Защита компрессора герметичного

Пробный пуск фреоновой холодильной установки производится также при ручном регулировании и включенных приборах защиты компрессоров и аппаратов. В начальный период пуска происходит растворение масла в фреоне и осушка его с помощью осушителей, а также проверка герметичности системы. Затем, после достижения проектных температур, производится регулировка и наладка автома- [c.315]

При однофазных электродвигателях компрессора и вентилятора в агрегате должны быть пусковые устройства (реле, электрический конденсатор). Для защиты электродвигателя герметичного компрессора от перегрева служит температурное реле, устанавливаемое на его кожухе. Кроме того, предусматривается защита электродвигателя компрессора от перегрузки и токов короткого замыкания (например, автоматические предохранители типа АП). [c.310]

В ЦКМ применяют главным образом циркуляционные системы смазки под давлением. Масло подается на подшипники компрессора, подшипники и зубчатую передачу редуктора, зубчатые соединительные муфты, подшипники электродвигателя, герметичные масляные уплотнения концов вала машины, в систему регулирования и защиты. [c.270]

В зависимости от размеров утечки эта неисправность дает точно такие же симптомы, как не герметичность прокладки между полостями ВД и НД, особенно в части аномально высокой температуры корпуса компрессора (как правило, приводящей к отключению компрессора встроенным реле тепловой защиты), а также аномально [c.116]

С другой стороны, недостаточная заправка может привести к работе с очень высоким перегревом во всасывающей магистрали. Тогда герметичный кожух будет плохо охлаждаться, и двигатель компрессора станет сильно перегреваться. В таком случае останется только надеяться на нормальную работу встроенных средств защиты, иначе двигатель с большой вероятностью преждевременно выйдет из строя. [c.259]

Расчет, конструирование и эксплуатация компрессора ведутся с учетом свойств газа, для сжатия которого он предназначен. Свойства сжимаемого газа определяют размеры и конструкцию главных узлов и деталей компрессора. Например, при сжатии пожароопасных газов (кислород, водород, углеводородные газы и др.) необходимо обеспечение повышенной герметичности компрессора и взрывобезопасности двигателя, систем защиты и управления. При сжатии газов, отличающихся токсичностью (оксид углерода, хлор и др.) или повышенной текучестью (гелий), главное требование — герметичность компрессора. При сжатии газов с коррозионными свойствами (сероводород, хлор и др.) необходимо применение специальных материалов для деталей газового тракта компрессора. [c.393]

Защита от опасного давления нагнетания. Недопустимо высокое давление в аппаратах приводит к нарушению их герметичности, выходу из системы холодильного агента, а иногда и к их разрыву. Высокое давление нагнетания может вызвать поломку компрессора. При неработающем компрессоре давление аппаратах возрастает при повышении температуры окружающей среды. Во время работы компрессора давление конденсации возрастает еще больше, особенно при уменьшении расхода охлаждающей воды или воздуха, а также переполнении конденсатора жидким холодильным агентом, загрязнении внутренней или наружной поверхности теплообмена. [c.231]

Защита от пониженного давления в испарителе и от замерзания воды или рассола. При автоматическом регулировании температуры рассола или воздуха в камере снижение тепловой нагрузки должно приводить к соответствующему снижению холодопроизводительности машины. При нарушении регулирования (например, компрессор своевременно не отключается) может произойти понижение давления и температуры кипения, что вызовет недопустимое снижение температуры в объекте, может привести к замерзанию воды или рассола в испарителе, разрыву трубок и серьезной аварии. Кроме того, резкое снижение давления всасывания (например, в случае прекращения подачи агента в испаритель) приводит к вспениванию и выбросу масла из картера компрессора, а в герметичных компрессорах — к перегреву обмотки встроенного электродвигателя. [c.232]

Нагрев обмотки герметичного компрессора зависит также от температуры всасываемого пара. Обмотка двигателя может в течение длительного времени выдерживать перегрузку на 40% при температуре всасывания 18° или ниже, но при 32° будет перегреваться и может быть повреждена, если не сработает автоматическая защита, даже если нагрузка составит лишь 90% номинальной. [c.47]

Для защиты встроенных электродвигателей герметичных компрессоров применяют электротепловые реле, реагирующие одновременно на силу тока и температуру кожуха компрессора. Прекращение охлаждения обмоток двигателя холодильным агентом приводит к повреждению изоляции, хотя при этом потребляемая мощность минимальна и мало отличается от мощности холостого хода (см. гл. И). Поэтому электротепловые реле, реагирующие только на силу тока, которые применяются для двигателей открытых компрессоров, в герметичных агрегатах не обеспечивают надежной защиты. [c.174]

Защита от высокого давления нагнетания. Недопустимо высокое давление в аппаратах приводит к нарушению их герметичности (выходу из системы хладагента) и может вызвать разрыв аппарата. При неработающем компрессоре причиной высокого давления в конденсаторе может быть только повышение температуры окружающей среды (например, в случае пожара). При работе компрессора к повышению давления приводят уменьшение подачи воды (воздуха), повышение температуры воды, загрязнение теплопередающей поверхности конденсатора, переполнение его маслом или хладагентом, попадание воздуха в систему. [c.198]

Во фреоновых установках перегрев на всасывании можно поддерживать 20—30 °С и более, так как связанное с этим повышение температуры в конце сжатия остается ниже допустимого. Поэтому всасываемые пары подогревают в теплообменнике, увеличивая при этом холодопроизводительность машины за счет охлаждения жидкого хладагента. В герметичных и бессальниковых компрессорах холодные пары охлаждают обмотку электродвигателей, что также приводит к их подогреву. Картер компрессора служит отделителем жидкости. Опасность гидравлического удара во фреоновых машинах практически исключена. Поэтому специальных приборов защиты не ставят. [c.201]

Защита от перегрева обмоток электродвигателей и от токов короткого замыкания. Повышение температуры обмоток электродвигателя вызывается токовой перегрузкой (///ном). В герметичных компрессорах перегрев обмоток может возникнуть и при нормальной силе тока из-за ухудшения условий охлаждения двигателя (уменьшение циркулирующего хладагента или повышение температуры всасывания). [c.202]

У крупных встроенных двигателей имеется защита обмоток по температуре датчики реле смонтированы непосредственно на обмотках. В малых герметичных машинах компрессор отключается с помощью реле температуры при повышении температуры кожуха. В машинах с двигателями до 1 кВт реле температуры могут быть с самовозвратом, у более крупных — без самовозврата (для повторного пуска нажимают на кнопку). [c.202]

При применении рассольных конденсаторов, в том числе совмещенных, для увеличения срока их службы и улучшения теплообмена важное значение имеет качество хладоносителя (рассола). Чтобы поверхность теплообмена не инкрустировалась твердыми отложениями, рассол готовят в отдельном растворителе и перед употреблением фильтруют. Концентрация рассола должна обеспечивать температуру его замерзания на несколько градусов ниже рабочей температуры. В совмещенных конденсаторах эта разность температур обычно составляет 5 °С, в трубчатых — примерно 8°С, так как иначе при замерзании рассола возможен разрыв труб. Во избежание коррозии необходимо контролировать и поддерживать слегка щелочную реакцию рассола (pH = 7,5—8). Для уменьшения коррозии в рассол вводят пассивирующие добавки (соли хромовой, фосфорной и других кислот) или применяют электрохимическую защиту. С помощью реактива Несслера периодически проверяют отсутствие растворенного аммиака в рассоле (наличие ННз свидетельствует о неисправности аппарата), а также отсутствие хлора, что свидетельствует о герметичности хлорного конденсатора. Чтобы избежать насыщения рассола кислородом воздуха, обратный рассол надо сливать под уровнем раствора в баке испарителя. Ухудшение теплообмена (вследствие загрязнения внутренней поверхности испарителей маслом, уносимым аммиаком из компрессоров) [c.75]

Напротив при остановке машины давление в трубопроводе, ведущем к третьей ступени, будет больше, чем в нагнетательном трубопроводе первой ступени, и щелочный раствор может быть выдавлен из декарбонизатора во вторую ступень компрессора. Щелочь, попадающая в компрессор, загрязняет цилиндры, клапаны и холодильники и может вызвать гидравлический удар. Кроме того, щелочь разъедает узлы и детали машины, сделанные из цветного металла. Чтобы предотвратить эти явления, предусмотрен обводной вентиль 5, который при пуске и остановке компрессора должен быть предварительно открыт, чтобы пропустить весь воздух мимо декарбонизатора. Необходимо также обеспечить достаточную герметичность, чтобы при работе часть неочищенного воздуха не могла пройти мимо декарбонизатора. Для дополнительной защиты второй ступени от попадания раствора щелочи установлен обратный клапан 4, пропускающий поток газа или жидкости только в одном направлении. [c.96]

Холодильный агрегат очищают от пыли, отключив его от электросети выключением рубильника или автомата защиты. С рамы агрегата снимают электродвигатель. С конденсатора воздушного охлаждения снимают диффузор вентилятора. Конденсатор очищают от пыли волосяной щеткой и промывают теплой (не выше 50°С) водой. Если ребра конденсатора покрыты липкой грязью, конденсатор промывают 3—5%-ным водным раствором кальцинированной соды. Промывают конденсатор со стороны диффузора, не допуская попадания воды на электрические соединения и клеммную доску герметичного компрессора. [c.46]

Срабатывает тепловая защита. Электродвигатель сальникового компрессора (или кожух герметичного компрессора, или корпус электродвигателя бессальникового компрессора) горячий [c.221]

Пуск холодильной установки одноступенчатого сжатия. Порядок пуска холодильной установки зависит от типа компрессора, аппаратов и испарительной системы. Пуск должен производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации данной установки. Устанавливают причину последней остановки оборудования, выясняют и убеждаются, что неисправность устранена. Затем проверяют наличие и исправность всех приборов управления, контроля защиты и сигнализации, а также герметичность системы и наличие в ней достаточного количества хладагента. [c.50]

Работа двигателя в герметичном агрегате требует надежной защиты обмоток от перегрева. Перегрев обмоток может произойти при повышении силы тока или температуры компрессора и двигателя в результате перегрузок или плохого отвода тепла п окружающую среду. При нагреве обмоток сверх допустимой температуры происходит разрушение изоляции. Поэтому основным условием эффективной защиты от перегрева является своевременное отключение обмотки. [c.83]

Для защиты встроенных электродвигателей герметичных компрессоров применяют температурно-тепловые реле, реагирующие на силу тока и температуру кожуха [77, 78, 79]. Режим работы, при котором прекращается всасывание пара, опасен [c.86]

Наиболее распространены комнатные автономные кондиционеры со встроенными холодильными агрегатами холодопроизводительностью 1,5—6 тыс. ккал/час [26]. В этих кондиционерах обычно используют герметичные компрессоры, работающие на фреоне-22. Схема их автоматизации мало отличается от схемы домашних холодильников (ем. выше, рис. 129). Между конденсатором и испарителем установлена капиллярная трубка. Для защиты электродвигателя используют электротепловое реле, смонтированное на кожухе компрессора и реагирующее на силу тока и температуру кожуха. Реле температуры поддерживает в заданных пределах температуру воздуха в помещении у входа в кондиционер по способу пусков и остановок компрессора. Вентилятор работает непрерывно. [c.348]

Для электродвигателей, встраиваемых в герметичные и бессальниковые компрессоры, ввиду специфических условий охлаждения защита от перегрузок осуществляется позисторами, встраиваемыми в обмотку двигателя и контролирующими ее температуру или специальными реле (см. главу V). [c.187]

Защита от повышения температуры обмоток встроенного электродвигателя предназначается для предупреждения их перегрева при перегрузках, заклиниваниях, а также при пусках и работе на двух фазах. Применяют эту защиту в бессальниковых и герметичных фреоновых компрессорах. Датчики Д защитного прибора должны встраиваться непосредственно в обмотку ОД статора в процессе изготовления электродвигателя (рис. 28, ою). К датчикам предъявляются требования высокого быстродействия, особенно для случая работы с токами короткого замыкания (срабатывание должно происходить не позже чем через 20—50 с после включения). Собственно реле температуры обмоток РТ устанавливают вне компрессора. [c.53]

В табл. 3 приведен рекомендуемый перечень контролируемых параметров для наиболее распространенных видов холодильного оборудования. Для некоторых видов оборудования предлагается несколько вариантов набора защит, которые выбираются исходя из конкретных условий. Так, для герметичных компрессоров можно использовать два варианта. Вариант со встроенными устройствами для защиты от повышения температуры обмоток электродвигателей является предпочтительным, так как при том же числе приборов обеспечивается защита от большего числа неисправностей. [c.122]

К одноканальным относят также электронный прибор ТРЭ-2 для защиты обмоток электродвигателя от перегрева. В основном его применяют для встроенных электродвигателей герметичных и бессальниковых компрессоров. [c.199]

Для защиты фреоновых компрессоров от перегрузки при повышении давления в испарителе применяют автоматический регулятор давления после себя АДД-40М (рис. 96). Регулятор состоит из двух основных частей пилотного (управляющего) устройства и исполнительного механизма. Пилотное устройство размещено в крышке исполнительного механизма (встроенный пилот). Это дало возможность значительно уменьшить вес прибора и количество уплотняемых соединений, а следовательно, улучшить герметичность. [c.163]

Для повышения технического уровня в холодильном машиностроении широко используют принцип агрегатирования холодильных машин, оснащение их системами комплексной автоматизации, включающими в себя подсистемы автоматического регулирования, управления, защиты, контроля и сигнализации. Технический прогресс в холодильном машиностроении в ближайшие годы будет неразрывно связан с разработкой и освоением быстроходных компрессоров, с расширением внедрения герметичных, экранированных и бессальниковых компрессоров,-с заменой крупных поршневых компрессоров винтовыми, с использованием новых холодильных агентов. Большое значение будет иметь разработка и строительство машинных отделений холодильных установок, обеспечивающих легкий доступ к деталям и узлам холодильного оборудования при обслуживании и ремонте. [c.3]

При снижении разности давлений на величину дифференциала происходит резкое замыкание контакта, который может быть использован для подачи аварийного сигнала о выходе контролируемой величины за допустимые пределы, и резкое размыкание другого контакта, который может быть использован для автоматического отключения компрессора в системе защиты от пониженного давления масла. Для предупреждения попадания аммиака внутрь прибора и утечки его из холодильной машины при нарушении герметичности сильфонов предусмотрены разделительные резиновые мембраны. [c.329]

Защита от повышения температуры обмоток вспоенного электродвигателя герметичных и бессальниковых компрессоров фреоновых холодильных машин предусмотрена для предотвращения грязного сгорания электродвигателя и загрязнения холодильной системы. Причинами перегрева обмоток встроенного электродвигателя могут быть обрыв одной из трех фаз, заклинивание компрессора, длительная его работа при разрежении в линии всасывания или высоком давлении нагнетания, общий перегрев корпуса компрессора из-за высокой температуры окружающего воздуха или теплового излучения. Защита выполняется отключением компрессора при достижении температуры 90—95° С с помощью теплового реле, реагирующего на температуру обмоток электродвигателя и корпуса компрессора. [c.331]

Для автоматической защиты герметичные компрессоры оснащают токово-температурными реле, останавливающими компрессор во-первых, при опасном повышении температуры кожуха в месте установки реле во-вторых, при возрастании силы тока в обмотке электродвигателя. Биметаллическая пластина реле воспринимает одновременно температуру кожуха и температуру нагревателя в цепи обмотки двигателя. Однако при уменьшении количества циркулирующего фреона (например, при засорении ТРВ) температура обмотки резко повышается, а температура кожуха компрессора и сила тока понижаются, поэтому возможна авария. Чтобы избежать ее, в более крупных машинах дополнительно устанавливают реле низкого Давления. [c.162]

В герметичных машинах с воздушным конденсатором основными приборами защиты являются токовые и температурные реле (предотвращающие недопустимое повышение температуры обмотки встроенного электродвигателя). Это вызвано тем, что надежность машины зависит в основном о(г проходящих в компрессоре химических процессов, интенсивность которых растет с повышением температуры. К наименее химически стойким материалам принадлежит электрическая изоляция двигателя. Ограничение температуры обмотки важно еще и в том отношении, что при этом, как правило, достигается и ограничение температуры конденсации. [c.297]

Применение температурных реле, встроенных в электродвигатель (вместо реле на кожухе компрессора), так же как и реле контроля смазки, делает защиту надежней, но дороже. Целесообразность таких решений зависит от размеров машины. С увеличением холодопроизводительности растет и стоимость ремонта герметичных компрессоров и вероятность их аварии, поэтому становится оправданным усложнение защиты. Оптимальные схемы защитной автоматики выбирают по данным о надежности компрессоров, оснащенных различными комплектами приборов, на основе технико-экономического анализа. При этом обязательно выполнение требований техники безопасности. [c.300]

Ч--1-5)° С, и с положительными температурами, предназначенное для продажи напитков при температуре (-1-10- -+12)° С. По способам охлаждения различают оборудование с машинным, льдосоляным и сухоледным охлаждением. Сухим льдом охлаждаются главным образом мороженое, замороженные продукты при продаже. Льдосоляное охлаждение требует большой затраты ручного труда и ухудшает санитарное состояние предприятия, поэтому используется редко. Преимущественно применяется машинное охлаждение фреоновыми компрессорными холодильными машинами, которые комплектуются из холодильного агрегата, испарителя, приборов автоматического регулирования, защиты и пусковой аппаратуры. Холодильный агрегат включает компрессор, электродвигатель, конденсатор, ресивер, теплообменник, скомпанованные так, чтобы агрегат занимал наименьший объем и монтировался на месте установки максимально просто и удобно. Агрегат устанавливается отдельно, рядом с охлаждаемым объектом или встраивается в него. Малые холодильные агрегаты отечественного производства по холодопроизводительности при стандартных условиях разбивают на три группы 115-ь350 вт — для домашних холодильников, 350- - 3500 вт —для охлаждения шкафов, прилавков, витрин, автоматов продажи газированной воды и др. 4650- 14000 вт — для сборных камер и установок кондиционирования воздуха. В агрегатах ис-ттользуются компрессоры герметичные поршневые и ротационные, открытые поршневые и ротационные и бессальниковые поршневые. [c.295]

Рис. 56. Типовые электрические схемы малых холодильных установок а — агрегат ФАК МП — магнитный пускатель, КМП — катушка магнитного пускателя, Н1, Кг, Нз — контакты МЯ, ДК — двигатель компрессора, Р — рубильник, ПР — плавкий предохранитель, РД-1 — реле давления, ТР-1 и ТР-2 — тепловая защита, КТР-1 иКТР-2 — контакты тепловой защиты б — герметичный агрегат ФГК А — автоматический предохранитель, Г — термостат, ТН — температурное реле компрессора, ДВ — двигатель вентилятора

Токовая перегрузка ///ном Те.мпература кожуха герметичного компрессора При ///яом = 1,35 отключение не свыше 30 мин при ///вом = 4 —не более 40 с Более 95 °С Н12 Тепловая защита пускателей ТРН, ТРП автоматы АП50, АЕ и др. РТГК [c.205]

Центробежные компрессоры готовят к пуску в той же последовательности, что и поршневые. Пуск начинают со смазочной системы. Приводят в действг е пусковой масляный насос, работающий от отдельного электродвигателя. Проверяют герметичность всех маслопроводов, поступление масла к подшипникам и слив из них, давление масла в коллекторе, после холодильника, перед редуктором и подшипниками. Контролируют действие системы защиты, которая должна срабатывать при давлении масла ниже 0,03 МПа. [c.86]

Для защиты герметичных компрессоров применяют реле, реагирующее однов менно на величину тока и яа температуру кожуха (см. главу III). Если обмотки встроенного двигателя не будут охлаждаться холодильным агентом, может быть повреждена изоляцйя. несмотря на то, что потребляемая мощность будет мала. [c.292]

Для электродвигателя герметичного компрессора обычно требуется защита от длительной перегрузки, низкого напряжения в сети и повторного пуска при противодавлении. Если по одной из этих причин он будет выключен, тепловая защита вновь включит его через 3—5 мин. Это позволяет холодильному шкафу раОотать автоматически. Чаще всего тепловую защиту [c.322]

Материалы, используемые для изготовления встроенных электродвигателей должны быть стойкими по отношению к холодильным агентам и смазочным маслам. Ресурс работы двигателей должен быть одинаковым с ресурсом компрессора и составлять не менее 50 ООО рабочих часов (не менее 12 лет). Отношение пускового момента к номинальному в зависимости от назначения компрессора (работа в том или ином температурном диапазоне с тем или иным типом дросселирующего устройства) должно быть в пределах от I до 4. Пуск и нормальная работа встроенных электродвигателей должны быть обеспечены при снижении напряжения в электросети до 85% номинального значения. КПД двигателей герметичных компрессоров, охлаждаемых всасываемым паром, должны быть как можно более высокими, с тем чтобы снизить перегрев пара на всасывании (повысить коэффициент А. ,). Тем-пературостойкость встроенных электродвигателей должна быть как можно более высокой. Повышение класса нагревостой-кости двигателя увеличивает надежность его работы, упрощает схему защиты, позволяет резко сократить время сушки двигателя перед встраиванием его в компрессор. [c.167]

В герметичных компрессорах ХЗХМ используют температурное реле РТГК без нагревателя. Для защиты от опасного повышения силы тоКа служат автоматические приборы типов АП или АЕ общего назначения [c.163]