Бензол сгорание

Теплоты сгорания бензола (н) и ацетилена составляют АЯ°, (с н,, = —3268 кДж/моль, А//° = — 1301 кДж/моль. Вычислить ДЯ реакции [c.77]

Теплоты сгорания бензола и ацетилена имеют следующие значения [c.61]

Определите теплоту сгорания жидкого бензола. [c.95]

Так, теплоту образования бензола из водорода и твердого углерода непосредственно определить невозможно. Ее можно рассчитать только по закону Гесса с помощью теплот сгорания исходных веществ и продуктов реакции. [c.67]

Испаряемость спирта ниже, чем бензина скрытая же теплота испарения очень велика для того чтобы мотор работал на чистом спирте, требуется предварительный значительный подогрев воздуха. Запуск мотора на чистом спирте невозможен, необходимо в него вводить бензин. Но у спирта имеется и ряд преимуществ. Его температура самовоспламенения почти на 100° выше, чем у бензина, и спирт свободно без детонации выдерживает степень сжатия 1 9. Он обладает высокой полнотой сгорания, что компенсирует его меньшую по сравнению с бензином калорийность. Для повышения испаряемости спирта целесообразно добавлять к нему бензол. Последнего приходится добавлять не менее 50%, но такая смесь, не говоря уже [c.6]

Следовательно, теплота сгорания 1 моля бензола должна быть равна половине этой величины, т.е-3270 кДж моль . [c.96]

Энтальпии сгорания бензола и ацетилен равны —781 и —311 ккал/моль (—3270 i 1302 кДж/моль) соответственно.. Определите энталь пию превращения ацетилена в бензол [c.60]

В состав товарных автомобильных бензинов входят углеводороды, в которых соотношение углерода к водороду может значительно изменяться. Так, в 1 кг бутана содержится 0,827 кг углерода и 0,173 кг водорода, тогда как в 1 кг бензола содержится 0,923 кг углерода и только 0,077 кг водорода. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания бутана составляет 15,5 кг кг, а для сгорания бензола всего лишь 13,3 кг кг. Преобладание в бензине углеводородов того или иного строения естественно сказывается на теоретически необходимом количестве воздуха для сгорания бензина в целом (см. ниже, табл. 9). Это обстоятельство следует учитывать при проведении различных испытаний на двигателях, так как в последние годы содержание ароматических углеводородов, особенно в высокооктановых автомобильных бензинах, заметно возросло. [c.32]

Углеводороды (СН). Сами углеводороды (кроме бензола и некоторых олефинов), как уже говорилось ранее, не представляют существенной опасности для человека и окружающей среды. Но они опасны прежде всего как промежуточные продукты физических процессов, приводящие к образованию стойких аэрозолей, получивших название смог . Это особый тип загрязнения атмосферы, впервые отмеченный около 50 лет назад в Лос-Анджелесе. Главный источник этих загрязнителей — отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания. При неблагоприятном состоянии атмосферы (отсутствие ветра, повышенная влажность, фотохимическое воздействие света, запыленность и т. д.) возникают характерная голубоватая дымка и ухудшение видимости. При этом наблюдается сильное раздражение слизистой оболочки дыхательных путей, глаз. Длительное воздействие смога ведет к повышению заболеваемости среди населения, повреждению растительности, усилению коррозии металлов. Именно из-за смога во многих городах мира полицейские были вынуждены находиться на посту в противогазах. [c.331]

Наиболее быстрый разогрев нагара достигался при работе на бензоле, медленнее других росла температура при сгорании изооктана. Такие результаты соответствуют относительной оценке этих 6 83 [c.83]

Пример 8. Определить стандартную теплоту реакции образования бензола из ацетилена при 25° С, если известны стандартные теплоты сгорания участвующих в реакции веществ при той же температуре [c.19]

Определить реакции ЗС2Н2 (г.) = = СбНб(ж.), если Д//298 реакции сгорания ацетилена с образованием СО2 (г.) и НаО (ж.) равно —1300 кДж/моль, а ДЯ°дз образования бензола (ж.) составляет 82,9 кДж/моль. [c.84]

Самой высокой температурой сгорания в стехиометрических смесях обладают ароматические углеводороды, например, для бензола Т=2258"С [13 . Следовательно, ароматические углеводороды, обладающие канцерогенными свойствами, способствуют также увеличению содержания окислов азота в отработавших газах. [c.84]

Система. Под системой в термодинамике понимают тело или группу тел, мысленно выделенных из окружающей среды. Представим себе, что требуется определить теплоту сгорания жидкого бензола. Опыт осуществляют в калориметрической бомбе, которую можно рассматривать как систему. Если необходимо исследовать количественно теплоту сгорания при строго определенной температуре, то калориметрическая бомба должна быть помещена в калориметр. И тогда системой будет калориметрическая бомба вместе с калориметром. [c.182]

Дымовые извещатели устанавливают в помещениях с температурой воздуха от —30 до 60°С и относительной влажностью воздуха до 80%. Не рекомендуется устанавливать дымовые извещатели в помещениях, в воздухе которых постоянно присутствуют пары кислот и щелочей, а также контролировать помещения с такими горючими жидкостями и их парами, как бензин, бензол, водород, светильный газ и другие, так как дымовые извещатели не способны реагировать на продукты полного сгорания этих веществ. [c.460]

В большинстве случаев замеченные расхождения невелики. Однако при предварительной сушке угля, вероятно, все же несколько увеличивается выход пирогенетической влаги и, безусловно, выход смолы и бензола. Предварительная сушка способствует уменьшению весового выхода газа. Впрочем, она незначительно уменьшает объемный выход газа (на 2—5%), но суш,ественно увеличивает термодинамический потенциал газа. Это, бесспорно, объясняется тем фактом, что при загрузке сухой шихты получают газ с меньшим содержанием На, СО и СО2 и ббльшим содержанием углеводородов, что приводит к увеличению показателя высшей теплоты сгорания. Очевидно, при загрузке сухой шихты реакции между газом и водяным паром менее интенсивны, чем при загрузке влажной шихты. [c.513]

В состав бензинов входят углеводороды, в которых соотношение углерода к водороду может значительно изменяться. Так, в 1 К1- бутана (С.Н ,,) содержится 0,827 кг углерода и 0,173 кг водорода, тогда как в 1 кг бензола (С Н ) содержится 0,923 кг углерода и только 0,077 кг водорода. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания бутана составляет 15,5 кг/кг, а для сгорания бензола — всего лишь 13,3 кг/кг. Преобладание в бензине углеводородов того или иного строения, естественно, сказывается на теоретически необходимом количестве воздуха для сгорания бензина в целом (см. 1л. 5, табл. 5.1). Это обстоятельство следует учитывать при проведении различных расчетов и результатов испытаний на двигателях, так как в последние годы содержание ароматических углеводородов в товарных бен зинах может изменяться от 20 до 55%. Кроме того, в новые товарные бензины, вырабатываемые в нашей стране и за рубежом, добавляют кислородсодержащие соединения различного состава с целью снижения токсичности отработавших газов (так называемые реформулированные бензины). Разрешено добавлять в бензины до 2,7% кислорода в составе любых кислородсодержащих соединений (спирты, эфиры и т.д.). При добавлении в бензин 2,7% кислорода количество теоретически необходимого воздуха уменьшится еще примерно на 0,4—0,5 кг/кг бензина. [c.83]

Зола, получающаяся при сгорании нефти и нефтепродуктов, представляет те минеральные вещества, которые находятся в них в растворенном состоянии главным образом в виде солей нафтеновых кислот. С зольными компонентами нефти и нефтепродуктов ни в коем случае нельзя смешивать их механические примеси. Поскольку небольшая часть этих примесей всегда содержится в нефтепродуктах, совершенно очевидно, что для установления истинного содержания золы в нефти и в нефтепродукте их следует перед сжиганием тщательно профильтровывать для освобождения от механических примесей, причем в случае вязких продуктов рекомендуется разбавление легким бензином или бензолом с последующей отгонкой растворителя. [c.35]

Токсичность неэтилированных бензинов и продуктов их сгорания в основном определяется содержанием в них ароматических углеводородов, особенно бензола, олефиновых углеводородов и серы. Ароматические углеводороды более токсичны по сравнению с парафиновыми [c.27]

Ароматические углеводороды. Почти все простейшие ароматические углеводороды ряда бензола имеют октановые части около 100 и выше. Ароматические углеводороды и ароматизованные бензины наряду с разветвленными алканами—лучшие компоненты высокосортных бензинов. Однако содержание ароматических углеводородов в бензинах следует ограничивать примерно до 40—50%. Чрезмерно ароматизованное топливо повышает общую температуру сгорания, что влечет за собой увеличение теплонапряженности двигателя, а также может вызвать так называемое калильное зажигание— самопроизвольное воспламенение рабочей смеси за счет раскаленных частичек нагара. Это очень вредное явление, которое может вызвать аварийное повреждение двигателя. [c.87]

Склонность различных топлив к воспламенению от одного и того же эталонного нагара изменяется в более узких пределах, чем калильная активность нагаров. Наиболее быстрый разогрев нагара достигался при работе на бензоле, медленнее других росла температура при сгорании изооктана. [c.182]

Бензол является акцептором перекисного кислорода, обрывает цепную реакцию и тем способствует ровному сгоранию я-гексана. Вероятно так же объясняется и резко выраженный антидетонационный эффект тетраэтилсвинца [c.190]

Токсичность отработавших газов неэтилированных бензинов зависит от содержания в них аренов (особенно бензола), олефинов и сернистых соединений. При сгорании аренов образуются бензпирены, обладающие канцерогенными свойствами. При повышенном содержании в бензинах аренов его температура горения повышается, увеличивается концентрация окислов азота в отработавших газах. Неполностью сгоревшие арены и олефины в отработавших газах взаимодействуют с атмосферной влагой, подвергаются действию солнечной радиации и образуют стойкие аэрозоли (смог). Сернистые соединения бензинов при сгорании превращаются в ЗОг и 80з, образующие во влажной атмосфере химически и биологически активную серную кислоту. [c.132]

Кумол, до 1942 г., изготовлявшийся в лабораториях в ничтожных количествах, с этого времени внезапно превратился в один из важнейших продуктов нефтехимии. Его получение вначале оправдывалось чисто военными целями. Бензол, имеющий температуру замерзания +6°, мог добавляться к авиационным бензинам лишь в очень ограниченном количестве. Кумол с температурой замерзания —96° дтожно добавлять в значительно большем количестве, не рискуя закупоркой бензопроводов при низких температурах. Антидетонационные свойства кумола при применении в двигателях внутреннего сгорания такие же, как и бензола. [c.227]

Определите теплоту образования из простых веществ при стан- ,артном давлении и 298 К следующих соединений а) жидкого бензола ( бНб . б) жидкого гликоля СаНбОа, в) твердой щавелевой кислоты (С(ЮН)2 г) жидкого анилина gHsNHa- Для решения воспользуйтесь справочными данными о теплотах сгорания [М.]. [c.60]

Склонность бензинов к калильному зажиганию. При полной оценке качества автобензинов определяют также их способность к калрльному зажиганию — косвенный показатель склонности к нагарообразованию. Калильное число (КЧ) — показатель, характеризующий вероятность возникновения неуправляемого воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя вне зависимости от момента подачи искры свечей зажигания. Оно связано с появлением "горячих" точек в камере сгорания (от металлической поверхности и нсгаров). Калильное зажигание делает процесс сгорания неуправляемым. Оно сопровождается снижением мощности и топливной экономичности двигателя и т.д. Калильное зажигание принципиально отличается от детонационного сгорания. Сгорание рабочей смеси после калильного зажигания может протекать с нормальными скоростями без детонации. КЧ выше у ароматических углеводородов (у бензола 100) и низкое у изопарафинов. ТЭС и сернистые соединения повышают склонность бензина к отложениям нагара. Основные направления борьбы с калильным зажиганием — это снижение содержания ароматических углеводородов в бензине, улу шение полноты сгорания путем совершенствования конструк — ций ДВС и применение присадок (например, трикрезолфосфата). [c.109]

От настоящих суррогатов следует отличать смеси бензина с особыми веществами, понижающими способность бензина при сгорании давать в двигателях перебои. В кратких словах суть дела состоит-в том, что при сжатии карбурированной смеси над поршне , для веществ различных классе требуется различное давлений, рмесь паров бензина с воздухом взрывает уже при 5—6 аг, тогда 1фк нары бензола с воздухом могут быть сжаты без взрыва до 12 да-. некоторых веществ в чистый бензин позволяет сжать емвсь до более вышкою давления, чем предупреждается преждевремеиный вз.рыв. смеси. Гурвич считает, что действие предложенных для этой цели [c.137]

В противоположность олефинам продукты окисления ароматических ядер, по-видимому, образуются путем присоединения к сопряженной системе, а не путем замещения. При 1,4-присоединении к бензольному ядру образуется хиноидная система, которую всегда находят среди первичных продуктов, и вполне возможно, что хорошие выходы малеинового ангидрида из бутадиена имеют такое же происхождение [16]. Иоффе и Волькенштейн [162] указывают, что окисление бензола на окислах-полупроводниках р-тнпа (как, например, СиО) приводит к полному сгоранию (СО, Oj), но с одновременным образованием следов фенола и дифенила, которые не были найдены при селективном окислении на окислах-полупроводниках п-типа (как, например, V2O5) в этом случае главными продуктами являются хинон и малеиновый ангидрид. Теоретические соображения заставляют думать, что в первом случае при диссоциативной адсорбции gHg образуются фенильные радикалы gHe, а во втором случае ассоциативная адсорбция приводит к образованию хиноидных бирадикалов [c.177]

Жидкпе побочные продукты высокотемпературного коксования углей — смола п бензол — уже давно пспользуются в ряде стран, наряду с нефтепродуктамн, в качестве котельного топлива, в дпзель-моторах и в двигателях внутреннего сгорания взрывного типа. Однако количество бензола, получающегося во всем миро, несмотря на колоссальные масштабы промышленности высокотемпературного коксования, составляет всего 1 % мировой добычи нефти. Что н е касается каменноугольной смолы, то она идет также на пропитку шпал и используется в красочной и в других отраслях химической промышленности, да н качество ее как топлива весьма невысоко. Выход низкотемпературной смолы полукоксования пз тех же сортов углей составляет уже 10 —12/о (вместо 2—3% смолы высокотемпературной) и качество смолы как моторного топлива здесь выше. Кроме того, для полукоксования предпочтительны именно угли, богатые летучими, т. е. непригодные для высокотемпературного коксования. [c.18]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Недостаток иглы Миджлея заключается в том, что при высоких степенях сжатия на диафрагму, кроме давления от детонации, действует также и давление от сжатия, вследствие чего показания нокметра в точности не соответствуют интенсивности детонации в цилиндре двигателя. При этих условиях колебания диафрагмы и показания нокметра зависят не только от детонации, но и от давления сгорания и характера сгорания самого топлива. Поэтому, если сравнить два топлива, имеющие различный характер сгорания и, следовательно, различные скорости повышения давления, несмотря на одинаковое показание нокметра, наблюдается совершенно разная слышимая детонация, как, например, у бензина и у смеси бензина с бензолом. [c.611]

Сложность использования полициклических ароматических углеводородов заключается в следующем. Во-первых, получить индивидуальные вещества с высокой селективностью затруднительно. Монозамещенные полициклических ароматических углеводородов, например, представляют собой сложные смеси изомеров, которые очень трудно разделить. Пр0из 0дные фенантрена, флуорена и антрацена легче и с большим выходом синтезируются из производных бензола, чем из соответствующих полициклических углеводородов. Кроме того, фенантрен в газовой фазе, например, окисляется по двум, обладающим близкой реакционной способностью участкам (положения атомов углерода 9—10 и 1—4). Таким образом образуется сложная смесь промежуточных продуктов окисления, которые далее с высокой скоростью окисляются до фталевого и малеинового ангидридов и продуктов полного сгорания [128, с. 70]. Фталевого ангидрида в этом случае получается гораздо меньше, а расход углеводорода тепловыделение много больше, чем при окислении нафталина и о-ксилола, что подтверждается следующими цифрами [c.101]

Характер распределения ССЕ в твердых телах позволяет разделить их по степени симметрии на кристаллические п аморфные нефтяные дисперсные структуры. Твердые нефтяные тела, в которых расположение соединений имеет дальний порядок, соответствующий периодическому повторению определенной архитектуры в трех измерениях, называют кристаллическими, а расположение соединений в них — кристаллической структурой. Порядок, свойственный расположению соединений внутри твердого тела, часто приводит к симметрии его внешне] ) формы. Например, кристаллы графита имеют гексагональную форму, в базисных плоскостях атомы расположены в углах шестиугольников, на расстоянии 0,142 нм, т. е. на таком же расстоянии, как и в молекулах бензола. Прочность связей углерода в базисной плоскости кристалла графита примерно в шесть раз выше, чем в атомах углерода, расположенных на двух плоскостях, находящихся на расстоянии 0,3345 нм. Кристаллы графита имеют высокую симметрию. Аналогично другая форма кристалла углерода — алмаз — образует куб. В узлах кристаллическо 1 решетки алмаза а-связи каждого атома углерода направлены к четырем соседним атомам. Теплота сгорания алмаза несколько выше, чем графита. В связи с этим осуществляется переход при нагреве алмаза в графит в термодинамически более устойчивое состояние, в результате чего формируется новая симметрия. Симметрия также свойственна таким твердым нефтяным телам, как парафины. Известны нефтяные твердые тела с ближним порядком расположения соединений, они являются не кристаллами, а крайне вязкими жидкостями. К ним относятся, например, битумы, пеки, остаточные крекинг-остатки и др. [c.165]

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными. В зависимости от назначения их подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистил-лятные компоненты различной вязкости, остаточные компоненты, смеси остаточного и дистиллятных компонентов, а также синтетические продукты (поли-альфа-олефины, алкил-бензолы, эфиры). Большинство всесезонных масел получают путем загущения маловязкой основы макрополимерными присадками. По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные и частично синтетические (смеси минерального и синтетических компонентов). [c.124]

В США, странах Западной Европы, Японии накоплен определенный опыт по эксплуатации автомобильного парка с применением бензино-метанольных смесей с низким содержанием метанола — около 5%. Такие топлива уменьшают выбросы оксида углерода, снижают отношение воздух/топливо, повышают октановое число и позволяют вывести из состава бензина канцерогенный бензол. Эти соединения фотохимически менее активны, чем углеводороды, и, следовательно, имеют более низкую смогообразующую способность. Правда, есть и такой взгляд, что спирты могут превращаться при окислении в камерах сгорания в смогообразующие альдегиды. [c.226]

Р е ш е ние- Теплота сгорания и<идкого бензола -776.9 ккал1г-мол, теплота плавления бензола ,=2,3 ккал/г-мол, теплота испарения жидкого бензола <7исп.—7,25 ккал/г-мол. [c.459]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология