Гидравлическая вязкость

Масла для гидравлических систем сочетают свойства антифрикционных жидкостей (высокий индекс вязкости) с низкими температурами застывания и высокими стабильностью против окисления и противокоррозионными свойствами. Такие масла готовят преимущественно из узких фракций низкозастывающих масляных нефтей путем глубокой очистки и с добавлением к рафинату набора присадок, количество и состав которых зависят от области применения масел. Свойства некоторых из этих масел представлены в табл. 29. [c.141]

Онн должны обладать пологой вязкостно-температурной кривой и низкой температурой замерзания. Вязкость является одной из важнейших характеристик гидравлических жидкостей. Чрезмерное уменьшение вязкости при положительных температурах приводит к течи жидкости через различные соединения и уплотнения гидравлической системы, что вызывает потерю давления и замедляет действие агрегатов. Малая вязкость жидкости не позволяет ей предотвращать сухое и полусухое трение деталей гидравлической системы. Высокая вязкость жидкости приводит к увеличению сопротивления движению жидкости по трубопроводам, особенно при низких температурах. [c.212]

Гидравлические аналоговые модели. Среди них широко распространены щелевые лотки между двумя плоскостями (в узкой щели) вязкое течение Пуазейля моделирует фильтрационный поток. На щелевых лотках можно смоделировать вытеснение жидкостей с различными вязкостями и плотностями. [c.378]

Динамическое подобие по силам вязкости и силам инерции, т. е. равенство критериев Рейнольдса, что обеспечивает подобие потока также и на его границах и, как следствие, равенство гидравлического и дискового к. п. д. у подобных машин. В свою очередь, это влечет за собой равенство коэффициентов напора, поскольку [c.48]

По современным техническим требованиям вязкость жидкостей, применяемых в гидравлических системах летательных аппаратов, должна быть не ниже 10 сст при 60 С и не выше 2500 сст при —60° С. Удовлетворительные вязкостно-температурные характеристики минеральных жидкостей для гидравлических систем летательных аппаратов получают в настоящее время путем загущения легкого дис-212 [c.212]

Обычно бывает достаточно разницы в 50° С, так как дело осложняется требованиями вязкости. Абсорбционное масло должно быть по возможности маловязким, для того чтобы можно было обеспечить циркуляцию его в системе без излишних гидравлических сопротивлений, а также для того, чтобы сконденсированная и эмульгированная вода могла быть легко отделена. Способность отдавать эмульгированную воду зависит от степени очистки абсорбционного масла. Это в особенности относится к маслам, уже [c.469]

Пример. Определить гидравлическое сопротивление в вертикальном трубчатом пленочном аппарате при противоточном движении газа и жидкости по следующим данным длина трубки / = 2 м, ее внутренний диаметр й = 0,02 м, число трубок п = = 100, расход жидкости I = 0,3 кг/с, ее плотность Рж = = 1000 кг/мз, вязкость Цж = 5-10 Па-с, поверхностное натяжение о = 0,067 Н/м, расход газа С = 0,05 кг/с, его плотность Рг = 1 кг/мЗ, вязкость Лг = 2-10-6 Па-с. [c.18]

Гидравлические характеристики снимались на дизельном топливе марки ДЛ по ГОСТ 305—58 при температуре 20°С. Гидравлические характеристики ряда материалов снимались не только на дизельном топливе, но и на смесях дизельного топлива с минеральным маслом, которые имели динамическую вязкость [c.24]

Фиг.. 5. Гидравлические. характеристики на ди,- ельном топливе с динамической вязкостью 20 = 4,24 сп при температуре 20°С

Из табл. 44, где приведены приближенные значения пропускной способности трубопровода (тыс. м сут), определяют ориентировочное значение диаметра газопровода СО2. При р=рор, t=tm n находится теплоемкость при постоянном давлении. Далее вычисляют Гер по формуле (10). Для значений Гер и рер определяют коэффициент гидравлического сопротивления X (через вязкость и скорость) и коэффициент сжимаемости 2ор. После этого уточняют диаметр газопровода по формуле (8). [c.179]

Гидравлические испытания сосудов и деталей, изготовленных из неметаллических материалов с ударной вязкостью более 0,2 МПа, должны производиться пробным давлением, определяемым по формуле [c.12]

Масло с более высоким индексом вязкости имеет лучшую текучесть при низкой температуре (запуск холодного двигателя) и более высокую вязкость при рабочей температуре двигателя. Высокий индекс вязкости необходим для всесезонных масел и некоторых гидравлических масел (жидкостей). Индекс вязкости определяется (по стандартам ASTM D 2270, DFN ISO 2909) при помощи двух эталонных масел. Вязкость одного из них сильно зависит от температуры (индекс вязкости принимается равным нулю, VI=0), а вязкость другого - мало зависит от температуры (индекс вязкости принимается равным 100 единиц, VI =100)., При температуре 100°С вязкость обоих эталонных масел и исследуемого масла должна быть одинаковой. Шкала индекса вязкости получается делением разницы вязкостей эталонных масел при температуре 40°С на 100 равных частей. Индекс вязкости исследуемого масла находят по шкале после определения его вязкости при температуре 40°С, а если индекс вязкости превышает 100, его находят расчетным путем (рис. 2.8). [c.49]

В соответствии с ГОСТ 17479.3-85 обозначение гидравлических масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое) вторая — цифрами и характеризует класс кинематической вязкости третья — буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам. [c.26]

В зависимости от кинематической вязкости при температуре 40 °С и эксплуатационных свойств гидравлические масла делят на классы (табл. 12) и группы (табл. 13). [c.26]

Классификация гидравлических масел по вязкости [c.27]

Темные нефтепродукты (нефть, мазут) могут иметь вязкость в десятки раз выше вязкости воды, вследствие чего возрастают гидравлические потери в насосе и кривая Q—дН снижается (рис. 3.3, б). Линия удельной работы лопастей с увеличением вязкости может, наоборот, даже несколько подняться из-за уменьшения скорости W2u относительного межлопастного вихря. В результате гидравлический к. п. д. насоса на всех режимах падает. [c.42]

Если в рабочих жидкостях присутствуют частицы металла, может образовываться стойкая пена. Механизм ее возникновения аналогичен процессу, происходящему в смазочных маслах, и связан с образованием мыл, служащих эмульгаторами при перемешивании рабочей жидкости с воздухом. Одновременно частицы металла выполняют роль катализатора при окислении жидкости под действием кислорода воздуха и способствуют увеличению количества органических загрязнений за счет продуктов окисления. Органические загрязнения забивают элементы гидравлической системы и ухудшают физико-химические свойства рабочей жидкости (вязкость, химическую и термическую стабильность, смазывающую способность), что отражается на надежности и долговечности работы гидравлической системы. [c.67]

Полиальфаолефиновые масла (ОАО) polyalphaoleftn - РАО). Распространены широко и составляют более одной третьей всех синтетических масел. Они отличаются универсальными смазочными свойствами, могут работать в широком интервале температур, обладают высоким индексом вязкости и стабильностью свойств на протяжении всего срока службы, не вызывают коррозии металлов, не образуют нагара и отложений, не оказывают отрицательного влияния на материалы прокладок и уплотнителей, хорошо смешиваются с минеральными маслами. ПАО масла в основном применяются для производства автомобильных универсальных, всесезонных моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей, а также в качестве индустриального масла для холодильников, компрессоров, других агрегатов, работающих под большой нагрузкой при повышенной температуре, и как моторное масло для мощных дизельных среднескоростных двигателей судов и тепловозов. ПАО масла - самые дешевые синтетические масла. [c.17]

При эксплуатации гидравлических систем загрязненность рабочей жидкости может колебаться в широких пределах, что не позволяет определить срок службы фильтрующих элементов до их замены или промывки. Наиболее точно оценить степень загрязненности элемента можно по возрастанию на нем перепада давления, измеряемого манометрами (обычными или дифференциальным). Если на фильтре указанных приборов нет, целесообразно применять индикатор перепада давления, который, как правило, состоит из датчика — упругого элемента, реагирующего на перепад давления, и сигнального устройства. Более сложный индикатор содержит также датчик температуры, корректирующий работу индикатора при увеличении вязкости рабочей жидкости и повышении вследствие этого перепада давления на фильтре (рис. 46). [c.270]

Пена, проходя через отверстия решетки, диспергируется и барботи-рует через слой жидкости, имеющейся над решеткой в камере В. Прохождение через решетку пены вместо воздуха обеспечивает образование более мелких пузырьков с развитой поверхностью контактирования, а также более равномерное распределение пенного продукта, поступающего из расположенной ниже камеры, в слое жидкости над решеткой. В случае временного повышения гидравлического сопротивления решетки, например из-за увеличения гидравлической вязкости пены, пена может выходить частично через зазор между обечайкой и перегородкой. Патрубки служат для поддержания заданного уровня жидкости в камерах и для слива излишней жидкости в ниже расположенную камеру. [c.85]

В гидравлических системах летательных аппаратов в основном применяется жидкость АМГ40 (авиационное масло, гидравлическое) с вязкостью не ниже 10 сст при температуре 50° С. Жидкость АМГ-10 получается путем загущения маловязкого нефтяного дистиллята высокомолекулярным полимером (виниполом ВБ-2). Для обеспечения стабильности в течение длительного срока службы [c.215]

Жидкость АМГ-10 вызывает набухание и разъедание кожи и немаслостойких сортов резины. При длительной работе жидкости в гидравлической системе происходит механическое размалывание вязкостной присадки. Поэтому нужно следить за вязкостью жидкости при эксплуатации и при снижении до 8 сст ее следует заменять. [c.216]

Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

Температура застывания часто служит показателем предельной минимальной температуры заливки, переливки и, частично, эксплуатации масла. Поэтому она включается в список типовых характеристик масел и гидравлических жидкостей для автотранспорта. Минимальная температура эксплуатации моторных масел, согласно спецификации SAE J300 APR97, определяется по низкотемпературным характеристикам вязкости и прокачиваемости. [c.39]

Хорошая согласованность соотношения (1.14) с данными промысловых и экспериментальных наблюдений была установлена в многочисленных работах советских и зарубежных исследователей. Это свидетельствует о том, что данное соотношение представляет нечто большее, чем простую эмпирическую формулу, поскольку оно хорошо выполняется даже для весьма больших значений скорости фильтрации. Физический смысл этого заключается в том, что при больших скоростях быстропеременное движение в порах вследствие извилистости норовых каналов сопряжено с появлением значительных инерционных составляющих гидравлического сопротивления. С увеличением числа Рейнольдса квадратичный член в выражении (1.14) оказывается преобладающим, силы вязкости пренебрежимо малы по сравнению с силами инерции, и (1.14) сводится тогда к квадратичному закону фильтрации, предложенному А. А. Краснопольским. Он справедлив в средах, состоящих из частиц достаточно крупных размеров. [c.23]

Так как -в литературе Встречалось указание на вероятность влияния на сопротивление фильтрующего материала других СВОЙСТВ, кроме вязкости (например, поверхцастного натяжения), были сняты гидравлические характеристики ряда материалов на смеси с т]2о = 8 сп, при температурах 10 20 и 40°С. Для проверки влияний абсолютной величины давления на удельное со против-ление материалов было снято несколько гидравлических характеристик материалов при давлении после фильтра р2 = 0,06 0,5 и 2,5 кг1ом . [c.24]

Случаев структурной вязкости не обнаружено, так как прямые гидравлических характеристик не пересекали ось ординат, а 1всегда выходили из начала координат. [c.25]

Гидравлические потери напора зависят от скорости движения потока, его вязкости, длины печпых труб, их диаметра, чистоты внутренней поверхности, местных сопротивлений в двоппиках или калачах. С увеличением скорости движения сырья возрастает коэффициент теплопередачи, снижается температура стенок труб и, как следствие, удлиняется пробег печи без чистки змеевика. При больших скоростях потока для одной и той же производительности печи диаметры труб могут быть меньшими, а компактное их размещение в камерах позволяет иметь малогабаритную конструкцию. Однако эти возможности весьма ограничены. Анализируя несколько преобразованную универсальную формулу Дарси — Вейсбаха для расчета потерь напора, можно убедиться, насколько быстро возрастает гидравлическое сопротивление с уменьшением диаметра печных труб и увеличением скорости потока [c.95]

Стадию каталитической депарафинизации проводили под давлением 7 МПа при температуре 390—410°С. Целевым продуктом являлась фракция выше 316 °С. В результате переработки получено базовое масло с выходом около 80% и индексом вязкости ПО. Суммарный расход водорода составил около 2%- Таким образом, процесс каталитической депарафиннзации дает возможность создать технологию производства высококачественных масел, целиком основанную на каталитических процессах и исключающую наиболее дорогостоящий процесс — низкотемпературную деиара-финизацию. При необходимости процесс каталитической депарафинизации обеспечивает получение продуктов с температурой застывания ниже —50 °С [13, 52]. Имеются сведения о подготовке к пуску первой промышленной установки каталитической депарафинизации мощностью 200—220 тыс. т/год, предназначенной для получения низкозастывающих основ гидравлических, трансформаторных и трансмиссионных масел [13]. [c.317]

Выполняют роль рабочего тепа в гидросистемах навесного оборудования разных машин, поэтому их часто называют "рабочие жидкости". Работа масел характеризуется значительными перепадами температуры от —40 при пуске зимой до 90 °С при установившемся режиме), высокими давлениями (до 40 МПа) и скоростью скольжения (до 20 м/с). Гидравлические масла должны иметь температуру застывания на 15-20 с ниже той, при которой осуществляется пуск, и температуру испарения на 20—30 °С выше возможной рабочей. Вязкость должна быть невысокой в широком диапазоне температуры для быстрого фабатыва-ния механизма, но достаточна для обеспечения плавного хода, снижения потерь через уплотнения, предотвращения износа трущихся деталей. [c.26]

Противоречивость результатов исследования влияния закачки полимерного раствора на характер изменения приемистости нагнетательных скважин на 1-ом и 2-ом объектах Арланского месторождения можно объяснить двойственным действием полимера на реологические свойства рас-твораг добавка реагента увеличивает вязкость раствора и одновременно снижает коэффициент гидравлического сопротивления (эффект Томса). Увеличение вязкости способствует выравниванию профиля приемистости. [c.128]

При очистке адсорбентами обычно применяют растворитель для понижения вязкости среды и создания благоприятного гидравлического режима движущихся потоков адсорбента и обрабатываемого продукта, а также для улучшения диффузии адсорбируемых веществ в поры адсорбента. Кроме того, согласно закономерностям, присущим адсорбции из ра1Створа, с понижением концентрации растворенного вещества из1бирательность адсорбции повышается. Чрезмерно разбавлять сырье не рекомендуется, так как это (повышает энергозатраты на регенерацию растворителя [c.266]

Разработанные и внедренные в ряде стран процессы гидрирования масляных дистиллятов и деасфальтизатов дают возможность в одном каталитическом процессе достичь результатов, получаемых сочетанием глубокой селективной очистки и гидроочистки. Процесс обычно осуществляют под давлением 15— 30 МПа, при температуре 340—420°С, скорости подачи сырья 0,5—1,5 ч и объемном отнощении водородсодержащего газа к сырью 500— 1500. В качестве катализаторов можно применять катализаторы гидроочистки или более активные — сульфидновольфрамовый, ни-кельвольфрамовый на окисноалюминиевом носителе (алюмони-кельвольфрамовый) и др. Для повышения активности применяют промотирующие добавки, придающие катализатору кислотные свойства, — двуокись кремния, галоиды. Введение такой добавки способствует более интенсивному гидрированию азотсодержащих соединений и конденсированных ароматических углеводородов. Благодаря применению высокого давления и активных катализаторов реакции гидрирования протекают весьма глубоко — практически все компоненты, удаляемые при селективной очистке в виде экстракта, превращаются в целевые продукты. Гидрированием под высоким давлением в промышленном масштабе производят базовые высококачественные масла различного назначения индустриальные, турбинные, моторные, гидравлические, веретенные. В зависимости от вида сырья выход масел с одинаковым индексом вязкости при гидрировании равен или несколько выше, чем при селективной очистке. Вырабатываемые масла по эксплуатационным свойствам превосходят масла селективной очистки, особенно по стабильности и, следовательно, по сроку службы. [c.308]

Шестеренные насосы просты и компактны, отличаются большим сроком службы (до 5000 ч). Максимальное давление, на которое они рассчитаны, обычно равно 10 МПа и реже 15—20 МПа, а подача доходит до 1 м /мин. Коэффициент подачи в номинальном режиме доведен до 0,95—0,96, а в насосах с автоматическим регулированием торцовых зазоров (гидравлическим поджатпем) — до 0,98. К. п. д. насоса достигает 0,9. Насосы пригодны для работы на жидкостях с широким диапазоном вязкости, превышающей 800 mmV . Насосы выпускают как автономными, так и моноблочными с электродвигателем. Выпуск шестеренных насосов регламентирован ГОСТ 19027—73. [c.124]

Наличие воды в рабочих жидкостях для гидравлических систем может привести к образованию трудноразрушаемой эмульсии, стабильность которой особенно повышается в присутствии поверхностно-активных веществ (присадок и продуктов окисления углеводородов). Присутствие в гидравлической системе водо-масляной эмульсии приводит к различным неполадкам в работе системы. Адсорбируя на поверхности микрокапель воды вязкие загрязнения органического происхождения, эмульсии образуют шлам, забивающий фильтры, насосы и регулирующую аппаратуру. Вследствие иной вязкости и плотности водо-масляной эмульсии по сравнению с исходной рабочей жидкостью нарушаются сроки срабатывания отдельных агрегатов гидравлической системы, что приводит к рассогласованию ее работы. Обводненная рабочая жидкость значительно хуже осущест вляет смазку трущихся поверхностей сопряженных деталей гидравлической системы. В результате гидролиза рабочей жидкости в ней могут образоваться нерастворимые продукты, отлагающиеся затем на деталях си-стемы. [c.70]

Суц1,ествует тенденция увеличения производства низко оребренных трубок для теплообменников. Основными преимуществами применения оребренных трубок являются возможность уменьншть размеры теплообменника на 7б— /з уменьшение удельного гидравлического сопротивления, отнесенного к переданному количеству тепла. Оребренные трубки используются, когда коэффициент теплоотдачи со стороны межтрубного пространства значительно ниже, чем со стороны трубного. При высоком коэффициенте теплоотдачи со стороны трубного прост-)анства применение оребренных трубок необосновано экономически. Тродольно оребренные трубы используются для нагревания газов и нагревания и охлаждения жидкостей в диапазоне вязкости 2—1000 сиз. [c.117]