Антиокислители бензина

Чувствительность керосиновых и дизельных топлив к ингибиторам ниже, чем у бензинов, поэтому многие антиокислители бензинов являются малоэффективными для более тяжелых топлив это связано с различиями в углеводородном составе топлив. При исследовании групп углеводородов, выделенных хроматографическим методом из дизельного топлива каталитического крекинга, установлено, что бициклические ароматические углеводороды подвержены значительному окислению, но не поддаются ингибированию в отличие от непредельных алифатических углеводородов, которые хотя и окисляются в большей степени, но могут быть полностью стабилизированы обычными антиокислителями. Содержащиеся в топливе гетероциклические соединения также не поддаются ингибированию и при окислении образуют нерастворимые смолы. [c.253]

Показатели Бензин без антиокислителя Бензин с п-окси-дифениламином (0,004 мае. %) [c.320]

Этилированные бензины для предотвращения разложения ТЭС при их хранении стабилизируются добавлением антиокислителей. Приемистость к антиокислителям бензинов, содержащих состаренную этиловую жидкость, резко снижается и соответственно падает уровень стабильности этилированных бензинов, к которым добавляется эта этиловая жидкость. [c.341]

Применяют в качестве антиокислителя бензинов и как стабилизатор турбинного и трансформаторного масел и топлива Т-1. [c.467]

Нек-рые Ф. применяют как антисептики (фенол, ге-бензилфенол), антиокислители (бензинов и смазочных масел, резины) Ф. широко используют для получения смол феноло-формальдегидных, полиамидов и др. полимеров. На пх основе синтезируют красители, лекарственные, парфюмерные препараты, пестициды,пластификаторы, поверхностно-активные вещества и т. д. [c.200]

Для повышения стабильности авиационных бензинов против окисления к ним добавляют антиокислитель (ингибитор). [c.179]

На многих заводах в бензин после его щелочной промывки или очистки вводят антиокислитель. [c.232]

В секции абсорбции и стабилизации, обслуживающей данную крекинг-установку, имеются следующие аппараты колонного типа фракционирующий абсорбер, обычный абсорбер, десорбер и дебутанизатор. Схема этой секции представлена в правой части рис. 117. В десорбере бензин широкого фракционного состава разделяется на нестабильный легкий бензин с концом кипения 121° и тяжелый бензин. Легкий бензин направляется в дебутанизатор с целью выделения фракций Сд и 4 и получения физически стабильного продукта, а тяжелый охлаждается, дважды обрабатывается раствором щелочи и промывается водой. Легкий стабильный бензин по выходе из дебутанизатора охлаждается и также подвергается иромывке щелочным раствором и водой. К смеси этих бензинов добавляется антиокислитель. [c.278]

Так как смолообразование представляет собой процесс автоокисления, то его можно в некоторой стенени контролировать путем применения соответствующих антиокислителей. Такой контроль успешно практикуется в нефтяной промышленности, н в настоящее время добавление антиокислителей к бензину является стандартным методом повышения стабильности. На практике приняты три антиокислителя для моторных топлив обычного назначения, выбор которых зависит от того, насколько удовлетворительно каждый из них стабилизирует данный бензин. Эти три добавки по степени их распространенности располагаются следующим образом [c.302]

Добавляя антиокислитель в количестве от 0,001 до 0,010 весовых %, МОЖНО добиться достаточной стабильности бензина, в течение одного года. [c.302]

Промышленный выбор наиболее подходящих присадок определяется такими свойствами как сила их как антиокислителей, способность экстрагироваться из бензина водными растворами, растворимость в бензине, летучесть, смешиваемость с другими присадками и, наконец, их стоимостью. [c.302]

После расходования антиокислителя кончается период стабилизации и начинается быстрое окисление бензина. Продолжительность этого индукционного периода, обычно легко определяемая, также может служить показателем стабильности. [c.303]

Увеличение концентрации антиокислителя приводит к повышению стабильности бензина, ссли последняя оценивается но длительности индукционного периода [88], но если судить о стабильности по скорости смолообразования, то уже при относит( Льно низкой концентрации антиокислителя достигается предел, за которым увеличение концентрации антиокислителя не повышает стабильность [11.5]. [c.303]

Азотистые основания используются как дезинфицирующие средства, антисептики, ингибиторы коррозии, как добавки к смазочным маслам и битумам, антиокислители и т. д. Однако наряду с положительным влиянием азотистых соединений они обладают и нежелательными свойствами — снижают активность катализаторов в процессах деструктивной переработки нефти, вызывают осмоление и потемнение нефтепродуктов. Высокая концентрация азотистых соединений в бензинах (1- Ю вес. %) приводит к усиленному коксо-и газообразованию при их каталитическом риформинге. Даже небольшое количество азотистых соединений в бензине способствует усилению лакообразования в поршневой группе двигателя и отложению смол в карбюраторе. Наиболее полно удаляются азотистые соединения из нефтяных фракций 25%-ным раствором серной кислоты. [c.30]

Антиокислители оказались эффективным средством предотвращения разложения ТЭС не только при хранении этилированных бензинов, но и при хранении этиловых жидкостей [115]. В связи с этим в состав отечественных этиловых жидкостей введен антиокислитель я-оксидифениламин. За рубежом для стабилизации ТЭС применяют такие антиокислители, как 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол, 2,4-диметил-трет-бутилфенол, N. М -ди-втор-бутил-п-фенилендиамин и др. [c.172]

Недавно с помощью специально разработанного колориметрического метода [42] определено содержание фенольных соединений в товарных автомобильных бензинах и их компонентах [43]. Показано [43], что содержание соединений типа фенолов в бензинах колеблется в значительных пределах. В бензинах каталитических процессов естественных антиокислителей содержится меньше, чем в бензинах термического крекинга. Сернокислотная очистка бензинов термического крекинга резко уменьшает содержание фенольных веществ. В бензинах прямой перегонки фенольные вещества отсутствуют. [c.226]

Эффективность природных антиокислителей фенольного типа исследована [44] на трех образцах бензинов термического крекинга, полученных примерно при одинаковых режимах процесса из мазутов небитдагской нефти, смеси бакинских нефтей и туймазинской нефти (табл. 66). [c.226]

Влияние сероорганических соединений на окисляемость топлив, содержащих непредельные углеводороды, в значительной мере зависит от наличия и характера антиокислителей [45, 46]. Меркаптаны, сульфиды и дисульфиды задерживают процесс окисления бензинов, не содержащих антиокислительных присадок. При окислении бензинов, содержащих меркаптаны, в первые часы количество поглощенного кислорода несколько возрастает, а затем уменьшается кривые поглощения кислорода имеют перегиб. На первых этапах окисления какая-то часть поглощенного кислорода, очевидно, расходуется на инициированное окисление самих меркаптанов. [c.227]

Наибольший ингибирующий эффект получается в результате введения в бензин ароматических меркаптанов. Меркаптаны с алифатическим и нафтеновым углеводородными радикалами обладают меньшим ингибирующим действием. Важно-также, что ингибирующая способность меркаптанов зависит от их строения. Октилмеркаптан нормального строения имеет более сильное антиокислитель-ное действие, чем вторичный и третичный октилмеркаптаны. Торможение процессов окисления бензина в присутствии меркаптанов сопровождается не только уменьшением количества поглощенного кислорода, но и уменьшением количества фактических смол и кислотности (табл. 67). [c.227]

Таким образом, полученные результаты позволяют полагать, что изменение окраски бензина, наблюдающееся во время его хранения, обусловливается, главным образом, количеством и составом содержащихся в нем сероорганических соединений. При окислении углеводородных смесей с антиокислителями влияние сероорганических соединений имеет несколько иной характер. [c.228]

Добавление сероорганических соединений в бензины с антиокислителями практически не влияет на длительность индукцион-228 [c.228]

Бензины одноступенчатого каталитического крекинга, как правило, содержат значительное количество природных антиокислителей фенольного типа и имеют длительный индукционный период окисления. Но природные антиокислители отличаются [c.231]

Изложенные представления о механизме действия антиокислителей свидетельствуют о том, что добавление антиокислительных присадок не устраняет окисления углеводородных топлив, а замедляет его, удлиняя период индукции. С этой точки зрения антиокислители для бензинов можно подразделить [66] на продукты, преимущественно тормозящие собственно окислительные реакции (идущие со значительным расходом кислорода) — антиокислители , и продукты, преимущественно тормозящие вторичные процессы (полимеризации, конденсации), которые приводят к образованию смол — ингибиторы смолообразования . К первым из топливных замедлителей окисления относятся главным образом амины и некоторые аминофенолы, ко вторым — фенолы. Аминофенолы и экранированные алкилфенолы проявляют, как правило, и те, и другие функции. [c.234]

Таблица 69. Относительная эффективность фенолов из сланцевых смол как антиокислителей (вводились в бензин в количестве 0,065 вес. %)

Бензин с древесносмольным антиокислителем (ГОСТ 3181-67) Он же с фракциями сланцевых фенолов, °С 180—250 1,00 1,00 1,00 [c.235]

Из данных табл. 2 видно, что в условиях невысокой температуры рост фактических смол в бензинах коксования происходит немного интенсивнее, чем в бензинах термического крекинга. Восприимчивость к антиокислителям бензинов коксования ниже, чем бензинов термического крекинга. Например, бензин коксования 1 с 1 мл1кг Р-9 через 13 месяцев хранения имел 50 мг смол, а с антиокислителями древесносмольным и ФЧ-16 23 и 19 мг] один из исследованных крекинг-бензинов с 1 мл/кг Р-9 после 14 месяцев хранения имел 45 мг смол, а с теми же антиокислителями всего 7 мг. В образце 2 бензина коксования (табл, 2) практически отсутствовала восприимчивость к антиокислителям объясняется это, по-видимому, тем, что антиокислители были добавлены к бензину, в котором уже начался процесс окисления (полученный бензин содержал смол 16 жг/ЮО мл). В смесях крекинг-бензина с 5—25% бензина коксования антиокислители действовали эффективно. [c.82]

Однако положительный эффект влияния воды наблюдается только в лабораторных условиях. В условиях реального хранения наличие в емкости с бензином воды отридательпо сказывается на стабильности бензина, так как в присутствии воды значительно быстрее накапливаются вещества, ускоряющие процессы окисления,— соли нафтеновых кислот, окислы железа (ржавчина). Поэтому нельзя рекомендовать хранение бензинов на водяной подушке. Отрицательное влияние воды проявляется также и в том, что антиокислители в некоторой степени способны вымываться водой из бензина. Хотя большинство антиокислителей, нашедших практическое применение, слабо растворимо в воде, однако следует учитывать, что длительный контакт стабилизированного антиокислителем бензина с водой (например, при перевозках водным транспортом) может привести к снижению стабильности бензина за счет вымывания антиокислителя из бензина. [c.311]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Нестабильный бензин каталитического крекинга вместе с извлеченными из жирного газа бензиновыми фракциями подвергается физической стабилизации и. чатем очистке ст меркаптанов (процесс солютайзер). К очищенному автобензину добавляется антиокислитель. Кипятильник стабилизационной колонны обогревается горячим остаточным продуктом (тяжелый каталитический газойль), отводимым с низа ректификационной колонны установЕШ каталитического крекинга. [c.241]

При проведении испытаний в кислородной бодсбе оценка стабильности может быть произведена по одному из двух факторов — ио скорости смолообразования или по длительности индукционного периода. Добавление антиокислителя защищает бензин от сильного окисления в течение индукционного периода, но не исключает полностью смолообразование. Количество смол, образовавшихся за единицу времени в тсчснт о индукционного периода, является поэтому показателем стабильности бензина. [c.303]

Проблема стабилизации этилированного моторного топлива заключается прежде всего в стабилизации олефиновых компонентов топлива. В случае этилированного авиационного бензина, обычно не содержащего олефиновых комнонеытов, задача заключается в основном в стабилизации тетраэтилсвинца. Эффективное действие в этом отношении оказывают добавки антиокислителей [114]. [c.305]

Хотя, как предполагается, ухудшение качества топочных мазутов вызывается действием кислорода, роль его пока не установлена. К ухудшению качества топлива имеют отношение сернистые [104] и азотистые соедипения [103]. ДЬбавлсиие обычных для бензина антиокислителей не препятствует образованию осадка [102]. [c.307]

Как уже отмечалось выше, одним из наиболее ранних применений реакции алкилирования ароматических углеводородов в нефтяной промышленности было получение антиокислителей для бензина. Хотя даже предельные углеводороды, нашедшие в настоящее время применение в качестве авиационных топлив, ухудшают свои качества при хранении, однако впервые возникла проблема борьбы с окисляемостью только в связи с открытием термического крекинга, когда появились затруднения, обусловленные порчей цвета продукта и процессами смолообразования. В поисках эффективных антиокислителей многие исследователи пришли к алкилированным фенолам. В качестве ингибиторов для авиационных бензинов алкилированные фенолы пашли в настоящее время почти универсальное нрименение для моторных бензинов также считается необходимым применение ингибиторов фенольного или амипного типа. [c.507]

Фирма Шелл Кемикал Корпорейшен, исходя из почти чистого -крезола, тоже вырабатывает ди-/и/ е/ге-бутил- -крезол и выпускает его в продажу под маркой ионол . Процесс осуществляется полунепрерывно реактор представляет собой большой периодически действующий автоклав, регенерационная система построена по принципу непрерывного действия. Этот продукт широко используется как антиокислитель для трансформаторных масел и для бензинов. Другим антиокислителем, используе-мы.м нефтяной промышленностью, является 2,4-диметил-6-бутилфенол. [c.508]

Эти антидетонируюнще вещества, действуя в качестве антиокислителей, служат в то же время в качестве соединений, задерживаю-ищх смолообразование в бензинах. [c.313]

Авиационные бензины (табл. 14) представляют собой смеси бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и риформинга (базовые бензины) с высокооктановыми компонентами и присадками. К числу высокооктановых компонентов относятся индивидуальные углеводороды изостроения (изопентан, и.чооктан), продукты алкилирования изобутана и бензола непредельными углеводородами (алкилбензины и алкилбензолы). В качестве присадок применяют для повышения октанового числа — тетраэтилсвинец (не более 3,3 г/кз бензина), который вводится в топливо в виде этиловой жидкости, и для удлинения срока хранения — антиокислители (параоксидифениламин, 0,005 объемн. %, и др.). Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости. [c.126]

Наиболее эффективным средством предотвращения распада ТЭС в этилированных бензинах оказалось добавление специальных присадок антиокислителей [113—116] и деактиваторов металла [117, 118]. В качестве антиокислителей для этилированных бензинов могут использоваться только такие вещества, которые дают неактивные соединения не только с углеводородными, но и с алкилсвинцовыми радикалами, поставляемыми ТЭС. [c.172]

Современные воззрения на механизм действия антиокислителей в бензинах основываются на перекисной теории окисления с цепным механизмом. Процессы окисления углеводородов относят к цепным вырожденно-разветвленным реакциям. Общепринятая и наиболее обоснованная в настоящее время схема предполагает, что образовавшийся в начальной стадии окисления свободный углеводородный радикал R- вступает в реакцию с кислородом, образуя перекисный радикал ROO-, который, реагируя с новой молекулой углеводорода, дает гидроперекись и новый радикал. Разложение гидроперекиси приводит к разветвлению цепи, поэтому реакция носит автокатали-тический характер. Обрыв цепей в среде без антиокислителей происходит, главным образом, вследствие рекомбинации радикалов. [c.232]