Давление выхлопное

Чрезмерное давление выхлопных газов. Помятые или загрязненные выхлопные трубы и заслонки вызывают высокое давление газов при выхлопе. В результате этого заметно теряется мощность двигателя и сильно ухудшаются условия работы клапанов, что может выражаться в преждевременном заедании и выгорании клапанов. Во всех случаях порчи клапана рекомендуется проверять давление газов па выхлопе и выхлопную систему. [c.434]

Чрезмерное давление выхлопных газов. Накопление накипи в водяной рубашке двигателя. Слишком обедненная смесь воздуха с топливом. Перегрузка двигателя. [c.440]

Используя это приспособление, в восьми сериях опытов можно было изменять статическое давление (выхлопное отверстие полого стабилизатора соединялось с эжектором потока), массовую скорость потока, коэффициент избытка топлива и размеры полости. Экспериментальные условия указаны в табл. 3. Как и в предыдущих опытах, набегающий топливо-воздушный поток был соверщенно однородным (в качестве топлива использовалась сольвент-нафта) и имел начальную температуру 380° К. [c.256]

Наружный глушитель устанавливается вне помещения. На соединительном трубопроводе устанавливается термопара для замера температуры выхлопных газов, которая регистрируется потенциометром, и выполнен отвод к ртутному пьезометру для замера давления выхлопных газов. [c.89]

В экспериментальной технике [63] для получения контуров линий используется очень сложный и дорогой интерферометр Фабри—Перо. Этот метод распространен и на измерение скоростей и давлений выхлопных газов ракеты [64]. [c.408]

Для снижения вредного влияния примесей отходящие газы пропускают через систему щелочной абсорбции. В результате этого содержание N0 и NO2 в отходящих газах удается снизить до 0,05—0,07%. В тех случаях, когда абсорбционная система работает при повышенном давлении, выхлопные нитрозные газы подвергают каталитической очистке на палладиевом катализаторе при 700—750° С. Предельно допустимое содержание окислов азота в приземном слое атмосферы не должно превышать 0,005 объемн. %. Для обезвреживания образующихся в производстве сточных вод, содержащих кислоту, ее нейтрализуют известью или известняком, пропускают через отстойники и, перед тем как слить в водоем, смешивают с большим количеством чистой отработанной воды. [c.438]

Заполняются жижеразбрасыватели эжекторными устройствами, установленными на всасывающей или выхлопной трубе двигателя и создающими в цистернах вакуум. Разлив жидкости и опорожнение емкостей происходит под давлением выхлопных газов двигателя. Цистерна и коммуникация монтируется на шасси автомобиля (рис. 24) или на специальную (с раздвижными колесами для прохода по междурядьям) одноосную ходовую часть, подсоединяемую к трактору при работе (рис. 25). [c.330]

Газомоторные компрессорные установки. На каждом газопроводе между ступенями сжатия компрессора и нагнетательном газопроводе после компрессора устанавливают предохранительные клапаны. Сброс от предохранительных клапанов выводят на 0,5 м выше конька крыши, но обязательно выше аэродинамической тени компрессорного помещения, не менее чем на 20 м от уровня земли и непременно с противоположной стороны здания, где расположены выхлопные трубы силовых двигателей компрессоров. Для предотвращения подсоса воздуха компрессором всасывающие трубопроводы должны находиться постоянно под небольшим избыточным давлением газа. Если по условиям работы компрессора всасывающий трубопровод находится под разрежением, то горючий газ после сжатия систематически анализируют на содержание кислорода. [c.107]

Основная мера предотвращения аварии — это установка на линиях сжатого воздуха, пара и воды, ведущих к аппаратам, работающим под ограниченным давлением, предохранительных клапанов, отрегулированных на допустимое давление. Для предотвращения повышения давления в газовой системе в конденсаторном отделении и в других отделениях должны быть предусмотрены аварийные гидрозатворы с отводом газа в выхлопную трубу, выведенную выше конька крыши здания. [c.95]

Выхлопные газы, содержащие 2—4% (об.) Ог и остатки N0+ +N02, предварительно подогревают теплом горячих нитрозных газов до 400 °С и затем смешивают с природным газом с тем, чтобы обеспечить в результате реакции температуру 750—870 °С. В качестве катализатора применяют платину, нанесенную на носители. Этим путем содержание N0+N02 в выхлопных газах удается довести до 0,005—0,0005% (об.). При получении азотной кислоты на многотоннажных агрегатах для восстановления окислов на катализаторе применяют природный газ давлением 1,5—1,6 МПа. Восстановление осуществляют в контактных аппаратах при 750 °С. Чтобы предотвратить образование взрывоопасной метановоздушной смеси и ее взрыв в аппаратуре, предусматривают автоматическое регулирование подачи природного газа. Кроме того, агрегат каталитической очистки оснащают системой защитных блокировок, обеспечивающих отключение подачи природного газа к горелкам подогревателя при аварийной остановке компрессорных агрегатов и отклонении температуры газов после топки от нормальной. Предусматривают также запрет подачи природного газа к горелкам прп отключенной воздуходувке. На линии природного газа, ведущей к смесителю реактора каталитической очистки, устанавливают отсекатель, который закрывается при отклонении от нормальной температуры газа после реактора, остановке компрессорного агрегата и закрытии отсекателя на линии природного газа перед топкой. [c.45]

Уравнять, регулируя дроссельной. задвижкой на всасывании и задвижкой на выхлопной линии, давление воздуха до и после запорной задвижки нагнетательной сети. [c.202]

При движении поршня 1 вниз происходит процесс всасывания газораспределительный механизм 6 открывает впускной клапан 7, и цилиндр 2 заполняется рабочей смесью, образовавшейся в карбюраторе и представляюш ей собой смесь воздуха с парами и мельчайшими каплями топлива (рис, 37, а). Следующий такт —сжатие поршень движется вверх, впускной 7 и выхлопной 5 клапаны закрыты, рабочая смесь сжимается в цилиндре до давления значительно меньшего, чем в дизеле (во избежание самовоспламенения и детонации топлива). В конце сжатия рабочей смеси между электродами запальной свечи 8 пропускается электрическая искра, зажигающая смесь (рис. [c.81]

В журнале регистрируют величины показателей в соответствии с табл. 2 и п. 2.7.2, а также давление масла и температуру выхлопных газов. [c.135]

Предохранительную мембрану устанавливают на выхлопной трубе. Эта мембрана предназначена для предотвращения повышения давления, а также разрыва трубопроводов и фильтров при поломке выпускного клапана детандера и при его пуске с закрытым вентилем на фильтре. [c.174]

Тепловая энергия выхлопных газов рекуперируется следующим образом очищенный от оксидов азота выхлопной газ,, имеющий на выходе из реактора каталитической очистки температуру 745—750°С, поступает в рекуперативную турбину-комплексного машинного агрегата. Давление газа в турбине снижается с 12-10 до 1,08-10 Па, а температура составляет 345—355 °С. Далее выхлопной газ отдает свое тепло одному из потоков сатурационной воды в подогревателе воды, охлаждаясь, при этом до 170—180°С, и выбрасывается в атмосферу. [c.215]

Период задержки самовоспламенения зависит от цетанового числа топлива (табл. 3. 28 и рис. 3. 30—3. 32). Цетановое число топлив влияет на ряд показателей работы двигателя его запуск, жесткость 30 работы (скорость нарастания давления), максимальное давление сгорания, удельный расход топлива, температуру выхлопа, отложения в двигателе, дымность и запах выхлопных газов. Наиболее сильно влияние цетанового числа проявляется при его относительно небольшом значении до 45— [c.173]

Для любого газа существует определенный уровень концентрации кислорода, ниже которого воспламенение газа невозможно на этом основан способ создания среды, не поддерживающей горения (флегматизация. - Перев.), как средство защиты от пожаров и взрывов. На суднах этот способ может быть осуществлен при помощи заполнения свободных от груза отсеков выхлопными газами либо от двигателя, либо от встроенных генераторов инертных газов. Несомненно, что максимальная температура пламени в среде, обедненной кислородом, уменьшится в связи со снижением максимального уровня избыточного давления. [c.276]

Содержание паров воды в выхлопном газе при давлении 1,1 атм и 30 С будет [c.268]

При получении азотной кислоты в установках, работающих под давлением, близком к атмосферному, переработку окислов азота выгодно проводить не выше, чем на 90—92%. Стремление к достижению более высокой степени переработки приводит к чрезмерному увеличению объема абсорбционной зоны, так как скорость реакции окисления N0 0 уменьшением ее концентрации резко снижается. Поглощение окислов азота, оставшихся не переработанными в азотную кислоту, осуществляют щелочными растворами. Теоретически для полного поглощения окислов азота раствором щелочи достаточно окислить их на 50%. В этом случае абсорбция не сопровождается (как при кислотном поглощении) выделением N0. Щелочная абсорбция окислов азота применяется пе только с целью увеличения степени использования окислов азота, по также и для обезвреживания выхлопных газов. В качестве абсорбента большей частью применяют раствор соды, иногда раствор. едкого натра, известковое молоко и др. [c.290]

На рис. 197, б приведена принципиальная схема двигателя с наддувом, у которого центробежный нагнетатель приводится в движение от коленчатого вала при помощи редуктора. Для утилизации энергии 1ВЫХЛ0ППЫХ газов их направляют перед выпуском в атмосферу на лопатки газовой турбины, ротор которой жестко закреплен на одном валу с центробежным нагнетателем. При высоком давлении выхлопных газов к. п. д. двигателя, работающего по такой схеме, значительно увеличивается. В этом случае избыточная энергия газовой турбины передается на вал двигателя для вьшолнения полезной работы. [c.349]

Газомоторные компрессоры оборудуют автоматическими от-секателями топливного газа, срабатывающими при остановке агрегата и понижении давления в приемной линии компрессора ниже допустимого. На топливных трубопроводах предусматривают запорные устройства, расположенные вне компрессора. Во избежание резкого шума от выхлопа газов и выброса в атмосферу искр на концах выхлопных труб от газомоторных компрессоров устанавливают шумоглушители и искрогасители. В случае прокладки выхлопных труб через перекрытие компрессорной концы их выводят выше конька крыши здания компрессорной на 2 м, но обязательно выше аэродинамической тени компрессорного помещения. Неохлаждаемые водой выхлопные трубы в пределах помещения компрессорной изолируют тепловой изоляцией. Выхлопные трубы и глушитель периодически осматривают и продувают от сажи [c.107]

Предположим, что поршень 3 двигателя находится в верхнем мертвом положении и при вращении вала 5 двигается вниз. При этом в цилиндре 2 создается разрежение, газораспределительный механизм открывает впускной клапан 6, и цилиндр заполняется воздухом. Этот такт называется всасыванием (рис. 35, а). К моменту достижения поршнем нижнего крайнего положения прекращается всасывание воздуха и газораспределительный механизм закрывает впускной клапан. При движении поршня вверх клапаны впускной 6 и выхлопной 1 закрыты, происходит сжатие воздуха в иплиндре. Этот такт называется тактом сжатия (рис. 35, б). В конце такта сжатия, когда давление воздуха достигает 40 ат, а его температура повышается до 600° С, через форсунку 7 впрыскивается мелкораспыленное топливо. Попадая в среду сильно разогретого воздуха, топливо быстро воспламеняется и сгорает (рис. 35, в). При этом в цилиндре значительно повышается давление и температура. Под действием этого давления поршень опускается вниз и через шатун 4 передает движение коленчатому валу 5. Этот такт называется рабочим ходом. При обратном ходе поршня газораспределительный механизм открывает выхлопной кланан [c.78]

На рис. 136 изображена схема симметричного одноступенчатого свободнопоршневого дизель-компрессора. Поршни 1 п 12 при движении навстречу друг другу в цилиндре двигателя 6 сжимают воздух до температуры вспышки топлива. Топливо в цилиндр двигателя впрыскивается форсункой 5 в момент подхода поршней к внутренней мертвой точке. При горении топлива в цилиндре резко возрастает давление, которое действует на дифференциальные поршни 1 и 12, раздвигая их в противоположные стороны. В этот период в цилиндрах 2 я 10 продувочного насоса через клапаны 3 и 9 происходит всасывание свежего воздуха, а в цилиндрах компрессора 13 и 20 — сжатие и нагнетание газа. На некотором отрезке путр поршни открывают сначала выхлопные 7, а затем продувочные 4 окна. Сжатый воздух через нагнетательные клапаны 8 тл 18 [c.249]

Принципиально по такой же схеме работают и свободнопоршневые генераторы газа, только в цилиндрах компрессора сжимают воздух, который поступает в двигатель для осуществления в нем продувки и высокого наддува. Выхлопные же газы двигателя, имеющие высокое давление и температуру, направляются для вращения Г3301ЮЙ турбины. [c.250]

Во избежание заедания клапанов, срабатывающих сравнительно редко, их необходимо открывать один раз в смену. Для этой цели клапаны имеют рукоятку или рычаг. Если клапан исправен и точно отрегулирован на рабочее давление, то при нажатии на рычаг он сбрасывает газ, о чем свидетельствует характерный шум в выхлопной трубе предохранительного клаиана. [c.56]

Предохранительная арматура. К ней относятся предохранительные клапаны, предохранительные мембраны, обратные клапаны. Предохранительные клапаны служат для предотвращения недопустимого превышения давления в аппаратах и трубопроводах. Прн давлении выше установленной нормы клапан открывается и сбрасывает часть пара (газа) в атмосферу или в специальную выхлопную линию. Поскольку поступление рабочей среды в аппарат не прекращается, пропускная способность клапана должна быть не меньше возможного поступления среды. В зависимости от способа уравновешивания давления различают клапаны рычажные (грузовые) и пружинные. Клапаны подразделяют в зависимости от количества тарелок на одинарные и двойные, от высоты подъема — на малсшодъемные, у которых высота подъема тарелки 0,05 диаметр седла, и полиоподъемные, имеющие высоту подъема 0,25 диаметра седла. Малоподъемные клапаны применяют в тех случаях,, когда безопасность работы установки обеспечивается небольшим количеством сбрасываемой среды полноподъемные — в тех случаях, когда необходим большой сброс среды. Пру> инные клапаны более компактны по сравнению с грузовыми, однако усилие пру-жино1 (а следовательно, и настройка клапана) могут со времене.м изменяться, поэтому пружинный клапан менее надежен. [c.267]

Точка С отвечает исходному состоянию цилиндр заполнен воздухом при атмосферном давлении. Затем воздух сжимается адиабатически (кривая СО). После этого открывается вентиль и в цилиндр подается под давлением жидкое топливо, которое воспламеняегся (при высокой температуре). Точка О отвечает состоянию системы в момент воспламенения топлива. Горение топлива проходит при постоянном давлении (прямая ОА), газ расширяется до объема, которому отвечает точка А. В этот момент подача топлива прекращается. Остальной части хода поршня соответствует адиабатическое расширение (кривая АВ). По достижении объема и давления, характеризуемых точкой В, открывается выхлопной клапан и давление в цилиндре быстро падает (прямая ВС). [c.47]

Газообразные отходы (абгазы, водяной пар после )егенерации катализатора и т. п.), как правило, имеют leKOTopoe избыточное давление, позволяющее транспортировать их на факел, к печам сжигания или сбрасы-зать через выхлопные трубы в атмосферу. [c.55]

Выделять водород можно и из выхлопных газов крекинг-процессов, имеющих относительно низкое давление 1,7—2,8 МПа и содержащих от 40 до 60% (об.) Иг. Обогащенный водородом пер1меат дз вленнем 0,3—0,7 МПа компримируют и используют в качестве сырья в процессах гидрирования. [c.281]

Пластинчатый компрессор состоит из цилиндра, в котором вращается эксцентрично расположенньш ротор с пластинами, уложенными в его пазы. В отличие от шиберного насоса объем камер (ячеек), разделенных пластинами, при вращении ротора изменяется от максимального значения до минимального, вследствие чего газ сжимается постепенно с момента отсечки камеры от всасывающего канала в точке а (рис. 20.1) до момента, когда передняя пластина камеры достигает кромки выхлопного окна Ь. После мгновенного выравнивания давление в камере сохраняется постоянным, при этом газ выталкивается в нагнетательный канал до [c.251]

Закрывают выхлопные трубы 22 на линии сжатого воздуха и после включения воздушного компрессора открывают вентили И для пуска воздуха в змеевик. Сжатый воздух (избыточное давление 8 ат) обычно подают от компрессора типа 200В-10/8. [c.53]

Объемное содержание оксидов азота в газе на выходе из абсорбционной колонны составляет 0,05—0,1%- Хвостовые газы при ПО—120°С поступают в камеру горения, где подогреваются до 380—480°С путем смешения с горячими топочными газами, получаемыми при сжигании природного газа в воздухе. Смесь газов далее поступает в реактор очистки, где на двух слоях катализатора (палладированный оксид алюминия и активный оксид алюминия) осуш,ествляется горение водородсодержащих газов и восстановление оксидов азота до элементарного азота. Температура газа на выходе из реактора достигает 700—7Ю°С. Очищенные газы, пройдя фильтр для улавливания катализатора, подаются на турбину, где давление снижается до 1,07-Ю " Па, преобразуя тепловую энергию газов в механическую на валу турбины, вращающей ротор воздушного компрессора. Отходящие газы направляются далее в котел-утилизатор и в выхлопную трубу. Установки, работающие под повышенным давлением, имеют следующие преимущества по сравнению с установками, работающими под атмосферным давлением [c.107]

Характеристика вентиляторов. Полное давление, развиваемое вентилятором, представляет собой сумму статического давления Рст. и динамического давления Рдин.- Статическое давление равно потере давления в трубопроводах и аппаратах, через которые движется газ во всасывающей и нагнетательной линиях. Динамическое давление определяется по скорости ш газа в выхлопном отверстии вентилятора [c.230]

Характеристика, выражающая зависимость давления Р от скорости w выхода газа из вентилятора, при различных значениях окружной скорости и колеса, приведена на рис. 7-36. На характеристике нанесены также линии постоянного к. п. д. ti и линия динамического давления Рдвн. По заданному давлению Р подбирают w и и в области, близкой к максимальному к. п. д., после чего определяют сечение выхлопного отверстия вентилятора по [c.231]

По табл. 10 выбираем вентилятор Сирокко № 5 низкого давления (диаметр колеса 0 = 500 мм), который имеет ближайшее большее сечение выхлопного отверстия (5вых.= 0,16 м . [c.233]

Пример. Определить теоретические потери окислов азота с выхлопным газом, после контактирования с нитрозой, содержащей 0,6% N 03, при 40 и 50° С. Давление окислов азота над нитрозой, содержащей 76,7% Н2804, составляет при 50° С — 0,82, при 40° С— [c.134]

Примечание. Вследствие неполноты абсорбции, т. е. превышения давления окислов азота в газе над равновесным давлением их над нитроаой, а также из-за нарушений режима охлаждения нитрозы, практическое содержание окислов азота в выхлопном газе составляет 0,2%. [c.135]

Детонационная стойкость. Детонацией называется особый режим сгорания топлива в двигателе. Она появляется в тех случаях, когда после воспламенения топливно-воздушной смеси сгорает только часть топлива. Остаток (до 20%) топливного заряда мгновенно самовоспламеняется при этои скорость распространения пламени достигает 1500—2500 вместо 20—30 м/с, а давление нарастает скачками. Резкий перепад давления приводит к образованию детонационной волны, которая ударяется о стенки цилиндра двигателя. Характерные признаки детонации металлический стук, вызываемый многократным отражением детонационных волн от стенок цилиндра, появление в выхлопных газах клубов черного дыма, резкое повышение температуры стенок цилиндра. Детонационное сгорание топлива приводит к повышению удельного расхода топлива, уменьшению мощностг и перегреву двигателя, прогару поршней и выхлопных клапаноп, а в конечном счете к быстрому выводу двигателя из строя. [c.338]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология