Бутан упругость паров

Дополнительное количество изобутилена может быть получено путем переработки потоков бутановой фракции с использованием сочетания процессов "Бутамер" и "Олефлекс" фирмы "ЮОП". Эти потоки бутановой фракции оказываются свободными для переработки из-за снижения в бензине упругости паров по Рейду, обусловленного законодательством по защите окружающей среды. Нормальные бутаны в этих потоках могут быть эффективно превращены в изобутан с помощью процесса "Бутамер" (изомеризация бутанов) фирмы "ЮОП" и в дальнейшем превращены в изобутилен путем использования процесса "Олефлекс" (дегидрогенизация парафинов). Этерификация изобутилена после этого производится на установке получения МТБЭ процессом "Хюльз-ЮОП". На рис. 3 показана упрощенная блок-схема технологического процесса получения МТБЭ из смешанных бутанов. [c.175]

Рис. 17. Упругость паров бутанов и бутиленов.

Наряду с нормальными предельными углеводородами существуют так называемые изомерные соединения. Пропан изомеров не имеет, изомер бутана — изобутан. Для отличия нормальный бутан записывается как м-бутан. Упругость паров и другие свойства изомеров значительно отличаются от свойств нормальных углеводородов (см. табл. 2). [c.6]

При получении из бурого угля 100 000 т бензина образуется около 18 000 т сжиженных газов (бутан и пропан), которые можно использовать для химической переработки, в том числе около 10 000 т пропана (примерно 83% от потенциала) и 8000 т бутанов (приблизительно поровну н-бутапа и изобутана). Фактически выход бутана составляет в среднем 13 000 г, т. е. около 91% от потенциала, но из них 5000 г используют в качестве компонента для добавки к товарным бензинам. В зимний период для поддержания нормированной упругости паров бензина с учетом низких температур воздуха к товарному бензину добавляют больше бутана, чем летом. Наряду с сжиженными газами получают также около 4000 т этана, что соответствует 60% от потенциала. Остальной этан и весь метан находятся, как будет показано ниже, в бедных газах гидрогенизации. [c.31]

Как правило, не все количество фракции С может быть присоединено к одновременно получаемому бензину каталитического крекинга для изготовления моторного топлива с нормированной упругостью паров. Избыточные количества фракции С4 обычно направляют или на установки каталитического алкилирования (для производства алкилата из изобутана и бутиленов), или на установки каталитической полимеризации (для приготовления полимер-бензина). Часто не менее двух третей бутан-бутиленовой фракции каталитического крекинга являются избыточными и подлежащими переработке в полиме .>-бензин или в алкилат. [c.233]

Широкий спрос существует также на нормальный и изобутан первый применяется в производстве бутадиена и других химических продуктов, второй — для алкилирования олефинов с целью получения компонентов бензина. В силу последних обстоятельств в настоящее время жидкие газы, выпускаемые на рынок, в основном состоят из пропана. В соответствии со спецификацией Национальной американской ассоциации по производству газового бензина [404] не исключается присутствие пропиленов в товарном пропане и бутиленов — в товарном бутане впрочем, эти олефины в нефтепереработке используются в качестве источника получения моторных топлив или химических продуктов. Спецификации включают требования по составу, содержанию воды и сернистых соединений и по упругости паров. [c.450]

Нестабильный авиабензин, получаемый на установке каталитической очистки, подвергают также стабилизации на газофракционирующей установке для удаления содержащихся в нем пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракций. В результате этого упругость паров указанного бензина снижается до нормы по ГОСТу (не выше 360 мм рт. ст). [c.170]

Коммерческий бутан — это продукт, состоящий в основном из бутанов или бутенов и имеющий упругость паров при 37,8° С не более 4,92 кгс/см . Температура испарения 95% (по объему) коммерческого бутана должна быть не выше 1,11° С при давлении 740 мм рт. ст. Примеси в этом продукте определяются так же, как в пропане. [c.77]

В примере 1 Ь ш Ь меньше своих возможных величин, поэтому остаток бутанов может быть использован для получения жидкого пропана (в смеси с пропаном) или как коммерческий бутан. Если бы Ь было больше возможной величины, то расчеты по формуле (47) не имели бы смысла и в продукт можно было добавлять любое количество остающегося к-бутана. Если бы при этом общая упругость паров была слишком мала, то все расчеты следовало повторить, принимая, что все бутаны находятся в продукте, а Ь являлась бы при этом неизвестным числом молей пропана, которое нужно добавить в продукт для создания необходимой упругости паров. [c.79]

Для получения бензина с требуемой упругостью паров и извлечения из газов бутан-бутиленовой и части пропан-ыропиленовой фракций, а также легких компонентов бензина жирный газ и нестабильный бензин направляют из газосепаратора крекинг-установки в секцию абсорбции, газофракцио1Шрования и стабилизации. Как правило, бензины каталитического крекинга промывают водным раствором щелочи, что во многих случаях является достаточным для приготовления продукта удовлетворительных качеств. Специальной очистке подву)гают бензины с высоким содержанием сернистых соединений и бензины, нестабильные в отношении смолообразования. [c.9]

На основании изложенного выше можно сделать вывод, что упругость паров вещества характеризует способность этого вещества к испарению и кипению. Чем выше упругость паров и чем легче она повышается с температурой, тем легче испаряется жидкость, тем при более низкой температуре она закипает. Такие жидкости носят название летучих и низкокипящих. Наоборот жидкости с малой упругостью паров и высокими телшературами кипения называются малолетучими и высококипящими. Из графика (рис. 36) видно, что бутан оолее летуч, нежели бензол, а последний более летуч, чем толуол. [c.83]

Смесь насыщен 1ых паров пропана и бутана находится в равновесии с жидкостью, их образовавшей. Это значит, что количественных изменений в составах жидкой и паровой фаз не происходит, т, е. практически не испаряются (и не конденсируются) при данной температуре ни пропан, ни бутан. Такое состояние возможно лишь при условии, что парциальная упругость пара каждого компонента жидкости равна парциальному давлению его пара в паровой смеси. В таком случае можно записать [c.81]

Стабилизация бензина каталитической обработки применяется для придания ему нормированной упругости паров при этом удаляются полностью бутан и изобутан и частично отгоняется изопентан. [c.315]

Газы нефтеперерабатывающих заводов содержат значительные количества бутиленов п бутанов. Бутилены могут непосредственно использоваться в ряде химических синтезов или служить сырьем для второй ступени дегидрирования при получении бутадиена. Изобутан и н-бутан частично могут вовлекаться в автомобильные бензины для поддержания необходимой упругости паров, а в основной своей массе должны направляться на химические производства. Следует особенно подчеркнуть значение процесса каталитического крекинга, в газах которого содержание бутан-бу-тиленовой фракции может достигать 40—50% вес. и выше. Изменяя активность катализатора и жесткость режима процесса, можно значительно изменять состав фракции С4, направляя процесс на преимущественное получение либо бутиленов, либо изобутана. [c.105]

Влияние третьего компонента на летучесть углеводородов с близкими телшературами кипения, но различной химической структурой можно видеть на примере данных рис. IV.20 [92], дающего кривые упругости паров изобутана, н-бутана и бутилена-1 как в чистом виде, так и в 3%-ном растворе в фурфуроле. Характерно, что в чистом виде при данной температуре упругости паров этих веществ возрастают в следующей последовательности -бутан, бутилен-1, изобутан, т. е. наибольшей летучестью обладает изобутан, наименьшей н-бутан, промежуточное положение занимает бутилен-1. [c.205]

По этим и другим данным на рис. 14—18 построены кривые испарения или упругости паров метана, этана и этилена, пропана и пропилена, бутанов и бутиленов, пентана и изо-пентана. [c.71]

Изопарафины С5—С обладают высокой детонационной стойкостью. Компаундирование их с каталитическим рифор-минг-бензином (и бутаном для доведения до нормированной упругости паров по Рейду) дает высокооктановый премиальный автомобильный бензин, отличающийся сбалансированной детонационной стойкостью узких фракций [1], который может потребоваться в будущем. Производство этих изопарафинов из низкооктановых фракций С5—Се прямогонных или газовых [c.148]

На рис. 6 показан график простой окупаемости за рассматриваемый период времени как функции разности цен между МТБЭ и бутанами для двух комплексов, с производительностью по МТБЭ 500000 тонн/год (12200 стандартных баррелей/сутки) и 250000 тонн/год (6100 стандартных баррелей/сутки), соответственно. Из графика видно, что меньший по размеру комплекс получения МТБЭ может все еще быть привлекательным с экономической точки зрения при условии, что между сырьем и продуктами существует достаточная разница цен. Любое законодательство, направленное на защиту окружающей среды, требующее снижения упругости паров по Рейду и увеличения содержания кислорода, должно приводить к увеличению разности цен между бутанами и МТБЭ. [c.181]

Полимеризационная установка имеет уже описанный выше тип. оа ней следует обычная аппаратура для фракционирования, на которой выделяют каталитический полимер с желаемой упругостью пара и остающийся бутан. Целесообразно из бутана до переработки отделять сероводород и получать продукт, выдерживающий докторскую пробу. [c.706]

При этой температуре упругость пара этана составляет примерно 300 мм рт. ст., и он не образует азеотропной смеси с этиленом. Чистоту перегоняющегося этилена контролируют по упругости пара при температуре плавящегося хлористого водорода (—112°). Собирают только фракцию, упругость пара которой изменяется в пределах 0,03 мм, что, по-видимому, обеспечивает чистоту приблизительно 98,8%. В процессе перегонки чистого этилена давление в колонке постоянно, а затем уменьшается и вновь сохраняется постоянным ири перегонке чистого этана. В заключение перегоняют бутан, пользуясь баней с жидким пропаном (т. пл. —44°). [c.244]

Упругости паров пропана и пропилена (кривая 3), а также бутанов и бутиленов (кривая 4) близки, поэтому часто они выделяются вместе пропан с пропиленом, а бутаны с бутиленами. Для разделения бутанов, например выделения изобутана, необходима очень четкая ректификация и колонна должна иметь большое количество тарелок (порядка 60—80). [c.190]

Бутан для доведения до нормированной упругости пара (517 мм рт. ст.)б>............ [c.186]

В частности, этим методом вполне возможно производить осушку некоторых ожиженных газов и их смесей (пропилена, пропана, бутилепов, бутанов и т. п.). Нужно лишь, чтобы отношение содержания воды в паровой фазе, определяемое упругостью пара чистой воды при температуре перегонки, к содержанию ее в жидкой фазе, определяемое растворимостью при той же температуре, было бы больше единицы. [c.52]

Бензин с упругостью паров по Рейду 517 мм рт. ст. получен добавлением продуктам риформинга Сб-(- 9% бутанов. [c.655]

В обеих случаях циклический процесс осуществляется легко. В первом случае адсорбция облегчается большой разницей температур кипения разделяющихся компонентов (например, метан, этан, пропан от бутанов, пентанов и др.). Как при адсорбции, так и при десорбции упругость паров адсорбента больше атмосферного давления, что позволяет использовать газообразный десорбент. Во втором случае, благодаря большой разнице полярности между водой и [c.101]

Б случае необходимости установки баллонов в производственном помещении с температурой воздуха выше 45° С, должны быть попользованы баллоны со смесью технического пропана с бутаном упругостью паров не выше 16 кПсм . В кухнях жилых зданий, в кухнях и заготовочных пунктах питания общественных зданий баллоны с газом следует устанавливать на полу в местах, доступных для осмотра и замены пх. Баллоны должны крепиться к стене. [c.82]

Жидкая часть природного газа, особенно жирного (ожиженный газ или газовый бензин), представляет большой интерес для пефтехилптческой промышленности. Под сжиженным газом понимается смесь газообразных при нормальных условиях углеводородов, в основном состоящая из пропана, бутанов, иропена и бутенов. Он может содержать еще и рядом стоящие углеводороды, способные сжижаться при нормальной температуре под давлением, не превышающим 20 ат. Как показывает табл. 1, метан при нормальной температуре не может быть превращен в жидкость, а этан может быть ожи-жеи лишь при применении более высокого давления. На рис. 1 даны кривые упругости паров пропана и бутана. Газовый бензин, составляющий около 17% от всего вырабатываемого в США бензина, выделяется из жирного природного газа. [c.12]

В газоотделителе установки каталнтическо1 о крекинга жирный газ отделяется от сконденсированного бензина, содержащего значительное количество растворенных газов. Для извлечения из жирных газов бензиновых фракций и для удаления из жидкого бензина растворенных легких газов, придающих ему нежелательно высокую упругость паров, а также для выделения из легких продуктов крекинга пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракций оба потока направляются из газоотделителя на абсорбционно-газофрак-ционирующую установку. На этой установке получают сухой газ, бензин с требуемой упругостью паров, бутан-бутиленовую и про-пан-пронилеиовую фракции. [c.170]

Бутан-пропановая смесь (жидкий пропан) по стандарту должна иметь упругость паров пе выше упругости паров пропана при 37,8° С. Температура испарения 95% (но объему) этой смеси должна быть такой же, как у бутана. В основном бутан-пропановая смесь применяется для бытовых нунед или используется для вторичного извлечения нефти. Состав смеси, применяемой для бытового отопления, изменяется в зависимости от времени года для обеспечения необходимой летучести, однако упругость паров коммерческого продукта редко превышает 8,792 кгс/см нри 37,8° С. [c.77]

Во многих случаях наиболее ценным продуктом переработки, является газовый бензин, так как он имеет самую высокую удельную стоимость (стоимость единицы объема). При переработке жидких углеводородов необходимо помнить, что состав получаемых продуктов должен соответствовать существующим спецификациям. Поэтому при переработке лучше получать не готовые продукты (например, газовый бензин), а лишь составные части их, из которых затем компаундируются сами продукты. Благодаря этому значительно упрощается расчет материального и энергетического балансов процесса переработки. При таком подходе считается, что в состав газового бензина входят все пентаны и верхний продукт ректификационной колонны, перерабатывающей углеводородный конденсат. Проблема получения газового бензина как окончательного готового продукта заключается в решении вопроса о количестве легких фракций, которые следует добавить для того, чтобы получить необходимую упругость паров по Рейду. В большинстве случаев эту задачу решают за счет бутанов, так как они имеют более высокую, чем любой газовый бензин, упругость паров. Если с помощью бутанов не удается создать необходимую упругость паров, то добавляется соответствующее количество пропана. [c.78]

Регламентирование качества продукции по упругости паров должно быть более строгим и точным, чем по составу. Продукт верха колонны, содержащий 50% изо-бутана, будет иметь упругость паров, одинаковую с упругостью паров продукта, содержащего 95% пропана (14,4 кгс/см2). Так как изо-бутан способствует снижению упругости паров пропанового концентрата, то необходимо, чтобы содержание пропана в концентрате было равно 95%. Прп атом упругость ого ларов должна остаться равп01т 14,4 кгс/см . [c.141]

В этом случае получаемый продукт состоит не только из диизобутена, являющегося кодимером изобутена и н-бутена, но и из димеров пентена и изопентенов (т. е. продукт содержит изомеры децена). Дебутанизацией и депентанизацией освобождают продукт от бутанов, чтобы не превысить заданную упругость паров продукта полимеризации (не более 320—350 мм рт. ст. при 38°). [c.272]

Этан I-H2/1-I-HI1, этилен I-H2/1-H3/] и бутан-2,3-Н4 (примечание 2) количественно разделяют адсорбционной хроматографией на силикагеле, элюируя последний азотом. Процесс разделения контролируют при помощи двух ламп для определения теплопроводности, соединенных по компенсационной схеме прн этом через одну лампу пропускают азот со скоростью приблизительно 40 мл1мин, в то время как во второй лампе находится десорбированный газ и азот. Как только измерительный прибор покажет, что десорбируется углеводород, поток газа направляют в охлаждаемую ловущку. После того как ббльщая часть азота будет откачана из ловушки с замороженным бутаном-2,3-Н4. бутановую фракцию испаряют в колбу емкостью 400 мл, снабженную ртутным затвором. После освобождения продукта реакции от остатков азота повторным замораживанием, эвакуированием и плавлением в вакууме упругость пара при комнатной температуре составляет 60 мм рт. ст. [c.232]

После стабилизации крекинг-бензин содержит лишь такое количество бутанов и бутиленов, которое допускается нормами на упругость пара. Общее количество бутанов и бутиленов в стабилизованных крекинг-бензинах составляет обычно около 5—10% объёмн. Углеводороды с двумя и тремя атомами углерода в молекуле удаляются при стабилизации полностью или почти полностью. В результате стабилизаций получаются в виде отходов низкокипящие фракции и газы, содержащие преимущественно углеводороды с двумя, тремя и [c.346]

При первом уровне производства алкилата дефицит изобутана весьма невелик—всего 2530 м 1сутки следовательно, в 1960 г. потребность в сырье для производства алкилата легко может быть покрыта за счет природного газа. Ресурсы бутана для доведения суммарного фонда бензина до нормированной упругости пара (517 мм рт. ст.) значительно отстают от потребности в 1960 г. дефицит, по-видимому, достигнет более 30 300 м /сутки. В суммарный фонд бензина, требующего добавления бутанов для доведения до нормированной упругости пара, включено соответствующее количество дебутанизированного бензина, получаемого из газового бензина, и весь вырабатываемый дебутанизированный алкилат (предполагается, что потребление алкилата для производства авиабензина к 1960 г. почти полностью прекратится). [c.187]

Положение коренным образом изменится, если учесть более полное использование олефиновых углеводородов Сд—С, из нефтезаводских газов в процессе алкилирования. В этом случае дефицит изобутана достигает очень большой величины—62 400 м /сутки, что уже не может быть покрыто только за счет газоконденсатных жидкостей. Потребление бутанов для доведения до нормированной упругости пара незначительно увеличивается вследствие включения дополнительного количества дебутанизированного алкилата (имеющего низкое давление насыщенного пара) в суммарный фонд бензина. Общий дефицит всех бутанов для нефтеперерабатывающей промышленности увеличивается более чем в три раза и к тому времени, когда будет осуществляться алкилирование всех олефиновых углеводородов, содержащихся в нефтезаводских газах, достигнет почти 104 ООО м 1сутки. [c.187]

Величины отношения фугативностей //а вычисляли для системы изо-бутан — к-бутан при нескольких температурах в интервале 20—110° и для системы изопентан — к-пентан для нескольких температур в интервале 60—150°, принимая измеренное суммарное давление углеводородов при каждой температуре [215] за Р. [Отношение экспоненциальных членов в уравнении (18) почти не зависит от изменений общего давления в системе Р.] Полученные величины сопоставлены с отношениями упругостей паров по закону Рауля в табл. 32. Эти значения на 2—9% ниже в случае бутанов и на 3—5% ниже в случае пентанов. Так как процентная ошибка из других источников вряд ли больше, то применение фугативностей является, по-видимому, стоящим усовершенствованием по сравнению с применением упругостей паров при работе с этими летз чими углеводородами. [c.136]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология