Вязкость противозадирных и противоизносных

При правильном подборе противоизносных и противозадирных присадок малый износ деталей трансмиссии будет обеспечиваться в определенных пределах независимо от вязкости масла. Вместе с тем вязкость трансмиссионных масел должна быть оптимальной, так как высоковязкие масла, обеспечивая более устойчивую граничную пленку, улучшая герметичность уплотнений, приводят к значительным потерям на трение, особенно в условиях низких температур. [c.183]

Масла для зубчатых передач и червячных механизмов. Условия работы передав очень разнообразны, поэтому необходим широкий ассортимент масел. Здесь могут быть применены различной вязкости индустриальные масла общего назначения, серии ИГП. Кроме того, существуют специализированные масла ИРп-40, ИРп-75, ИРп-150 с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антифрикционные свойства. Их используют в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках, в том числе ударных, а также в циркуляционных системах. [c.458]

Выпускается примерно 15 марок трансмиссионных масел, которые условно могут быть объединены в три группы без присадок или с химически малоактивными противозадирными и противоизносными присадками (ЭЗ-2, ЭФО, ДФ-11 и др.) с противозадирными и противоизносными присадками средней активности (Л3-23к, ОТП, ЛЗ-6/9 и др.) .с высокоактивными противозадирными присадками (ЛЗ-309/2, Хлорэф-40 и др.). Масла без присадок используют только в случае жидкостного режима трения, когда главную роль играет вязкость смазочного материала (изменение вязкости при 100 °С от- 10 до 36 мм7 с). При повыщенных удельных нагрузках, когда реализуются граничные условия трения, высокая смазочная способность масел обеспечивается только эффективными присадками. Некоторые показатели свойств трансмиссионных масел с противозадирными присадками приведены [c.346]

ИСПи-110 износ при пути трения 510 м составил 120 мкм, тогда так с использованием масла ИС-20 с 0,5% (масс.) присадки ЭФ-357 при пути трения, почти вдвое большем (941 м), износ был равен всего 40 мкм. Таким образом, приведенные результаты наглядно свидетельствуют о том, что и противоизносная и противозадирная эффективность трибополимеробразующих присадок не зависят от вязкости смазочной среды. [c.178]

Однако повышение вязкости масел ухудшает вязкостно-тем-пературные свойства и увеличивает потери на трение. Поэтому возможность улучшения смазывающих свойств масла за счет увеличения его вязкости весьма ограничена. В этом случае в масло вводят высокоэффективные противоизносные и противозадирные присадки (табл. 63). [c.253]

Качество масел определяется рядом показателей, обязательных для всех видов масел вязкость, температура вспышки и застывания, содержание водорастворимых кислот и щелочей, наличие механических примесей и воды. Другие показатели обязательны только для отдельных групп масел. К ним относятся вязкостно-температурные свойства, содержание серы, кислотность, щелочность, зольность, коксуемость, окисляемость, коррозионная активность, термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные, противозадирные, моющие и некоторые специфические свойства. [c.190]

В связи с созданием новых моделей и форсированием режимов эксплуатации автомобилей и тракторов необходимо применять трансмиссионные масла с противоизносными и противозадирными присадками. Использовать масла без присадок можно лишь при жидкостных режимах трения, когда главную роль играет вязкость. При увеличении удельных нагрузок начинают преобладать граничные условия трения, зависящие от химической природы масел и качества содержащихся в них присадок. [c.123]

В связи с созданием новых моделей автомобилей высокой и сверхвысокой проходимости значительно возросли требования к вязкостно-температурным свойствам масел, а также к их термоокислительной стабильности. В системе трансмиссий таких машин имеются агрегаты (например, раздаточные коробки и повышающие передачи), где рабочая температура масла в объеме достигает 150—160°С и выше. При таких высоких температурах многие противоизносные и противозадирные присадки могут разлагаться, в результате чего усиливается коррозионно-механический износ и возрастает окисляемость масла. Поэтому масла, работающие в таких условиях, должны иметь повышенную вязкость и высокую термоокислительную стабильность. В то же время в зимних условиях в колесных редукторах и в бортовых передачах полноприводных многоосных машин масло работает при отрицательных температурах (от —10 до 40°С), в связи с чем необходимо использовать низкозастывающие маловязкие масла с пологой кривой зависимости вязкости от температуры. Удовлетворение этих противоречивых требований — сложная техническая задача. [c.141]

В данном разделе рассмотрены основные свойства (механические, физико-химические) смазок и методы контроля за их качеством. Обязательные для всех видов пластичных смазок и для некоторых отдельных их видов показатели качества, определяющие их эксплуатационные и физико-химические свойства, установлены ГОСТ 4.23—71. Во всех смазках проверяют внешний вид, содержание воды и механических примесей и коррозионную активность. В зависимости от состава и назначения смазок у них определяют предел прочности, температуру каплепадения, вязкость эффективную, содержание свободных щелочей и свободных органических кислот, коллоидную, механическую и химическую стабильность, термоупрочнение, испаряемость, содержание водорастворимых кислот и щелочей, защитные, противозадирные и противоизносные свойства, адгезию (липкость) и растворимость в воде. [c.293]

Высококачественное всесезонное масла на основе высокоочищенного минерального базового масла с использованием дополнительного загущающего компонента, повышающего его вяз-костно-температурные свойства ф Содержит эффективный, сбалансированный пакет присадок, обеспечивающих высокие моющие, диспергирующие, противоизносные, противозадирные, антикоррозионные свойства 4 Обладает высокой стойкостью против окисления и сохраняет необходимую вязкость при вьюоких температурах ф Отличается пониженным расходом благодаря низкой испаряемости при высоких температурах Поддерживает чистоту внутренних полостей двигателя и увеличивает срок службы двигателя до капитального ремонта. [c.92]

Высококачественное моторное масло на основе глубокоочищенных базовых масел и самого современного пакета присадок Усиленная антиокислительная стабильность позволяет снизить образование отложений и увеличить вязкость, а запас щелочного числа - увеличить интервал замены Высокоэффективное диспергирование сажи обеспечивает снижение износа Сбалансированные моющие свойства обеспечивают повышенную чистоту двигателя ф Эффективные противоизносные и противозадирные свойства способствуют увеличению срока службы и снижению затрат на ремонт двигателей. [c.94]

Масляная композиция на основе нефтяного масла средней вязкости с серу-, фосфор-и хлорсодержащими антифрикционными, противоизносными, противозадирными и другими присадками [c.122]

Наиболее эффективным способом защиты от коррозии при обработке резанием является применение смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ) с ингибиторами коррозии. СОЖ должны хорошо отводить тепло, выделяемое при стружкообразовании, обладать хорошими моющими свойствами, быть прозрачными. Эти свойства особенно важны при изготовлении крупногабаритных деталей, обрабатываемых по разметке. Широкое применение находят масляные и водорастворимые СОЖ. Масляные СОЖ приготовляют на основе минеральных масел малой и средней вязкости с добавлением противозадирных и противоизносных присадок, содержащих серу, хлор, фосфор, хлорпарафины, хлорированные метиловые эфиры нафтеновых кислот, монохлориды, животные жиры и другие химически активные и поверхностно-активные вещества. [c.8]

Наиболее существенным недостатком пластичных смазок, получаемых с применением обычных мыльных загустителей, является их относительно низкая противоизносная и противозадирная эффективность. Введение в такие смазки традиционных присадок, содержащих серу, фосфор и хлор, недостаточно улучшает их смазочные свойства. Основными причинами этого могут являться затрудненная миграция присадок к поверхностям трения из-за высокой вязкости системы, адсорбция и хемосорбция присадок на волокнах загустителя [108]. [c.191]

В странах СЭВ по РС 3999-—73 трансмиссионные масла разделены по пределам средней кинематической вязкости при 100 °С на три класса (9, 18 и 34), а по эксплуатационным свойствам— на 5 групп (от ТМ1 до ТМ5) в зависимости от условий работы и наличия в масле противоизносных или противозадирных присадок. [c.101]

Для понижения температуры застывания масел и улучшения их текучести при низких температурах применяют депрессорные присадки (полиметакрилаты, окисленный петролатум и др.). Эффективность действия этих присадок зависит от химической природы масла, его вязкости, со,держания высокозастывающих углеводородов. Присадки могут понизить температуру застывания масел на 5—25 °С. Иногда в одном соединении содержится несколько различных функциональных групп, что делает присадку универсальной. Примером многофункциональных присадок являются соли кислых эфиров диалкилдитиофосфорной кислоты. Они обладают противоизносными, противозадирными, моющими, антикоррозионными, антиокислительными, депрессорными свойствами. [c.53]

Качество синтетических масел для газотурбинных двигателей военной авиации Англии нормируется принятой в 1952 г. спецификацией Министерства авиации D. Eng. RD 2487. Эта спецификация в дальнейшем также подвергалась уточнению и переработке, последний раз в 1961 г. Требования к минеральным маслам того же назначения содержатся в спецификациях D. Eng. RD 2479/0 и D. Eng. RD 2479/1 (масло вязкостью около 9 сст без присадок и с противозадирной и противоизносными присадками, соответственно), D. Eng. RD 2480 (масло вязкостью около 5 сст с вязкостной присадкой) и D. Eng. RD 2490 (масло вязкостью около 3 сст, содержащее в качестве присадки стеариновую кислоту). [c.254]

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промьпн-ленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных мащин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промьппленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50 °С) до 52 мм7с (100 °С). [c.286]

ФФ Синтетические масла 4 Изготовлены на основе тщательно подобранных полигликолевых жидкостей 4Обеспечивают вьюокие эксплуатационные характеристики 4 Обладают противозадирными, противоизносными, антиокислительными и антикоррозионными свойствами 4 Имеют высокий индекс вязкости и низкую температуру застывания 4 Характеризуются вьюокой термостабильностью, предотвращают образование осадков и отложений 4 Гарантируют лучшую несущую способность и меньшее изнашивание деталей в сравнении с обычными минеральными маслами 4 Снижают потери на трение и способствуют уменьшению расхода энергии 4 Характеризуются удлиненными интервалами замены. [c.47]

Как известно, современное моторное масло должно отвечать определенному комплексу требований. Оно должно обладать противокоррозионными, моющими, противоизносными, антипен-ными, противозадирными, нейтрализующими и другими важными свойствами. Масла до-лжны обеспечивать надежную работу двигателей как на высокотемпературном, так и на низкотемпературном режиме. Индекс вязкости современных моторных масел должен быть не менее 90. Чтобы обеспечить моторный парк высококачественными маслами необходимо иметь хорошие базовые масла и эффективные присадки к ним. Объем производства присадок в стране зависит от объема производства масел, структуры их потребления и состава композиций присадок. Следует отметить, что улучшение качества масел и усовершенствование технологии изготовления двигателей позволит резко сократить расход смазочных материалов. [c.8]

Для приготовления этих масел используют базовые высокоиндексные масла селективной очистки из восточных нефтей (с ИВ не ниже 90). Масла серии ИГП (индустриальные гидравлические) представляют собой глубокоочищенные базовые масла с композициями присадок (И марок вязкостью 3,5—190 мм /с при 50°С) их применяют для смазки зубчатых и червячных передач станков, редукторов, прессов и другого оборудования. Во все масла вводят присадки (ДФ-11, ионол. В-15/41, ПМС-200А). Масла серий МСП и ИСПи (последние содержат импортную присадку англа-мол-81) предназначены для смазки средненагруженных зубчатых передач и направляющих металлорежущих станков. Они хар акте-ризуются высокими противоизносными свойствами и содержат композиции присадок, улучшающих их смазочную способность. Для смазки зубчатых передач и средненагруженных узлов трения промышленного оборудования используют масла серии ИРП — дистиллятные и компаундированные масла селективной очистки с присадками. Масла серии ИТП — остаточные нефтяные масла из сернистых нефтей используют для смазки тяжелонагруженных червячных передач. Масла серий ИРП и ИТП характеризуются противозадирными свойствами (ОПИ 50—60%), что обеспечивается подбором состава и высокой концентрацией присадок, улучшающих их смазочную способность. [c.344]

Масляные СОТС представляют собой минеральные масла вязкостью при 50 °С, в основном, от 2 до 40 мм7с, без присадок или с присадками различного функционального назначения (антифрикционные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие, антипенные, противотуманные, антикоррозионные и др.). Обладая хорошими смазывающими свойствами, масляные СОТС имеют и недостатки низкую охлаждающую способность, высокую стоимость, повышенную испаряемость и пожароопасность. [c.400]

От вязкости масла в значительной степени зависят и смазывающие свойства улучшаются с ее ростом (рис. 63). При низкой вязкости (4...6 мм /с) масла, не защищенные противозадирными и противоизносными присадками, не обладают требуемым уровнем смазывающих свойств уже при нагрузке 1...1,4 кН. В то же время наблюдается постоянная тенденщ1я к снижению вязкости используемого масла для повышения КПД передачи при установившейся работе и облегчения пуска агрегата в холодное время. Реальный путь решения этой противоречивой проблемы - использование маловязких масел с эффективными присадками. [c.222]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов) всех видов. Получ. чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефт. масел с до лением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, гл. обр. содержащих Р, С1, S). Вязкость 6—20 мм с при 1(Ю °С. Открытые зубчатые передачи смазывают о< оо вязкими (50—500 мм /с при 100 °С) остаточными маслами с присадками. Разновидность Т. м.— гипоидные масла (содержат присадки, вступающие с материалом в хим. р-щпо с образованием соед., выполняющих ф-цию противоэадир-ных покрытий). [c.587]

Свойства некоторых продуктов, исследованных авторами с целью установления взаимосвязи между их физико-химическими и поверхностными свойствами в системах масло — металл и металл—электролит — масло , адсорбционно-хемосорбционными и защитными свойствами масляных пленок с их антифрикционными, противоизносными, противозадирными свойствами и со способностью этих продуктов снижать различные виды износа приведены в табл. 38 и 39, рис. 47—49. Данные представлены по рабочему маслу (М-Р) для наземной техники о,16 с композицией современных присадок и высоким индексом 7/2 вязкости рабоче-консерваци- онному (М-РК), рабочему [c.229]

Со времени выхода работы Раундса [63], показавшего, что усталостная прочность растет с увеличением вязкости масла и падает в присутствии химически активных и полярных веществ в масле, опубликовано большое количество работ, посвященных изучению влияния состава смазочной среды на усталостную долговечность. При оценке влияния противоизносных и противозадирных присадок на усталостную прочность в различных работах получены противоречивые результаты, свидетельствующие о том, что противоусталостное действие этих присадок зависит от условий испытания. [c.28]

Для повышения эксплуатационных характеристик масел и жидкостей разработана новая присадка ОКЖ-1. Сырьем служит технический (кашалотовый) жир зубатых китов (ГСЮТ 1304-76). Присадка ОКЖ-1 обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами. Ее вводят в минеральные масла и их композиции средней вязкости. Присадку применяют в промышленном масштабе при производстве ряда гидравлических жидкостей общего назначения и смазочно-охлаждающих жидкостей. [c.20]

Масло на основе синтетического беспарафинового базового масла и сбалансированной системы присадок для обеспечения свойств, недостижимых для масел на основе обычных минеральных баз Разработано для удовлетворения самым высоким требованиям наиболее прихотливых безнаддувных и турбонаддувных газовых двигателей, работающих на стехиометрических и обедненных смесях Стойкость масла к окислению и его термическая стабильность, высокие противоизносные и противозадирные свойства обеспечивают увеличенный срок службы как двигателей, так и самого масла ф Превосходные высоко- и низкотемпературные характеристики, высокий индекс вязкости обуславливают работоспособность масла в широком диапазоне температур - эффективное смазывание в условиях холодного пуска, легкий пуск, защиту двигателя при высокой температуре [c.99]

Масляные СОТС представляют собой нефтяные масла с вязкостью при 50 °С 2-10- —40-10 м /с без присадок или с присадками различного функционального назначения — антифрикционными, противоизносными, противозадирными, антиокисли-тельными, моющими, антипенными, противотуманными, антиста-тистическими. антикоррозионными и др. [28, 152—159]. Обладая хорошими смазочными свойствами этот класс СОТС имеет ряд недостатков — у них низкая охлаждающая способность, высокая стоимость, повышенная испаряемость и пожароопасность. [c.119]

Для получения СОЖ с заданными свойствами в минеральную базовую основу вводят различные легирующие добавки, называемые присадками. В зависимости от назначения присадки подразделяют на антифрикционные (снижающие коэффициент трения между обрабаты-вае.мым изделием и инструментом), противоизносные (снижающие износ инструмента), противозадирные (предотвращающие заедание и схватывание материалов инструмента и изделия), моющие (препятствующие оседанию и. адгезии загрязнений), антикоррозионные (снижающие коррозионное действие масел), антиокислительные (ингибирующие окисление), вязкостные (повышающие вязкость и изменяющие индекс вязкости), специальные (трибополимеризующиеся, аитискачковые, насыщающие взаимодействующие материалы продуктами распада, облегчающие диспергирование и др.), антипенные (ингибирующие пено-образование), многофункциональные (одновременно повышающие свойства масел по нескольким показателям) и др. [c.16]

Военно-морской флот США применяет турбинные масла по спецификации MIL-L-17331A (ТЕР). Вязкость этих масел составляет 82—110 сст при 38 °С. Как это видно из данных, приведенных в табл. 29, после взбалтывания с дистиллированной водой разделение водо-масляной эмульсии должно пр0исх10дить Б течение не более 30 мин. Масла должны содержать противозадирные ли противоизносные присадки, позволяющие маслу успешно выдерживать испытания на четырехшариковой машине трения. В спецификации предъявлены определенные требования к стабильности масел их число нейтрализации должно увеличиваться до 2,0 мг КОН/г не менее чем через 1000 ч. [c.450]

Поскольку обычный износ представляет собой постепенное полирование (сглаживание) поверхностей сопряженных зубьев при качении и скольжении, он практически прекращается после окончания периода приработки. Он может протекать более интенсивно, если вместо дистиллятного масла применять масла с противозадирными присадками. Например, Келхаун и Мэрфи [13] зафиксировали увеличение диаметра следа износа при улуч-щении противозадирных свойств масел, испытываемых на четырехшариковой машине трения. Следует также учитывать, что противозадирные присадки могут не быть активными при смазке цилиндрических, конических, геликоидальных и других шестерен до тех пор, пока передаваемая ими иагрузка не станет больше определенного предела. Противоизносные присадки полируют металл в менее тяжелых условиях, чем это требуется для работы противозадирных присадок. В частности, считают, что трикрезилфосфат образует со сталью сплав, обладающий низкой температурой плавления и легко деформирующийся вследствие пластической текучести. Последнее свойство сплава способствует сглаживанию поверхности зубьев шестерен. Хотя здесь и упоминались противозадирные и противоизносные присадки, шестерни могут нормально работать при смазке дистиллятными маслами надлежащей вязкости. При этом наблюдается обычный износ без каких-либо механических повреждений трущихся поверхностей. Исключением являются гипоидные и другие передачи, работающие на сверхтяжелых нагрузочных режимах. [c.479]

Такие данные о влиянии давления на образование и разрушение полимерной пленки на валике стенда Макс Виланд при испытании присадки ЭФ-357 хорошо согласуются с результатами определения коэффициента трения при этих испытаниях, графически приведенными на рис. 46. Из рисунка видно, что в начальный момент коэффициент трения с увеличением нагрузки резко возрастает, а по достижении нагрузки 5875Н он устанавливается постоянным (кривая 2). Можно считать, что стабильность коэффициента трения обусловлена антифрикционными свойствами полимерной пленки, образовавшейся на поверхности трения. Такое же действие присадка ЭФ-357 обеспечивает при введении ее в несмазывающие среды — керосин и толуол. Это свидетельствует о том, что антифрикционная эффективность трибополимеробразующих присадок также не зависит от вязкости базовой среды, как это отмечалось выше для противозадирной и противоизносной эффективности. [c.179]

В литературе существуют различные мнения по вопросу о влиянии вязкости масел на их противоизносные свойства, оцениваемые, в частности, по результатам испытаний на четырехшариковых приборах. Основная причина этого заключается в том, что обычно сравнивали масла, различающиеся между собой не только по вязкости при той или иной постоянной температуре, но и по структурно-групповому составу. Нефтяные масла, особенно низкой степени очистки, содержат естественные противозадирные присадки (различные сернистые соединения и т. д.), поэтому наряду с вязкостью существенное влияние может оказывать присутствие этих веществ. [c.144]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология