Высокооктановые добавки к топлив

Толуол в основном используется как высокооктановая добавка к моторным топливам, как растворитель для производства тринитротолуола, фенола, канролактама, винилтолуола, бензойной кислоты. [c.326]

Топливно энергетическая промышленность антифризы, газообразное топливо, сажа, высокооктановое жидкое топливо, изоляционные материалы, добавки к моторному топливу. [c.199]

К.-р-рители лаков, красок, мастик, высокооктановая добавка к моторным топливам. [c.551]

Наметилась также тенденция использовать метанол в новых перспективных направлениях в качестве высокооктановой добавки к моторным топливам, при получении синтетических бензинов п уксусной кислоты, для топливно-энергетических целей и очистки. сточных вод и т. д., что обусловлено дефицитом углеводородного сырья (нефть, природный газ) и возможностью получения его из сырья неуглеводородного происхождения (уголь, сланцы, природные карбонаты и т, д.), запасы которых значительно превосходят ресурсы природного газа и нефти. [c.5]

Наряду с традиционными потребителями метанол в последнее время используется и в новых перспективных направлениях. Это — производство уксусной кислоты, очистка сточных вод, высокооктановая добавка к моторным топливам, сырье для получения синтетического протеина, а также для топливно-энергетических целей и т. д. Реализация последних трех направлений еще в большей степени усилит темпы производства метанола. Использование метанола в этих направлениях обусловлено дефицитом природного сырья (природный газ, нефть), возможностью получения метанола из сырья неуглеводородного происхождения (уголь, сланцы, вода, природные карбонаты и т. д.), запасы которых значительно превосходят ресурсы природного газа и нефти. [c.9]

Алкилароматические соединения широко используются в химии и химической технологаи для получения полимерных материалов, поверхностно-активных веществ, высокооктановых добавок к топливу и в качестве полупродуктов. Наибольщее значение имеют этил-бензол и изопропилбензол как исходные вещества при получении таких мономеров, как стирол и а-метилстирол. Изопропилбензол также является полупродуктом при производстве фенола и ацетона кумольным методом. Полиалкилбензолы используются как добавки к топливам. Промышленное производство этилбензола в России впервые было организовано в 1936 е Во время Великой Отечественной войны изопропилбензол широко применяли в качестве высокооктановой добавки к топливу И в настоящее время он является одним из важнейших продуктов органического синтеза. [c.271]

На основе бутиленов бутан-бутиленовой фракции крекинг-газов осуществляют промышленное производство алкилата — высокооктановой добавки к моторному топливу. В промышленном масштабе выпускают низкомолекулярный и высокомолекулярный полиизобутилены, применяемые как загустители для нефтяных смазочных масел и для других целей. Бутилены используют также для промышленного производства вторичных и третичных бутиловых спиртов и других продуктов (рис. I. 6). [c.25]

Весьма перспективным сырьем для платформинга, с целью получения более высококипящих ароматических углеводородов, являются легкие лигроиновые фракции, получаемые из товарной эхабинской нефти с выходом в среднем 12%. Эти углеводороды могут быть также использованы как высокооктановые добавки в моторные топлива, в качестве сырья для химической промышленности и для экспорта. [c.206]

Значительное количество пропилена идет на получение кумола (изопропилбензола), который служит высокооктановой добавкой к моторному топливу и исходным продуктом для получения фенола и ацетона (см. том II). Ацетон из пропилена получают также другим путем — через изопропиловый спирт. Кроме того, пропилен используется как сырье для получения глицерина (см. стр. 491), акрилонитрила (см. стр. 472), синтетических моющих средств типа алкиларилсульфонатов, так называемого полимер-бензина и др. Полимеризацией пропилена получают важный синтетический материал — полипропилен. [c.376]

Основное количество метанола расходуется для производства формальдегида. Он также является промежуточным продуктом в синтезе сложных эфиров (метилметакрилат, диметилтерефталат, диметилсульфат) и применяется как метилирующий агент (получение метиламинов, диметиланилина). Некоторое количество метанола используют в качестве растворителя, но ввиду высокой токсичности его целесообразно заменять другими веществами. Кроме того, метанол рекомендован как компонент моторного топлива, применяется для получения высокооктановой добавки к топливу (грег-бутилметиловый эфир) и рассматривается как перспективный промежуточный продукт для синтеза углеводородных топлив, низших олефинов и других веществ (вместо их прямого синтеза из СО и Нг). [c.510]

Первоначально изопропилбензол применяли в качестве высокооктановой добавки к моторным топливам, а в настоящее время основным его потребителем является химическая промышленность. [c.352]

Значительное количество пропилена идет на получение высокооктановой добавки к моторному топливу (кумол, или изопропилбензол). Он служит такл<е сырьем для получения ацетона (через изопропиловый алкоголь) и для синтеза глицерина (стр, 426 сл,), [c.335]

Этилбензол имеет широкое применение как высокооктановая добавка к моторному топливу. [c.144]

Применяют как растворитель в лакокрасочной промышленности, а также в качестве высокооктановой добавки к легкому моторному топливу. [c.297]

Изопропилбензол (кумол) используется как высокооктановая добавка к моторному топливу и для получения фенола (стр. 266). Получается изопропилбензол алкилнрованием бензола пропиленом в присутствии хлористого алюминия в жидкой фазе или высокотемпературным парофазным алкилнрованием над катализаторами, содержащими фосфорную кислоту. [c.226]

Предложите два различных способа получения в лабораторных условиях изопропилового эфира из пропила-та калия. Изопропиловый эфир имеет формулу (СНз)2СН— —О—СН (СНз)2 и используется в качестве высокооктановой добавки для улучшения качества топлива для двигателей внутреннего сгорания. В промышленности этот эфир получают из пропилена. [c.17]

Полученные непредельные углеводороды в чистом виде или в смеси с предельными подвергают дальнейшей переработке. В главе, посвященной вопросам синтеза моторного топлива из газов, рассматривался кратко процесс получения бензина из газоля за счет полимеризации содержащихся в нем пропена и бутенов. Получаемый при этом полимеризационный бензин имеет октановое число 92 —94 и является по существу высокооктановой добавкой. [c.432]

Для возможности выполнения предъявляемых требований авиационное топливо составляют из нескольких компонентов. Основным из них является так называемый базовый бензин, или базовый компонент. Он обычно обладает высокой сортностью на богатых смесях, но содержит недостаточное количество легких фракций и поэтому не выдерживает требований по разгонке. Вторым компонентом является высокооктановая добавка, которая улучшает сортность на бедных смесях и улучшает разгонку. В случае необходимости добавляется некоторое количество легких головных фракций и, наконец, бензин доводится до заданного октанового числа добавкой антидетонатора (ТЭС). [c.402]

Промышленное производство этилбензола было организовано в 1936 г. В период Второй мировой войны в ряде стран широкое применение в качестве высокооктановой добавки для карбюраторных авиационных двигателей нашел кумол (изопропилбензол). С переходом авиации на реактивное топливо интерес к производству алкилбензолов продолжал возрастать. Это объясняется тем, что резко возросла потребность в ряде сырьевых источников, получение которых связано с алкилированием бензола и его гомологов. Например, из этилбензола получают стирол, который нашел широкое практическое применение, из кумо-ла—фенол, ацетон, а-метилстирол. Из диалкилбензолов синтезируют терефталевую кислоту и фталевый ангидрид. Сульфированием нонил- и додецилбензола производят сульфонаты — высокоэффективные поверхностно-активные вещества. Моно- и полиалкилнафталины —великолепные теплоносители, а их сульфонаты — эмульгаторы в производстве синтетического каучука. В широком масштабе проводится алкилирование бензола и нафталина тримерами и тетрамерами пропилена, димерами и три-мерами бутенов и пентенов, а также высшими олефинами. Алкилирование является перспективным процессом в связи с необходимостью разработки новых видов сырья для производства полимеров, синтетического каучука, новых компонентов топлив, присадок и масел. [c.6]

Метиловый спирт (метанол)—важное соединение для получения главным образом формальдегида, а также диметилсульфата, диметилтерефталата, метилацетата, диметилформамида, антидето-пационных смесей (тетраметилсвинец), ингибиторов, антифризов, метиламина, метилового эфира акриловой кислоты, лаков, красителей и других продуктов. В чистом виде применяется в качестве растворителя и может быть использован как моторное топливо или как высокооктановая добавка к нему. Применение метанола в двигателях внутреннего сгорания решает как энергетическую, так и экологическую проблемы, так как при сгорании метанола образуются только водяной пар и СОг, тогда как при сгорании бензина— оксиды азота, СО и другие токсические соединения. [c.164]

Метанол — сырье для многих производств органического синтеза. Основное количество его расходуется на получение формальдегида. Он служит промежуточным продуктом в синтезе сложных эфиров органических и неорганических веш еств (диметилтерефталата, метилметакрилата, диметилсульфата), пентаэритрита. Его применяют в качестве метилирующего средства для получения метиламинов и диметиланилина, карбофоса, хлорофоса и других продуктов. Метанол используют также в качестве растворителя и экстрагента, в энергетических целях как компонент моторных топлив и для синтеза метил-трет-бу-тилового эфира — высокооктановой добавки к топливу. В последнее время наметились новые перспективные направления использования метанола, такие как производство уксусной кислоты, очистка сточных вод, производство синтетического протеина, конверсия в углеводороды с целью получения топлива. В табл. 12.3 представлена структура потребления метанола по основным направлениям в нашей стране и в Западной Европе (данные 1985 года). [c.269]

Вначале реакция алкилирования ароматических углеводородов олефинами разрабатывалась как метод синтеза моторного топлива. Объясняется это тем, что низшие гомологи алкилбензолов по стабильности, высокому октановому числу, хорошей приемистости к ТЭС и высокой теплотворной способности превосходят изопарафины и оказались ценными компонентами авиационного бензина. Во время второй мвчровой войны в ряде стран в качестве высокооктановой добавки применялся кумол. Бензины с добавлением [c.64]

Однако когда речь идет о борьбе с детонацией, то имеют в виду форсированные режимы, при которых опасность детонации особенно велика. А правильно ли это, если более 80% топлива сгорает во время стабильной работы двигателя, когда вовсе не нужны высокие антидетонационные характеристики и можно обойтись низкооктановым бензином Не забиваем ли мы гвозди скрипкой Так родилась мысль о разделении топлива на два бака один поменьше, для высокооктановой добавки, а другой побольше, для обычного низкооктанового бензина. Весь вопрос в дозировке, в подаче этих потоков в соотношении, точно соответствующем характеру работы двигателя в данный момент. Понятно, что и дозировка, и карбюрация должны в таком двигателе регулироваться с точностью ювелирной. Эту заботу могут взять на себя современные микропроцессоры в сочетании с ЭВМ. Такие бортовые компьютеры уже демонстрировались в рабочем виде на многих автомобильных салонах. Но до сих пор они применялись на однотопливных автомобилях. Теперь очередь за двухтопливными. [c.95]

Полимеризация в присутствии фосфорной кислоты. Фосфорная кислота является наиболее распространенным катализатором в процессах полимеризации бутан-бутиленовой фракции (ББФ) с целью получения высокоактивных компонентов моторного топлива. Технологическая схема установки для полимеризации ББФ с катализирующим комплексом (фосфорная кислота на кизельгуре) приведена на рис. 9. Цель этого процесса - получение изооктилена, который в дальнейшем подвергается насыщению водородом, т. е. гидрированию, с образованием изооктана - весьма ценной высокооктановой добавки к авиационным бензинам. [c.41]

Спирты, продукты их переработки и спирто-бензииовые смеси Наиб перспективны низшие алифатич спирты-этанол и особенно метанол, к-рые благодаря высоким октановым числам и небольшому загрязнению атмосферы выхлопными газами могут использоваться как автомобильное топливо непосредственно или в смесях с бензином Достоинство этанола-доступность сырьевых ресурсов (см Этиловый спирт), метанола - горит при более низкой т-ре, чем бензин, недостатки метанола-низкая теплота сгорания (примерно вдвое меньше, чем у бензина), высокая токсичность Интерес к метанолу быстро возрастает по след причинам синтез-газ, из к-рого гл обр производят метанол, м б получен конверсией любого углеродсодержащего сырья, в т ч прир газа, нефтяных остатков и углей, синтез метанола освоен в крупных масштабах, из него получают высокооктановый бензин, высокооктановые добавки к нему (метил-трет-амиловый и метил-жрет-бути-ловый эфиры), др виды топлив, напр дизельные (см также Метиловыи спирт) [c.115]

Процесс полимеризации пропилен- и бутиленсодержащих фракций, извлекать из которых чистые олефины нецелесообразно, предназначен для получения низкомолекулярных полимеров, используемых как высокооктановые добавки в моторные топлива. [c.208]

Пиролиз — наиболее жесткая форма высокотемпературного термического крекинга. Его проводят для получения наибольшего количества газов, для синтеза высокооктановых компонентов моторного топлива и ароматических углеводородов из различного сырья (газов, бензиново-лигроиновых фракций керосина и др.). Температура парофазного пиролиза 943— 993 К и давление близки к атмосферному. При пиролизе получается до 50% газа, состоящего из продуктов глубокого распада углеводородов, главным образом пропилена, диолефинов, метана, этана, водорода. Жидкие продукты пиролиза (смолы) содержат много ароматических углеводородов и их разделяют на фракции легкое масло — до 348 К, нефталиновое масло — 348—523 К, зеленое масло — 523—6 К, остаток — 623 К- Из легкого масла ректификацией выделяют бензол, толуол, ксилолы и пиробензол. Пиробензол — смесь ароматических углеводородов, используемая как высокооктановая добавка к моторному топливу. При пиролизе протекают первичные и вторичные химические реакции. [c.99]

Как показали исследования [10], деароматизация такого сырья в основном зависит от температуры, времепи контакта, кратности и степени обводнештостн растворителя. Экстракт, получаемый обработкой Диэтиленгликолем фракций дизельного топлива, почти на 90—95% состоит из ароматических углеводородов. Последние могут быть использованы в качестве высокооктановой добавки к тракторным керосинам или сырья для производства моющих веществ типа РААС (рафинированный арилалкилсульфанол). Деструктивной гидрогенизацией экстракта в мягких условиях могут быть получены моноциклические ароматические углеводороды бензол, толуол и Др. [c.174]

Алкилирование. С развитием авиации возросла потребность в высокооктановых авиационных топливах. Вначале в качестве авиационного топлива использовали высокооктановый бензин, получавшийся при прямой перегонке некоторых нефтей. Однако количество таких бензинов не удовлетворяло потребности, да и октановая характеристика их, несмотря на добавку этиловой жидкости или пиробензола, была недостаточно высокой. Положение резко изменилось, когда в иромышленпости был осуществлен процесс алкилирования. [c.224]

При алкилировании бензола пропиленом в присутствии фос-форнокислотного катализатора, а также серной кислоты и хлористого алюминия, получается изопропилбензол — весьма ценная высокооктановая добавка к моторному топливу. [c.528]

Вначале реакция алкилирования ароматических углеводородов олефинами разрабатывалась как метод синтеза моторного топлива. Объясняется это тем, что низшие гомологи алкилбензолов по стабильности, высокому октановому числу, хорошей приемистости к ТЭС и высокой теплотворной способности превосходят изонарафины и оказались ценными компонентами авиационного бензина. Во время второй мировой войны в ряде стран в качестве высокооктановой добавки применялся кумол. Бензины с добавлением 25% и выше кумола не дают эффекта ложных октановых чисел и пригодны для карбюраторных авиационных двигателей с высокими степенями наддува. [c.353]

Топливные дистилляты характеризуются низким содержанием ароматических углеводородов, что обеспечивает высокие эксплуатационные свойства дизельных и реактивных топлив. В гидрогенизате практически полностью отсутствуют сера и азот. Цетановое число фракций дизельного топлива равно 48-60 пунктам. Остатки гидрокрекинга могут быть использованы для получения масел с высоким индексом вязкости (см. табл. 7). Получаемый в качестве побочного продукта легкий бензин С5-85°С обладает октановым числом 82-83 м.м. [17] и может ис-пользоватья в качестве высокооктановой добавки к автомобильным бен-зинан. Тетелый бензин может использоваться как сырье для каталитического риформинга. [c.31]

Первоначально изопропилбензол применяли в качестве высокооктановой добавки к моторным топливам, а в настоящее время основным его потребителем является химическая промышленность. Изопропилбензол перерабатывают в а-метилстирол СбНз—С(СНз) = СН2 (мономер для синтетического каучука) и особенно в больших количествах — в изопропилфенилгидропер-оксид (гидропероксид кумола) СеНз—С (СНз) 2—ООН, из которого получают фенол и ацетон. Аналогичным образом из диизо-пропилбензола производят двухатомные фенолы (гидрохинон и резорцин), из изопропилтолуола — крезолы и ацетон. 2-Изопро-пилнафталин может служить сырьем для синтеза р-нафтола [c.237]

Этилбензол rHj— jHj в настоящее время получается в громадных количествах из бензола и этилена в присутствии хлористого алюминия. Он служит исходным веществом для изготовления стирола, потребляемого в производстве синтетического каучука и пластических масс. Он может также служить отличной высокооктановой добавкой к моторному топливу. [c.226]

Чтобы авиационное топливо удовлетворяло предъявляемым к нему требованиям, его составляют из нескольких компонентов, основным из которых является так называемый базовый бйнзин вторым компонентом служит высокооктановая добавка (алки- [c.90]