Использование топлива в энергетических установках

Возможность использования того или иного разработанного состава судового высоковязкого топлива на конкретном двигателе или энергетической установке оценивалась нами не только по физикохимическим свойствам, но и по ряду показателей, характеризующих их эксплуатационные свойства [c.81]

Исключительно перспективным является прямое использование природного газа в транспортных и энергетических установках. Появляется все больше автомобилей, рассчитанных на использование газового топлива в сжатом или сжиженном состоянии. Мировой парк автомобилей, эксплуатируемых в настоящее время на газовых топливах, оценивается в 3-3,5 млн шт. На автомобилях сжатый природный газ, состоящий преимущественно из метана, хранят и эксплуатируют в баллонах при давлении до 20 МПа. Природный газ обладает высокими антидетонационными свойствами [04 (И.М.) около 110], что позволяет существенно повысить степень сжатия двигателя и тем самым литровую мощность двигателя, снизить удельный расход топлива. [c.214]

Понятие топливо объединяет собой вещества, выделяющие (в результате тех или иных преобразований) энергию, которая может быть технически использована. В настоящее время известны две крупные группы топлива, различающиеся по принципу освобождения энергии ядерное топливо, выделяющее энергию в результате ядерных преобразований, и химическое топливо, которое выделяет энергию при окислении горючих элементов, входящих в состав этого топлива. Несмотря на намечающееся в ближайшее время значительное развитие использования ядерного топлива, длительное время основным источником получения энергии в различного рода энергетических установках и двигателях будет химическое топливо. [c.7]

Таблица 55. Производство водяного пара на типовых установках и экономия топлива за счет использования вторичных энергетических ресурсов

В книге рассмотрены различные режимы н способы сжигания газового и жидкого топлива, от реализации которых зависят теплообменные процессы в энергетических установках. Дан анализ возможностей и путей повышения экономичности п надежности использования газа и мазута в энергетике. Приведены рс-зультаты стендовых и промышленных исследований горелочных и топочных устройств. [c.2]

Принципы использования газового топлива в технологических и энергетических установках достаточно широко освещены в науч-но-технической литературе (см. напр. [12], [13], и др.). Основными параметрами, непосредственно влияющими на качество сжигания газового топлива, считаются коэффициент избытка воздуха а, уровень температуры процесса и время пребывания реагентов в зоне высоких температур. Коэффициент избытка воздуха представляет собой отношение действительного количества воздуха в зоне горения к теоретически необходимому, который складывается аддитивно по теоретическим потребностям воздуха для окисления горючих компонентов газового топлива. [c.68]

Изложенное позволяет сделать вывод о перспективности противоточной организации схем переработки твердого топлива. Использование в качестве газифицирующей среды кислорода и дымовых газов, а также управление соотношением пар — горючий газ путем отвода дымовых газов на выхлоп придают такой организации комбинированной переработки устойчивость и высокую интенсивность процессов, простоту управления в широком диапазоне температурным режимом стадий, соотношением пар — горючий газ , а также производительностью энергетической установки. [c.111]

Исключительно перспективным является прямое использование природного газа в транспортных и энергетических установках. Появляется все больше автомобилей, рассчитанных на использование газового топлива в сжатом или сжиженном состоянии. [c.655]

Рациональное использование топливно-энергетических ресурсов в конечном счете ведет к снижению загрязнения атмосферы. На каждой технологической установке всегда есть возможность сократить расход воды, топлива, электроэнергии, реагентов и катализаторов. В первую очередь это зависит от четкого ведения технологического режима, увеличения межремонтного пробега, своевременной и тщательной очистки теплообменной аппаратуры, герметичности аппаратов, запорной и предохранительной аппаратуры. [c.441]

Выполнен технико-экономический анализ использования различных моторных топлив, в том числе и синтетических (диметиловый эфир), получаемых из природного газа, в сравнении с традиционным дизельным топливом. Основными потребителями рассматриваемых топлив являются транспортные средства и энергетические установки малой мощности для выработки электрической и тепловой энергии. Учитывался ущерб, наносимый сжиганием топлива окружающей среде, стоимость переоборудования двигателя для применения конкретного топлива, стоимость производства топлива и другие затраты. Показано, что для энергетики и транспорта в настоящее время следует применять различные топлива. Для малой энергетики более перспективным является природный газ, замена которому в ближайшее время, с учетом его низкой стоимости, не предвидится. Для транспорта наиболее перспективным топливом является диметиловый эфир. Особенно эффективно его применение в качестве моторного топлива двигателей большегрузных автомобилей и автобусов крупных городов с неблагоприятной экологической обстановкой. С учетом введения норм по выбросам [c.74]

Исключительно перспективным является прямое использование природного газа в транспортных и энергетических установках. На автомобилях сжатый природный газ (СПГ), состоящий преимущественно из метана, хранят и эксплуатируют в баллонах при давлении до 20 МПа. Природный газ обладает высокими антидетонационными свойствами [октановое число (И.М.) около 110], что позволяет существенно повысить степень сжатия двигателя и, тем самым, литровую мощность двигателя, снизить удельный расход топлива. [c.7]

Значительное снижение стоимости обезвреживания сточных вод возможно при использовании тепла отходящих газов, являющегося основной статьей расходной части теплового баланса печей огневого обезвреживания. При относительно низкой агрегатной нагрузке установок огневого обезвреживания наиболее целесообразным является глубокое регенеративное использование тепла отходящих газов, которое позволяет резко сократить удельный расход топлива. В установках с агрегатной нагрузкой более 3—4 т/ч выгоднее внешнее (энергетическое) применение тепла отходящих газов для производства пара или горячей воды в котлах-утилизаторах. Рациональная схема использования тепла отходящих газов определяется агрегатной нагрузкой установки и во многом зависит от состава конкретной сточной воды и физико-химических свойств ее примесей. В целях экономии капитальных затрат, ускорения строительства и упрощения условий эксплуатации является оправданной работа установок с малой агрегатной нагрузкой, а также установок временного назначения, без использования тепла отходящих газов. [c.119]

Глава 14. Использование топлива в энергетических установках [c.14]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВКАХ [c.18]

Высокие темпы развития энергетики в СССР неразрывно связаны с вопросами использования твердых топлив в мощных и сверхмощных энергетических установках, так как и в ближайшее десятилетие твердое топливо остается основным источником получения электрической и тепловой энергии. Это относится в первую очередь к восточным районам страны, где себестоимость твердых топлив, добываемых открытым способом, значительно ниже себестоимости в этих районах нефти и даже газа. Поэтому разработка вопросов теории горения и практики сжигания имеет важное значение и в настоящее время, особенно в связи с созданием агрегатов сверхбольшой мощности, освоение которых, как правило, задерживается на годы из-за несовершенства существующих методов расчета (в том числе и камер сгорания). Б последние годы уделяется большое внимание разработке методов расчета с применением ЭВМ, и достигнуты определенные результаты по математическому описанию процесса горения. Однако хорошее совпадение с экспериментальными данными имеет место только для данного топлива и тех режимов процесса, при которых получены усредненные опытные коэффициенты. [c.3]

Энергетический к. п. д. процесса представляет собой отношение теплоты сгорания всех конечных продуктов производства к теплоте сгорания всех первичных ресурсов, затраченных Н проведение процесса. При условии использования вторичных энергетических ресурсов энергетический к. п, д. процесса термической переработки топлива составляет 90—95%, однако в реальных установках он может быть и менее 50%. Энергетический к. и. д. процесса безостаточной газификации в значительной степени зависит от того, какую долю теплоты сгорания энергоресурсов составляют физическое тепло полученного газа и тепловые потери этого процесса. [c.249]

Газификация. В последнее время газификация твердого топлива приобретает особое значение как источник энергии и химического сырья. В СССР 20—30 лет назад работало 350 генераторных станций, вырабатывавших около 35 млрд м /год бессернистого генераторного газа для энергетических и технологических целей, но в дальнейшем многие генераторные станции были законсервированы, а предприятия и энергетические установки переведены на природный газ. Сейчас во всем мире на газификацию низкосортных углей возлагают большие надежды в смысле достаточно экономичного получения газообразного топлива и химического сырья —синтез-газов, восстановительных газов, водорода и др. Разрабатываются новые эффективные технологические приемы газификации твердого топлива с использованием теплоты атомных реакторов. [c.206]

Рассмотрим основные схемы комбинированных установок, В современных ПТУ, работающих на органическом топливе, потери энергии с уходящими газами котлоагрегатов составляют 10—12% от общих потерь при температуре уходящих газов 120—130 °С. Использование этих газов для нагрева минерализованной воды в контактных теплообменниках позволит снизить потери энергии до 3—4% от обычных потерь в энергетической установке. При этом минерализованная вода нагревается в контактном теплообменнике уходящими из котла газами, а затем подается на испарение в адиабатную каскадную установку. Для повыщения эффективности дополнительный подогрев воды [c.185]

В статьях излагаются вопросы аэродинамики сжигания газа, теории горения, теплообмена и моделирования. Освещены также результаты исследований и эксплуатации новых типов горелочных устройств и практики рационального использования газового топлива в промышленных и энергетических установках. [c.2]

В настоящем сборнике помещены материалы третьего совещания. В систематически подобранных статьях излагаются вопросы аэродинамики, теории горения и теплообмена при сжигании газового топлива. Приводятся результаты исследований и эксплуатации различных типов горелочных устройств, а также способы рационального использования газа в промышленных и энергетических установках. [c.3]

В последнее время большой интерес вызывает использование на автомобилях топливных элементов — устройств, генерирующих электроэнергию непосредственно на борту транспортного средства за счет процесса, обратного пиролизу [1.5]. При этом в процессе реакции водорода и кислорода образуется вода и вырабатывается электрический ток, используемый для привода колес автомобиля. В качестве водородсодержащего топлива, как правило, используется либо сжатый водород, либо метанол. Преимуществами топливных элементов являются их высокий КПД, низкий уровень шума, нулевой или близкий к нулевому уровень выбросов вредных веществ, возможность использования возобновляемых энергетических ресурсов. Однако существуют и серьезные недостатки. В настоящее время стоимость крупномасштабного производства топливно-элементных систем на порядок превышает стоимость, которую необходимо иметь для конкурентоспособности с поршневыми ДВС [1.66]. Стоимость только платины в современной системе с топливными элементами мощностью 50 кВт оценивается величиной 57 долл. США/кВт. Одна эта составляющая стоимости выше величины, которую должна иметь вся силовая установка к 2004 г. (50 долл. США/кВт). Потребности в платине, необходимой для создания каталитического покрытия электродов топливных элементов, слишком велики и не могут быть обеспечены промышленностью. Существует и еще ряд проблем, которые необходимо решить [c.24]

Направление научных исследований проектирование электрооборудования для распределения электроэнергии химические исследования в области использования бумаги, керамики, пластмасс, металлических и неметаллических материалов для изготовления оборудования разработка методов выделения и очистки химических веществ из продуктов сгорания топлива в энергетических установках с целью утилизации отходов. [c.145]

На основе газификации под давлением эффективно решается задача использования сернистых мазутов и низкокачественных твердых топлив в новых более экономичных по сравнению с паротурбинными энергетических установках мощных тепловых электростанций. В СССР и за рубежом проводятся большие работы по созданию электростанций с парогазовыми и газотурбинными установками, где топливо сжигают в топках под давлением, в результате чего можно увеличить их тепловое напряжение, упростить конструктивное оформление, повысить надежность и улучшить основные показатели производства электроэнергии. [c.136]

Переработку органических отходов с целью использования их энергетического потенциала осуществляют разными методами. При сжигании в печах тепло дымовых газов используют для получения пара, а в случае направления его на турбину получают электроэнергию. На некоторых установках горючие отходы подвергают пиролизу, получая горючий газ и жидкое топливо. [c.21]

Перестройка энергетики с переходом на новые источники энергии, т. е. радикальное решение топливно-энергетической проблемы, имеет два наиболее реальных направления 1) широкое развитие ядерной энергетики и 2) резкое увеличение потребления твердого топлива, мощность запасов которого на несколько порядков выше, чем нефти и газа (см. табл. 2). Энергетические установки, использующие гидравлическую энергию, теплоту земных недр, солнечную энергию, энергию ветров, морских приливов, не потребляют ископаемого топлива, но по мощности не могут конку-р1фовать с ядерной энергетикой. Такие установки могут применяться в тех районах, где это экономически целесообразно (например, использование солнечной энергии в Среднеазиатских республиках СССР, в странах Ближнего Востока и т. д.). [c.35]

С экологической точки зрения водород - идеальное топливо,способное заменить любой вид тошшва в энергетике, промышленности, на транспорте и в быту. Он может быть использован как на небольших передвижных и на крупных энергетических установках. Во шогих случаях водород способен заменить электроэнергию, кроме того, транспорт его мояет быть экономичнее, чем передача электроэнергии. Поэтому водород может стать основой энергетики будущего /бУ. [c.7]

Содержание воды, механических примесей и зольность. Эти компоненты являются нежелательньаш составляющими котельных топлив, так как присутствие их ухудшает экономические показатели работы котельного агрегата, увеличивает коррозию хвостовых поверхностей его нагрева. При использовании обводненного котельного топлива в судовых энергетических установках в результате попадания глобул воды на поверхности трения деталей, прецизионных пар и нарушение таким образом условий смазывающей способности топлива возможно зависание плунжеров или форсуночных игл. Как правило, вода образует с котельным топливом очень стойкие эмульсии. Большая стойкость эмульсий обусловлена высокой вязкостью мазута и наличием в нем поверхностно-активных асфальтено-смолистых стабилизаторов. С повьш1ением температуры эмульсии разрушаются вследствие уменьшения поверхностного натяжения и вязкости. [c.112]

Такой метод х омплексного энерго-технологического использования топлива разработан Энергетическим институтом Академии наук СССР. Для проверки технико-эмоно-мических показателей нового способа использования топлива на электростанциях созданы опытно-промышленные установки, работающие на различном твердом топливе. [c.99]

Принципу работы тепловой машины подчиняется любой технологический процесс, поскольку в нем выполняется тот или иной вид работы и теряются различные формы энергии, включая тепловую. В частности, гюлный коэффициеьгг полезного использования природных энергетических ресурсов, т.е. в законченном жизненном цикле, составляет примерно 25% (табл. 14.2). Иэ таблицы следует, что наибольшие потери приходятся на установки, производящие преобразованные виды энергии (электроэнергия, теплота пара и горячей воды, обогащенное топливо), и на установки ее конечного использования (технологические аппараты). [c.406]

Анализ экспериментальных данных по газификации мазутов показывает, что в этом процессе только около 70% тепла гоплива переходит в потенциальное тепло образованного энергетического газа, а остальные 30% составляют его физическое тепло. В целях максимального использования энергетического потенциала топлива эти 30% физического тепла газа экономически более целесообразно подавать непосредственно в энергетическую установку, а не переводить его в другие виды энергии (напри.мер, в водяной пар в котлах-утилизаторах), что неизбежно связано с уменьшением энергетического к.п.д. топлива. [c.149]

Как уже отмечено в Предисловии, основной целью данного издания является рассмотрение важнейших аспектов повышения эффективности использования топлива в энерготехнологиях. При этом также важно отметить, что топливо, энергетика и транспорт, а также энергосберегающие технологии являются, в соответствии с Основами политики Российской Федерации в области развития науки и технологий на период до 2010 г. и дальнейшую перспективу , приоритетными направлениями развития науки, технологий и техники Российской Федерации. В число перечня критических технологий Российской Федерации входят также технологии, тесно связанные с рациональным использованием топлива добыча и переработка угля, производство электроэнергии и тепла на органическом топливе, энергосбережение, технологические совмещаемые модули для металлургических мини-производств, природоохранные технологии, технологии переработки и утилизации техногенных образований и отходов, поиск, добыча, переработка и трубопроводный транспорт нефти и газа, прогнозирование биологических и минеральных ресурсов, нетрадиционные возобновляемые экологически чистые источники энергии и новые методы ее преобразования и аю мупирования и др. В связи с тем, что, как правило, использование топлива связано с применением высоких температур для обработки материалов, то при этом рассматриваются высокотемпературные технологические процессы. Основной упор в данном издании сделан на анализ эффективного использования топлива в металлургических процессах и энергетических установках, но, как уже отмечалось, многие материалы и принципиальные положения могут с успехом использоваться и в любых других технологических процессах. Это наше утверждение основывается на двух положениях. Во-первых, ряд глав достаточно общего характера напрямую может использоваться при решении проблем топливного энергосбережения при решении проблем в любой отрасли или технологии. Как уже отмечалось, к этому списку относятся главы достаточно универсального характера топливно-энергетические ресурсы, топливо и его характеристики, методики теплотехнических расчетов при использовании топлив, стратегия развития энергообеспечения и потенциал энергосбережения, интегрированный энергетический анализ, полная энергоемшсть, методы матемагичес1юго моделирования процессов тепломассообмена (общие подходы), основы теории факельных процессов, общие требования к горелочным устройствам и примеры расчетов, принципы регенерации теплоты и использования ВЭР, стандартизация и сертификация при использовании топлив, энергоаудит и методы оценки работ по энергосбережению, учет энергоресурсов, системы и приборы, использование топлива и экологические проблемы. [c.21]

Проверка наличия, использования и учета вторичных энергоресурсов (ВЭР). В соответствии с Инструкцией Госкомстата России от 05.09.94 г. № 154 по составлению статистической отчетности об использовании топлива, теплоэнергии и электроэнергии, а также об образовании и использовании вторичных энергетических ресурсов (ф. 11-ТЭР и приложения к ней) определяется перечень агрегатов — источников ВЭР, видов и располагаемых количеств вторичных горючих и тепловых энергоресурсов. К горючим ВЭР относятся содержащие химически связанную энергию отходы технологических процессов, не используемые или не пригодные для дальнейшей технологической переработки, которые могут быть использованы в качестве котельно-печного топлива (продувочные, танковые газы химических производств, биогазостанции очистки сточных вод и Т.Д.). К тепловым ВЭР относятся физическое тепло отходящих газов котлов и технологических агрегатов, физическое тепло основной, побочной, промежуточной продукции и отходов основного производства, тепло рабочих тел систем принудительного охлаждения технологических агрегатов и установок. К тепловым ВЭР относятся также теплоэнергия (пар и горячая вода), попутно полученная в технологических и энерготехнологических установках. [c.354]

Характеристики газотурбинных электростанций строятся применительно к определенной температуре наружного воздуха. При снижении этой температуры увеличивается полезно используемая часть теплоты газов. Энергетическая характеристика газотурбинной установки практически линейна [36] и может быть представлена уравнением, аналогичным (8.19), но при отсутствии последнего члена формулы. Относительный прирост расхода топлива газотурбинной установкой можно считать не. зависящим от электрической нагрузки. Расход теплоты на холостой ход относительновыше, а расход электроэнергии на собственные нужды ниже, чем, у паротурбинных установок. Особенность использования газотур- [c.147]

Наибоее реальным решением этой задачи является предварительная газификация сернистых мазутов и твердых топлив с использованием в новых энергетических установках получаемого очищенного газа. На рис. 50 и 51 показаны принципиальные схемы парогазовых и газотурбинных установок, использующих очищенный энергетический газ, получаемый путем газификации топлива. Схема работы газовой турбины со сбросом дымовых газов в котел и использованием газификации топлив приведена на рис. 52. [c.137]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология