Повышение норм расхода топлива

Повышение и снижение норм расхода жидкого топлива Повышение норм расхода топлива [c.22]

Зона Крайнего Севера и местности, приравненные к районам Крайнего Севера — предельное повышение норм расхода топлива при работе в зимнее время 20%. К этой зоне отнесены все острова Северного Ледовитого океана и его морей, а также острова Охотского и Берингова морей, Сахалинская, Мур- [c.22]

Вся остальная территория РСФСР отнесена к районам с умеренным климатом, для которых предельное повышение норм расхода топлива при работе в зимнее время— 10%. [c.24]

Южная зона — предельное повышение норм расхода топлива при работе в зимнее время 5%- К этой зоне отнесены Дагестанская, Кабардино-Балкарская, Северо-Осетинская, Чечено- [c.23]

Нормы расхода топлива на работу машин — это плановый показатель потребления топлива на выполнение единицы работы (продукции) или единиц рабочего времени при использовании техники в условиях применения прогрессивной технологии производства работ и рациональной организации труда. Норма расхода топлива на работу машин устанавливается раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива — обязательное условие при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов. Нормы расхода топлива должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей его расходования на работу машин, необходимости повышения внутрисменного использования машин и содействовать максимальному выполнению плановых заданий и достижению высоких экономических результатов (показателей) работы машин. [c.59]

В связи с частыми остановками (более одной остановки на 1 км) расход топлива по нормам может быть повышен на 10% [c.25]

Десятая пятилетка — пятилетка повышения эффективности производства и качества выпускаемой продукции. Повышение эффективности производства возможно только в условиях режима экономии материальных ресурсов. В частности, в этой пятилетке планируется уменьшение норм расхода топлива на 8%. Поскольку значительная часть топлива потребляется автомобилями, то в решении проблемы снижения расхода топлива активное участие должны принять работники автомобильного транспорта. Анализ состава материальных затрат на автомобильные перевозки показывает, что расходы на топливо составляют около 30% всех материальных затрат на автомобильном транспорте. Отсюда следует, что вопросы правильного применения топлива различных марок, экономного расходования его и смазочных материалов, наиболее рациональная организация их хранения и учета являются очень актуальными. [c.3]

Затраты на топливо для автомобилей. Расходы по этой статье включают в себя стоимость топлива, необходимого для эксплуатации автобусов, а также премии за его экономию, выплачиваемые водителям, ремонтным рабочим и ИТР. Потребность в топливе определяют в соответствии с производственной программой работы подвижного состава на основе существующих норм расхода топлива с учетом снижения и повышения их при работе автобусов в различных условиях. Нормы расхода топлива утверждены постановлением Госплана СССР и введены в действие с 1 октября 1983 г. [c.90]

Топлива из синтина нельзя рекомендовать для использования в чистом виде. Чрезмерно высокое цетановое число вызывает ухудшение рабочего процесса в двигателе, неполное сгорание, дымный выхлоп и повышенный удельный расход топлива. К недостаткам этих топлив относятся также высокие температуры застывания и помутнения, исключающие возможность применения их в осенний и зимний периоды. Синтетические дизельные топлива можно использовать в качестве добавки к низкоцетановым топливам прямой перегонки и к топливам каталитического и термического крекинга. Показатели качества газойля каталитического крекинга, синтетического топлива и их смесей показаны в табл. 69. Опытные образцы топлив, полученные смешением этих двух продуктов, вполне соответствуют техническим нормам [c.217]

Решающее значение для снижения себестоимости продукции имеет уменьшение норм расхода сырья в результате рационализации технологического процесса, сокращения удельных норм расхода топлива, электроэнергии и холода, повышения производительности труда на основе механизаций и автоматизации производства и сокращения административно-управленческих расходов. [c.244]

При планировании топлива учитывают внедрение мероприятий, позволяющих снижать расход топливо-энергетических ресурсов на тягу поездов. К ним относятся улучшение использования локомотивов, повышение квалификации бригад. Так, ликвидация одной стоянки локомотива с поездом у закрытого сигнала дает экономию электроэнергии 50—60 кВт-ч, или топлива 50 кг, повышение массы поезда на 1 % снижает норму расхода топлива на [c.297]

Нормативы использования сырья и нормы расхода прочих предметов труда вводят в расчеты на основе величин, обоснованных в процессе технической подготовки производства либо при разработке подраздела План мероприятий по экономии сырья, реагентов и катализаторов, топлива и энергии плана повышения эффективности производства. Если нормативы и нормы пересмотру не подвергались, то в плановые расчеты вводят среднепрогрессивные величины за предшествующий отчетный период. [c.172]

Приведенные в порядке иллюстрации данные не могут рассматриваться, как нормы, рекомендуемые для расчетных или эксплоатационных целей. Они показывают, что в современной практике механический недожог все еще играет значительную роль и оказывается потенциальным резервом для возможного повышения экономичности. Борьба за предельно возможное уменьщение механического недожога должна вестись при четком представлении о конкретных причинах его возникновения и с помощью средств, не слишком увеличивающих расходы на самообслуживание, которые нередко могут перекрыть получаемую экономию в расходе топлива. Надо быть предельно осторожным при попытке установления количественной зависимости между механическим недожогом и привычными для практики средники характеристиками топочного режима (средний итоговый избыток воздуха, средний температурный уровень процесса и т. п.), с которым чаще всего он не находится в какой-либо непосредственной [c.268]

В табл. 3 приведены суммарные эксплуатационные расходы топлива и масла. На основании полученных результатов, учитывая, что условия обычной эксплуатации автомобилей иные (работа на коротких плечах, городская езда, продолжительная или постоянная работа с прицепами, менее квалифицированное техническое обслуживание), а следовательно, расход масла повышен, целесообразно рекомендовать снижение нормы расхода масла для двигателей ЗИЛ-130 до 2,5% к норме расхода бензина вместо 3,5%, установленных в настояш ее время для карбюраторных двигателей. [c.285]

Конкретные размеры премий работникам в процентах к тарифным ставкам (должностным окладам) за каждый процент снижения удельных расходов топлива, электрической и тепловой энергии, сжатого воздуха и воды, против удельных норм расхода, за каждый процент перевыполнения норм возврата конденсата, а также за поддержание и за каждую 0,001 абсолютного повышения коэффициента мощности в соответствии с показателями, перечисленными в п. 4 Положения, утверждаются руководителем предприятия по согласованию с комитетом профсоюза. [c.276]

Теплотехнический контроль агрегатов, использующих газовое топливо, играет весьма важную роль в повышении надежности и экономичности работы оборудования. Опыт эксплуатации показал, что только в результате испытаний и исследований удается выявить и устранить недостатки проектирования, монтажа и обслуживания. Испытания необходимы при эксплуатации, модернизации и создании нового оборудования, а также для установления прогрессивных удельных норм расхода газа. Существенное значение при проведении испытаний имеет точность измерения основных параметров, правильный выбор контрольно-измерительных приборов и методов измерения. [c.3]

Сравнивая фактические материальные затраты с плановыми, получаем, что они уменьшились на 5 тыс. руб., или на 0,02%. Уменьшение затрат могло произойти от изменения как количества израсходованного сырья на единицу продукции, так и цены единицы сырья. 17о-этому при детальном анализе необходимо установить, как повлияли на отклонение себестоимости изменения нормы расходования сырья, материалов и их цены. Экономию на сырье и материалах (топливе и электроэнергии) сопоставляют с заданиями по снижению норм расхода сырья. Нормы расходования сырья и материалов на то или иное изделие определяются ГОСТом или разрабатываются и утверждаются с учетом достигнутого уровня затрат на единицу продукции на данном и на аналогичных предприятиях. В тех случаях, когда в затратах произошло повышение средней цены единицы сырья и материалов в результате изменения их ассортимента и качества, необходимо учесть и проанализировать экономический эффект от использования сырья и материалов повышенного качества. Более качественное сырье может дать экономию за счет снижения норм расхода, стоимости обработки или улучшения ассортимента и качества продукции. [c.199]

Показатель качества продукции в цементной промышленности более наглядно, чем в других отраслях промышленности, связан с показателем производительности. Основной показатель качества цемента — его средняя марка, которая определяется по результатам испытаний на сжатие и разрыв образцов, изготовляемых в соответствии со стандартом. С повышением марки цемента снижаются его нормы расхода на единицу бетона и.чи раствора. Данные табл. 15 показывают, что повышение марки цемента с 400 до 500 равноценно увеличению выпуска цемента на 14 Практически известно, что перевод цементных заводов на газовое топливо всегда сопровождается повышением марки цемента. На некоторых заводах это повышение весьма значительно. Так, при работе на твердом топливе новороссийские заводы Октябрь и Пролетарий имели среднюю марку цемента 450. После перевода на газовое топливо средняя марка выпускаемого ими цемента стала уверенно возрастать и составляет сейчас более 600. [c.137]

Расход топлива на содовых печах зависит от качества их обслуживания и соблюдения норм технологического режима. Например, потери тепла с отходящими дымовыми газами в значительной степени зависят от регулирования работы содовых печей, в частности, от правильного соотношения загружаемых топлива и бикарбоната. При избытке топлива увеличивается потеря тепла с уходящими дымовыми газами. При повышении температуры этих газов на 20° С удельный расход условного топлива увеличивается примерно на 4%. Поэтому использование тепла отходящих дымовых газов, например для подогрева воздуха, поступающего в топку содовой печи, может сократить удельный расход условного топлива на кальцинацию бикарбоната примерно на 10%). [c.271]

При подготовке издания учтены вновь установленные нормы и особое внимание уделено маршрутным нормам, коэффициентам дифференцирования норм по дорожным, климатическим и другим условиям работы, экономии расхода топлива автомобилями и повышению эффективности использования топлива на автотранспорте. Переработаны разделы по основам нормирования и планирования потребности в топливе и смазочных материалах. [c.4]

По шкалам —10%- , —20% , + 10% определяют расход топлива по норме (в литрах) в дорожных и климатических условиях, когда применяется соответствующий процент снижения или повышения норм на основании Инструкции по применению единых норм расхода жидкого топлива для автомобилей. Шкал этих может быть больше или меньше, чем указано на рис. 3, это зависит от тех дорожных или климатических условий, для которых построена линейка. [c.81]

Расход топлива по нормам равен нормированному расходу топлива, умноженному на поправочный коэффициент, высчитанный по предусмотренным нормами снижениям и повышениям для конкретных условий движения автомобиля. Поэтому на линейке необходимо иметь несколько шкал для определения расхода топлива в различных условиях. Основной шкалой, естественно, является шкала, по которой определяется нормированный расход топлива для основных условий движения, остальные шкалы выбираются для наиболее часто встречающихся увеличений и снижений нормированного расхода в каждом конкретном автохозяйстве. Для тех случаев движения, процент изменения расхода для которых не совпадает с построенными шкалами, необходимо пользоваться при расчетах основной шкалой и затем полученный результат умножать на соответствующий поправочный коэффициент. [c.82]

Число и наименование шкал, размечаемых в верхней части корпуса линейки, зависят (кроме шкалы / ) от конкретных условий работы автохозяйства, т. е. от того, какой размер снижения или повышения норми-Таблица 20 рованного расхода топлива часто применяется в данном автохозяйстве. [c.88]

Температура отходящего газа может подняться также из-за чрезмерного опускания уровня шихты в печи, что уменьшает зону подогрева. Поэтому уровень шихты в печи замеряют и поддерживают путем регулирования загрузки сырья в печь. Температура верха печи может подняться из-за повышения расхода топлива сверх нормы. Правильное соотношение топлива и карбонатного сырья имеет большое значение. При избытке топлива повышается температура не только наверху печи, но и в зоне обжига, что может повести к образованию перекала, козлов и к повреждению футеровки. Если топлива не хватает, известь может содержать много недо-пала. [c.71]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

С целью оперативного контроля и управления технологическим процессом необходимо осуществлять автоматический контроль с записью показаний следующих параметров расхода влажного продукта, температуры смеси на выходе сушилки со световой и звуковой сигнализацией температуры вне нормы, перепада давления на сушилке, температуры сушильного агента на входе в сушилку со световой и звуковой сигнализацией о максимальном значении, разряжения в топке с сигнализацией о повышении давления, расхода воздуха на горение, расхода топлива на горение, расхода воздуха на разбавление уровня расхода в газоочистителе с сигнализацией о нарушении уровня расхода раствора в газоочиститель, уровня раствора в сборнике с сигнализацией о максимальном уровне. [c.293]

В случае отсутствия по данному участку планового задания по снижению себестоимости, премирование производится при условии выполнения других устанавливаемых для участка двух-трех наиболее важных и характерных качественных показателей (затрата рабочего времени, нормы расхода сырья, полупродуктов, топлива, электроэнергии или других важнейших материалов, повышение производительности труда, качество изделий или выполняемой работы), [c.324]

Северная зона — предельнре повышение норм расхода топлива при работе в зимнее время 15%- К ней отнесены Алтайский край, Новосибирская и Омская области, Тувинская и Карельская АССР, а также районы Амурской, Архангельской, Иркутской, Тюменской, Томской, Читинской областей, Коми и Бурятской автономных республик. Красноярского, Приморского и Хабаровского краев, не вощедщие в зону Крайнего Севера и местности, приравненные к районам Крайнего Севера. [c.23]

Примечание. При использовании норм расхода топлива следует руко водствоваться порядком их повышения и снижения, предусмотренных постановлением Госплана СССР от 9 октября 1975 г. № 11. [c.83]

Важная роль в снижении расхода топлива принадлежит эффективной организации рабочих процессов эксплуатации техники с ДВС рациональной организации грузо- и пассажиро-перевозок, повышению коэффициентов грузоподъемности и пас-сажировместимости, сокращению порожних пробегов, рациональной организации механизированных работ в сельскохозяйственном производстве и т. д. Взаимосвязь условий эксплуатации техники с ДВС, их топливной экономичности и качества топлива находит конечное отражение в эксплуатационных нормах расхода топлива. [c.36]

Причины повышения расхода топлива при переходе на природный газ на ряде заводов подробно проанализированы в главе IV. К тому же заводам планируют удельные нормы расхода топлива иногда, к сожалению, на основании статистических норм и данных из отчетов за предыдущие годы. В ряде случаев при переходе с твердого топлива на газ заводам планировались завышенные нормы удельного расхода тепла, более высокие, тем при использовании тве рдого топлива. Например, Белгородскому заводу в 1959 г. планировался расход условного топлива на обжиг 265 кг1т кл, тогда как до применения газа он составлял 235—240 кг/г кл. Примерно то же имело место и на Но-во-Амэросиевском заводе. [c.160]

В качестве примера приведены нормы расхода топлива и смазки, принятые в строительно-монтажных организациях Мин-монтажспецстроя СССР для станции ЗИФ-55 с двигателем ЗИЛ-157М средняя норма расхода бензина 6,1 кг, смазки для двигателя 0,240 кг и смазки для компрессора 0,050 кг за 1 маш-ч работы для станции ДК-9М с двигателем Д-108 средняя норма расхода дизельного топлива 9 кг, смазки для двигателя 0,405 кг и смазки для компрессора 0,065 кг за 1 маш-ч работы. При работе станции в зимнее время на открытом воздухе при температуре ниже 0°С часовой расход топлива и смазки может быть повышен на 10%. [c.168]

За последние 10 лет б нашей стране был осуществлен комплекс мероприятий, направленных на повышение эффективности маслоуплотнения щ1линдропоршневой группы автомобильных двигателей, что позволило снизить расход масла па угар в 1,5—2,0 раза. Имеется определенный резерв в дальнейшем снижении расхода масла на угар, и перспективной нормой для всех автомобильных и тракторных двигателей является величина угара, равная 0,3—0,5 % от расхода топлива. [c.44]

С 1993 г. в рамках федеральной целевой профаммы Топливо и энергия реализовывалась подпрофамма Энергосбережение с использованием значительных средств из федерального бюджета. В ноябре 1995 г. Правительство Российской Федерации издало постановление О неотложных мерах по энергосбережению , согласно которому началось осуществление комплекса мероприятий по повышению эффективности использования топлива и энергии, главным среди которых следует считать оснащение промышленных предприятий и других энергопотребителей современными приборами учета, ютнтроля и регулирования расхода энергоносителей. Пересмотрены и введены в действие несколько сот государственных стандартов, строительных норм и правил, содержащих требования, обеспечивающие эффективное использование энергоресурсов. Весьма важным для создания предпосылок, обеспечивающих в общегосударственном масштабе осуществление мер по переводу экономики страны на энергосберегающий путь развития, стало создание во многих регионах страны местных центров энергоэффективности и фондов энергосбережения. [c.211]

Конкретные размеры премий работникам в процентах к тарифным ставкам (должностным окладам) за каждый процент снижения удельных расходов топлива, электрической и тепловой энергии, сжатого воздуха и воды против утвержденных удельных норм расхода, за каждый процент перевыполнения цор.мы возв рата конденсата, а также за поддержаиие и за каждую 0,01 абсолютного повышения коэффициента мощности в соответствии с показателями, перечисленными в п. 4 настоящего Положения, устанавливаются руководителем предприятия по согласованию с комитетом пр0 ф С0юза. Размеры премий устанавливаются с учетом премиальных средств получаемых от экономии топлива и энергии, против утвержденных норм. [c.274]

Какие же показатели обычно устанавливаются хозрасчетному цеху Воч первых, производственная программа, то есть задание по выпуску продукции с указанием номенклатуры. Во-вторых, нормы расхода на изделие и месячные лимиты на сырье, материалы, топливо, электроэнергию, пар, а также нормы запасов для цеховых кладовых. В-третьих, план по труду, в котором устанавливаются задания по повышению производительн ости труда, численности рабочих и служащих, средней заработной плате я фонду зарплаты. Наконец, некоторым цехам даются задания по цеховой себестоимости всей продукции и единицы продукции. [c.270]

Реко.мендацпи по пр ме - снк о н нормы расхода автомобильных бензинов в легковых и грузо.вых автомобилях, автобусах, са.мосва-лах, тягачах и автогаобпл.ях повышенной проходимости приведены в таблице 22. Марка ис.пользуемого бензина должна соответствовать заводской инструкции для данного типа двигателя. Если октановое число применяемого бензина н кке, чем требуется, то неизбежна детонация, следствием которой являются перерасход топлива, повы- [c.45]

Результаты опытов, проведенных в б. ЦНИИАТе , позволяют сделать вывод, что понижение давления воздуха в шинах размерами 7,50—20 у автомобиля ГАЗ-51 по сравнению с нормой на 15, 30 и 40% увеличивает расход топлива соответственно на 5, 12 и 17%. Автором были получены аналогичные результаты повышения расхода электроэнергии троллейбусами при снижении давления воздуха в шинах 10, 50—20 11, 25—20 и 12, 00—20. [c.82]

В производстве серной кислоты особое внимание должно быть обращено не только на увеличение выработки, но и на улучшение качества продукции, снижение расходных норм сырья, топлива, энергии и т. п. Поэтому при применении сдельной оплаты труда в производстве серной кислоты необходимо -широко применять премирование за хорошие показатели и лишение премии за пере- расход сырья (колчедана, азотной кислоты и пр.), за плохое качестзо продукции (пониженная крепость кислоты, повышенная нитрозность продукции и пр.), за несоблюдение режимных показателей неправильная шихтовка сырья, неравномерная концентрация SO в печных газах и пр.). Такая система оплаты труда называется сдельно-премиальной. [c.230]

В социалистических обязательствах коллектива энергообъединения Мосэнерго предусматривалось досрочно (к 29 декабря) выполнить план по объему реализации продукции, сверх плана дать дополнительной продукции (на 6 млн. руб.) обеспечить досрочный ввод в эксплуатацию к Дню энергетика — 22 декабря — турбогенератора мощностью 80/100 тыс. кВт на одной из ТЭЦ на месяц раньше установленного срока ввести в эксплуатацию электроподстанцию произвести в III квартале модернизацию турбины ВК-50—90 на ТЭЦ с переводом ее в теплофикационный режим работы сэкономить за счет повышения технического уровня эксплуатации, снижения удельных расходов топлива на электростанциях и использования резервов производства не менее 70 тыс. т топлива (против плановой нормы) за счет принятия предприятиями встречных планов по снижению издержек производства и путем рационального расходования материальных и денежных ресурсов обеспечить экономию (против плана эксплуатационных затрат) не менее 400 тыс. руб., в том числе к годовщине принятия новой Конституции СССР 300 тыс. руб. за счет увеличения использования мощности, в первую очередь энергоблочного оборудования, повысить (против задания пятилетнего плана) фондоотдачу на 0,4 коп. на 1 рубль основных фондов, в результате чего получить дополнительно продукции на 12 млн. руб. выполнить организационно-технические мероприятия по снижению потерь энергии в электрических и тепловых сетях с годовой экономией не менее 80 млн. кВт-ч и 40 тыс. Гкал за счет развития рационализации, изобретательства, внедрения мероприятий по новой технике и прогрессивной технологии обеспечить экономический эффект не менее 6 млн. руб. в целях повышения эффективности работы и улучшения топливоиспользования подключить к действующим ТЭЦ не менее 900 Гкал/ч новых тепловых нагрузок и переключить в летний период не менее 200 Гкал/ч от ведомственных котельных на ТЭЦ Мосэнерго внедрить автоматизацию расчетов [c.236]

Сентябрьский (1965 г.) Пленум ЦК КПСС, ХХИ1 и XXIV съезды партии потребовали значительного усиления технико-экономического обоснования планов и повышения уровня экономических расчетов в хозяйственной деятельности, широкого использования в планировании прогрессивных нормативов и балансовых расчетов — ежегодных балансов производственных мощностей и нормативных сроков их освоения, нормативных режимов их работы и производительности оборудования и механизмов, норм расхода материала, топлива и электроэнергии, нормативов трудовых и денежных затрат, материальных и стоимостных балансов. [c.137]

Выплата премии рабочим и инженерно-технически.м работникам предприятий производится за счет сумм, получетгных в результате снижения удельных расходов топлива, электрической и тепловой. энергии, сжатого воздуха и воды против утвержденных норм расхода, а также за счет сумм, полученных предприятием от энергоснабжающей организации за повышение коэффициента мощности, и премиальных сумм за возврат конденсата. [c.150]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология