труда и производства. В результате было преодолено зло, причиняемое сильнейшей коррозией металлических конструкций сернистыми соединениями, а также устранена угроза здоровью людей. Несложный ассортимент нефтепродуктов, первоначально получавшихся из сернистых нефтей (автомобильный бензин, топливный мазут, нефтяной битум), расширился выработкой авиационного бензина, тракторного керосина, дизельного топлива и в последнее время смазочных масел. [c.12]

В ассортименте выпускаемых продуктов традиционный набор топлив и битумов, характерный для заводов России этилированные бензины А-76 и АИ-93, летние и зимние дизельные топлива, включая экспортное дизельное топливо, дизельные топлива для быстроходных и тихоходных дизелей, различные нефтяные сольвенты типа Нефрас, сжиженные газы, сера с чистотой 99,9%, [c.136]

В ассортименте выпускаемых заводом продуктов-этилированные бензины А-76 и АИ-93, дизельное топливо, топлива для реактивных двигателей, печное топливо, мазуты, бензол, толуол, сольвент, битумы, различные виды кокса, масла пиролиза, парафины, нефтяные масла. [c.140]

Нефтеперерабатывающие заводы неглубокой переработки нефти ШПЗ НГШ характеризуются наиболее простой технологической структурой, низкими капитальными и эксплуатационными затратами по сравнению с НПЗ углубленной или глубокой нефтепереработки. Основной недостаток НПЗ НГП - большой удельный расход ценного и дефицитного нефтяного сырья и ограниченный ассортимент нефтепродуктов. Наиболее типичный нефтепродукт такого типа НПЗ - котельное топливо, дизельное топливо, автобензин (при необходимости печное топливо), сухой и сжиженные газы. Глубина отбора моторных топлив ограничивается потенциальным содержанием их в исходной нефти. Строительство НПЗ НГП могут позволить лишь страны, располагающие неограниченными ресурсами нефти, такие, как Саудовская Аравия, Иран, Ирак или Кувейт. Очевидно, нефтепереработка России, обладающая скромными запаса- [c.622]

Цель монографии - дать представление о возможностях применения присадок для улучшения экологических свойств нефтяных топлив. Рассматриваются требования рабочих процессов в двигателях и стационарных установках на качество топлив, взаимосвязь между качеством топлив и их экологическими характеристиками, ассортимент присадок, предназначенных для улучшения экологических свойств топлив при производстве и применении. Приведен перечень присадок, допущенных в России к применению в топливах на момент написания книги, и даны технические требования к ним. [c.205]

Содержание серы не должно превышать 0,2 вес. % в топливах для быстроходных дизелей и 0,5 вес. % в топливах других сорто 7 Газотурбинные топлива. Принцип работы газотурбинных установок (ГТУ) заключается в следующем (рис. 63) сжатый в компрессоре воздух подается в камеру сгорания. Туда же поступает топливо. Образовавшиеся дымовые газы отбрасываются на лопатки турбины. Таким образом, рабочим телом в газовых турбинах является газ, получаемый при сгорании топлива в воздушной среде. Газовые турбины используются на стационарных и передвижных электростанциях, в промышленности (нефтяной, химической и др.), на речных и морских судах, локомотивах, автомобилях и т. д. Газотурбинные установки имеют существенные преимущества перед другими двигателями внутреннего сгорания возможность применения большего ассортимента топлив, малые вес и габариты на единицу мощности, быстрый ввод в действие и достижение полной мощности [c.132]

Именно благодаря исключительной гибкости гидрокрекинга, заключающейся в возможности переработки широкого ассортимента трудно-крекируемого сырья и получении разнообразных целевых продуктов, этот процесс привлекает в настоящее время весьма большой интерес. В США потребление бензина растет быстрее, чем средних дистиллятов, тяжелых топлив и битумов [18, 29]. Рост применения природного газа в районах, где прежде доминирующее положение на рынке топлив занимали мазуты и другие нефтяные остатки, потребовал разработки процессов для облагораживания этих фракций, использовавшихся ранее в качестве компонентов котельных топлив. Сезонные колебания спроса на бензин и котельные топлива также потребовали достаточной гибкости схем переработки для получения выходов, соответствующих изменяющемуся спросу на эти продукты. Гидрокрекинг обеспечивает гибкость эксплуатации и позволяет, таким образом, получать оптимальные выходы товарных продуктов при уменьшенном объеме переработки нефти. Важное значение гибкости процесса, наличие значительных ресурсов как побочного водорода риформинга, так и водорода, получаемого на специальных установках при сравнительно небольших затратах в результате усовершенствования процессов его производства [17, 23, 33], обусловили в некоторых районах повышение рентабельности гидрогенизационных процессов по сравнению с достигавшейся ранее. [c.251]

Значение нефти и газа для энергетики, транспорта, разнообразных отраслей промышленности, а также для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ — очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое и бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива, а из высококипящих фракций нефти — огромный ассортимент смазочных и специальных масел и консистентных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, сажа для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты. [c.8]

Итак, основными продуктами нефтеперегонного дела, полностью определившимися уже в начале 1900-х годов, оказались бензин, керосин, смазочные масла и нефтяное топливо (мазут). Если присоединить сюда несколько названий нефтепродуктов, хотя и в высокой степени важных, но сравнительно малотоннажных, как то компаундированные масла и смазки, вазелин, парафин и церезин, нефтяные кислоты, нефтяные битумы и некоторые другие, то основной ассортимент продукции нефтяной промышленности за все время ее существования вплоть до последнего времени окажется полностью исчерпанным. И только за последние 10—15 лет в этой, казалось, вполне определившейся и довольно ограниченной области открылись новые необъятные перспективы громадного народнохозяйственного значения. Эти перспективы находятся в тесной связи с той глубочайшей эволюцией, которую претерпели методы лереработки нефти за время существования современной нефтяной нромыщленноети, т. е. за последние 80 лет. [c.306]

Гвдрообессеривание нефтяных остатков — процесс сложный и дорогой. Однако он является радикальным методо] снижения содержания серы, металлов, асфальтенов. Наряду с этим значительно уменьшается коксуемость, вязкость, шютность. Облегчается фракционный состав. Непосредственно из гидрогенизата, после соответствующей стабилизащш, получается малосернистое котельное топливо. При разгонке гидрогенизата может быть получен определенный ассортимент продуктов. Компоненты бензина и дизельного топлива после дополнительного облагораживания вовлекаются в товарные продукты. Остаток выше 350 °С или вакуумный отгон от него может быть, использован в качестве сырья для каталитического крекинга или гидрокрекингу в ряде схем утяжеленный остаток используется как сырье для замедленного коксования в основном с целью получения высококачественного нефтяного кокса. [c.177]

Второй этап в истории исследования химического состава неф- тей и нефтяных продуктов был вызван интенсивным развитием нефтяной технологии в период 1910—1920 гг., связан с первой мировой войной, с расширением ассортимента нефтепродуктов, выпускаемых на рынок. Промышленность и потребители стали более требовательными к качеству продуктов, особенно нового вида нефтепродукта — бензина как моторного топлива. Перед химиками были цоставлены задачи изучения состава широких фракций нефти — товарных нефтелродуктов — для оценки их качеств. На втом этапе основной задачей сделалось не установление наличия в данной фракции того или иного углеводорода, а выяснение влияния того или иного класса углеводородов на товарные свойства данного нефтепродукта. Этот путь потребовал, прежде всего, огромной работы по созданию методик исследования. Наиболее ценными и содержательными, методически выдержанными и целеустремленными среди работ этого периода являются труды Грозненского научно-исследовательского института, вышедшие в свет в двух сборниках Итоги исследования грозненских нефтей и Химический состав нефтей и нефтяных продуктов . [c.169]

Разработанный процесс гидрокрекинга с непрерывной регеиерацией катализатора обладает исключительной универсальностью по отношению к перерабатываемым видам сырья (мазуты, гудроны, битуминозные нефти и т.д.), позволяет получить широкий ассортимент топлив. При одноступенчатой переработке он обеспечивает полное превращение нефтяных остатков в легкие моторные малосернистые топлива в достаточно широких процессах. Достигается это варьированием ntipa-метров процесса, применением общеизвестных технологических приемов (рисайкл, разбавление сырья и др.) и подбором катализатора. [c.203]

В условиях снижения объемов добычи нефти важнейшим направлением решения проблемы обеспечения всевозрастающей потребности народного хозяйства в моторных топливах является углубление ее переработки. Осуществление технологии глубокой переработки нефти с получением моторных топлив в количествах, превышающих потенциальное их содержание в исходной нефти, связано с вовлечением в химическую переработку нефтяных остатков, прежде всего мазутов, процессами, рассмотренными в табл. 3.1. Оптимальная схема и набор процессов переработки мазута определяются конкретными условиями, такими, как качество исходной нефти, ассортимент требующихся нефтепродуктов, эконох<ическая целесообразность, наличие резервов мощностей аппаратостроительной индустрии, катализаторных фабрик и т.д. [c.218]

Осуществлен в крупнозаводском масштабе процесс каталитического гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков в кипящем слое с целью значительного увеличения выходов топливных нефтепродуктов [9]. Тяжелые остатки и водород подогреваются раздельно. Свежее сырье смешивается с газойлем и подается в низ реактора в кипящий слой. В качестве сырья применяется смесь вакуумных гудронов, асфальтенов и экстрактов масляного производства со следующими свойствами удельный вес 1,0336 до 565° С выкипает 31 объемн. % коксуемость 24,3% содержание серы около 4 /о содержание металлов мг/кг) V — 206 № — 46. Расход водорода 416 м /т сырья. Были получены следующие выходы продуктов бензин С (204° С) — 15% (серы 0,1%), керосин (204—260° С) — 12,3% (серы 0,3%), дизельное топливо (260—343° С) — 21,1% (серы 0,7), вакуумный газойль (343—565° С) — 8,6 /о (серы 1,0%), пек — 34,8%) (серы 4,3%). На этой установке перерабатывалось самое разнообразное нефтяное сырье, в том числе смесь газойля с вакуумным гудроном (в самых различных соотношениях ком- понентов). Процесс этот сложный и дорогой, так как требует и большого расхода водорода, и применения аппаратуры высокого давления. Он позволяет получать из тяжелых нефтяных остатков до 50% дистиллятных продуктов, из которых легко получить широкий ассортимент моторных топлив — от автомобильного бензина до дизельного топлива. Вариант этот хорошо вписывается в нефтеперерабатывающий завод топливного направления. Получаемый же нефтяной пек (35 7о) может найти широкое применение при производстве металлургического кокса, вяжущих материалов, адсорбентов, различных тпнов графитизированных материалов и технических разновидностей углерода. [c.249]

Наряду с производством анионных и неионогенных поверхност-но-активных веществ (ПАВ) в последнее десятилетие особенно интенсивно развивается производство катионных и амфолитных ПАВ. Объясняется это расширением областей их применения и объемов потребления в таких отраслях промышленности как нефтяная, газовая, металлургическая, машиностроительная, химическая, строительная, электротехническая. В ассортименте катионных и амфолитных ПАВ, поставляемых на мировой рынок, одно из ведущих мест занимают ПАВ на основе алкил-имидазолииов. Эти вещества известны как эффективные ингибиторы коррозии, стабилизаторы пен, прямых и обратных эмульсий, диспергаторы, деэмульгаторы, гидрофобизаторы, присадки к маслам и топливам, смачиватели, стабилизаторы водных и неводных пен, активные добавки к бытовым и техническим моющим средствам, бактерициды, текстильно-вспомога- [c.348]

Однако, несмотря на ряд неблагоприятных особенностей, нефтяные остатки все же более простое, доступное и удобное сырье для нефтеперерабатывающих заводов,чем "угольная" нефть. Особенно заметны их экономические преимущества на современном этапе. Нефтяные остатк . дешевы, не требуется больших капиталовложений на перестройку ивфтеперврабатнвающих заводов, как в случав производства искусственного кидкого топлива из угля. Ассортимент товарных нефтепродуктов и их качество также могут быть сохранены. [c.23]

Гидрогенизационные процессы, в том числе процесс гидрокрекинга, интенсивно развиваются в последнее время. Это объясняется теы, что процесс гидрокрекинга обладает большой гибкостью и позволяет получать большой ассортимент продукции вплоть до обессеренного котельного топлива. Гидрокрекинг остаточного нефтяного сырья уже используется в ряде стран и в перспективе должен быть осуществлен у нас в стране. Решение 8Т0Г0 вопроса в значительной мере зависит от разработки эффективного катализатора. [c.136]

Основным недостатком известных способов получения парафина является невозможность осуществить производство всего ассортимента высокомолекулярных твердых, мягких и жидких парафинов в едином процессе. Этому препятствует специфика указанных способов при депарафинизации высококипящих фракций, получающиеся гачи и петролатумы не поддаются обезмасливанию, для достижения необходимой степени обезмасливания применяется вторичная перегонка, сужающая фракционный состав парафинов, Что сопровождается потерями большой части в нефтях парафинов и отбор их от потенциала в нефтях не превышает 30 - 35%. Внедрение процесса карбамидной депарафинизации дизельного топлива и вьщеление нормальных алканов из нефтяных фракций с помощью цеолитов не внесло изменений в результативность, так как в данном случае потенциальные возможности нефти по содержанию парафинов также используются не более чем на 20% - тугоплавкие и твердые парафины в этот процесс не вовлекаются. [c.185]

Несмотря на то, что в течение более 40 лет газовая промышленность базировалась на процессах безостаточной газификации, основанных на применении некоксуюш,ихся углей, в период второй мировой войны был проявлен большой интерес к использованию нефтепродуктов для производства газа, похожего по своим свойствам на стандартный бытовой газ, потребляемый в Великобритании. Маловероятно, что нефтепродукты заменят большое количество угля, потребляемого в настоящее время газовой промышленностью, однако вполне возможно, что в некоторых районах они заменят уголь полностью, особенно в тех местах, где расположены крупные нефтеперерабатывающие заводы. Ассортимент нефтепродуктов и цены на них периодически меняются. Так, 10 лет назад стоимость тяжелого топливного масла была сравнительно низкой, что оправдывало его применение для производства газа, однако увеличившийся в последние годы спрос на тяжелое топливное масло и на дизельное топливо изменил это положение в настоящее время самым дешевым жидким топливом служат более легкие нефтяные фракции, такие, как первичный дистиллят, стабилизированный легкий дистиллят, прямогонный бензин, легкий соляр и т. д. Но, хотя в настоящее время эти нефтепродукты являются наиболее дешевыми, положение может измениться, и для того чтобы сохранить стоимость производства газа достаточно низкой, необходима разработка таких процессов и оборудования, которые будут пригодны для переработки любо[1 нефтяной фракции. Это относится непосредственно к газовым заводам, расположенным по соседству с нефтеперерабатывающими. В этом случае целый ряд нефтепродуктов (нефтяной газ, легкий дистиллят, газойль или тяжелое топливное масло) можно использовать на уже имеющихся на газовом заводе установках. [c.314]

Ассортимент продукции, выпускаемой на топливпо-химиче-ском. предприятии, весьма широк. Обычно он включает автобензин с октановым числом 72—75, высококачественное дизельное топливо, котельное топливо, нефтяной кокс, битум и химическую продукцию этиловый спирт, окись этилена и ее производные, полиэтилен, стирол, фенол, ацетон, додецилбензол (для моющих средств), дивинил, метилэтилкетон, бензол,циклогексан,п-ксилол- [c.18]

Наиболее перспективным из всех гидрогенизационных процессов является процесс гидрокрекинга. Этот процесс обладает высокой гибкостью можно перерабатывать все виды сырья—от бензина до тяжелых нефтяных остатков. Ассортимент вырабатываемых продуктов еще более широк сжиженные газы и бензины с высокой степенью изомеризации, малосернистые дизельные и реактивные топлива, гидрообессеренное я pьe для каталитического крекинга, малосернистое котельное топливо. Поэтому включение гидрокрекинга в схев у нефтеперерабатывающего завода открывает большие технологические возможности. Скорость внедрения процесса гидрокрекинга значительно превысила скорости внедрения других процессов нефтеперераЬотки. " [c.14]

Производство высокоэффективных пластичных смазок и сма-зочно-охлаждающих технологических сред основано главным образом на использовании широкого ассортимента высококачественных нефтяных масел, со стабильными свойствами. В некоторых случаях для этой цели применяются также синтетические масла, специальные нефтяные дистилляты, топлива и другое углеводородное сырье. Содержание масел, являющихся дисперсионной средой в пластичных смазках и базовой основой в СОТС, составляет от 60 до 90 % и более, что во многом определяет качество этих смазывающих материалов. [c.47]

Подводя итоги, мы видим, что нефтеперерабатывающая промышленность, пройдя первые два этапа своего развития, эмпирический и технологический, вступила ныне в период, который с полным правом может быть назван химическим. На наших глазах химизация нефтеперерабатывающей промышленности совершается в различных направлениях с одной стороны, совершается планомерный и неуклонный процесс подведения химической базы под методы промышленной переработки и очистки нефти и ее продуктов и, как следствие, постепенное усовершенствование этих методов с другой стороны, все более и более ширится использование нефти, ее продуктов и отходов ее переработки как сырья для химической промышленности, в результате чего ассортимент продуктов переработки делается все более и более разнообразным. Еще недавно это новейшее направление в развитии нефтеперерабытываю-щей промышленности являлось мечтой химиков в области познания нефти. Отныне видное место будет принадлежать одной из отраслей нефтяной промышленности, той ее отрасли, ведущим лозунгом которой является положение Нефть — не топливо, а сырье для химической переработки . [c.317]

Одно из важнейших направлений экономии топлив и смазочных масел — применение всесезонных, универсальных и долгоработающих масел. Всесе-зонные масла позволяют двигателю работать зимой и летом без их смены. Использование универсальных масел — единых для карбюраторных и дизельных двигателей — позволяет значительно сократить их ассортимент, т. е. провести унификацию масел и упростить их хранение и эксплуатацию двигателей. Такая работа по унификации смазочных масел предусматривается Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года . Использование долгоработающих масел дает возможность значительно увеличить срок службы масла, повысить моторесурс. Решению этих задач, наряду с усовершенствованием производства высококачественных масел из нефтяного сырья и разработкой синтетических масел, способствует применение загущенных масел, которые получают растворением полимера (вязкостной присадки) в маловязких основах (нефтяных и синтетических). Среди положительных качеств, которыми обладает загущенное масло, необходимо отметить пологую вязкостно-температурную кривую, т. е. высокий индекс вязкости, зависимость их вязкости не только от температуры, но и от скорости сдвига (аномалия вязкости). Некоторые вязкостные присадки также снижают температуру застывания масла, улучшают моющие, противоизносные и другие свойства. Все это облегчает запуск двигателя в холодное время года и обеспечивает хорошую работу его при низко- и высокотемпературных режимах, снижает износ деталей, уменьшает потери на трение и позволяет экономить топливо, причем эта экономия при эксплуатации автомобилей в зимнее время может достигать 5—10%. Одновременно сокращается и расход масла. Поэтому на основе загущенных масел целесообразно создавать всесезонные и универсальные смазочные материалы. [c.3]

Рост добычи высокосернистых нефтей в Советском Союзе и непрерывное возрастание их доли в нефтяном балансе СССР ставит перед нефтеперерабатывающей промышленностью задачу по изысканию рациональных методов их переработки. Трудность в решении этой проблемы состоит прежде всего в необходимости выпуска всего ассортимента товарных продуктов, удовлетворяющих техническим требованиям на содержание серы. Очевидно, что производство малосернистых топлив из высокосернистых нефтей методами только термической и термоконтактной переработки, используемыми в схемах современных нефтеперерабатывающих заводов, осуществить невозможно. Поэтому на существующих заводах, а также в схемах вновь проектируемых и намеченных к сооружению заводов по переработке сернистых и высокосернистых нефтей имеются или предусмотрены установки гидроочистки бензинов и дизельных топлив. Однако и такие схемы переработки непригодны для производства малосернистых котельных топлив с содержанием серы 0,5—1%, т. е. в пределах, обеспечивающих возможность соорун ения мощных тепловых электростанций на жидком топливе. [c.54]

Высокая эффективность применения алкилимидазолинов ("Пеназо-линов") и препаратов на их основе в различных,технологических процессах Сб, 3 в качестве ингибиторов коррозии и пенообразователей для сильно-кислых сред в процессе травления металлов, стабилизаторов неводных пен при производстве пенопластов, антистатиков в полимерных композициях при производстве грампластинок, стабилизатора инвертных эмульсий, присадок к маслам и топливам многофункционального действия, активной основы к композициям по удалению неорганических солей в нефтяных трубопроводах и теплообменном оборудовании гидрофобизирущей добавки к бетонам и др., позволяет значительно улучшить качество изделий, решить вопросы экономии сырья и материалов, снизить энергозатраты, улучшить условия труда, исключить использование импортных препаратов, решить ассортимент дефицитных реагентов, выпускаемых в СССР. [c.76]