Пропан свойства

Природные газы из чисто газовых месторождений обычно характеризуются крайне низким содержанием тяжелых углеводородов и относятся к сухим газам. Газы из газоконденсатных месторождений состоят из смеси сухого газа с пропаи-бутановыми фракциями, ароматическими компонентами, газовым бензином и дизельным топливом. Нефтяные газы более богаты тяжелыми углеводородами, чем природные газы из чисто газовых месторождений, и представляют собой смесь сухого газа с пропаном, бутаном и газовым бензином. Физико-химические свойства основных компонентов, входящих в состав природных газов, приведены в табл. 3. [c.110]

Рис. 47. Свойства битумов, полученных из гудрона арланской нефти. Обозначения — см. рис. 46, ломаная линия — требования стандарта дуктильность всех образцов битумов вакуумной перегонки и деасфальтизации пропаном выше 100 см.

В результате специфических свойств сжиженных газов, их нельзя сливать из железнодорожных цистерн в стационарные газохранилища обычными способами. Это обусловлено, например, тем, что при температуре —15°С в емкости со сжиженным пропаном создается давление насыщенных паров 190 кПа (1,9 кгс/см2), а при 1 °С — 350 кПа (3,5 кгс/см ). Следовательно, пропан, привезенный зимой в железнодорожной цистерне при температуре наружного воздуха —15°С нельзя самотеком переливать в подземное стационарное газохранилище, расположенное ниже глубины промерзания грунта, даже при расположении цистерны на 8—10 м выше газохранилища. Поэтому для слива сжиженных газов приходится создавать в цистерне избыточное давление по отношению к давлению в газохранилище. Цистерну соединяют с газохранилищем жидкостным трубопроводом, а в паровое пространство цистерны подают газ под давлением, превышающим давление насыщенных паров не менее чем на 120—200 кПа (1,2—2 кгс/см ), Избыточное давление можно создавать инертным газом или парами перекачиваемого продукта. На рис. 28.1 показана схема слива жидкого аммиака из железнодорожной цистерны с применением в качестве транспортирующего агента газообразного аммиака, подаваемого по трубопроводу 6. Имеются и другие способы слива сжиженных газов. При [c.360]

Рис. 9.14. Плотность жидкого пропилена (по различным источникам) 1 - пропан (по данным отдела физико-химических спойств) II - пропилен (по данным отдела физико-химических свойств)

Критериями выбора растворителей для промышленного применения являются их стоимость, характеристика растворимости, физические свойства, а также термическая и химическая стабильность. Пригодность растворителей для рентабельного промышленного применения определяется избирательностью и температурным интервалом экстракции, которыми характеризуются эти растворители. Температуры кипения этих растворителей допускают проведение экстракции при оптимальной температуре в условиях атмосферного давления (исключение представляет пропан), а регенерация растворителя может производиться путем перегонки, включая п перегонку с водяным паром. [c.193]

Жидкая пропан-бутановая смесь обладает всеми свойствами идеального раствора, п интегральная теплота смешения ее компонентов равна нулю. Поэтому энтальпии растворов определяются на основе правила аддитивности расчет приведен в табл. III.4. [c.185]

Пропан-бутановая фракция. Согласно спецификации, испытание пропан-бутано-вых жидкостей заключается в определении коррозионных свойств, цвета, фракционного состава и докторской пробы. [c.77]

Пропан применяется как в качестве самостоятельного растворителя, так и в комбинации с другими жидкостями [52—56]. При температуре окружающей среды пропан растворяет исходное масло, а при повышении температуры до 40—60 °С из раствора выделяются смолистые и асфальтовые соединения. При критической температуре пропана 96,8 °С его растворяющая способность падает до минимума и выделяются последующие масляные фракции. Разделение масла происходит по плотности фракций и имеет сходство с эффектом дистилляции, но из-за относительно низких температур проходит в более постоянных условиях. Пропан не отделяет ароматических и нафтеновых углеводородов от парафиновых, и экстракция с его участием нисколько не улучшает свойств масел. Ранее же описанные растворители повышают качество масел. В связи с этим обработка масел пропаном служит только для удаления асфальтовых соединений. [c.394]

Кристаллическая структура остаточных продуктов, так же как и дистиллятных, зависит от степени их очистки, но эта зависимость для первых выражена значительно более резко. Последнее обусловливается тем, что при очистке в значительно большей мере изменяется состав остаточных продуктов, чем дистиллятных. На фракционном составе и свойствах остаточных продуктов значительно сказывается деасфальтизация пропаном, поскольку при деасфальтизации компоненты разделяются не только по химической природе, но в значительной мере и по молекулярному весу. При этом наиболее высокомолекулярные компоненты переходят в остаток от деасфальтизации, т. е. в асфальт, вследствие чего деасфальтируемый продукт может освободиться от некоторой [c.33]

Н2С(00Я )—НС(ООН")—Н2С(ООК"0- в этой формуле символами R Я" и К " обозначаются углеродные цепи из 8—22 атомов насыщенного или ненасыщенного характера. В сырых продуктах находятся еще и другие соединения, но в небольших количествах, как-то свободные жирные кислоты, фосфатиды, стиролы, протеины, витамины, токоферол и др. В зависимости от назначения жиры и масла подвергаются соответствующей обработке, цель которой—разделение сырой смеси на разные группы соединений (насыщенных и ненасыщенных глицеридов), отвечающие по своим свойствам требованиям потребителей особенно ценной является фракция витаминов. Экстракция является одним из методов разделения, обеспечивающих наибольший выход и высшее качество продуктов по сравнению с другими методами, например химическими, что объясняет ее широкое применение. Растворителями служат преимущественно жидкости полярного строения нитропарафины, ЗОз, сульфоналы, фурфурол [139, 151, 153, 157], метанол с этанолом [144], пропан [148], ацетон [156], изопропанол с этанолом [141] идр. [154]. В промышленных установках применяются пропан и фур- [c.406]

Найдено, что одним из характерных свойств подобных сопряженных систем является их способность легко гидрироваться с размыканием цикла в условиях, в которых трехчленный цикл несопряженных алкилцикло-пропанов не изменяется специфическим катализатором такого гидрирования является Рс1-чернь. В присутствии этого катализатора винил- и изопропенилциклопропаны гладко гидрируются с присоединением 2 моль водорода, причем, как было показано опытами частичного гидрирования, водород присоединяется в первую очередь не по двойной связи, а по С— С-связи цикла, соседней с заместителем [c.109]

Рис. 67. Свойства битумов, полученных смешением переокисленного до темп, разм. по КиШ 100 °С асфальта деасфальтизации пропаном с экстрактом, содержащим 10% депарафинированного масла.

Типичная установка состоит из девяти смеситель-отстойников, образующих семь ступеней для экстракции растворителем селекто и две ступени для промывки остаточных продуктов пропаном. Процесс осуществляется при температуре от 25 до 75 и при даилении до 35 кГ/см . Смесь селекто, используемая для очистки остаточных продуктов, обычно содержит от 35 до 70% фенола. Типичные весовые соотношения Между обрабатываемым сырьем, селекто и пропаном составляют 1 2 3 и 1 3 4, хотя эти отношения могут в значительной степени меняться. В табл. 6 приведены данные, показывающие влияние увеличения каждой из переменных при постоянстве остальных переменных на свойства рафината. [c.197]

Правильный отбор экспериментальных данных может значительно упростить процесс нахождения подходящего уравнения. Могут оказаться полезными вспомогательные опыты по определению адсорбционных свойств. Так, например, на палладиевом катализаторе водород вовсе не адсорбируется, пропан адсорбируется слабо, а пропилен—сильно знание этих данных позволяет значительно сузить выбор возможного механизма каталитического дегидрирования пропана. [c.226]

Деасфальтизация бензином (начало кипения 22—24 °С, конец кипения 62—65 °С) принципиально не отличается от деасфальтизации пропаном. Процесс включает те же стадии экстракционного разделения сырья и регенерации растворителя (рис. 21). Отличия в режиме обусловлены различиями свойств [c.42]

Пропан является предельным углеводородом нормального строения и имеет следующие-основные свойства. [c.212]

Растворы высокомолекулярных углеводородов в жидком пропане можно отнести к классу атермальных, поэтому перераспределение компонентов в системе до равновесного состояния связано с затратой свободной энергии. Таким образом энтропийная составляющая свободной энергии определяет свойства атермальных растворов, так как теплота смешения у атермальных растворов отсутствует. [c.220]

Существенное влияние на показатели процесса деасфальтизации гудронов с целью производства смазочных масел оказывает наличие в техническом пропане низко- и высокомолекулярных гомологов ряда метана (этана, бутана, пентана) и олефиновых углеводородов (пропилена, бутиленов). Обычно при деасфальтизации нефтяных остатков применяют пропан чистотой не менее 96%. При использовании пропана с повышенным содержанием этана, обладающего меньшими дисперсионными свойствами, роль дисперсионных сил пропана снижается. Это приводит к относительному увеличению межмолекулярного взаимодействия смол и углеводородов, в результате чего выход деасфальтизата снижается. Кроме того, присутствие этана в количествах, превышающих уста- [c.81]

При большей кратности пропан проявляет свойства, присущие растворителю селективной очистки. Его селективность и растворяющая способность антибатны. [c.204]

С ростом температуры экстракции пропан также во все большей степени проявляет свойства селективного растворителя, в результате при 90 °С и выше зависимость качества деасфальтизата от кратности пропан сырье приобретает монотонный характер, [c.204]

Только один индивидуальный жидкий углеводород — 9-к-бутилантрацен — яе полностью растворим в пропане при температуре, близкой к комнатной [17]. Выло исследовано шесть индивидуальных углеводородов со сложным циклическим строением. Они бы.ли получены по Проекту 42 Американского нефтяного института (синтез и свойства тяжелых углеводородов). За предоставление этих образцов в количестве 1 г каждого выражается благодарность проф. Р. В. Шисслеру из Пенсильванского государственного колледжа. [c.198]

Начиная с 1963 г. появился ряд сообщений о синтезе и свойствах ненасыщенных полиарилатов, содержащих при ароматических ядрах аллильные группы Такие полиарилаты были получены поликонденсацией дихлорангидридов дикарбоновых кислот с диал-лильным производным дифенилолпропана — 2,2-бис-(4 -окси-3 -ал-лилфенил)-пропаном — или со смесью этого диаллильного производного с фенолфталеином, дифенилолпропаном и другими двухатомными фенолами. Строение этих полиарилатов можно представить формулой [c.48]

Асфальто-смолпстые вещества очень плохо растворяются в пропане, а асфальтены практически не растворяются. При температурах обработки выше 40° С они начинают незначительно растворяться в пропане. Это свойство п позволяет применять пропан в качестве деасфальтирующего и обессмоливающего растворителя для очистки масляных фракций желательные углеводороды перехпттяд. в раствор, а нежелательные выделяются. Процесс деасфальтизации гудрона или полугудрона основан на различной растворяющей способности жидкого пропана по отношению к жидким углеводородам и асфальто-смолистым веществам. [c.212]

В работе [114] изучены свойства асфальтов, полученных деасфальтизацией пропаном гудронов из типичных отечественных нефтей (табл. 11). Как видно, при деасфальтизации в асфальте в целом концентрируются смолисто-асфальтеновые вещества, а масляная часть асфальта обогащается углеводородами ароматической структуры. Так, если соотношение ароматических и па-рафино-нафтеновых углеводородов в гудроне составляет менее 2,5 то в асфальте оно увеличивается до 5—8. В работе [104 сделаны такие же наблюдения, причем показано, что при утя. [c.83]

Арланская нефть интересна не как массовая товарная йефть, а как представитель группы высокосернистых высоко-емолпстых нефтей. Для битумов, полученных из 52—55%-го Гудрона этой нефти путем вакуумной перегонки, окисления воздухом и деасфальтизации пропаном, а также компаундирования гудрона с асфальтом, полученным деасфальтизацией гудрона бензином, на рис. 46 показан групповой состав, на рнс. 47— свойства [47, 119]. [c.86]

Описанные изменения состава и свойств битумов, полученных по разной технологии, иллюстрируются также данными табл. 19, из которых видно, что вакуумная перегонка, деасфальтизация пропаном и компаундирование переокисленного асфальта с остаточным экстрактом приводит к получению битумов, в масляной части которых содержание парафино-нафтеновых углеводородов меньше, чем у окисленных битумов. [c.107]

Фракции тяжелых нефтяных остатков, растворяющиеся в пропане, обогащены парафино-нафтеновыми и обеднены поли-циклическими ароматическими УВ по сравнению с исходными продуктами. Они содержат меньшее количество смол и сернистых соединений. Асфальтены в них отсутствуют 1или определяются в виде следов. Таким образом, пропан проявляет селективные свойства, которые могут быть использованы для разде- [c.41]

Селективные свойства надкритических углеводородных га зов были использованы для разделения тяжелых йефтяных остатков на углеводородную и асфальтово-смолистую части. Наиболее удобными газовыми растворителями с точки рения их технического использования являются пропан, пропилен и их смеси. Критические температуры этих газов невелики (96,8 й 91,7°С соответственно), а растворяющая способность по отно-щению к нефтяным остаткам значительна уже при 100— 120 кгс/см . Критические температуры бутанов и бутиленов значительно выще (152—147°С). [c.105]

Для экстракции нефти из нефтеносных пород использовалась также техническая пропан-пропиленовая фракция [Жузе Т. П., Сафронова Т. П., Раскина Р. С., 1961]. Объектами исследования являлись нефтесодержащие пески (керны из скважин шахтного поля) разных месторождений с содержанием нефти в них от 1 до 7%- Опыты проводились при температуре 100°С и Давлении 100—120 кгс/см2, а также при ряде ступенчато повышающихся давлений (от 50 до 120 кгс/см ) с целью проследить за выходом и свойствами фракций нефти, извлекаемых из пород при различных давлениях. (К более высокому давлению переходили тогда, когда количество нефти, извлекаемой на предыдущей ступени давления, резко сокращалось. Про- [c.106]

Если имеется необходимость, строят расчетную кривую КТР. По аддитивности свойств определяют качественную характеристику рафината и экстракта, а по материальному балансу последнего ряда очистки вычисляют нагрузку по жидкости на каждую секцию колонны с последующим расчетом диаметра К0.20нны либо объемной скорости. Как и в случае деасфальти-зации пропаном для расчета требуется несколько физико-хими- [c.250]

В качестве растворителей пользуются жидкостями, обладающими свойством избирательного растворения смол и асфальтов. Для выделения этих примесей применяются пропан или смеси других легких парафиновых углеводородов, например раствор бутана и метана. Эти жидкости вытесняют из сырого масла обе группы неже- [c.380]

Экстракция применяется при рафинировании древесной смолы [309], которая содержит 80—90% абиетиновой кислоты и ее изомеров с общей формулой С19Н29СООН, некоторое количество высших ароматических углеводородов и окисленных смол. Рафинирование смол производится фурфуролом, причем сырая смола растворяется в газолине до концентрации 15%. В качестве экстракционного аппарата пользуются колонной с перфорированными тарелками. (Например, размеры одной из работающих колонн следующие диаметр 1000 мм, высота 13 м, расстояние между тарелками 200 мм). Рафинат освобождается от газолина перегонкой с водяным паром. Рафинированные смолы светлого цвета, их свойства зависят от степени экстракции. Экстракт после удаления фурфурола применяется при производстве искусственных материалов в качестве эмульгатора. Запатентовано также рафинирование пропаном 1326]. [c.421]

Повышение температуры в области, близкой к критической температуре пропана, приводит к повышению содержания в де-асфальтизате парафино-нафтеновых и моноциклических ароматических углеводородов, улучшающих качество деасфальтизата (рис. 17). Но при этом снижается отбор от потенциала этих групп компонентов. Следовательно, для получения оптимального зыхода деасфальтизата с заданными свойствами необходимо создавать определеиную разность температур между верхом и низом колонны (температурный градиент деасфальтизации). Более высокая температура в верхней часта колонны определяет качество деасфальтизата, так как при этом пропан обладает наименьшей растворяющей способностью по отношению к подлежащим удалению смолисто-асфальтеновым веществам. Постепенное равномерное снижение температуры по высоте колонны позволяет наиболее полно отделить не только плохо растворимые в пропане высокомолекулярные смолы, но и смолы молекулярной массы 700—800 от ценных высокомолекулярных углеводородов, которые при пониженных температурах лучше растворяются в пропане, чем смолисто-асфальтеновые вещества, т. е. создание температурного Г1радиента повышает селективность процесса. Температура низа колонны обеспечивает требуемый отбор деасфальтизата. [c.75]

При небольшой кратности пропана концентрация углеводородов в нем высока в силу того, что низкомолекуляриые компоненты, растворяясь в пропане, повышают дисперсионные свойства последнего и тем самым способствуют растварению в пропане более высокомолекулярных компонентов и части смол, которые не растворяются в чистом пропане при данной температуре. При увеличении расхода пропана концентрация раство ренных компонентов уменьшается и ослабевают силы взаимного притяжения молекул углеводородов, что приводит к выделению из раствора наиболее высокомолекулярной части сырья. Выход деаофальтиза- [c.78]

Общеизвестно (например, [983]), что выход, состав и свойства смол и асфальтенов в большой степени зависят от способа их выделения, природы растворителей, использованных при осаждении асфальтенов или адсорбционном отделении смол от углеводородов, и других экспериментальных факторов. Несмотря на это, методы выделения, фракционирования и количественного анализа ВМС, реализованные в различных работах, не только не унифицированы, но неоправданно разнообразны. Так, для выделения асфальтенов, наряду с наиболее употребительными осадителями из числа н. алканов С5—0 2 [1,984—987], применялись легкий бензин [988—990], пропан [991—994], пропан-ироииленовая фракция [995], ацетон [996], метилэтилкетон [73] и другие органические растворители. В ряде работ [94, 997] асфальтены осаждались в форме их комплексов с солями различных металлов. [c.182]

Труба размером 25 X 2 мм. Среда — пропан на линии насыщения. Массовая скорость потока аир = 262,5 кг/(м с).. Чассовая доля газа в потоке х составляет 0,05 0,25 0,50 и 0,75. Физические свойства газа и жидкости при [c.95]

Фирмами Керр-Макги , Луммус , ФИН-БАСФ, ЮОП разработан ряд процессов деасфальтизации, в которых в качестве растворителя наряду с. пропаном используют бутаны, пентаны и их смеси. В зависимости от природы сырья и растворителя, кратности растворителя и других условий выход и свойства деасфальтпзатов могут меняться в широких пределах (табл. V. 17). Поскольку процесс проводят в жидкой фазе, максимальный выход деасфальтизата практически ограничивается возможностью существования асфальтита в жидком состоянии при температуре процесса, причем температура его размягчения возрастает с увеличением выхода деасфальтизата. [c.128]

Основные требования, предъявляемые к хладагентам установок опреснения с аппаратами прямого контакта, следуюи1ие минимальная взаимная растворимость хладагента и воды хорошее расслаивание жидкого хладагента и воды инертность и химическая стабильность при температуре контакта доступность и низкая стоимость. Указанными свойствами обладают хладагенты-углево-дороды бутаны и пропан. [c.10]

Природный газ отличается от других видов топлива простотой и эффективностью сжатия, чистотой продуктов сгорания. При работе двигателя на сжатом природном газе (СПГ) межремонтный пробег в два раза выше, чем на бензине, и существенно меньше расход масла. Недостатком СПГ является необходимость использования специальных толстостенных баллонов. Сжиженные нефтяные газы (СНГ), содержащие преимущественно пропан и бутан, в качестве автомобильных топлив имеют ряд преимуществ перед сжатыми газами и поэтому в настоящее время находят более широкое применение, СНГ - качественное углеводородное топливо, с высокими антидетонационными свойствами [04 (И.М.) около ПО], широкими пределами воспламенения, хорошо перемешивается с воздухом и практически полностью сгорает в цилиндрах. В результате автомобийь на СНГ имеет в 4-5 раз меньшую токсичность в сравнении с бензиновым. При работе на СНГ полностью исключается конденсация паров топлива в цилиндрах двигателя, в результате не происходит сжижения картерной смазки. Образование нагара крайне незначительно. К недостаткам СНГ следует отнести высокую их летучесть и большую взрывоопасность. [c.214]

В табл. 25 приведены также свойства обогащенного газа, полученного в результате смешения газа, выходящего из реактора КОГ , с пропаном (см. п. 3). В этом случае теплота сгорания повышается до требуемого уровня, но полной вааимозаменяе- [c.105]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология