Технические условия и свойства

Исходя из назначения комплексов методов, очевидно, целесообразнее их строить по основным эксплуатационным свойствам. При этом в каждом эксплуатационном свойстве необходимо указывать все методы, которые позволяют судить об этом свойстве независимо от того, входят эти методы в стандарт технических условий на данный нефтепродукт или нет, стандартизованы методы или они междуведомственные. Все методы, которые позволяют составить представление о данном эксплуатационном свойстве, должны быть сосредоточены в одном месте комплекса. Ранее созданные комплексы методов начинались такими словами В комплекс методов квалификационной оценки, кроме методов стандарта технических условий, входят следующие... . Представляется более целесообразным строить комплексы по основным эксплуатационным свойствам. Так, для топлив при формировании комплексов методов квалификационной оценки качества рекомендуется использовать следующие эксплуатационные свойства. [c.19]

Описанные в данной главе методы используются также для оценки эксплуатационных свойств моторных топлив для мало- и среднеоборотных дизелей. Ввиду относительно невысоких требований к качеству таких топлив их испытания ограничиваются определением показателей технических условий и стандартов на топлива. Поэтому пока нет необходимости в создании специальных методов в дополнение к методам, входящим в стандарт на моторные топлива. При существенном изменении сырья, например, при использовании продуктов переработки угля и сланцев, или технологии получения для оценки отдельных свойств моторных топлив (в частности, воспламеняемости, прокачиваемости, коррозионной активности, защитных свойств и др.) могут быть использованы методы, входящие в комплекс квалификационных испытаний топлив для быстроходных дизелей или топлив для судовых газотурбинных двигателей (см. гл. 6). [c.120]

Для проведения контроля качества горюче-смазочных материалов во всех крупных аэропортах организуют специальные лаборатории, а там, где их нет, аэропорт прикрепляется к ближайшему крупному аэропорту, где такая лаборатория имеется. Задачей лабораторного контроля качества горюче-смазочных материалов является определение основных физико-химических свойств топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей и определение их соответствия требованиям стандарта или технических условий. [c.224]

При отличии свойств от заданных техническими условиями свойств реагента он может быть возвращен поставщику. Это оговаривается в договорах на поставку химических реагентов с заводом-изготовителем и потребителем. Помимо входного контроля физико-химическая лаборатория делает анализ проб реагента перед употреблением и после длительного хранения. [c.276]

Трубы бесшовные холоднодеформированные из углеродистых и легированных сталей со специальными Технические условия свойствами. [c.896]

Многообразие геолого-технических условий, свойств растворов обусловливает применение различных буферных жидкостей, закачиваемых в скважину. С помощью буферных жидкостей решают следующие основные задачи [c.446]

Постановка на тип. В смесительном отделении глифталевая основа проходит различные химические и физико-механические испытания для определения качества полученного продукта. Затем производят так называемую постановку лака на тип, т. е. при выявлении каких-либо отклонений от требований технических условий свойства глифталевой основы подгоняют к требуемым показателям времени высыхания, вязкости, прозрачности, блеску, эластичности и т. п. Например, при замедленном высыхании в лак вводят сиккативы при повышенной вязкости лака вводят дополнительное. количество растворителя и т. д. [c.10]

Отключение оборудования и установка заглушек. После опорожнения и охлаждения до температуры не выше 45 °С аппараты и трубопроводы, подготавливаемые к ремонту, отключают от действующих коммуникаций, сборников удаленных продуктов, сырьевых резервуаров и от других возможных источников попадания пожаровзрывоопасных и токсичных газов (жидкостей). Отсоединение аппаратов только закрытием вентилей, задвижек, кранов ненадежно, так как возможны утечки через неплотности в них или они могут оказаться случайно открытыми. Поэтому надежное отключение обеспечивают устанавливая заглушки между фланцами. Изготавливать заглушки следует только в соответствии с ГОСТами и техническими условиями, в которых указаны размеры, толщина заглушек, применяемые материалы в зависимости от условного давления, температуры и свойств среды. [c.205]

Технические условия на основные нефтепродукты складывались исторически и представляют собой набор физико-химических показателей качества и нескольких основных показателей наиболее важных эксплуатационных свойств. Анализ качества нефтепродукта на соответствие техническим условиям приходится делать довольно часто и во многих организациях (на нефтеперерабатывающих предприятиях, на складах и нефтебазах, в лабораториях потребителей и т.п.). Время на проведение анализа, как правило, ограничено сложное дорогостоящее оборудование может быть использовано далеко не во всех лабораториях. Все эти обстоятельства заставляют очень строго подходить к отбору показателей для включения их в технические условия на нефтепродукты. Естественно, все методы оценки [c.18]

С нашей точки зрения, на которой будет основываться после-дуюш ее изложение, такое подразделение твердых углеводородов нефти является устаревшим и ошибочным, возникшим в свое время вследствие недостаточности материалов по этому вопросу. В настоящее время речь может идти только о различных технических продуктах, именуемых парафинами и церезинами , вырабатываемых из разных видов сырья в различных технологических условиях и отвечающих по свойствам соответствующим стандартам или техническим условиям. Что же касается индивидуальных твердых углеводородов, то для них деление на парафины и церезины или на парафиновые и церезиновые углеводороды является неправомерным, лишенным основания, и может приводить лишь к ошибочным заключениям. [c.77]

Физико-химические свойства нефтепродуктов, обусловленные ГОСТами и техническими условиями, определяются стандартизованными методами, причем во многих случаях одна и та же константа определяется для разных продуктов различными методами. [c.150]

Эксплуатационные свойства топлив, масел, смазок и специальных жидкостей неразрывно связаны с их качеством, которое обычно оценивают по показателям, предусмотренным соответствующими стандартами или техническими условиями на продукт. Качество — это совокупность свойств продукта, определяющих степень его пригодности для использования по назначению. [c.20]

МЕТОДЫ АНАЛИЗА И ИСПЫТАНИЯ КАТАЛИЗАТОРОВ Каждая марка катализатора характеризуется техническими условиями, которые включают методы испытания каталитических свойств, определения химического состава и физических свойств катализатора. [c.76]

Сл едующая группа масел, объединяемая термином машинных, обнимает множество видов спещгального назначения. Эта группа по сюим свойствам несколько 5 же группы веретенных масел. Уд. вес колеблется от 0,900 до 0,920, а температура вспышки от 180 до-205°, вязкость при 50° от 4,5 до 8,0. Некоторые специальные сорта машинных масел применяются в турбинах (тяжелые турбинные масла), для автомобилей и авиации. В виду деликатности этих последних двигателей масла очищаются особенно тщательно, и технические. условия несколько различаются в летнее и зимнее время. [c.226]

Улучшение качества продукции-одна из важнейших народно-хозяйственных задач, способствующих повышению эффективности общественного производства. В стандартах и технических условиях на топлива и их компоненты содержатся требования лишь по некоторым показателям качества. Выбор диктуется рядом соображений. С одной стороны, в стандартах желательно иметь как можно больше показателей, характеризующих эксплуатационные свойства топлив. Однако перегружать стандарт и соответственно лаборатории заводов, нефтебаз и потребителей большим [c.21]

Несмотря на разнообразие соединений и их различное влияние на эксплуатационные свойства, в технических условиях на бензины до сего времени ограничения наложены лишь на суммарное содержание серы строение сернистых соединений или их принадлежность к тому или иному классу не конкретизируется [74—87]. [c.24]

При понижении температуры эксплуатации двигателей могут произойти нарушения в их нормальной работе, связанные с изменением свойств применяемых бензинов. К таким нарушениям следует отнести прекращение подачи бензина в двигатель при низких температурах вследствие выпадения кристаллов льда или углеводородов и образование ледяных отложений на деталях карбюратора и впускной системы (обледенение карбюратора). Подавляющее большинство углеводородов, входящих в состав бензинов, застывает при очень низких температурах. Отдельные углеводороды с довольно высокими температурами застывания — бензол (5,5 °С), п-ксилол (13,0°С), циклогексан (6,3°С)—содержатся в бензинах обычно в небольших концентрациях и в смеси с другими углеводородами, поэтому не оказывают существенного влияния на температуру застывания. Температура застывания бензинов обычно ниже минус 60 °С, что вполне обеспечивает нормальную эксплуатацию двигателей в любых климатических условиях. Именно поэтому температура застывания автомобильных бензинов в технических условиях не регламентируется. Температура застывания авиационных бензинов в соответствии с ГОСТ должна быть ниже минус 60 °С. [c.33]

Комплекс квалификационных методов испытаний реактивных топлив разработан для оценки эксплуатационных свойств образцов стандартных и опытных топлив, изготовленных с вовлечением в переработку нефтей новых месторождений или с внесением непринципиальных изменений в действующую технологию их производства, либо вырабатываемых на заводах-дубле-рах, а также для предварительной оценки (по I этапу) эксплуатационных свойств опытных образцов реактивных топлив [211]. По комплексу методов оценивают также эксплуатационные свойства зарубежных топлив для установления их эквивалентности отечественным маркам. Положительные результаты испытаний по комплексу методов отечественных стандартных, опытных топлив, изготовленных с указанными выше отклонениями, и зарубежных топлив являются основанием для допуска. их к применению на авиационной технике. При испытании опытных образцов топлив, изготовленных по новым техническим условиям с применением новой технологии и новых присадок и т. п., положительные результаты испытаний по комплексу методов и некоторым специальным исследовательским методам (по I этапу) являются основанием для допуска их к стендовым испытаниям на авиационных двигателях (II этап). [c.202]

Нормируемый показатель надежности — это показатель (см. разд. 2.1, 2.2), который прямо или косвенно входит в общую оценку функционирования в виде некоторой функции полезности, или КЭ, объекта (см. разд. 2.3). Нормируемый показатель характеризует количественные показатели отдельных свойств, составляющих надежность объекта, с учетом степени и характера их влияния на выполнение возложенных на объект функций. Нормированный показатель надежности, или норма надежности, объекта — это числовое значение показателя надежности, узаконенное стандартом, техническим условием или техническим заданием [74, 76]. [c.38]

Особую опасность представляет высокая агрессивность аммиака, воздействующего на медь, серебро, цинк и другие металлы и сплавы. Чугун и сталь наиболее пригодны в качестве материалов для изготовления оборудования и трубопроводов, предназначенных для аммиака. Однако безводный аммиак оказывает сильное коррозионное воздействие на стальные трубопроводы в присутствии двуокиси углерода и воздуха. Для предотвращения коррозионного растрескивания углеродистой стали сжиженный аммиак, транспортируемый по трубопроводам, должен содержать не менее 0,2% (масс.) воды. При меньщем содержании воды в аммиаке в присутствии воздуха возможно коррозионное растрескивание. Для транспортирования сжиженного аммиака применяют трубы, химический состав которых соответствует определенным требованиям. Трубы для аммиакопровода должны изготовляться по специальным техническим условиям, в которых помимо химического состава должны быть оговорены требования к механическим свойствам металла и сварке, допускам толщин стенок, диаметров труб и т. д. [c.35]

Стандарты и технические условия на нефтепродукты представляют собой набор физико-химических показателей качества и нескольких основных показателей наиболее важных эксплуатационных свойств, которые определяются с помощью широко применяемых методов и методик (табл. 1.6). [c.32]

Следует отметить, что все опытные партии СВЛ обладали хорошими низкотемпературными свойствами. Температура застывания их колебалась от -12 до -38°С и только в одной партии они составили 2°С против +5°С (не выше), предусмотренной нормами ТУ 38.10111 13-87. Помимо качественных показателей, нормируемых настоящими техническими условиями, был исследован фракционный состав всех опытных партий СВЛ с целью определения такой важной характеристики, как его испаряемость. Необходимо отметить, что во всех образцах, за исключением образца 4, фракционный состав топлива был практически однородным, а именно, выкипае-мость топлива при температуре 360°С составила по объему 70%, до 400°С - 80% и до 500°С - 90%. [c.116]

Для оценки механических свойств, которые определяют поведение металлов и других конструкционных материалов в эксплуатации (конструктивная прочность) и при обработке (сопротивление деформированию и пластичность) проводят испытания, возможно более точно имитирующие рабочие условия. Для наиболее правильного прогнозирования поведения матери ла в будущих конструкциях нормативами, стандартами, техническими условиями или опытом определен для каждого вн а оборудования комплекс таких испытаний. [c.275]

Фракцию именуют нефтепродуктом, если свойства ее отвечают нормам стандарта, техническим условиям на товарный продукт, не требуя дополнительного передела. [c.70]

По своему содержанию справочник не повторяет сборник Технические нормы на нефтепродукты или сборники Государственных стандартов на нефтепродукты. Лишь для некоторых наиболее -массовых видов нефтепродуктов приведены детальные технические условия остальные продукты охарактеризованы немногими основными показателями. Главное содержание справочника составляют табличный и графический материалы, характеризующие эксплуатационные свойства отечественных нефтепродуктов и основанные на результатах углубленных физико-химических исследований, специальных испытаний и эксплуатационных данных. В текстовой части справочника, помимо пояснений к таблицам и графикам, приведены некоторые общие сведения о нефтепродуктах, необходимые для правильного понимания и оценки материала, приведенного в справочнике. [c.10]

КАЧЕСТВО НРОДУКЦИИ — совокупность эксплуа-тацнониых свойств иродукции, определяемых в СССР требованиями иар. х-ва и потребительским спросом населения. Характер и уровень этих требований выранч-аются гос. стандартами — ГОСТ-лыи или техническими условиями. Свойства, характеризующие К. п., зависят от ее эксилуатационного или потребительского назначеиня и поэтому неодинаковы для различных видов продукции. [c.299]

Можно было ожидать, что требуемыми в технических условиях свойствами будут обладать сульфатные соляные ванны, имеющие необходимую термическую стойкость, низкую летучесть, состоящие из недефицитных солей и имеющие невысокую стоимость. Данные о шрактичес-ком применении сульфатных ванп отсутствовали. [c.103]

Однако, такая технология сварки приводит к получению разно-родаого сварного соединения и допускается техническими условиями (ОСТ 26-291-94) при ручной сварке на ограниченных режимах малопротяженных кольцевых стьпсов труб. Это, главным образом, обусловлено неоднородаостью физико-механических свойств и химического [c.224]

Газопроводы низкого давления в зависимости от характера среды подразделяются на две основные группы А и Б, а в зависимости от рабочих параметров транспортируемой среды (давления, температуры)—на четыре категории (I—IV). В группу А входят газопроводы для горючих газов с токсичными свойствами (для сильнодействующих ядовитых и сжиженных газов) в группу Б входят газопроводы для горючих газов, не оказывающих токсического действия. Газопроводы высокого давления, предназначенные для транспортирования горючих газов, относятся к первой категории (по классификации СНиП) и должны выполняться в соответствии со специальными техническими условиями арматура и фланцевые соединения газопроводов, запорные и сальниковые устройства должны обладать повыщенной герметичностью и быть надежными в условиях эксплуатации. [c.184]

Когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции, сначаЛа выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях подобной конструкции и с близкими мощностными и экономическими характеристиками. Ориентировочно выбирают масло, наиболее подходящее по классификации группы, и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной активности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. Затем определяют физико-химические и функциональные свойства выбранного масла, проводят краткосрочные и длительные стендовые, а также эксплуатационные испытания масла на двигателе данного типа. В случае положительных результатов этих испытаний масло впись1вают в технические условия на двигатель как гарантирующее его надежную эксплуатацию в течение срока, установленного заводом-изготовителем. [c.215]

Выше уже говорилось о том, что показатели качества, включенные в стандарты технических условий, не позволяют составить полное лредставление об эксплуатационных свойствах бензинов. В связи с этим до недавнего времени любое изменение в сырье или технологии получения бензинов влекло за собою последовательное проведение всего комплекса испытаний, начиная с лабораторных и стендовых, кончая эксплуатационными. Такие исиыта-пия длились в течение нескольких лет и сопровождались затратой больших материальных средств. Длительность испытаний образцов бензинов существенно задерживала внедрение новых технологических процессов, использование новых видов сырья и т. д. [c.192]

О °С до —40 С, а также для аппаратов группы 1, работающих прн температуре ниже 450 °С или давлении менее 5.0 МПа, проводятся по требованию технических условий изделия или технического проекта. 17. Коррозионностойкая, жаростойкая н жаропрочная толстолистовая сталь по ГОСТ 7350—77 должна быть заказана горячекатаной, термически обработанной, травленой, с обрезной кромкой, с качеством поверхностн по группе М2б н требованием по стойкости к межкристаллитной коррозии. При необходимости должно быть, оговорено требование по а-фазе. 18. Механические свойства листов толщиной до 12 мм проверяются на листах, взятых из партии. 19. Испытание материала на механическое старение производится в том случае, если при изготовлении аппаратов, эксплуатируемых прн температуре свыше 200 С, сталь подвергается холодной деформации (вальцовка, отбортовка. гибка и др.). [c.31]

Система СППИ включает следующие библиотеки-каталоги и библиотеки-справочники, в которых хранится вся внутренняя и внешняя информация для разработки проекта библиотеку-справочник для поиска семейств и родственных химических соединений библиотеку-справочник возможных маршрутов химических превращений для получения некоторого целевого продукта библиотеку-каталог эксплуатационных характеристик оборудования, ГОСТ, технических условий и нормалей на оборудование, сырье и продукты химических производств библиотеку-справочник характеристик надежности, технологических и технико-экономических показателей функционирования действующих химических производств библиотеку-справочник по научно-технической информации библиотеку-справочник физико-химических свойств веществ и материалов химических производств библиотеку-справочник для расчета технико-экономических показателей эффективности химических производств библиотеку-каталог типовых проектных решений по аипаратуриому оформлению химико-технологических процессов, по компоновке химических производств, по разработке АСУТП библиотеки-каталоги контрольно-измерительных приборов, электронного и пневматического оборудования для АСУТП библиотеку-архив технической документации и т. д. [c.118]

Нефтяной смолой называется продукт пирогенизации нефти, получающийся в качестве главного или побочного продукта при разложении нефти в ретортах, генераторах и т. п. В зависимости от исходного материала нефтяная смола может обладать различными физическими и химическими свойствами. Заводы, ароматизирующие нефть, большей частью имеют дело уже с более или менее диферен-цированными продуктами, вроде холодильной или гидравличгой смолы. Во всяком случае все они оцениваются с точки зрения содержания легкого масла, что и имеет в виду "йх анализ. В исключительных случаях смола рассматривается и как, топливо, и тогда определяется еще и ее теплотюрная способность. В отношении технических условий обработки часто бывает необходимо знать содержание воды и взвешенной сажи. [c.397]

Фирма Monsanto расширяет выпуск жидких теплоносителей, используемых при температуре до 315° С и атмосферном давлении. Эти жидкости, представляющие собой производные хлордифенила, выпускались фирмой в течение нескольких лет под маркой ароклор В связи с введением более жестких технических условий по теплофизическим свойствам они получили новое название терминол . Жидкость безопасна в отношении самовоспламенения и позволяет приме- [c.128]

Перед установкой в печь новых труб выполняют входной контроль. При этом проверяют по сертификатам заводов-изго-товителей марку стали, данные о химическом составе и механических свойствах и соответствие их требованиям действующих стандартов или технических условий на поставку данные гидравлических испытаний труб производят их визуальный осмотр, выполняют стилоскопирование каждой трубы, контролируют размеры (наружный и внутренний диаметры), овальность и кривизну, а также качество обработки внутренней поверхности, труб и формы кромок под сварку. [c.224]

Благодаря большому количеству конструкций аппаратов для экстракции, выбор наиболее подходящего типа представляет собою довольно трудную задачу. Этот выбор следует делать на основе анализа физико-химических свойств жидкостей, технических условий работы и экономических показателей установки. При оценке пригодности экстракционных аппаратов той или иной системы большую помощь может оказать таблица сравнительной оценки отдельных параметров различных аппаратов с помощью балльной системы, предложенной Праттом [5]. [c.368]

В отличие от старых спецификаций совсеменные технические условия (ГОСТы) на нефтепродукты составлены с учетом оценки прежде всего конкретных эксплуатационных свойств топлив, масел и других нефтепродуктов. [c.108]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что присадка ИХП-109 обладает высокими противокоррозионными и термоокислительными свойствами. Показана целесообразность применения ее в композициях товарных масел M-SBj и M-IOB2 взамен присадки ИХП-101. Такие масла по антиокислительным, противокоррозионным, моющим и другим эксплуатационным свойствам соответствуют требованиям технических условий, причем зольность масел с присадкой ИХП-109 на 30% ниже, чем у товарных. Результаты моторных квалификационных испытаний масла M-SB, из нефти месторождения Сангачалы-море, содержащего присадку ИХП-109, подтверждают целесообразность замены присадки ИХП-101 присадкой ИХП-109 в маслах для автомобильных карбюраторных двигателей. [c.198]

Однако указанный в технических условиях состав не всегда характеризует качество НЧК как деэмульгатора. М. 3. Мавлютова [95] показала, что уфимский аммиачный НЧК хорошо действует как деэмульгатор, когда в нем содержится 12—15% сульфокислот, менее 7% сульфатов и 10—11 г/л гидроокиси аммония. С увеличением содержания сульфатов до 17% и pH до 8,65 эффективность аммиачного НЧК значительно уменьшается. Натриевый НЧК несколько отличается от аммиачного например, при содержании сульфата натрия 10% его деэмульгирующие свойства выше, чем без сульфата, при всех значениях pH среды. Поэтому качество НЧК зависит от содержания и состава не только сульфокислот, но и других компонентов. [c.140]

К качеству каждого из перечисленных масел предъявляются специфп-ческие требования, находяш ие соответствующее отражение в технических условиях на масло данного назначения. Однако обычные технические условия на масла даже в их современном виде не дают исчерпывающей характеристики всех свойств масел и в большей степени служат целям технологического контроля в процессе производства. Только за последние годы в технических условиях на масла появились показатели, характеризующие в топ или иной мере эксплуатационные свойства масел. К таким показателям относятся термоокислительная стабильность, моющие свойства, коррозионность и некоторые другие. Все большее значение для оценки качеств масел приобретают испытания их на натурных и модельных установках. Результаты этих испытаний масел наряду с важнейшими физико-химическими показателями положены в основу современных советских и зарубежных классификаций масел. [c.354]

В технических условиях на товарные моторные масла (см. табл. 6. 13) стабильность против окисления непосредственно характеризуется только показателем термоокислительпой стабильности по методу К. К. Папок (ГОСТ 9352—60) и косвенно — показателем коррозии по Ю. А. Пипкевпчу (ГОСТ 5162—49). Опыт показал, что этих двух показателей недостаточно для исчерпывающей характеристики рассматриваемого свойства масел. В связи с этим предложен ряд других методов оценки, совокупность которых позволяет более полно оценить антиокислительную стабильность масел. Сравнительная оценка ряда моторных масел различного происхождения, произведенная этими методами, приведена в табл. 6. 32 и 6. 33. [c.383]

Запуск ТРД но техническим условиям должен осуществляться быстро и надежно от пусковых устройств двигателя в течение 60—90 сек при температурах до мпнус 50 С. Масло в этих условиях должно иметь минимальную вязкость и хорошую прокачиваемость, т. е. должно характеризоваться хорошими пусковыми свойствами. В ТРД на масло действуют высокие температуры. При подаче из форсунок под давлением (до 7,5 кПсм -) на подшипники оно интенсивно смешивается с воздухом поступающее в центробежный [c.449]