Мазуты стабильность

Боковые погоны основной колонны 7 — фракции керосина и дизельного топлива — выводятся через отпарную колонну 8. Избыточное тепло из основной колонны 7 отводится циркуляционным орошением, выводимым из нее при 215 °С и возвращаемым в колонну при 90 °С. Мазут с низа колонны 7 при 330 С забирается насосом и прокачивается через печь 9 в вакуумную колонну 10. Вакуум в колонне создается барометрическим конденсатором и двухступенчатыми паровыми эжекторами. Из колонны 10 выводятся три масляных дистиллята. Гудрон с низа вакуумной колонны 10 при 360 °С забирается насосом и прокачивается через теплообменники, холодильник и, охлажденный до 95—105 0, поступает в мерник. Компоненты светлых нефтепродуктов выщелачиваются в очистных отстойниках. Избыток бензина первой ректификационной колонны 4 откачивается из водоотделителя 5 насосом через теплообменники стабильного бензина в стабилизатор 13. Температура низа стабилизатора (140 °С) поддерживается паровым подогревателем. С верха стабилизатора при 60 °С выводятся пары бу тановой фракции и газы, которые через конденсатор-холодильник проходят в сборник. Защелоченный бензин из отстойника и стабильный бензин из парового подогревателя стабилизатора под давлением в системе поступают в колонну блока вторичной перегонки бензина 14. [c.93]

Пример 1. На установке атмосферной трубчатки перерабатывается 2,0 млн. т/год стабильной нефти. Выход мазута 52% (1,04 млн. т/год, или 135 т/ч). Температура мазута после теплообменников установки АТ 175 °С, плотность его 0,986 г/см . Для нормального хранения мазута в металлическом резервуаре его необходимо охладить до 90 °С. Прн этом в холодильнике снимается тепло (в ккал/ч) [c.138]

Термическая стабильность тяжелых углеводородов позволяет нагревать нефть при атмосферной перегонке до 350—360°С, что обеспечивает долю отгона сырья, на 5—10% превышающую сумму отбора светлых в колонне. Если при этом отпаривать в низу колонны от мазута до 10—15% легких фракций, то расход избытка орошения на нижних тарелках концентрационной секции колонны увеличивается до 15—20% от расхода сырья. Однако и этого количества орошения, получаемого при таком испарении нефти и мазута, оказывается недостаточно для четкого отделения тяжелого газойля от мазута. В связи с этим предлагаются схемы перегонки с перегревом нефти или жидкости на нижних тарелках концентрационной части колонны. Рассмотрим некоторые из таких схем. [c.168]

Поскольку температура термической стабильности тяжелых фракций соответствует примерно температурной границе деления нефти между дизельным топливом и мазутом по кривой ИТК, первичную перегонку нефти до мазута проводят обычно при атмосферном давлении, а перегонку мазута — в вакууме. Выбор температурной границы деления нефти при атмосферном давлении между дизельным топливом и мазутом определяется не только термической стабильностью тяжелых фракций нефти, но и технико-экономическими показателями процесса разделения в целом. В некоторых случаях температурная граница деления нефти определяется требованиями к качеству остатка. Так, при перегонке нефти с получением котельного топлива температурная граница деления проходит около 300°С, т. е. примерно половина фракции дизельного топлива отбирается с мазутом для получения котельного топлива низкой вязкости. Таким образом, вопрос обоснования и выбора температурной границы деления нефти подробно рассматривают при анализе различных вариантов технологических схем перегонки нефти и мазута. [c.151]

С позиций автоматизации газомазутные парогенераторы по сравнению с пылеугольными обладают рядом серьезных преимуществ. И газ, и мазут устойчиво сгорают при всех нагрузках парогенератора. Высокая теплота сгорания этих видов топлива благоприятно сказывается на динамических характеристиках и приемистости парогенератора. Управление газомазутным парогенератором проще, поскольку как газ, так и мазут стабильны по теплоте сгорания, расход их гораздо легче измерять и регулировать, чем расход угольной пыли. Все эти качества облегчают автоматизацию работы газомазутных парогенераторов в широком диапазоне изменения нагрузки. [c.194]

Асфальто-смолистые вещества и механические примеси топочных мазутов. Стабильность котельных топлив [c.37]

Мазут с низа основной ректификационной колонны 10 насосами прокачивается через теплообменники для подогрева нефти и затем через холодильники выводится из установки. Балансовое количество стабильной фракции н. к.— 180 °С при 200 °С поступает в блок вторичной перегонки бензина. Часть конденсата расходуется на орошение колонны 10. Циркулирующая флегма с низа колонны вторичной перегонки бензина прокачивается через змеевик печи и в паровой фазе возвращается в колонну. Фракция 85—180°С с низа колонны направляется в отпарную колонну для дополнительной отпарки. С верха второй колонны блока вторичной перегонки отбирается фракция н. к.—62°С, которая проходит конденсатор и затем направляется в емкость. Часть конденсата подается в колонну для острого орошения, а балансовый избыток после [c.78]

Легкий крекинг мазута Стабильный крекинг-бензин......... Газойль................... 10,0 52,6 5,3 27,7 [c.257]

На установке предусмотрена возможность работы без блока вакуумной перегонки. В этом случае мазут с низа ректификационной колонны 7 прокачивается через теплообменники и холодильники, где охлаждается до 90 °С, и направляется в резервуарный парк. Широкая бензиновая фракция н. к. — 180 °С после нагрева до 170 °С поступает в стабилизатор 10,-тле поддерживается абсолютное давление 12 кгс/см . Тепловой режим стабилизатора регулируется подачей флегмы (стабильная фракция и. к. — 180°С), которая прокачивается через печь и в паровой фазе возвращается в стабилизатор. Стабильная фракция и. к. — 180 " С из блока стабилизации направляется в блок вторичной перегонки бензина с целью получения узких фракций — сырья для нефтехимии. Блок вторичной перегонки работает по типовой схеме установки вторичной перегонки широкой бензиновой фракции. [c.116]

Расчет процессов и аппаратов с учетом термической стабильности сырья будет рассмотрен в следующих главах книги. Отметим здесь, что в настоящее время общепринято учитывать только один параметр — максимальную температуру нагрева, принимая ее изменяющейся в довольно широких пределах. Так, максимальная т 4 1 тура нагрева нефти без заметного разложения топливных и масляных фракций принимается в пределах от 340 до 380°С, и максимальная температура нагрева мазута —от 380 до 420°С. [c.53]

Следовательно, переработка мазута по схеме переокисление—разбавление—перегонка обеспечивает получение продукта не только с высокой коксуемостью, но и с достаточной термической стабильностью. [c.120]

Отбензиненная нефть II из колонны 2 прокачивается по змеевику печи 1 в основную колонну 3 под 7-ую тарелку, считая снизу. Всего в колонне 40 тарелок. Ее головным продуктом является тяжелый бензин V, пары которого, пройдя конденсатор-холодильник 6, поступают в газосепаратор 5, а оттуда частично на орошение в колонну 3, а остальное количество после выщелачивания и промывки водой на компаундирование со стабильным бензином VI из колонны 4. На установке отбираются также фракции VII авиационного керосина, дизельного топлива и снизу колонны 3 мазут. [c.301]

Линии I — сырая нефть 11 — обезвоженная и обессоленная нефть III — отбензиненная нефть IV — мазут V — стабильный бензин [c.310]

РИС. 79. Прибор для определения термической стабильности мазутов [c.186]

Вырабатываемые промышленностью мазуты марок Ф-5, Ф-12 и 40 , по данным авторов метода, являются стабильными. [c.187]

По ряду методов, например определение стабильности, защитных свойств, деэмульсации и склонности к расслаиванию при хранении, еще не накоплены в достаточной степени статистические данные по фактическому качеству мазутов, вырабатываемых отечественной промышленностью, и не установлены нормы по оцениваемым в этих методах показателям для принятия решения о возможности допуска к применению на технике новых образцов топлив. [c.193]

Для стабильной работы форсунок необходимо поддерживать температуру мазута перед ними с точностью 2 °С. [c.204]

Кроме сернистых соединений вредной составной частью мазутов являются металлы, особенно ванадий. Для борьбы с дезактивирующим отложением металлов на катализаторах нужно искать новые, более стабильные катализаторы. Это, скорее всего, должны быть широкопористые контакты, содержащие промоторы, подавляющие блокировку активных центров высокомолекулярными компонентами, особенно азотистыми основаниями. Для предотвращения коксообразования из-за водородного голодания катализаторы не должны иметь высокой кислотности и ярко выраженного ионного характера. Они должны отличаться очень высокой гидрирующей активностью. [c.303]

Для перегонки легких нефтей с высоким содержанием рас — ТВС римых газов (1,5 —2,2 %) и бензиновых фракций (до 20—30 %) и фракций до 350 °С (50 — 60 %) целесообразно применять атмосферную перегонку двухкратного испарения, то есть установки с предварительной отбензинивающей колонной и сложной ректификационной колонной с боковыми отпарными секциями для разделения частично отбензиненной нефти на топливные фракции и мазут. Двухколонные установки атмосферной перегонки нефти получили в отечественной нефтепереработке наибольшее распространение. Они обладают достаточной технологической гибкостью, универсальностью и способностью перерабатывать нефти различного фрак — ционного состава, так как первая колонна, в которой отбирается 50 — 60 % бензина от потенциала, выполняет функции стабилизатора, сг/аживает колебания в фракционном составе нефти и обеспечивает стабильную работу основной ректификационной колонны. Применение отбензинивающей колонны позволяет также снизить данление на сырьевом насосе, предохранить частично сложную Ko.voHHy от коррозии, разгрузить печь от легких фракций, тем самым не жолько уменьшить требуемую тепловую ее мощность. [c.183]

Следовательно, наибольшей термической стабильностью к окислению при повышенной температуре (Т=100°С) обладает опытный образец марки СВС, наименьшей - образец марки СВЛ (см. табл.2.44, 2.45). Термостабильность товарного мазута марки 40 находится на уровне опытного топлива СВС. [c.107]

На установках АВТ обычно работают на комбинированном топливе (мазуте и газе), поэтому от вида сжигаемого топлива зависит и тип комбинированной форсунки (ГИК-2, ФГМ и т. д.). Для удовлетворительной работы форсунок их необходимо стабильно обеспечивать топливом требуемых характеристик (соответствующей для данного топлива температурой, давлением, вязкостью и т. д.). [c.64]

Действительно, при коксовании окисленного полугудрона необходима более высокая температура в топке по сравнению с коксованием неокисленного полугудрона (рис. 77). Поэтому нужен вариант окисления, обеспечивающий наряду с увеличением выхода кокса достаточную термическую стабильность сырья. Вероятно, этого можно дос-тичь, за.менив обычную последова- тельность операций перегонка ма-зута—окисление гудрона обрат-ной окисление мазута (или его части) — перегонка окисленного мазута (отдельно или в смеси с не- 1 [c.117]

Поэтому применение теплообменников целесообразно только для локального по-дофева мазута в районе заборной трубы. Однако такой способ подофева можно использовать лишь для маловязких мазутов, стабильная поставка которых не всегда возможна. [c.117]

Нефть и особенно ее высококипящие фракции и остатки ха )актеризуются невысокой термической стабильностью. Для боль — шинства нефтей температура термической стабильности соответствует температурной границе деления примерно между дизельным топливом и мазутом по кривой ИТК, то есть =350 — 360 °С. Нагрев нес(эти до более высоких температур будет сопровождаться ее деструкцией и, следовательно, ухудшением качества отбираемых продуктов перегонки. В этой связи перегонку нефти и ее тяжелых фракций проводят с ограничением по температуре нагрева. В ус/ овиях такого ограничения дл51 выделения дополнительно фрак — ци нефти, выкипающих выше предельно допустимой температуры [c.165]

ЭЛОУ 2 — атмосферная перегонка нефтп (АТ) <3 — вакуумная перегонка мазута (ВТ) 4 — выщелачивание компонентов светлых нефтепродуктов 5 — вторичная перегонка широкой бензиновой фракции 6 — стабилизация бензина 7 —абсорбция и десорбция, / — сырая нефть // — обессоленная нефть /// — компоненты светлых нефтепродуктов /1/— выщелоченные продукты 1/— масляные дистилляты V/— широкая бензиновая фракция V//— сжиженные газы Vfll — мазут IX — легкие бензины X — бензин па стабилизацию X/— узкие бензиновые фракции Х// —стабильный бензин Х1П — сухой газ. [c.142]

Поскольку успешное развитие процессов гидрообессеривания остаточного сырья во многом определяется достижениями в области активных и стабильных катализаторов, то сведения о рецептуре производства катализаторов практически отсутствуют. Известны рекламные описания процессов, разработанных отдельными фирмами, включающие характеристику сырья, результаты использования определенных катализаторов. Так, фирма Gulf со времени пуска первой промьпштенной установки гидрообессеривания мазута HDS в 1970 г. разаработала несколько модификаций процесса на базе усовершенствования катализаторов (тип I, П, П1, IV). По сообщению фирмы, благодаря разработке таких катализаторов, как усовершенствованный тип Ш, достигнуты успехи в гидрообессеривании при пониженном давлении. [c.111]

Сырая нефть, мазут, га-3011ль, лигроин, стабильный бензин, смазочные масла, дизельное топливо (при 10— [c.19]

Сырая нсфтр,, мазут, газойль, лиг-1)оии, стабильны/ бензин, пресная вода и масла ири температурах 7 250 "С и давлениях Р - 10 ат [c.32]

В ходе процесса термокаталитической переработки (ТКП) мазута [1.23] состояние железа в катализаторе за короткое время изменяется до Рез04, т. е. восстановление Ре Оз начинаемся с моменча конгакгнрования катализатора с углеводородами. Далее состояние железа в процессе не изменяется в течение продолжительного времени. Стабильность состава катализатора в ходе реакции говорит [c.13]

Таким образом, при равном выходе на нефть и одинаковых выходах кокса сырье коксования, полученное по схеме переокисление—разбавление—перегонка , содержит больше ароматических углеводородов, чем сырье, полученное по другим рассмотренным выше схемам. Это благоприятно сказывается на термической стабильности сырья, которую оценивали на трубчатой нагревательной печи опытной установки. Через трубчатую печь в течение нескольких часов прокачивали испытуемый продукт и регистрировали давление на линии нагнетания насоса. Повышение давления свидетельствует о начавшемся закоксо-вывании печи, т. е. разложении продукта [177]. Испытанию подвергали сырье коксования, полученное по разным схемам из котур-тепинской нефти нагрев проводили до 490 °С. При нагревании мазута, окисленного до температуры размягчения около 70 °С и обеспечивающего выход кокса при коксовании 207о, давление на линии нагнетания печного насоса поднялось в течение 4 ч с 0,4 до 1,0 МПа. При нагревании остатка перегонки смеси окисленного и неокисленного мазутов, обеспечивающего даже несколько больший выход кокса (25—26%), давление за такой же период времени не изменилось. Окисленный гудрон при нагревании ведет себя подобно окисленному мазуту. Для сравнения нагревали также гудрон изменения давления на линии нагнетания насоса не наблюдалось. [c.120]

Термическая стаби.1ьность. Метод определения термической стабильности мазутов разработан Т.Н. Митусовой и Б.Я. Тухватулиной. Он заключается в выдерживании испытуемого топлива в контакте с нагретой металлической поверхностью в динамических условиях и определении степени изм ения внешнего вида этой поверхности (метод аналогичен ASTMD 1661-64). [c.186]

Остаточные топлива содержат значительное количество смолисто-асфаль-теновых веществ в различных агрегатных состояниях. При хранении эти топлива могут изменять свое качество в результате осаждения и уплотнения указанных веществ, что существенно отражается на прокачиваемости топлив. Имелись случаи, когда мазут после нескольких лет хранения невозможно было полностью откачать из резервуаров и других емкостей. Пхзэтому весьма важно контролировать стабильность остаточных топлив при хранении ее оценивают по расслаиваемости. Метод основан на выделении из топлива осадка с помощью центрифугирования. [c.192]

Ухудшение условий теплообмена на участке испарения мазута определяет необходимость снижения теплонаиряженности. С этой целью целесообразно увеличивать диаметры труб змеевика и размещать их в подовом экране радиантной камеры. Внедрением указанного мероприятия удалось в нагревательной печи АВТ снизить теплонапряженность в зоне испарения мазута до 11 —17 кВт/м2 и обеспечить стабильную работу змеевиков без коксования в течение 18 лет [52]. [c.268]

ГПЗ, работающие на попутном нефтяно М газе, предназначены для получения стабильного бензина, сжиженных углеводородных газов (лропана, нс рсмального бутана, изобутана или их смесей), а также сухого газа. ГПЗ, работающие на конденсате газоконденсатных месторождений, предназначены для получения бензина марок А и Б, мазута, дизельного топлива, уайтапирита и др. Наконец, ГПЗ, работающие на прнродно1М газе, осуществляют очистку и осушку газа с выделением из него серы, сажи, гелия, углекислоты и др. [c.139]

Нефтяные смеси термически нестойкие. Среди входящих в их состав компонентов менее стойки к нагреву сернистые и асфаль-тосмолистые соединения. Парафиновые углеводороды термически менее стойки, чем нафтеновые. Последние при нагреве легче разлагаются, чем ароматические. Термическая стабильность нефтяных смесей зависит в основном от температуры нагрева и времени ее воздействия. Порог термической стабильности для непрерывной перегонки выше, чем для периодической. На практике нефть и полученпые из нее продукты (мазут, масляные фракции) можно без заметного разложения нагревать до следующих температур, °С [c.68]

Разложение прп перегонке ухудшает эксплуатационные свойства нефтепродуктов понижает их вязкость, температуру вспышки, стабильность к окислению. В целях уменьшения разложения ограничивают время пребывания нефтяных остатков при высоких температурах. Реко.мендуемое время пребывания мазута в нижней части атмосферной колониы не более 5 мин, гудрона, .в низу вакуумной колонны —2—5 мин. [c.68]

Пущенная в эксплуатацию в ноябре 1987 г. вакуумная колонна нормально и стабильно работала при всех зафиксированных вариантах нагрузки по сырью (мазут арланской нефти) и по режиму ректификации. Давление в зоне питания колонны составило 20 - 30 мм рт. ст. (2,7-4,0)-103 Па, а температура верха - 50 - 70 "С, конденсация вакуумного газойля на насадках за счет циркуляционного орошения была почти полной суточное количество конденсата легкой фракции (180 - 290 С) в емкости-отделителе воды составило менее 1 т. В зависимости от требуемой глубины переработки мазута колонна может работать с подогревом его в вакуумной печи или без подогрева за счет самоиспарения сырья при глубоком вакууме, а также в режиме сухой перегонки. Отбор вакуумного газойля ограничивался высокой вязкостью арландского гудрона и составлял 10 - 18% на нефть. [c.53]

Применение принципа энергетического соответствия А.А.Валандина оказывает большую помощь при подборе технологического режима процесса или синтеза катализатора в случае рассмотрения одновремен но протекающих нескольких сложных реакций с образованием кокса и[ низкой стабильностью работы катализатора. В этих случаях создание условий, благоприятствующих десорбции при постоянной конверсии, или уменьшение активности катализатора могут способствоват . энергетическому соответствию, росту стабильности работы катализатора, имеющей большое значение в промышленности. Примером можег служить каталитический крекинг мазута, в котором за счет повышения температуры в лифт-реакторе до 600 С, сокращения времени контакта сырья с катализатором до 2-3 с и сохранения конверсии [c.85]