Температура кристаллизации, помутнения, застывания

Температура кристаллизации, помутнения, застывания [c.64]

Повышение качества автомобильных бензинов связано с повышением октанового числа при одновременном снижении в них содержания ароматических углеводородов, особенно бензола [сумма ароматических углеводородов — не более 25—30 % (об.), а бензола —не более 1 % (об.)]. Для дизельных топлив следует повышать цетановое число (не ниже 50) при ограничении содержания ароматических углеводородов. Улучшение низкотемпературных свойств топлив (реактивных, дизельных), а также нефтяных масел — температуры начала кристаллизации, помутнения, застывания, предельной температуры фильтруемости и других характеристик — достигается проведением процесса депарафинизации, а также использованием соответствующих присадок — деп-рессорных. Развитие производства новых эффективных многофункциональных присадок к топливам и маслам — одно из важнейших направлений улучшения показателей отрасли. [c.25]

При понижении температуры в топливе могут образовываться микрокристаллы льда или углеводородов, вследствие чего топливо мутнеет. Эту температуру принято называть температурой помутнения. При дальнейшем охлаждении в топливе могут появиться крупные кристаллы, видимые невооруженным глазом. Такую температуру принято называть температурой кристаллизации. При более низкой температуре происходит сращивание кристаллов, и топливо теряет подвижность. Эту температуру называют температурой застывания. [c.312]

Низкотемпературные свойства топлив характеризуются его температурой помутнения, началом кристаллизации и застывания. [c.42]

К физико-химическим свойствам моторных, реактивных и ракетных топлив, определяющим их прокачиваемость, относятся вязкость, температуры помутнения, кристаллизации и застывания, испаряемость, загрязненность топлива, стабильность (в первую очередь при повышенных температурах) и плотность. [c.26]

Прокачиваемость топлив при низких температурах определяется в основном их вязкостью, помутнением, кристаллизацией и застыванием [5, 8—10]. [c.27]

Низкотемпературные свойства углеводородов и топлив харак теризуются вязкостью, ее изменением в зависимости от температуры, а также температурами застывания (потеря подвижности), кристаллизации (началом выпадения первых кристаллов) и плавления. Изменением фазового состояния определяются температурные пределы транспортирования топлив, длительного их хранения и применения. Вязкость и ее изменение в зависимости от температуры определяют возможность достаточно тонкого распыла топлива при подаче его в зону сгорания. Температуры кристаллизации составляющих топливо компонентов (например, алканов нормального строения, растворенной влаги и др.), потеря подвижности, помутнение (начало образования твердой фазы) характеризуют, как и вязкость, прокачиваемость и подвижность топлив при пониженных температурах, а также фильтруемость и возможность засорения фильтрующих элементов кристаллами, ограничивающими подачу топлива в двигатель. [c.123]

В настоящее время уже разработаны и внедряются в практику заводских лабораторий автоматизированные анализаторы для определения основных качественных показателей нефти и нефтепродуктов фракционного состава, температуры помутнения, кристаллизации и застывания, температуры вспышки, содержания воды и др. [c.5]

Низкотемпературные свойства нефтей и нефтепродуктов (топлив, масел) позволяют оценивать их подвижность, а также косвенно наличие в них некоторых групп углеводородов. Так, парафинистые нефтепродукты застывают при более высоких температурах, присутствие смолистых веществ понижает температуру застывания. К низкотемпературным характеристикам нефтей и нефтепродуктов относят температуры помутнения, начала кристаллизации, фильтруемости, застывания, плавления. [c.148]

Углеводороды, входящие в состав автомобильных бензинов, полученных из продуктов переработки нефти, имеют весьма низкие температуры застывания [29]. Вследствие этого такие бензины застывают при температурах ниже — 60 °С. Эти бензины отличаются пологими вязкостнотемпературными характеристиками [47], т. е. незначительным возрастанием вязкости даже при понижении температуры до минус 50-60 °С. Поэтому для оценки прокачиваемости нефтяных автомобильных бензинов в условиях их применения при низких температурах на наземной технике нет необходимости определять их температуры застывания, помутнения или начала кристаллизации. [c.44]

Для понижения температуры застывания, так же как и в случае использования парафинистых нефтей, могут применяться при-садки-депрессаторы. Так как эти продукты достаточно хорошо очищены и содержат большое количество алкановых углеводородов, депрессия температуры застывания при добавлении присадок получается весьма значительной (30—40° С). Однако полностью это вопроса не решает, так как на помутнение топлив, т. е. на кристаллизацию твердых парафинов, эти присадки почти не влияют. [c.161]

Следует различать прокачиваемость по трубопроводу и через фильтры топливоподающей системы двигателя. Прокачиваемость по трубопроводу является функцией текучести топлива при низких температурах и может быть охарактеризована через его вязкость и температуру застывания. Температура помутнения, фиксируемая в момент кристаллизации и выпадения твердых углеводородов из топлива, непригодна для оценки прокачиваемости по трубопроводам, а важна только для оценки прокачиваемости через фильтры. [c.69]

В стандартах различных стран нормируются следующие низкотемпературные свойства у авиационных бензинов и реактивных топлив — температура начала кристаллизации, у дизельных топлив— температуры помутнения и застывания. [c.69]

Низкотемпературные свойства. При охлаждении топлив парафиновые углеводороды нормального строения выпадают в виде кристаллов различной формы. Топливо мутнеет, возникает опасность забивки фильтров кристаллами углеводородов. Температура, при которой возникает это явление, получила название температуры помутнения или начала кристаллизации. При дальнейшем снижении температуры выделившиеся кристаллы образуют сетчатые каркасные структуры, топливо теряет подвижность или, как принято говорить, застывает. Эту температуру называют температурой застывания. По температурам помутнения и застывания топлива судят о возможностях его использования при низких [c.18]

Для характеристики низкотемпературных свойств нефтепродуктов введены следующие чисто условные показатели для нефти, дизельных и котельных топлив и нефтяных масел — температура застывания] для карбюраторных, реактивных и дизельных топлив— температура помутнения-, для карбюраторных и реактивных топлив, содержащих ароматические углеводороды, — температура начала кристаллизации. Все эти определения проводятся в строго стандартных условиях и служат для оценки кондиционности товарных продуктов. [c.48]

Для характеристики низкотемпературных свойств нефтепродуктов введены следующие показатели для нефти, нефтяных масел, дизельных и котельных топлив — температура застывания для карбюраторных, реактивных и дизельных топлив — температура помутнения для карбюраторных и реактивных топлив, содержащих ароматические углеводороды,— температура начала кристаллизации. [c.113]

Температуру застывания можно снизить введением некоторых присадок, которые, однако, не влияют на температуру помутнения. Кроме того, прокачиваемость продукта и забивание фильтров в условиях низких температур непосредственно связаны с началом кристаллизации парафинов и, следовательно, в большей мере с температурой помутнения, чем температурой текучести. [c.140]

Нефтепродукты представляют собой смесь различных углеводородов с добавкой, в некоторых случаях, специальных присадок и поэтому не имеют постоянной температуры плавления. Агрегатное состояние нефтепродуктов, характеризуется в зависимости от их назначения, одним из следующих показателей температурой начала кристаллизации (авиационные бензины), температурой помутнения (осветительные керосины) температурой застывания (дизельные топлива, мазуты, смазочные масла), температурой размягчения (битумы), температурой каплепадения (пластичные смазки, церезины), температурой плавления (парафины). Методы определения этих показателей со ссылкой на соответствующие ГОСТы приведены в табл. 4.54. [c.26]

Для характеристики низкотемпературных свойств нефтепродуктов введены следующие условные показатели для нефти, дизельных и котельных топлив - температура помутнения для карбюраторных и реактивных топлив, содержащих ароматические углеводороды, - температура начала кристаллизации. Метод их определения заключается в охлаждении образца нефтепродукта в стандартных условиях в стандартной аппаратуре. Температура появления мути отмечается как температура помутнения. Причиной помутнения топлив является выпадение кристаллов льда и парафиновых углеводородов. Температурой застывания считается температура, при которой охлаждаемый продукт теряет подвижность. Потеря подвижности вызывается либо повышением вязкости нефтепродукта, либо образованием кристаллического каркаса из кристаллов парафина и церезина, внутри которого удерживаются [c.101]

Под характерными понимают температуры, характеризующие те или иные физические свойства или фазовые переходы нефтепродуктов. К ним относятся температуры вспышки, воспламенения, самовоспламенения, помутнения, начала кристаллизации, застывания, плавления, размягчения, начала каплепадения, хрупкости, полного растворения в анилине (анилиновая точка). Все эти температуры являются показателями потребительских свойств тех или иных нефтепродуктов и входят в соответствующие стандарты. [c.138]

Керосин (X). Здесь могут быть два варианта отбора этого погона нефти. Один вариант - это отбор авиационного керосина - фракции 140 - 230 С. Выход ее составляет 10 - 12% и она используется как готовое товарное реактивное топливо ТС-1. Если из нефти такое топливо получено быть не может (по содержанию серы, температуре начала кристаллизации или другим показателям), то первым боковым погоном А в атмосферной колонне выводят компонент зимнего или арктического дизельного топлива. Выход такого компонента (фракции 140 - 280 °С или 140 - 300 °С) составляет 14 - 18%(мас.). Используется он либо непосредственно как компонент этих топлив (если удовлетворяет нормам на содержание серы и температуры помутнения и застывания), либо направляется на очистку от серы и выделение н-алканов (депарафинизацию). [c.376]

В соответствии с принятым механизмом действия депрессорную присадку следует вводить в топливо до начала кристаллизации парафинов, т. е. при температуре более высокой, чем температура помутнения топлива, так как она выделяется из топлива раньше, чем парафины топлива. Температура помутнения топлива при добавлении присадки не меняется, однако подвижность топлива при этом сохраняется. Предельная температура фильтруемости и температура застывания топлив при [c.944]

Для характеристики низкотемпературных свойств применяют показатели для нефти, минеральных масел, дизельных и котельных топлив — температуру застывания для карбюраторных и реактивных топлив — температуру начала кристаллизации для карбюраторных, реактивных и дизельных топлив — температуру помутнения. [c.42]

Температуры плавления, застывания, помутнения и кристаллизации. Способы их определения. [c.18]

Экономически наиболее выгодным способом улучшения низкотемпературных свойств топлив является введение депрессор-ных присадок. Такие присадки в концентрации до 0,5% значительно снижают температуру застывания топлива. Разработанные до настоящего времени депрессорные присадки практически не влияют на растворимость твердых углеводородов с понижением температуры. Поэтому эти присадки не влияют и на температуру помутнения топлив. Твердые углеводороды начинают кристаллизоваться и образовывать вторую фазу при одной и той же температуре независимо от того, есть или нет в топливе депрессорная присадка. Но сращивание выпавших углеводородов, образование структурного каркаса и застывание топлива в присутствии присадки происходит при более низких температурах, чем без присадки. Таким образом действие депрессорной присадки заключается в снижении температуры застывания топлива при неизменной температуре помутнения или начала кристаллизации. [c.51]

Значения температуры помутнения, кристаллизации и застывания зависят от химического состава дизельного топлива. У парафиновых углеводородов эта температура обычно высокая, часто положительная. По этой причине нефти парафинового основания используют для получения летних сортов дизельного топлива. Многие нафтеновые углеводородьг имеют низкую температуру застьшания (ниже -50 С), из содержащих их нефтей получают зимние сорта топлива. Ароматические углеводороды имеют высокую температуру застывания, а кроме того, вызьшают повышенное иагарообразование, поэтому их наличие в дазельном топливе нежелательно. [c.72]

Температуры помутнения, кристаллизации и застывания. Помутнение углеводородных топлив нри охлаждении обычно связано с выделением микрокапель воды или микрокристаллов льда. Это объясняется тем, что при понижении температуры растворимость воды в углеводородах резко уменьшается и она выпадает в виде второй зы. Содержание воды в топливе зависит от внешних условий (температуры, влажности воздуха и др.). [c.33]

Для поддержания нормальной пропускной способности нефте-конденсатопроводов парафинсодержащего углеводородного сырья применяют метод термической обработки. Сущность термической обработки сводится к нагреву продукта до температуры, превышающей температуру начала кристаллизации парафина, и последующему охлаждению до температуры, близкой температуре перекачки. Принято считать, что в результате любого прогрева нефти величина температуры застывания обязательно уменьшается, а условия обработки влияют лишь на степень этого уменьшения. При этом основной причиной снижения температуры застывания считают влияние термообработки на свойства содержащихся в сырьевой углеводородной смеси парафинов. По существующим представлениям, нагрев нефти приводит к плавлению имеющегося парафина, а при повторном охлаждении либо возникают более мелкие кристаллы парафина, либо образуется меньшее число центров кристаллизации. В связи с этим естественными параметрами, определяющими эффективность термообработки, должны быть характернью температуры, связаннью с изменением фазового состояния нефтяных парафинов (температура плавления, начала кристаллизации, помутнения и т.п.). С остальными компонентами нефти (асфальтены, смолы) не связывают какие-либо характерных температурных параметров. Считается, что молекулы этих компонентов играют пассивную роль в механизмах влияния термообработки, адсорбируясь на поверхности кристаллов парафинов. [c.31]

Минеральное масло - это многокомпонентная система, застывание которой является сложным и многостадийным процессом, зависящим от взаимодействия отдельных компонентов, их взаимного растворения и др. В минеральном масле при понижении температуры в первую очередь зарождаются и растут кристаллы парафина. С появлением мелких кристаллов масло мутнеет и эта температура называется температурой помутнения loudpoint). В дальнейшем кристаллы парафина растут, соединяются, слипаются и в конечном итоге образуют кристаллический каркас, масло становится неподвижным, желеобразным. Таким образом, температура застывания фактически является температурой желеобразования. Между кристаллическим каркасом масло еще остается жидким и при встряхивании или перемешивании текучесть всей массы масла может частично восстановиться. Такой процесс затвердевания, как специфический процесс кристаллизации, зависит от скорости охлаждения и от термической и механической предыстории масла (низкотемпературного режима, интенсивности и продолжительности принудительного течения, в интервале времени до измерения температуры застывания). Поэтому при определении этой температуры требуется строгое соблюдение предписанной процедуры охлаждения и выдержки жидкости. [c.38]

Примечание. Показатели качества нефтепродуктов определяются методами испытаний по следующим ГОСТам цетановое число — 3122—67, фракционный состав — 2177- 6, кинематическая вязкость — 33—66, кислотность и кислотное чис-сло — 5985—59, зольность — 1461—59, содержание серы — 1771—48, содержание меркаптановой серы — 6975—57, содержание меркаптановой серы потенциометрическим титрованием—9558—60, испытание на медной пластинке — 6321—69, водорастворимые кислоты и щелочи — 6307—60, механические примеси — 6370—59. содержание воды — 2477—65, температура вспышки в закрытом тигле — 6356—52, температура вспышки в открыто.- тигле — 4333—48. условная вязкость — 6258—52. коксуемость — 5987—51, коксуемость 10%-ного остатка дизельного топлива — 5061—49, температура помутнения и начало кристаллизации — 5066—56, температура застывания — 1533—42, содержание сероводорода — 11064—64, содержание смол — 1567—56, определение цвета — щ 2667—52, йодное число — 2070—55 содержание серы хроматным способом — 1431—64, [c.9]

Нефть и нефтепродукты характеризуют показателями следующих физических свойств плотность, вязкость, молекулярная масса, температуры застывания, помутнения, кристаллизации, вспышки, воспламенения и самовоспламенения, показатель преломления. Для характеристики нефтяных дисперсных систем служат показатели структурно-механической прочности и агре-гативной устойчивости. [c.24]

Кристаллизация парафина наступает раньше, чем застывание основной части топлива. Поэтому следует считать, что температура помутнения топлива является более важной эксплуатационной ко11Стантой, чем температура его застывания. Для нефтескладских и нефтетранспортных операций более / важное значение имеет температура застывания топлива. Чем ниже температура застывания и меньше интервал между застыванием и помутнением, тем лучше топливо. [c.128]

Температура помутнения и начала кристаллизации соответствует такой температуре, при которой из нефтяной фракции выделяются растворенная вода, парафины, бензол, видимые невооруженным глазом. Температура помутнения и начала кристаллизации определяется для некоторых видов топлив и реже —для дистиллятных масел. Выделение из нефтей и их фракций парафинов связано с явлениями ассоциации и структурообразования за счет сил межмолекулярного взаимодействия. Таким образом, на низкотемпературные свойства нефтей и нефтяных фракций влияют условия, управляющие структурообразованием в них. Так, механическая и термическая обработка, добавка ПАВ понижают температуру застывания нефтей [86]. Основной компонент, повышающий температуру застывания нефтей и нефтяных фракций — алканы. Недавно была установлена зависимость энергии ассоциации алканов в точках фазовых переходов от их молекулярной массы [87], что позволило, в частности, найти углеводород, в котором энергия межмолекулярного взаимодействия выше энергии химической связи между атомами в молекуле, вследствие чего алкан деструкти-рует при плавлении. Температура плавления алканов повышается с увеличением молекулярной массы. [c.24]

Не всякое вещество, обладающее относительно высокой температурой плавления может быть выделено из раствора охлаждением и кристаллизацией. Так, например, чистый циклогексан имеет темцературу плавления +6,4° С, циклогексан, полученный из нефти, после тщательной очистки, имел температуру плавления около 0° С из-за яримеси 2,2-диметилпентана и лишь последующие перекристаллизации дали препарат с температурой плавления 4,7° С. Даже при высоких концентрациях во фракции циклогексан трудно выделить кристаллизацией. Образцы циклогексана (т. плавл. = +3° С) и н-гептана (т. плавл. минус 95° С) были смешаны в пропорции 1 1, 1 3 и 3 1. Температуры застывания этих смесей оказались минус 102°, минус 103° и минус 67° С, причем сначала наблюдалось помутнение смеси от выпадения кристаллов, а затем при понижении температуры на 20—30° С смесь застывала. [c.176]

Для улучшения низкотемпературных овойств дизельных и более тяжелых топлив все больше применяют депрессорные присадки. Наиболее эффектив ные из них прсдетавляют собой полимерные соединения. Некоторые соиолимеры этилена с винилацетатом испытывают в качестве депрессорных присадок к отечественным дизельным топл Ива1М и мазутам. При введении 0,02—0,1% (масс.) такой присадки температура помутнения дизельного топлива не изменяется, а температура застывания снижается на 20—30 °С. При этом улучшаются прокачиваемость и фильтруемость топлив пр.и температуре ниже температуры помутнения. Считают, что депрессорные присадки препятствуют сращиванию выпавших кристаллов твердых углеводородов. Происходит это либо вследствие адсорбции присадки на кристаллах, либо ее участия в процессе кристаллизации углеводороде, внедрения в кристаллические структуры и затруднения таким способом образования твердого каркаса. Применение депрессорных присадок к топливам позволяет во многих случаях избежать дорогостоящего процесса депарафинизации и увеличить ресурсы сырья для производства зимних сортов дизельных и более тяжелых топлив. [c.296]

Подача топлива Прокачи- ваемость Чистота Текучесть Поверхностная активность Класс чистоггы, содержание воды, мехпримесей, температуры помутнения, начала кристаллизации, коэффициент фильтруемости, предельная температура фильтруемости. Температура застывания, кинематическая и динамическая вязкости. Эмульгируемость, состояние поверхности раздела фаз [c.64]

Низкотемпературные свойства нефтепродуктов, для которых характерно структурное застывание, оцениваются не только температурой застывания, но и другими показателями качества температурой помутнения, температурой начала кристаллизации, прокачиваемостью. Указанные показатели качества наглядно подчеркивают роль кристаллов твердых углеводородов в потере подвижности данных нефтепродуктов. Таким образом, для снижения температуры застывания нефтяной фракции, полученной из парафинистой или высокопара-финистой нефти, необходимо выполнить одну из следующих операций [c.4]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология