Температура канатных

DIN 51825 К 2 -30 DIN 51502 К 2 -30, M 2 -30, OG 2 -30 Канатная, Пресс-Соли- дол Ус-1 Применяется при температурах от - 30 до + 60 С (кратковременно до 80 С). Для шлюзовых устройств, гидротурбин горнодобывающих машин экскаваторов, зубчатых муфт, открытых редукторов сельскохозяйственных машин канатных блоков кранов для смазки цепей [c.566]

Канатные смазки - это влагостойкие и низкозастывающие, рассчитанные для работы при температуре до -50 °С композиции, используемые для пропитки сердечников силовых стальных канатов, а также при их изготовлении и эксплуатации в горнодобывающем и подъемно-транспортном оборудовании. [c.262]

Эти материалы представляют собой нефтяные масла, загущенные мылами, твердыми углеводородами и другими загустителями, предназначены для смазки закрытых тяжелогруженых механизмов и для предохранения изделий от коррозии. По применению смазки делят на а) антифрикционные (предотвращающие износ) - общего назначения, для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные б) защитные общего назначения и канатные, например смазки ГОИ-54п, ПВК, защищают металлические поверхности от коррозии в) уплотнительные — арматурные, резьбовые и вакуумные, например паста ВНИИ НП-225, защищает резьбовые соединения от заедания при температуре от 60 до + 350 °С, а смазки ВНИИ НП-227, ВНИИ НП-228 предназначены для специальных скоростных подшипников. [c.58]

Смазка канатная 39у, ГОСТ 5570—69, углеводородная. Применяется для канатов различного назначения при температурах от —25 до 50 °С. [c.346]

Пластичные смазки по применению делят на антифрикционные (общего назначения для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные) защитные (общего назначения и канатные) уплотнительные (арматурные, резьбовые и вакуумные). Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, состоящие из [c.131]

Кроме того, органы Госгортехнадзора СССР обеспечивают контроль соблюдения правил устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов и сосудов, работающих под давлением более 70 кПа водогрейных котлов с температурой нагрева воды более 115°С трубопроводов для пара и горячей воды грузоподъемных кранов, лифтов (кроме малых грузовых), эскалаторов, фуникулеров и подвесных пассажирских канатных дорог. Органы Госгортехнадзора предоставляют предприятиям право на изготовление аппаратов и оборудования котлоагрегатов и подъемных сооружений, регистрируют эти объекты и разрешают эксплуатацию, проводят их техническое освидетельствование. [c.32]

Волокно из полипропилена, как и волокно из полиэтилена, прочно и стойко к действию агрессивных сред, но его рабочие температуры выше почти на 30 С. Из него изготовляют прочные, стойкие к истиранию ткани, канатно-веревочные изделия, обивочные материалы, рыболовные сети и др. [c.81]

М. Ф. Казанский дает следующее объяснение критических точек термограммы. Капиллярная влага удаляется при постоянной температуре (участок ЯоА термограммы). На участке А А удаляется влага канатного состояния, а участок А В термограммы соответствует влаге стыкового состояния. Начиная с точки О, происходит удаление влаги полимолекулярной адсорбции и, наконец, участок Ьо термограммы соответствует влаге мономолекулярной адсорбции. [c.48]

Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с органическим сердечником, допускается применять для транспортировки грузов с температурой не выше 100°С. [c.43]

Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с металлическим сердечником, а заделка концов каната выполнена опрессовкой алюминиевыми втулками, допускается применять для транспортировки грузов с температурой не вьппе 150 С. [c.43]

Грузоподъемность стропов с ветвями из. канатов со стальным сердечником при перемещении грузов с температурой от 250 до 400°С должна снижаться на 25%. Применение канатных стропов для перемещения грузов с температурой выше 400°С не допускается. [c.43]

Известковое молоко, необходимое для регенерации аммиака из фильтровой жидкости, готовится следующим образом. Добытый в карьере известняк или мел подается по подвесной канатной дороге на верх известково-обжигательных печей. Сюда же доставляется кокс или антрацит, который добавляется в каждую вагонетку известняка (мела) в количестве 7,5—10% отвеса загруженного в нее сырья. Количество загружаемого топлива зависит от влажности исходного карбонатного сырья и от высоты печи. Шихта загружается в известково-обжигательную печь 89 через центральное загрузочное устройство 84, снабженное двойным затвором. Необходимый для горения топлива воздух подается в печь вентилятором 88. Получающийся при обжиге известняка (мела) углекислый газ (37 —39% СОз) поступает с температурой 80 — 100° в скрубберную часть электрофильтра 83, заполненную деревянной хордовой насадкой и орошаемую водой. Здесь газ охлаждается до температуры 30° и затем поступает в электрофильтр для удаления пыли и брызг воды, увлеченных из скруббер- [c.292]

Одна из основных причин выхода канатов из строя — фреттинг-процесс, проявляющийся в интенсивном окислении или схватывании трущихся стальных прядей Ьри динамических нагрузках. Смазывание стальных прядей и сердечника в несколько раз увеличивает срок службы канатов. Наиболее эффективным средством для этих целей служат пластичные смазки. Менее распространены высоковязкие масла. Канатные смазки должны хорошо удерживаться на поверхности, обладать высокой степенью адгезии к материалу каната и иметь оптимальную вязкость для данных условий эксплуатации. Температура плавления канатных смазок должна находиться в диапазоне от 60 до 100° С. Смазки с более высокой температурой плавления трудно наносить на канат. [c.155]

Низкоплавкие смазки будут легко стекать с поверхности каната при легком нагреве в эксплуатации. Для улучшения противоизносных и противозадирных свойств канатных смазок применяют соответствующие присадки. Понижение температуры эксплуатации ниже — 25° С отрицательно сказывается на работоспособности канатных смазок. В этих условиях резко ухудшаются адгезионные свойства смазок, они становятся хрупкими и отскакивают от поверхности каната. Поэтому выносливость канатов при отрицательных температурах возможно повысить только с помощью низкотемпературных антифрикционных смазок. Применительно ко всем условиям очистка канатов от загрязнений, регулярное смазывание соответствующей смазкой в несколько раз увеличат выносливость и долговечность работы. Основные характеристики канатных смазок приведены в табл. 82. [c.155]

В периоде падающей скорости сушки перемещение влаги происходит в макрокапиллярах, при этом по мере испарения воды продолжается замещение ее паром. В микрокапиллярах влага, находящаяся в канатном состоянии, распространяется из зоны испарения в глубь капилляров, что ведет к снижению подвода влаги к зоне испарения и полностью прекращается при достижении каучуком второго критического влагосодержания. Начиная с этого момента, капилляры будут заполнены влагой, находящейся в капиллярно-разобщенном (стыковом) состоянии, в результате чего прекратится поступление жидкости к поверхностным слоям каучука. Испарение влаги происходит в капиллярах, и пар диффундирует по капиллярно-пористой системе в окружающую среду. Такое перемещение влаги происходит до окончания процесса сушки. Скорость сушки при этом обусловливается скоростью диффузии пара к поверхности частиц. Температура слоя каучука в периоде падающей скорости достаточно быстро увеличивается и к концу процесса практически достигает температуры сушильного агента. Анализируя кривую изменения скорости сушки, можно заметить, что она аналогична кривым сушки капиллярно-пористых коллоидных материалов. Характер кривой позволяет судить о формах связи влаги с каучуком. За период прогрева и постоянной скорости сушки до точки первого критического влагосодержания удаляется влага смачивания, содержащаяся в каучуке сверх гигроскопической влаги. Участок кривой скорости сушки между точками, соответствующими первому и второму критическим влагосодержаниям, характеризует содержание влаги в капиллярах, а участок кривой между точками, соответствующими второму критическому равновесно.му влагосодержанию — содержание адсорбционно-связанной влаги. [c.150]

По мере сушки крупные капилляры и поры обезвоживаются, воздух входит в них, замещая воду. В тонких капиллярах, которыми вода подается в поверхностный слой, вблизи зоны испарения к моменту достижения критической точки капиллярное состояние заменяется канатным, что вызывает резкое снижение подвода воды и одновременное повышение температуры во всех [c.240]

Комплексное мыло обозначают строчной буквой к , после ко горой указывают индекс соответствующего мыла (кКа, кБа и т. д.). Смесь двух и более загустителей обозначают составным индексом (Ка-На, Ли-Бн, Си-Пг и т. д.). Индексы М, О, Н, применяют только в тех случаях, когда загуститель, входящий в одну из трех групп (мыла, органические и неорганические вещества), не предусмотрен перечнем. После двух буквенных индексов указывается в виде дроби рекомендуемый температурный интервал применения смазки в числителе (без знака минус) минимальную, а в знаменателе максимальную температуру, уменьшенные в 10 раз. Например, индекс 3/13 соответствует температурному интервалу применения от —30 до 130 °С. За минимальную температуру применения принимают лри которой вязкость антифрикционной смазки, определенная по ГОСТ 7163—63, составляет 2000 Па-с. Максимальную температуру применения, а для приработочных, узкоспециализированных, брикетных, консервационных, канатных, резьбовых смазок и минимальную указывают в соответствии с технической документацией на смазку. Рекомендуемый температурный интервал имеет ориентировочный характер, так как допустимые температуры применения зависят не только от свойств смазки, но и от конструкции и условий работы (скорость, нагрузка, срок смены смазки) узла трения и т. п. [c.8]

Смазка ВНИИ НП-278 (ТУ 38 101630—76) аналогична по назначению и близка по составу к фрикционной канатной смазке ВНИИ НП-265 [12]. Последняя же работоспособна при температурах до — 15°С. Поэтому не ясна рекомендация [13] при.ме-нять смазку ВНИИ НП-278 при —50 °С. Выпускают [c.221]

Серьезные трудности возникают при использовании канатных смазок в холодных районах страны. При низких температурах (ниже —20° С) может нарушаться сплошность смазочного слоя на канате. В таких случаях следует применять морозостойкие канатные смазки, обладающие достаточной эластичностью и адгезией к металлу при низких-температурах. Скорости и нагрузки при подборе канатных смазок, как правило, не играют роли. Все они имеют хорошие противоизносные свойства. Последнее объясняется тем, что канатные смазки приготовлены на вязких остаточных маслах и тяжелых нефтепродуктах. Кроме того, некоторые канатные смазки содержат противозадирные компоненты и антифрикционные [c.146]

По внешнему виду смазка № 39 представляет собой плотную липкую мазь черного цвета, что типично почти для всех канатных смазок. Несмотря на относительную простоту рецептуры и невысокую стоимость, смазка № 39 работоспособна в достаточно широком интервале температур. Смазка рекомендована для применения в тропиках. По морозостойкости она превосходит все другие серийно выпускаемые канатные смазки, обеспечивая нормальную работу канатов до —25° С. Хорошая водостойкость и высокая [c.357]

Канатная смазка ИК имеет низкую температуру плавления, что ограничивает ее использование при температурах выше 35° С. При понижении температуры она сильно загустевает и поэтому не рекомендуется для использования в условиях низких температур (ниже —15° С). Смазка ИК водостойка. Высокая липкость улучшает защитные характеристики смазки. Допустимый срок хранения смазки весьма велик. Смазка ИК имеет существенные недостатки. Уже указывался ограниченный температурный диапазон ее использования. В некоторых случаях она плохо удерживается на стальных тросах, что приводит к необходимости частой ее замены. Например, в шахтах срок службы канатной смазки составляет лишь несколько дней. Правда, это не так мало например, технический вазелин, до сих пор широко применяемый в качестве канатной смазки, полностью удаляется с каната всего за одни сутки. [c.359]

Смазку ГОИ-54П готовят загущением масла МВП (23%) церезином марки 75 или 80 с добавкой 1% присадки МНИ-7. Используют ее для защиты металлических изделий от коррозии, а также в машинах и приборах, работающих на открытом воздухе. При низких температурах смазка работоспособна до —50 °С, однако, как и большую часть углеводородных смазок, ее не рекомендуется использовать при температурах выше 50 °С. К углеводородным консервациониым смазкам относятся также вазелин технический волокнистый ВТВ-1, смазка ВНИИСТ-2 и др. Промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами занимают канатные смазки (39у, торсиол-35 и 55, НМЗ-3 и др.). Они предназначены для защиты стальных канатов и тросов от коррозии во время эксплуатации и хранения, а также для уменьшения трения между отдельными прядями канатов, снижения их износа. [c.381]

В соответствии с классификацией (ГОСТ 23258-78) смазкн разделены на четыре грулпы антифрикционные, консервацион-ные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширная грулпа смазок - антифрикционные - предназначена для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. Антифрикционные смазки делятся на подгруппы, обозначаемые индексами С - общего назначения для обычной температуры (до 70 °С) - солндолы [c.241]

Защитные смазки используются для предохранения машин, механизмов, деталей и различных металлических изделий от коррозии. Пластичные смазки должны длительное время при различных температурах и нагрузках, а в некоторых случаях и в агрессивных средах, обеспечивать надежную работу громадного парка двигателей, машин, приборов и механизмов. По своим свойствам и назначению они подразделяются на смазки универсальные, индустриальные (железнодорожные, металлургические, канатные), морские и различного другого назначения (для кожевенной промышленности, бензиноупор- [c.206]

По консистенции смазки классифицируют на твердые, пластичные, полужидкие по назначению — на антифрикционные (солидолы, униолы, дисперсол, литол, графитол, аэрол и др.), консервационные или защитные (ПВК, ВНИИСТ-2, ЗЭС, АМС, мовиль, НГ-216 и др.), уплотнительные (ЛЗ-162, Р-416, Р-113, ЛЗ-ГАЗ-41 и др.) и канатные (торсиолы, КФ-10 и др.). Выпускают свыше 140 видов смазок, различающихся вязкостью, пределом прочности, пенетрацией, температурой каплепадения, испаряемостью, стабильностью против окисления и другими свойствами. [c.434]

Антифрикционные смазки условно делятся по температурному диапазону работоспособности на смазки общего назначения, применяемые при температурах от —30 до 70—100° С, низкотемпературные, применяемые при температурах ниже —30° С, и высокотемпературные, работоспособные при температурах до 150° С и выше. К высокотемпературным смазочным материалам относятся и твердые смазки (пленочные антифрикциойные покрытия), работоспособные до 250—350° С. В некоторых узлах трения, работающих в специальных условиях, применяют смазки, обладающие необходимыми для этого узла свойствами для узлов, работающих в контакте с агрессивными средами, — стойкие к агрессивной среде-, для узлов приборов с малыми моментами трения — приборные-, для металлургического оборудования, автомобильного и железнодорожного транспорта — индустриальные, специальные (автомобильные, лейнерные) и железнодорожные, учитывающие особенности работы этих узлов для стальных канатов — канатные, обеспечивающие снижение трения между прядями каната и предохраняющие от гниения сердечник каната. Специализированные смазки должны применяться, только если смазки общего назначения, низко- или высокотемпературные неработоспособны в узле. [c.254]

В задание входит (по указанию преподавателя) определение сопротивления коррозионной усталости канатной проволоки или в трех коррозионных средах (дистиллированной воде, 3%-ном Na l и 3%-ной H2SO4) при одной нагрузке, или в одной среде при трех нагрузках, или исследование влияния на сопротивление коррозионной усталости других факторов (температуры, pH, химического состава, суммарного обжатия проволоки и др.). Во всех случаях испытывают по три проволочных образца на каждое определение. [c.139]

Огневое бурение твердых пород. Бурение производится вращающейся со скоростью 10—20 об мин буровой штангой с укрепленной на ее конце цилиндрической горелкой, в камере которой под избыточным давлением 5—6 /сгс/сж сгорает керосин в смеси с газообразным кислородом. Продукты сгорания под действием внутрика-мерного давления выходят в виде раскаленных струй с температурой около 3000 °С через сопла горелки со сверхзвуковой скоростью (2000 м1сек) и разрушают каменную породу. Диаметр скважины от 150 до 400 мм, давление кислорода 10 кгс1см , керосина 5— 6 кгс/см . Горелка выполнена из меди и охлаждается водой. Огневое бурение применяют для ускорения проходки скважин в твердых скальных породах скорость бурения этим способом примерно в семь раз выше, чем при ударно-канатном бурении. [c.22]

Для кранов всех типов при температуре минус 20° С и ниже грузоподъемность должна снижаться на 50%, а все жесткие такелажные приспособления (подвески) должны заменяться гибкими канатными илп изготов.тен-нымп с применением хладостойких сталей (например, сталь 09Г2). [c.400]

Для канатов большого диаметра, работающих в тяжелых условиях и при повышенных температурах окружающей среды, масляный гудрон не всегда может дать удовлетворительные результаты. В таких случаях целесообразно применять канатную мазь, состоящую из смеси нефтебитума П1 (40%) и смазочного мазута (60%). Канатную мазь приготовляют следующим образом нефтебитумы дробят на мелкие куски и загружают в котел (можно обогревать голым огнем) затем в котел загружают мазут и смесь подогревают до полногр расплавления нефтебитума, после чего смазка считается готовой. Другим заменителем смазки для канатов может служить смесь жирового солидола Л и от 5 до 10% битума III. При смешении солидола с битумом солидол нагревают при температуре не более 60° С во избежание испарения из него воды. Более высокая температура может привести к разрушению структуры смазки. [c.215]

Из рассмотрения основных свойств капиллярно-пористых коллоидных тел (40] следует, что если грунт находится в стыковом состоянии (защемленная вода), то повышение температуры мало влияет на коррозию, так как маловлажный грунт становится еще суше. В принципе коррозия снижается, но это снижение малозаметно. Если грунт находится в канатном состоянии, то при повышении температуры воздух, защемленный в порах грунта, проталкивает влагу в направлении потока тепла и при коррозия снижается, а при [c.56]

Приведем два примера индексных обозначений смазок. В марке смазки СКа2/7-2 буква С указывает, что это антифрикционная смазка общего назначения для температур до 70 °С (солидол), загущена Са-мылом (Ка), индекс 2/7 — свидетельствует о том, что она рекомендуется для применения при температурах от —20 до 70 °С (вязкость смазки при —20 °С близка к 2000 Па-с), отсутствие индекса дисперсионной среды означает, что смазка приготовлена на нефтяном масле по консистенции она относится ко 2 классу (пенетрация при 25 °С составляет 265—295). В обозначении смазки КТ6/5к-г4 буква К указывает, что это канатная смазка, Т — что она загущена твердыми углеводородами, дробь 6/5 свидетельствует о том, что она предназначена для эксплуатации при температурах от —60 до 50 С, буква к — что приготовлена на кремнийорганической жидкости, г — содержит в качестве твердой добавки графит, цифра 4 указывает на принадлежность к 4 классу консистенции (пенетрация при 25 С составляет 175—205). [c.9]

Торсиол-55 (ГОСТ 20458—75) применяют при температурах от —50 до 50 °С. Это наиболее морозостойкая из всех канатных смазок. Однако вязкость смазки торсиол-55 при —30 °С превышает 5000 Па с. Пенетрация при 25 °С смазки торсиол-55 близка к 255, Смазка обладает хорошей адгезией к металлу, удовлетворительными противоизносными и консервационными свойствами. Стоит эта смазка дороже, че.ч другие канатные смазки, поэтому ее следует употреблять только для стальных тросов ответственных механизмов при температурах ниже —40 °С, в частности для тросов управления самолетов и вертолетов. Работоспособность смазки торсиол-55 гарантируется в течение 12 лет (не считая года допустимого срока хранения в таре). [c.154]

Канатная КФ-Ю (ТУ 38.УССР 201379—81) используется в многоканатных подъемных устройствах с фрикционными шкивами [156, с. 237 157, с. 235]. При комнатной температуре имеет вид твердой хрупкой битумной мастики, липкой на ощупь. После нагрева до 50—60 °С размягчается и приобретает полужидкую консистенцию. При ПО—120°С смазка КФ-10 —вязкая липкая масса. Смазка имеет ограниченный температурный интервал применения от —10 до 40 °С. У смазки нормируются фрикционные свойства завод-изготовитель гарантирует значение коэффициента трения (не менее 0,28) смазанного стального каната по футеровочному материалу шкивов — пластикату ПП-45. Периодически проверяют также набухание (не более 5 %) пластиката ПП-45 в смазке. Упаковывают смазку в бумажные мешки с антиадгезионным покрытием, так как хранить смазку в металлической таре не рекомендуется из-за ее высокой адгезии к металлу. [c.155]

Канатная массового назначения торсиол-35 (ТУ 38 УССР 2-01-214—75) представляет собой однородную мягкую мазь бурого цвета. Выпускается в опытном порядке. По назначению и особенностям применения близка к смазке 39у, но более морозостойка. Смазка торсиол-35 сохраняет работоспособность при температуре окружающего воздуха до —35 и даже до — 40°С. В связи с этим ее можно успешно применять в южной и умеренной климатических зонах круглый год. Смазку торсиол-35 используют для смазывания канатов в процессе их изготовления. [c.220]

Торсиол-55 (ГОСТ 20458—75) применяют при температурах от —50 до 50 °С. Торсиол-55 отличается от всех канатных смазок морозостойкостью. Все же его вязкость при — 30°С превышает 5000 Па-с (50 000 П). Кроме того, он обладает хорошей адгезией к металлу, удовлетворительными противоизносными и консервационными свойствами. Смазка торсиол-55 стоит значительно дороже, чем другие канатные смазки. Поэтому ее следует употреблять только в случае эксплуатации стальных тросов ответственных механизмов при особо низких температурах (ниже — 35°С). В частности торсиол-55 может быть рекомендован для тросов управления самолетов и вертолетов. Работоспособность торсиола-55 гарантируется в течение 12 лет, не считая года хранения в таре. [c.221]

Смазка НМЗ-3 имеет высокую температуру плавления, что улучшает ее эксплуатационные характеристики при повышенных температурах. В сочетании с повышенной адгезией к металлу это позволило рекомендовать ее для использования в тропиках. По морозостойкости смазка является одной из лучших отечественных канатных смазок, однако уже при температуре около —20° С ее адгез 1Я к металлу ухудшается, смазочный слой становится хрупким. Водостойкость, защитные свойства и стабильность при хранении смазки НМЗ-3, как и всех канатных смазок, высокие. [c.358]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология