Коллоидные топлива

Полученное при химической переработке натурального топлива бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо, мазут, спирт, бензол, толуол, коллоидное топливо [c.12]

Тяжелые мазуты, смолы, коллоидное топливо выделяют больше углеродистых частиц, чем легкие нефтяные топлива. Для увеличения лучеиспускательной способности факела сажистые частицы должны быть накалены и равномерно распределены по всему объему факела. Хорошая светимость и радиация факела достигаются путем подвода к его корню всего необходимого для горения количества воздуха (желательно подогретого), а также за счет хорошего распыления, равномерного распределения частиц топлива в воздухе и нормальных условий зажигания факела. Эти же условия облегчают возможность полного сгорания частиц углерода в топочном пространстве. Завихрение и турбулентность удлиняют путь частиц в том же объеме камеры, способствуют полному сгоранию частиц и увеличению радиации факела. При несоблюдении основных правил организации горения температура и лучеиспускание факела уменьшаются, недожог топлива увеличивается, так как распад его идет в неблагоприятном направлении, и сопровождается образованием тяжелых углеводородных комплексов, не успевающих сгореть в пределах топочной камеры. [c.50]

Тяжелые мазуты, смолы, коллоидное топливо выделяют больше углеродистых частиц, чем легкие нефтяные топлива. Для увеличения лучеиспускательной способности факела сажистые частицы должны быть накалены и равномерно распределены по всему его объему. Хорошая светимость и радиация факела достигаются при подводе к его корню всего необходимого для горения количества воздуха (желательно подогретого), а также при хорошем распылении, равномерном распределении частиц топлива в воздухе и нормальных условиях зажигания факела. [c.92]

Баллиститное или двухосновное коллоидное топливо, как мь уже знаем, состоит из двух основных компонентов-— нитроцел люлозы и ТЛР. Можно считать, что нитроцеллюлоза является горючим, а роль окислителя выполняет труднолетучий растворитель, например нитроглицерин. [c.149]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЛОИДНЫЕ ТОПЛИВА [c.211]

Коллоидные топлива представляют собой многокомпонентные многофазные гетерогенные системы, к ним относятся золи, гели, эмульсии, взвеси, пасты. Эти виды топлива могут быть высокоэнергетическими, могут обладать и сравнительно небольшим энергетическим уровнем. Для этих топлив большое значение имеет тиксотропность, т. е. способность под влиянием внешних условий изменять свое фазовое состояние, например, под влиянием внешнего давления переходить из твердого в жидко [c.211]

Современное коллоидное топливо [c.219]

Жидкое Нефть Нефтяные продукты бензин, керосин, пиронафт, мазут, смолы, бензол, толуол, смоляные масла. Спирты. Метанол. Коллоидное топливо. Тетра-лин и т. д. [c.119]

Горение однокомпонентных топлив происходит, как правило, в объеме, а не параллельными слоями, как это наблюдается в случае коллоидного топлива. [c.24]

Продукты глубокого окисления образуют (за счет ассоциации, межмолекулярного взаимодействия, адсорбции на поверхности твердых микрозагрязнений, всегда присутствующих в топливе) коллоидные частицы и частицы суспензии, которые в дальнейшем, укрупняясь и подвергаясь химическим взаимодействиям, приводят к образованию твердых осадков и отложений. [c.52]

ЧТО находящиеся в коллоидном состоянии асфальтены, карбены и карбоиды при нагревании коагулируют. Этому способствуют снижение вязкости топлива и неодинаковая плотность асфальтенов (1070—1100 кг/м ), карбенов и карбоидов (1270— 1300 кг/мз). [c.64]

Способностью предотвращать ванадиевую коррозию обладают также соединения цинка, алюминия, кальция, кремния. Больщинство этих соединений плохо растворяется в топливе их применяют в виде суспензий в нем или в водном растворе. Используют также коллоидные дисперсии оксидов магния и алюминия. [c.178]

Коррозионные процессы и эффективность действия ПАВ на поверхности металлов в топливах и маслах в значительной мере связаны с образованием на ней адсорбированной пленки воды. В тех случаях когда энергия связи воды с металлом меньше или равна энергии связи ПАВ с водой, последняя может связываться с активными группами ПАВ за счет водородных связей или сольватации анионной или катионной части молекул, солюбилизироваться внутри или на поверхности молекул ПАВ, связываться коллоидной структурой, либо, наконец, эмульгироваться. Возможен также вариант, когда энергия связи воды с металлом меньше или равна энергии связи ПАВ с металлом. При этом выдвигается на первый план энергия меж-молекулярной связи ПАВ со средой если она невелика, то идет избирательная сорбция ПАВ на наиболее активных участ- [c.207]

Очистка ряда нефтяных продуктов, в особенности смазочных материалов, гидравлических присадок и топлива,— перспективное направление реализации ультрафильтрационного процесса. Суспендированные коллоидные материалы, например воск, минеральные частицы, диспергированная вода, продукты окисления полимеров, могут быть эффективно удалены ультрафильтрацией и микрофильтрацией. [c.281]

Рис.2.13. Влияние содержания высоковязкого топлива в мазуте марки 40 на относительное число коллоидных частиц (1,4) и их размеры (2,3)

Рис. 2.14. Изменение числа (1,3,5) и диаметра (2,4,6) коллоидных частиц в зависимости от содержания опытного высоковязкого топлива в дизельном 1,2-СВЛ 3,4-СВТ 5,6 - СВС

Во-вторых, для образования высокомолекулярных продуктов с высоким процентным содержанием углерода и низким — кислорода и водорода необходимы реакции дегидратации, дегидрирования, конденсации, полимеризации и сшивки. Практически во всех этих реакциях принимают участие радикалы R. Внутри коллоидных частиц реализуется достаточно высокая концентрация радикалов R благодаря низкой концентрации растворенного в них кислорода и могут происходить реакции, характерные для диффузионной области окисления, в то время как топливо вне коллоидных частиц окисляется в кинетическом режиме. [c.108]

Окислительные процессы в топливе в значительной степени стимулируются под действием металлических примесей, в состав которых входят металлы и их оксиды. В результате адсорбции продуктов окисления на поверхности твердых частиц, практически всегда присутствующих в топливах как механические примеси, накапливается твердая фаза. В качестве зародышей образования твердых частиц при окислении топлив могут выступать коллоидные частицы, образующиеся в результате коагуляции продуктов окисления, полимеризации непредельных соединений. [c.132]

Для понимания механизма образования осадков могут быть полезны сведения об электронномикроскопическом исследовании структуры дизельного топлива [112]. Согласно литературным данным, моторные топлива рассматриваются в качестве полидисперсных коллоидных систем, в которых смолисто-асфальтеновые вещества находятся в растворенном или коллоидно-дисперсном состоянии. А дисперсная фаза в дизельных топливах существует в виде плотной сетчатой структуры, под микроскопом она выглядит в виде волнистой поверхности и при окислении подвергается действию кислорода [112]. Установлено, что при введении (или образовании) соединений с полярными группами структура дизельного топлива разрушается на отдельные фрагменты, которые коагулируют, что приводит к смолообразованию в системе. В свою очередь, присутствие в дизельном топливе частиц размером 0.2-1.2 мкм резко ухудшает его качество. [c.146]

В жидких котельных топливах обычно содержится от 0,01 до 0,5% золы. Она представляет собой главным образом соли металлов. Соли в нефти могут содержаться в растворенном виде (химически связанные) или находиться в коллоидном состоянии (комплексные соединения металлов), или попадать в нее вместе с буровыми водами. [c.261]

Дпс срг< тты, как правило, — поверхностно-активные соединения. Они препятствуют коагуляции и слипанию нерастворимых в топливе частиц в крупные агрегаты, способные к седиментации. Действие диспергентов аналогично действию пептизаторов в коллоидных системах. [c.324]

Таким образом, наличие устойчивого обводнения топлива объясняется образованием высокодисперсных коллоидных систем (обратных эмульсий). Как правило, водно-топливные эмульсии, образующиеся в промышленных условиях, гетерогенны и полидисперсны, обладают определенной агрегативной и кинетической устойчивостью (размер частиц фазы меняется в широком диапазоне от 0,15 до 225 мкм и более, а время полного разделения эмульсии от 15 мин до более 12 ч). [c.20]

С целью определения эффективности разделения водно-топливных эмульсий от воздействия только электростатического поля целесообразно проводить предварительное отстаивание их в поле сил тяжести. Установлено, что процесс разделения смесей водно-топливных эмульсий с топливами (Т-1, ТС-1, Т-2) при отстаивании начинается практически сразу после выключения механической мешалки. Процесс разделения идет тем интенсивнее, чем больше концентрация воды в исходной эмульсии. В эмульсиях с более вязкими топливами процесс разделения идет менее интенсивно. Так, водно-топливная эмульсия (сх-1 = 15 %) после 30 с отстаивания содержала всего 3,7 % воды, остальная вода коагулировала из коллоидного раствора. Наиболее интенсивно процесс седиментации под действием сил тяжести идет в начальный период времени. [c.20]

Скорость потока в канале существенно влияет на качество очистки топлива. При большой скорости потока время обработки коллоидного раствора т электрическим полем может быть недостаточным и только часть дисперсной фазы успеет скоагулировать и выпасть в осадок. Зависимость времени обработки эмульсии в канале от скорости потока выражается формулой т =//1 где / — длина канала. [c.48]

Для систематического изучения состава и строения органического вещества твердых топлив вначале использовались главным образом методы органической химии, отчасти коллоидной химии, с привлечением данных, полученных геологией и микробиологией. Химия и физика высокомолекулярных соединений и угольная петрография в этот период только начинали оформляться в качестве самостоятельных разделов науки. Еще недостаточно были развиты физико-химические и чисто физические методы исследования. В этот период объектом исследования преимущественно являлись торфы, бурые угли, горючие сланцы, сапропелиты, растения-угле-образователи и продукты полукоксования этого твердого топлива. Каменные угли из-за большого разнообразия и очень сложной структуры были изучены слабее. [c.5]

Результаты испытаний свидетельствуют о высокой эффективности соединений магния, цинка, алюминия, кальция в одном и том же топливе. Большинство соединений, рекомендованных для снижения ванадиевой коррозии, в топливе не растворяется и применяется в виде суспензий в нем или в водном растворе. Например, Мак-Корд [10] предложил применять водный раствор Мд(0Н)2, содержащий в качестве стабилизатора соли жирных кислот Сб и выше. Предложены также гидроокиси магния и алюминия в виде коллоидной дисперсии в масле. Коллоидные дисперсии на основе окиси алюми- [c.56]

Механизм действия. Действие диспергентов основано на их поверхностно-активных и растворяющих свойствах [9, 10]. Продукты глубокого окисления нестабильных и высокомолекулярных углеводородов и неуглеводородных соединений находятся в топливе в виде коллоидного раствора до тех пор, пока он не разрушается под действием условий окисления [6, 11, 12]. Присадки, добавляемые к топливу, удерживают эти продукты в коллоидном состоянии, препятствуют их коагуляции и осаждению и часто переводят в раствор уже выпавшие осадки. Механизм действия таких присадок, как правило, заключается в диспергировании нерастворимых продуктов или удержании их в растворенном состоянии. [c.139]

Присадки, называемые диспергентами, выполняют в окисляющейся системе (топливо — продукты его окисления) в основном функции защитных коллоидов или пеп-тизаторов. Защитными коллоидами для растворов в углеводородной среде могут служить все поверхностно-активные вещества дифильной структуры [13] спирты, жирные кислоты и их соли, фенолы и их соли, амины и др. Действие защитных коллоидов усиливается с удлинением углеводородной цепи при полярной группе. Защитное действие лиофильных коллоидов по отношению к лиофобным объясняется адсорбционным взаимодействием их частиц. Концентрация добавляемого защитного коллоида имеет важное значение. При недостаточной концентрации или малой степени его дисперсности взаимодействие лиофильного и лиофобного коллоидов может привести к обратному результату — образованию крупных лиофобных агрегатов. Это придает неустойчивость коллоидной системе и повышенную чувствительность к внешним воздействиям (сенсибилизация), которая может, в свою очередь, привести к коагуляции и осаждению коллоидных частиц. [c.139]

Присадки, действующие по механизму пептизаторов, удерживают коллоидные частицы в растворе, адсорбируясь на их поверхности. Кроме того, они помогают содержащимся в топливе естественным пептизаторам — смолистым веществам и высокомолекулярным ароматическим углеводородам, заменяя их по мере их окисления. Однако диспергенты не могут предотвратить этого [c.139]

Действие диспергентов в топливах при высокотемпературном окислении имеет свои особенности. Нерастворимые продукты, образующие осадки и отложения в топливной аппаратуре теплонапряженных двигателей, несколько отличаются по составу от шламов и особенно от студенистых отложений, засоряющих фильтры и форсунки бытовых котельных установок при использовании дистиллятных котельных топлив. Высокотемпературные осадки представляют собой продукты окисления, главным образом, неуглеводородных составляющих топлив и малостабильных углеводородов, а также продукты коррозии металлов аппаратуры, скопившиеся в топливах при их хранении и вновь образовавшиеся при высоких температурах. Эти осадки содержат наряду с веществами смолистого характера значительную долю (40— 50%) твердых частиц карбоидного характера [2, 6]. В твердой, нерастворимой в органических растворителях части осадков содержатся минеральные вещества, представляющие собой продукты коррозии (окислы металлов) и загрязнения. Карбоидные частицы осадков, образующихся в топливах при высокой температуре, имеют строение агрегатов, состоящих из частиц коллоидных размеров (рнс. 30) [6, 35]. Эти твердые частицы в осад- [c.145]

При подборе присадок для топлив космических аппаратов необходимо учитывать, что коллоидные топлива и присадки — желатинизаторы могут способствовать развитию грибковых бактерий — плесени, которая может оказаться очень опасной для топлива. [c.219]

Большинство веществ при определенных условиях способно вступать во взаимодействие с кислородом воздуха, т. е. окисляться. Быстро протекающий процесс окисления, в результате которого выделяется большое количество тепла, нагревающего продукты окисления до высоких температур, называется горением. Однако к топливу можно отнести только те горючие материалы, которые при горении выделяют большое количество тепла на единицу массы или объема, не теряют своих тепловых свойств при длительном- хранении, относительно легко загораются, не выделяя при горении вредных веществ. Топливо может находиться в трех агрегатных состояниях твердом, жидком и газообразном. По происхождению его подразделяют на естественное (натуральное) и искусственное топливо. К естественному (натуральному) твердому топливу относят растительное (дрова, солома и др.) и ископаемое (торф, уголь, горючие сланцы и др.) топливо, к жидкому—нефть, к газообразному — природный, попутный и нефтяной газы. К искусственному твердому топливу относят топливо, полученное при термохимической переработке натурального топлива (древесный уголь, торфяной и угольный кокс) и меха1Г ческой обработке натурального топлива (брикеты из древесньи опилок, торфа, угля и других материалов), к жидкому — топливо, полученное при термической переработке нефти, смол (бензин, керосин, мазут) и химической переработке натурального топлива (бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, коллоидное топливо), к газообраз- [c.6]

Серу-, кислород- и азотсодержащие соединения окисляются значительно интенсивнее, чем углеводородная часть топлива. Окисление происходит за счет кислорода воздуха, с которым контактирует топливо. Процесс окисления сопровождается коп-депсацией и полимеризацией продуктов окисления неугловодородной части топлива. Гомогенная система, которую мы имели вначале, превращается в гетерогенную, коллоидную систему. Такая коллоидная спстема характеризуется вначале наличием очен1, [c.75]

Большую склонность к осмолению форсунок проявляют сернистые дизельные топлива, содержащие более 0,5% (масс.) серы. Характерно, что имеется определенная температура форсунок, при которой наблюдается максимум отложений. Высокотемпературные отложения на деталях форсунок представляют собой продукты окисления в основном гетероорганических составляющих топлив и нестабильных непредельных углеводородов. Эти отложения наряду со смолистыми веществами содержат значительную долю (40—50%) твердых частиц карбоидного характера [65]. В твердой, не растворимой в органических раство-рителвх части отложений содержатся минеральные вещества, представляющие собой продукты коррозии (оксиды металлов) и загрязнения. Карбоидные составляющие осадков, образующихся в топливах при высокой температуре, представляют собой агрегаты из твердых частиц коллоидных размеров, скрепленных смолистыми продуктами окисления. Процессы высокотемпературного окисления, приводящие к образованию осадков, протекают по механизму, аналогичному для низкотемпературного окисления, но со значительно большими скоростями. [c.63]

Очень важна для эксплуатации топлив возможность снижать в них осадкообразование. Нерастворимые осадки, образующиеся под влиянием высокой температуры, действия металлов и кислорода воздуха, являются продуктами гл-убоких превращений наименее стабильных углеводородов топлива, а также кислород-, серу-и азотсодержащих соединений в окислительной среде. Значительную роль при осадкообразовании играет изменение коллоидного состояния продуктов окисления топлив под влиянием температуры. Нерастворимые осадки могут образовываться в результате коагуляции коллоидных частиц смол, асфальтенов и других продуктов окисления, происходящей при определенных температурах, характерных для каждого топлива. При дальнейшем повышении температуры эти частицы могут вновь диспергироваться или растворяться в топливе. Поэтому, вероятно, эффективными диспергирующими присадками, используемыми для улучшения условий фильтрования топлив при высоких температурах, могут служить некоторые типичные стабилизаторы коллоидных систем — пептизаторы. [c.253]

Хотя с повышением температуры нагрева выше 150° С количество осад, ков, образующихся в топливах, уменьшается, размер частиц осадков уведи, чнвается (табл. 2. 24). Осадки в определенной зоне температур выпада1ох из топлив вследствие изменения состояния и коагуляции продуктов окисле, ния гетероорганических соединений топлив, первоначально находящихся в топливе в виде коллоидного раствора [6, 2]. При удалении гетероорганиче. ских соединений из топлива (например, путем адсорбционной очистки) его [c.111]

Такие распространенные в технике неполярные ж 1Дкости, как масла и топлива, нередко содержат загрязнения в виде твердых минеральных или органических частиц и особенно часто содержат воду. Вода вследствие солюбилизации или эмульгирования прочно удерживается маслом и топливом - создается коллоидная система типа жидкость—жидкость, которую необходимо разрушить, чтобы осуществить кондиционирование основного продукта. [c.17]

Лабораторные исследования отстаивания водно-топливных эмульсий показали, что независимо от заданной первоначальной концентрации водной фазы по высоте объема, как правило, образуются три характерных слоя 1-чистое топливо 2 - эмульгированное топливо, содержащее воду в виде дисперсной фазы 3 — чистая вода. Очевидно, что задачей очистки топлива от воды является разделение эмульгированной части объема, представляющей собой устойчивый коллоидный раствор с малым (меньше 5 %) содержанием водной фазы. При этом за эталон устойчивой эмульсии принимают эмульсию, полное время разделения которой составляет около 4 ч. Содержание воды около 4 % в эмульгированной части следует считать предельным для реактивных топлив, так как при больщей концентрации воды происходит седиментация раствора и удаление излищней воды из топливных систем не представляет больших технических трудностей. [c.21]

Растворимое в топливе соединение кремния производят под маркой РегоНи № 687—50 . При его сгорании образуется окись кремния, которая повышает температуру плавления золы и способствует выносу зольных элементов из зон сгорания [5]. Запатентована присадка к топливам для газовых турбин, представляющая собой стабильную эмульсию, состоящую из 45% коллоидного Mg(0H)2, 8,5% безводного Мп504, 6% нефтяного сульфоната магния, 37,5% минерального масла и 3% порошка 5102 [8]. [c.57]

Антиокислители способны снижать образование осадков в топливах только до определенного предела температур [3, 36]. Так, ионол улучшает фильтруемость топлива при 150 °С (рис. 20), но при 180 °С практически не оказывает на нее влияния. То же отмечено и при исследовании статическим методом п-оксидифениламина и ионола при 150 °С они снижают содержание осадка с 15 до 4—5 мг/100 мл, а при 175—200°С не эффективны. Это связано как с термической стабильностью и окисляемостью самих присадок, так и (главным образом) с механизмом процессов, приводящих к выделению осадков при высоких температурах [36, 87]. При температурах выше 150 °С, как правило, осадки выделяются с большой скоростью вследствие окисления смолистых веществ и разрушения коллоидной системы продукты окисления — топливо. Этот процесс не контролируется антиокислителями, поэтому при более высоких температурах образование осадков уменьшается только [c.100]