Смазочные масла взрывоопасность

Все большее распространение получают фреоны (фторхлор-производные углеводородов), которые отличаются широким диапазоном термодинамических свойств (температур кипения, давлений и т. д.). В большинстве своем фреоны безвредны, негорючи, не взрывоопасны, не имеют запаха недостатком фреонов является их малая скрытая теплота парообразования и растворимость в смазочных маслах. [c.380]

Смазочные масла при высокой температуре подвергаются разложению с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. Кроме того, при разложении смазочного масла образуются твердые продукты разложения (сажа, смола и кокс), которые откладываются на стенках цилиндров компрессоров, клапанных устройствах и в нагнетательных трубопроводах. Машинист при эксплуатации компрессорных установок обязан тщательно контролировать давление и температуру газа по ступеням. Поэтому щит управления па рабочем месте машиниста должен иметь нормальное освещение, чтобы отчетливо были видны шкалы манометров, показания электроприборов и сигнальные приборы компрессора. Машинист может работать только тогда, когда все контрольно-измерительные приборы и средства автоматики исправны. Он должен обеспечить правильную работу системы смазки, применять соответствующие качественные сорта масел. [c.307]

При пуске компрессора под нагрузкой необходимо следить за температурой сжимаемого воздуха, не допуская повышение ее выше установленной паспортом завода-изготовителя, так как перегретые пары смазочного масла взрывоопасны. [c.356]

Смазочные масла при высокой температуре подвергаются разложению с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, которые с воздухом образуют взрывоопасные смеси. Кроме того при разложении смазочного масла образуются твердые продукты разложения (сажа, смолы и кокс), которые откладываются на стенках цилиндров компрессоров, клапанных устройствах и в нагнетательных трубопроводах. Машинист при эксплуатации компрессорных установок должен тщательно контролировать давление и температуру газа по ступеням. Поэтому на рабочем месте машиниста должно быть нормальное освещение щита управления, чтобы отчетливо были видны шкалы манометров, по- [c.229]

Исследователи работали с различными смазочными маслами, они определяли взрывоопасные концентрации для разных температур. Например, в работе [134] взрывоопасные концентрации масел определяли путем их испарения в бомбе с последующим поджиганием паров запальной свечой автомобильного типа. Взрывоопасными были установлены концентрации для газойля 41,2— [c.8]

Концентрационные пределы воспламеняемости зависят от внешних условий диаметра трубы, направления распространения пламени, температуры, давления и других [159], однако в литературе нет определенных J численных характеристик влияния указанных факторов g на пределы воспламеняемости компрессорных смазок. -Большое значение имеют конструктивные особенности пневмосистемы. Теоретический расчет, учитывающий, что все вводимое в компрессор смазочное масло равномерно распределено в сжатом воздухе, показывает невозможность образования взрывоопасных концентраций на таких хорошо вентилируемых участках, как цилиндры, не только при полной загрузке компрессора [118], но даже и при значительно меньшей [155]. Из всех аварий в воздушных системах ни в одном случае не было взрыва самого компрессора (цилиндров). Взрываются нагнетательные трубопроводы, холодильники, ресиверы. Эти взрывы происходят в результате местных повышений концентраций масла в воздухе. Одним из факторов, способствующих образованию повышенных концентраций, является плохая вентиляция, например наличие застойных зон в сосудах и трубопроводах, глухих мешков, тупиковых отростков, сильно разветвленной и плохо контролируемой системы трубопроводов, отсутствие или нерегулярность продувки [45, 68, 79, 135, 151, [c.12]

Повышение температуры нагнетания. Температура нагнетаемого пара не должна превышать теоретическое значение на 10—15°С. В соответствии с Правилами безопасности на аммиачных холодильных установках определены предельные значения температуры нагнетания 50°С — для бескрейцкопфных и оппозитных компрессоров и 135° С — для тихоходных горизонтальных. Чрезмерно высокая температура нагнетания может вызвать разложение смазочного масла, Ъ результате чего выделившиеся из него летучие вещества, соединяясь с парами аммиака, могут образовать взрывоопасную смесь. [c.312]

Смазочные масла не должны быть токсичными и оказывать нежелательных последствий при попадании на кожу человека. Кроме того, их пары не должны вызывать отравлений при кратковременном контакте, а также быть взрывоопасными. [c.221]

Смазочные масла, при перегреве подвергаются термическому разложению с выделением водорода, предельных и непредельных легких углеводородных газов, в том числе и ацетилена, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. При разложении смазочного масла. на стенках цилиндра компрессора, клапанных устройств и в трубопроводах откладываются твердые продукты разложения сажа, смолы и кокс, асфальтены и карбоиды, образующие нагар . Если в сжимаемом газе присутствует пыль, окалина и продукты коррозии, то резко усиливается образование нагара, увеличивается трение, возникают местные перегревы, которые могут привести к взрыву. Масла низкого качества способны образовывать с воздухом "перекисные соединения, легко разлагающиеся со взрывом. [c.397]

Смазочные масла при высокой температуре частично испаряются, а при излишне обильной смазке распыляются в сжимаемом воздухе в виде мельчайших брызг — тумана, образуя с воздухом взрывоопасные смеси. При содержании в воздухе 6—11% масляных паров смесь может взрываться уже при 200°С. [c.397]

Смазочные масла при высокой температуре разлагаются с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, которые с воздухом образуют взрывоопасные смеси. Кроме того, образуются и твердые продукты разложения (сажа, смола и кокс), которые откладываются на стенках цилиндров компрессоров, клапанных устройствах и в нагнетательных трубопроводах. Машинист при эксплуатации компрессорных установок должен тщательно контролировать давление и температуру газа по ступеням. Поэтому на рабочем месте машиниста должно быть нормальное освещение щита управления, где отчетливо были бы видны шкалы манометров, электроприборы и сигнальные приборы компрессора. Машинист должен работать только в том случае, если исправны все контрольно-измерительные приборы, средства автоматики и система смазки, для которой используются соответствующие качественные сор-ма масел. [c.43]

С возрастанием давления температура вспышки смазочного масла понижается. При высокой температуре вязкость смазочного масла уменьшается, и оно, распыляясь, подвергается разложению с выделением водорода и углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. Твердые продукты разложения масел (сажа, смолы, кокс) откладываются на стенках цилиндров компрессоров и нагнетательных трубопроводах. [c.137]

Температура. С ростом температуры давление паров смазочных масел быстро увеличивается. По данным [146], при давлении 6 кгс/см с повышением температуры от 40 до 80°С давление паров компрессорных масел возрастает в 40—100 раз, а при увеличении от 80 до 160°С — в 250—500 раз. Однако из того же источника видно, что концентрация наиболее легкого компрессорного масла при давлении 6 кгс/см и температуре 80°С составляла около 2,1 мг/м , а при увеличении температуры до 160°С—430 мг/м , оставаясь все же ниже концентрационного предела воспламеняемости. Очевидно, однако, что при температуре 180—200°С давление паров смазочного масла будет соответствовать взрывоопасным пределам. В то же время необходимо отметить большое )азличие в данных, приводимых в работах [146] и 162], что указывает на сложность экспериментального определения давления паров смазочных масел и возможную неточность результатов. [c.10]

При высокой температуре уменьшается вязкость смазочного масла, оно распыляется, усиливается его термическое разложение выделяются водород, предельные и непредельные легкие углеводороды, в том числе и ацетилен, образующие с воздухом взрывоопасные смеси. При разложении смазочного масла на стенках цилиндра компрессора, клапанных устройствах и нагнетательных трубопроводах откладываются твердые продукты разложения (технический углерод, смолы, кокс, асфальтены и др.), образующие нагар . Присутствие в сжимаемом газе пыли, окалины и продуктов коррозии резко усиливает образование нагара, увеличивает трение, местные перегревы, которые могут привести к взрыву. [c.213]

Смазочные масла при высокой температуре частично испаряются, а при излишне обильной смазке распыляются в сжимаемом воздухе в виде мельчайших брызг — тумана, образуя с воздухом взрывоопасные смеси. [c.213]

Процессы глубокого охлаждения воздуха относятся к числу наиболее взрывоопасных. Причины взрывов, носящих большей частью разрушительный характер,— опасные примеси в перерабатываемом воздухе ацетилен, окислы азота, смазочные масла и продукты их термического и химического разложения и др. Опасность взрывов усугубляется тем, что крупные воздухоразделительные установки размещают, как правило, на территории предприятий, где особенно велика загрязненность воздуха. [c.121]

Холодильный агент должен быть также химически инертным по отношению к металлам и другим материалам, а также к смазочным маслам, не быть горючим, взрывоопасным и не разлагаться при высоких температурах. [c.49]

Механизм образования взрывоопасной смеси весьма многообразен. При эксплуатации компрессора высокая температура неохлаждаемого воздуха вызывает интенсивное испарение смазочного масла. Кроме того, оно разлагается с выделением взрывоопасных газов — чистого водорода и легких углеводородов. Масло и нагар, отлагающиеся на поверхностях цилиндров, клапанов, маслоотбойников, обвязочных воздуховодов и воздухосборников, могут окисляться, в результате чего возможно образование нестойких взрывоопасных продуктов. Известны случаи, когда взрывалась смесь, образованная в картере поршневого компрессора в результате перегрева масла. Учитывая, что повышенный расход масла не только важный показатель эксплуатационного характера, но и предвестник серьезной опасности, его необходимо контролировать и ежемесячно регистрировать в журнале. Расход масла на каждый узел (особенно на цилиндры и сальники) выше норм, указанных в заводской конструкции, должен быть сигналом о необходимости остановки агрегата для выяснения причины и ликвидации неисправности. [c.174]

Взрывоопасны смеси смазочного масла и его погонов с жидким кислородом, хотя по отношению к ударному импульсу взрыва их чувствительность в несколько раз ниже, чем у ацетилена. Опасность масла и его погонов состоит в том, что они могут накапливаться в аппарате в значительных количествах и усиливать силу взрыва. Взрыв масла может также возникать в результате первичного микровзрыва углеводородов в жидком кислороде. [c.698]

Большое значение для безопасной работы компрессоров имеет правильная организация смазки. Смазочные масла прн перегреве подвергаются термическому разложению с выделением водорода, предельных и непредельных легких углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. При разложении масел на стенках цилиндров, клапанных устройств, трубопроводов отлагаются твердые продукты разложения сажа, смолы, асфальтены и карбоиды, образующие нагар , нарушающий работу механизмов компрессора. При излишней смазке смазочные масла распыляются в виде мельчайших брызг, образуя [c.311]

На одном заводе произошел сильный хлопок в редукторе привода ксантогенатора. Взрывоопасной концентрации паров сероуглерода в цехе не было, электродвигатель не пострадал, т. е. искры в обмотке статора не было. Расследованием установлено, что из поддона, находящегося под мерниками, пролитый (капли из крана) сероуглерод собирали в бидон, который затем выносили из цеха вероятно, по ошибке рабочий слил собранный сероуглерод в бидон со смазочным маслом, и таким образом эта смесь попала в редуктор. [c.43]

Пожар, детонация. Источником увеличения концентрации масла в воздухе может стать местный очаг загорания, вызывающий повышение температуры и увеличение количества испаряющегося масла в этом месте. Особенно опасен взрыв, при ка ором происходит не только резкое увеличение испаряемости масла во фронте ударной волны, но и срыв ударной волной пленки масла со стенки системы, распыление и перемещение ее в воздухе. Ударная волна способна формировать новые очаги взрывоопасных концентраций смазочного масла в воздухе с переходом взрыва в детонацию. [c.13]

Выбор компрессоров. Выбор поршневых компрессоров производится на основании следующих данных производительности при условиях всасывания давления перед всасывающим патрубком да,вления после. нагнетательного патрубка, характеристики комприми-руемого газа по коррозионным свойствам, взаимодействию со смазочными маслами, токсичности, взрывоопасности, влажности максимально допустимой температуры сжатия требуемых пределов регулирования производительности предпочтительного расположения цилиндров. -г [c.123]

Не меньшую опасность представляют смазочное масло и продукты его разложения. Эти вещества также взрывоопасны в жидком кислороде, хотя, как было показано исследованиями, их чувствительность к различным импульсам значительно ниже чувствительности ацетилена. Однако это ни в коей мере не может оправдать ослабление к ним внимания, так как при неудовлетворительной очистке воздуха в блоке разделения может накопиться достаточно большое количество масла. Так, на одном из предприятий при промывке конденсатора было извлечено несколько сот граммов масла. Представление о силе взрыва такого количества масла может дать следующий подсчет. При взрывном разложении веществ максимально может выделиться количество энергии, равное теплоте сгорания вещества. Для масел эта величина составляет около 42 кдж1г. Если считать, что из всего извлеченного масла в реакции примет участие только 10% и коэффициент использования энергии составит 30%, то при взрыве выделится на каждые 100 г масла. [c.102]

Большое значение для обеспечения безопасной работы компрессоров имеет правильная смазка. Смазочные масла при перегреве подвергаются разложению С выделением водорода, предельных и непредельных угле-водорегдов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. При разложении смазочных масел наряду с газами на стенках цилиндров, на клапанах и в трубопроводах откладываются твердые продукты разложения в виде нагара, затрудняющие работу механизмов компрессора. При излишней смазке смазочные масла распыляются в виде мельчайших брызг, образуя с воздухом так называемый туман. Для предотвращения этих явлений и предупреждения взрывов для смазки компрессоров применяют специальные высококачественные компрессор- [c.204]

Наиболее опасны при эксплуатации компрессоров испарение и разложение смазочных масел при неправильной или нерациональной смазке и при отсутствии необходимого охлаждения. Масло должно подаваться в нужном количестве. При его недостатке повышается износ оборудования, а при избытке появляется взрывоопасный масляный туман. Чтобы исключить испарение и разложение смазочного масла, оно должно удовлетворять соответствующим требованиям (по вязкости, температурам вспышки и самовоспламенения, термической стойкости) и, кроме того, специфическим особенностям, характерным для работы компрессора данного типа в конкретных условиях. Например, смазочное масло для цилиндров воздушных компрессоров должно иметь температуру самовоспламенения не ниже 400 °С, а температура его вспышки (200—240 °С) должна быть на 50°С выше температуры сжатого воздуха. При более высоких рабочих температурах смазочное масло заменяют глицери-ноаум мылом или другими продуктами с низкой степенью окисления. [c.60]

Включение системы компрессоров в работу после остановок должно осуществляться последовательно, начиная с первого каскада. Включение компрессоров каждого последующего каскада должно осуществляться только после вывода на нормальный режим компрессоров предыдущего каскада и после достижения допустимого состава газа на линии нагнетания компрессора. Вероятность проникновения или подсосов горючих газов в работающие системы компримирования газов окислителей (воздуха, кислорода, хлора и др.) не велика, однако не исключается опасность образования взрывоопасных смесей в системах компримирования и транспорта газов окислителей. Она обусловлена возможностью образования смесей паров смазочных масел с газами-окислителями, а также случайным попаданием в системы горючих органических газов или жидкостей при ремонтных или других остановочных разовых работах. При эксплуатации таких систем наиболее часто взрывы возникали в аппаратуре и трубопроводах компрессорных установок воздуха, так как использовались не соответствующие по качеству смазочные масла и превышались регламентированные давление и температура. Анализы конкретных аварий, происщедших по этим причинам на компрессорных и воздушных станциях, подробно описаны в литературе (см. список литературы). Там же даны общие и частные рекомендации по повышению взрывобезопасности процессов компримирования воздуха, кислорода и хлора. [c.147]

Взрыв возник в цилиндрах компрессоров, а также в аппарате и трубопроводах в системе сжатого газа. В момент, предшествовавший взрыву, внезапно повысилось содержание кислорода в вырабатываемом азоте с 2 д 237о, так как нарушился технологический режим работы блока воздухораз-деления. Азот, обогащенный, кислородом, от блоков разделения по приемному коллектору и трубопроводам поступал на сжатие в поршневые компрессоры и цилиндры, детали которых смазывались маслом. При контакте кислорода со смазочным маслом в системе компрессии на нагнетательной стороне образовались взрывоопасная смесь, которая взорвалась при повышении температуры в процессе сжатия газа. [c.147]

В производственных помещениях КБ должны поддерживаться чистота и порядок. Оборудование необходимо систематически очищать от пыли, мусора и посторонних предметов. В помещениях и на территории КБ нельзя хранить огнеопасные материалы (бензин, керосин, смазочные масла, использованный обтирочный материал и др.). На территории рабочей зоны и во взрывоопасных помещениях КБ запрещается проводить работы с использованием открытого огня и курить, о чем вывещивают предупредительные надписи. Для курения отводят специальные безопасные места. Возле них вывещивают надпись Место для курения , ставят ящики с песком или бочку с водой и первичные средства пожаротушения. Вне территории КБ по периметру ограждения должна сохраняться свободная полоса шириной не менее 10 м. В процессе эксплуатации эту полосу очищают от растительности (травы, кустарника, деревьев) и посторонних предметов. За пределами полосы в охранной зоне можно устраивать огороды, сады и высаживать деревья лиственных пород. [c.26]

Наибольщую опасность при эксплуатации компрессоров представляют испарение и разложение смазочных масел в случае неправильной или нерациональной системы смазки и при отсутствии необходимого охлаждения. Сжатие газа (воздуха) без соответствующего охлаждения приводит к повышению температуры газа и к интенсивному испарению масла. Если в воздухе имеется небольшое количество (несколько процентов) масляных паров, то смесь может взрываться уже при 200 °С. Не меньшую опасность представляет разложение смазочного масла с выделением водорода, легких углеводородных газо1В, образующих с воздухом взрывоопасные смеси, а также образование нагара. Особенно много нагара отлагается на поршнях цилиндров компрессоров, на выкидных линиях компрессоров и в воздухосборниках. В воздухосборниках и воздухопроводах масляные отложения и нагары могут подвергаться дальнейшему окислению с образованием нестойких продуктов (например, перекисей), способных к самовозгоранию и взрыву. [c.165]

Большое значение для безопасной эксплуатации компрессоров имеет правильный подбор системы их смазки. Широкое применение находит централизованная система смазки под давлением, которая состоит из насоса, маслопровода, фильтра и масляного холодильника. Система смазки должна быть тщательно отрегулирована, чтобы 1масло подавалось в нужном количестве. Недостаток масла приводит к повышенному износу оборудования, а избыток — к появлению взрывоопасного масляного тумана. Чтобы исключить возможность испарения и разложения смазочного масла, оно должно удовлетворять требованиям по вязкости, температурам вспышки и самовоспламенения, термической стойкости и, кроме того, специфическим требованиям, обусловленным работой данного типа компрессора в конкретных рабочих условиях. Например, смазочное масло для ци" линдров воздушных компрессоров должно иметь температуру самовоспламенения не ниже 400 °С, а температура его вспышки (200—240 °С) должна быть на 50 °С выше температуры сжатого воздуха, При более высоких [c.166]

Для безопасной работы компрессоров большое значение имеет правильная смазка. Смазочные масла, применяемые в компрессорах, при повышении температуры изменяют свои свойства понижается температура вспышки смазочного масла, происходит его термическое разложение с образованием непредельных углеводородов, способных образовывать с воздухом взрывоопасные смеси, а твердые продукты разложения (сажа, смола, кокс) откладываются на стенках цилиндров компрессоров и трубопроводов. Температура вспышки СхМазочных масел должна быть не менее чем на 20 °С выше температуры сжатого воздуха (газа). При высоких давлениях применяют специальные термостойкие масла или растворы глицеринового масла. [c.233]

Смазочное масло должно подаваться на смазку в строго определенных количествах, так как недостаточная смазка ведет к преждевременному износу оборудования, а чрезмерная смазка — к уносу частиц масла и образованию в сжимаемом воздухе взрывоопасных концентраций паров масла, так называемого тумана . Для предотвращения этих явлений применяют централизованную циркуляционную смазку под давлением, создаваемым специальными небольшими плунжерными насосами — лубликаторами. За системой смазки требуется постоянное наблюдение, отработанное масло следует периодически заменять. [c.233]

При работе воздушных компрессоров возможно образование взрывоопасной смеси пароз смазочных масел с воздухом, если используют не соответствующие по качеству смазочные масла и превышены регламентированные давление и температура. [c.234]

Физические и химические свойства. Газообразные или жидкие вещества, хорошо растворимые в органических растворителях и смазочных маслах, практически не растворимые в воде. В обычных условиях негорючи, не образуют взрывоопасных смесей с воздухом. Химически относительно инертны. При контакте с открытым пламенем могут разлагаться с образованием дифтор- и фтор-хлорфосгеиа. [c.608]

ФРЕОНЫ — группа фтор- и фторхлоруглеводо-родов жирного ряда, к-рые благодаря своим термодинамич. свойствам нашли широкое практич. применение как хладоносители в холодильных машинах (название Ф. происходит от лат. frigor — холод). В пром-сти принята система условных обозначений Ф. Фреоны представляют собой газообразные пли жидкие вещества, как правило, хорошо растворимые в органич. растворителях, а также во многих смазочных маслах и практически нерастворимые в воде. Ф. негорючи, не образуют взрывоопасных смесей с воздухом и относительно химически инертны однако при контакте с открытым пламенем Ф. разлагаются с образованием токсичных дифтор- и фторхлорфосгена. [c.281]

При сжатии газа часть механической энергии превращается в тепловую, вследствие чего газ в цилиндре разогревается. Чтобы уменьшить потребляемую компрессором мощность, его цилиндр интенсивно охлаждают водой. Кроме того, понижение температуры сжимаемого газа необходимо для предотвращения самовоспламенения распыленного и смешанного с воздухом смазочного масла. При высоких давлениях сжатия и достигаемых высоких температурах мелкие частицы масла образуют с воздухом взрывоопасные смеси. Это является также одной из причин, по которой в одноступенчатом компрессоре конечное давление сжатого воздуха не может превышать 0,6—0,7 МПа или, другими словами, степень сжатия р21р не должна быть более 6—7. [c.59]

В последнее время ишрокое распространение получили фреоны (фторх юр-производные углеводородов жирного ряда), которые в большинстве случаев безвредны, не имеют запаха, не взрывоопасны и не горючи. Эти достоинства имеют существенное значение в малых (бытовых и торговых) холодильных установках и в установках для кондиционирования воздуха. Недостатком фрес-нов является их растворимость в смазочных маслах, что вызывает ряд- особых требований как к самому маслу, так и к схеме смазки. [c.393]