Топливо определение понятия

Определение понятия нефтяное топливе , довольно затруднительно и в настоящем очерке имеется в виду сырая нефть и нефтяные остатки, т. е. не перегнанные продукты. Однако сюда же можно [c.347]

Одним из важнейших факторов при проектировании систем сгорания является длина факела. Этому фактору и были посвящены многочисленные исследования. Однако определение длины факела представляет значительные трудности. При логически напрашивающемся определении длины факела, основанном на визуальных наблюдениях, неизбежно сказывается влияние неодинаковой излучающей способности разных топлив. Определениям на основе измерений состава присущи серьезные трудности, проистекающие от несмешиваемости [50] турбулентных газов. Грубо говоря, под несмешиваемостью подразумевается то, что хотя в среднем смесь имеет стехиометрический состав, в ней существуют островки с избытком воздуха или топлива, вследствие чего полное сгорание не достигается. Предложено [5] определять длину факела по положению максимальной интенсивности спектральной линии двуокиси углерода, что представляется вполне логичным. Все же если принять то или иное определение понятия длины факела, то можно достаточно точно определить длину турбулентного факела. [c.329]

Однако потребителя интересует не просто стоимость килограмма или тонны топлива, а его стоимость с учетом теплотворной способности. Для удобства сравнения различных видов твердого, жидкого и газообразного топлива введено понятие об условном топливе с определенной теплотворной способностью. За единицу условного топлива [c.25]

Для сравнения разных видов топлива при определении норм расхода, запасов, экономии топлива введено понятие об условном топливе, которое имеет низшую теплоту сгорания 7000 ккалЫг. [c.31]

Для сравнения разных видов топлива при определении норм расхода, запасов, экономии топлива введено понятие об условном топливе, которое имеет низшую теплоту сгорания 7000 ккал/кг. Таким образом, 1 кг каменного угля с теплотой сгорания 7000 ккал/кг равноценен 1 кг условного топлива. Если бурый уголь имеет теплоту сгорания 3500 ккал/кг, то 1 кг его равноценен только 0,5 кг условного топлива, и наоборот, 1 кг условного топлива равноценен 2 кг такого угля. [c.26]

Для определения единого подхода к техническим требованиям к нефти, производимой нефтегазодобывающими организациями при подготовке к транспортировке по магистральным нефтепроводам, наливным транспортом для поставки потребителям Российской Федерации и на экспорт, с 1 июля 2002 г. введен в действие новый ГОСТ Р 51858— 2002 Нефть. Общие технические условия . Этот стандарт распространяется на нефти, подготовленные нефтегазодобывающими предприятиями к транспортировке и для поставки потребителям. В настоящем стандарте дается определение понятий сырой и товарной нефти. Сырая нефть — жидкая природная ископаемая смесь углеводородов широкого фракционного состава, которая содержит растворенный газ, воду, минеральные соли, механические примеси и служит основным сырьем для производства жидких энергоносителей (бензина, керосина, дизельного топлива, мазута), смазочных масел, битума и кокса. Товарная нефть — нефть, подготовленная к поставке потребителю в соответствии с требованиями действующих нормативных и технических документов, принятых в установленном порядке. [c.191]

Технический анализ — определение содержания влаги, летучих веществ, золы и общей серы — дает первое, хотя и не совсем точное, представление о составе и технических качествах твердого топлива. Этот анализ применяется во всех лабораториях для предварительного исследования угля на предмет его практического использования. Понятие технический анализ претерпело изменения в связи с расширением применения твердого топлива в различных отраслях народного хозяйства. [c.89]

Определение и классификация. Элементы, в которых происходит окисление обычного топлива или продуктов его переработки (водорода, окиси углерода, водяного газа и др.) и за счет изменения изобарно-изотермического потенциала реакции образуется электрическая энергия, получили название топливных элементов. Позднее это понятие было расширено. Топливными элементами стали называться химические источники тока, в которых активные вещества, участвующие в токообразующей реакции, в процессе работы элемента непрерывно подаются извне к электродам. Комплекс батарей топливных элементов и обслуживающих систем, например установка для охлаждения, называется электрическим генератором. [c.48]

В случае систем с очень большим числом близкокипящих компонентов часто нет необходимости проводить полное разделение для их характеристики. Так, в случае смесей углеводородов, таких, как бензин, дизельное топливо и другие, достаточно определить, какая часть пробы перегоняется в определенном температурном интервале, например 75—80 °С. Можно также определить температуру, при которой определенный объем пробы находится в виде дистиллята. Поскольку данные такого анализа в значительной степени зависят от условий проведения опыта, необходимо применять стандартную аппаратуру, обслуживая ее строго по инструкции [58, 59]. Принцип фракционной дистилляции в ректификационной колонне заключается в про-тивоточном прохождении части конденсата и поднимающихся вверх паров, между которыми происходит интенсивный обмен. При этом пар обогащается наиболее легколетучим компонентом. Такая колонна в промышленности разделена на отдельные тарелки отсюда вытекает понятие теоретической тарелки. Теоретическая тарелка характеризуется состоянием установившегося равновесия между фазами. Число теоретических тарелок, необходимое для разделения, можно определить графически [58, 60]. [c.382]

Горящим факелом или просто факелом называется определенный объем движущихся газов, в котором совершаются процессы горения. Понятия факел и пламя идентичны, однако в печной теплотехнике под факелом понимается обычно частный случай пламени, а именно — пламя, возникающее в результате горения топлива, поступающего в рабочее пространство в виде топливо-воздушных струй и, как следствие, имеющее соответствующую форму. По своему характеру факел может быть гомогенным, когда в процессе горения участвуют только газообразные среды, или гетерогенным, как например при сжигании жидкого или пылевидного топлива. [c.132]

При определении влажности топлива приходится встречаться со следующими понятиями влажность рабочего топлива общая влажность внешняя влажность влажность аналитической пробы Ш , гигроскопическая влажность и влажность воздушно-сухого топлива W l . [c.69]

Понятие о к. п. д. топки значительно менее определенно, так как процесс, в ней происходящий, является промежуточным для всего агрегата, который она обслуживает, и. продукция топки не всегда может быть ясно сформулирована. Основным теплом, полезно производимым топкой, является теплосодержание выдаваемых ею топочных газов. Однако весьма часто к этому добавляется значительное количество тепла, переданного другим (конечным) рабочим телам за счет теплообмена, происходящего непосредственно в топочной камере. В котельных установках такое тепло носит название прямой отдачи топки, причем коэффициентом прямой отдачи называется отношение тепла, переданною в топке воде и пару теплообменом (лучистым и конвективным), либо к теплотворной способности топлива [c.264]

С нашей точки зрения, уравнения для расчета тонкости распыливания должны включать комплекс, характеризующий затрачиваемую на распыливание энергию. Если для механических форсунок таким комплексом может явиться критерий Вебера С Уе), то для пневматических (или паровых) этого недостаточно, так как затрачиваемая энергия зависит и от удельного расхода распылителя (воздуха или пара). Включение в уравнение для определения среднего размера капель удельного расхода воздуха (3. 71) дает лучшее совпадение с опытными данными. Однако разделение скорости и удельного расхода воздуха по двум слагаемым не соответствует физической картине распыливания, так как эти оба параметра объединяются общим понятием энергии. При учете расхода энергии в пневматических форсунках необходимо определить полезную (переданную топливу) часть энергии распылителя. [c.124]

Сформулированное -понятие зажигания топливно-воздушной смеси приложимо не только к гомогенным смесям. В частности, ниже будут рассмотрены условия зажигания пылевидного твердого топлива, взвешенного в воздушной среде, име-юш,его определенное сходство с зажиганием гомогенной газовой смеси. [c.22]

Подчеркнем, что в более широком смысле понятие нефтепродукты относят обычно к нефтепродуктам в двух значениях - техническом и аналитическом. В техническом значении - это товарные сырые нефти, прошедшие первичную подготовку на промысле, и продукты переработки нефти, используемые в различных видах авиационные и автомобильные бензины, реактивные, тракторные, осветительные керосины, дизельные и котельные топлива, мазуты, растворители, смазочные масла, гудроны, нефтяные битумы, а также парафин, нефтяной кокс, присадки, нефтяные кислоты др. В аналитическом понимании к нефтепродуктам относят неполярные и малополярные соединения, растворимые в гексане. Под аналитическое определение попадают практически все топлива, растворители и смазочные масла, кроме тяжелых смол и асфальтенов нефтей и битумов, а также веществ, образующихся из нефтепродуктов при длительном нахождении их в грунтах или водах (в результате микробиологического и физико-химического разложения). [c.19]

При определении эффективности использования топлива следует учитывать также расход электроэнергии и тепла на собственные нужды. В свя[зи с этим введено понятие к. п. д. парогенератора нетто Гпг. /о [c.45]

Основные понятия и определения, введенные в теории свободных затопленных турбулентных струй надо сохранить и при рассмотрении стесненных турбулентных затопленных струй, применяемых прн перемешивании горящего топлива. Результаты исследования последних сейчас и опишем. [c.161]

Достоинства метода к. с. с. в его простоте и лёгкости в Смысле поддержания режима испытания и, кроме того, он даёт понятие о пусковых свойствах топлива с наибольшей степенью приближения к пусковым качествам в эксплоатации. Определение же цетанового числа на неработающем двигателе является недостатком метода к. с. с., так как в принципе он должен давать оценку топлив, не совпадающую с оценкой их в эксплоатации. [c.269]

Несмотря на то, что при определении мы находим суммарное количество смол, как первоначально содержавшихся в топливе, так и вновь образовавшихся, тем не менее подобное определение представляет известный интерес. Дело в том, что образование смол происходит и в процессе получения горючей смеси в двигателях при испарении топлива во впускном трубопроводе и т. д. Поэтому, несмотря на условность термина и самого понятия фактические смолы , количество их в топливе в определенной степени характеризует возможность отложения смолистых веществ в двигателе. [c.45]

Эта температура зависит от качества и удельного расхода топлива, коэффициента расхода воздуха, физического тепла, вносимого топливом и воздухом, условий теплообмена и т. д. Однако определение Гд не представляется возможным из-за затруднения в определении поэтому введено понятие теоретической температуры горения [c.625]

Таким образом, понятия легкоплавкая илц тугоплавкая далеко еще не определяют поведения золы в топочном процессе. В определенных условиях тугоплавкая зола может шлаковаться. Так, например, тугоплавкая зола антрацитов шлакуется вследствие концентрации тепловыделения на поверхности кусков. С другой стороны, легкоплавкая зола горючих сланцев не шлакуется, так как небольшое количество углерода в коксе не в состоянии развивать высоких температур. О шлаковании топлива в газогенераторах судят главным образом по опытной газификации. Метод ВНИГИ по определению шлакообразующей способности топлива [14] представляет в этом отношении интерес. [c.127]

Обратите внимание многие неорганические фториды уже вполне определенно заявили о себе в ракетной технике, другие только ожидают своей очереди быть испытанными в ракетных двигателях (еще, например, не оценена технологами ракетного топлива газообразная окислительная смесь озона и фтора, хотя перспективы в этом случае кажутся весьма заманчивыми), а третьи вообще еще не получены, но какими они должны быть, мы уже знаем. Почему мы это знаем Почему именно фтор и некоторые его соединения позволяют создать наиболее энергоемкие топлива Чтобы ответить на эти вопросы, следует возвратиться к тому, о чем мы уже говорили-к понятию об энергии связи в молекулах, но уже с несколько иных позиций. [c.169]

Теоретическая температура горения. Явление диссоциации связано с понижением температуры горения, обусловленным отрицательным тепловым эффектом соответствующих реакций. В связи с этим наряду с калориметрической температурой горения в расчетах пользуются понятием теоретической температуры горения, под которой имеется в виду температура, до которой нагрелись бы образующиеся газы при горении топлива, сопровождающемся диссоциацией, если бы все тепло, введенное в топку, пошло на нагрев этих газов. Из этого определения видно, что она меньше калориметрической температуры горения и может быть определена из следующего уравнения теплового баланса [c.88]

Понятие условное топливо введено для сравнения различных видов топлива при определении норм расхода, экономии топлива, запасов и др. [c.32]

В пособии дано понятие о ГОСТах на химическую продукцию. Приведены правила работы в контрольно-аналитической лаборатории. Рассмотрены методы определения основных физических показателей качества химических продуктов, анализа неорганических и органических соединений по ГОСТу, специфические методы анализа полимерных материалов, специфические методы технического анализа нефтепродуктов и твердого топлива. Отдельная глава посвящена современным физико-химическим методам анализа. [c.2]

Естественно, что высшая теплотворная способность топлива соответствует условию, при котором все водяные пары, полученные при сжигании, переводятся в жидкое состояние. В практических условиях сжигания топлива водяные пары не конденсируются, а удаляются с продуктами горения, унося определенное количество тепла. Поэтому с целью приближения к реальным условиям сжигания топлива принято понятие низшей теплотворной способщ)сти топлива, которое определяется с учетом затрат тепла на об разование водяных паров. [c.25]

При сжигании единицы объема топливного газа в стандартных физических условиях давления, температуры и влажности выделяется определенное количество тепловой энергии, называемое теплотой сгорания газа. Если выделившийся в процесс горения водяной пар конденсируется, выделенное тепло равно высшей теплоте сгорания газа, если водяной пар остается в парообразном состоянии, выделенное тепло эквивалентно его низшей теплоте сгорания. Если при продаже топливо измеряется в единицах объема, то при назначении цен справедливость требует сохранения постоянной теплоты сгорания (преимущественно низшей) независимо от изменений в поставках или источнике газа. Если расчеты за поставку газа осуществляются по его теплоте сгорания, эта необходимость отпадает, поэтому условие идентичности теплоты сгорания не входит в понятие технической взаимозаменяемости, но часто является желательным для обеспечения коммерческой взаимозаменяемости двух или более газов. Например, для выполнения других критериев взаимозам еняемости может оказаться необходимым поставлять таз с более высокой теплотой сгорания. Однако, если в контракте не оговорена возможность повышения цен на газ по объему при подобных обстоятельствах, поставщик может отказаться от выполнения такого требования. [c.45]

Наряду с этим существуют методы прямого определения минеральных веществ углей. Фольман [II] впервые предложил метод непосредственного определения минеральных веществ в твердом топливе. Позже другими углехимиками были разработаны новые, более точные методы экстракция HF и НС1, низкотемпературное озоление и пр. Непосредственное определение минеральной массы и ее сравнение с зольным остатком привело к понятию зольный фактор (Фа) [c.97]

Для количественного выражения данных о влиянии фракционного состава на профев двигателя введено понятие неполноценности , которое характеризует данное топливо по сравнению с идеальным . Балл неполноценности равен разности скоростей разгона (в км/ч) для испытуемого и идеального топлива в строго определенных условиях. Чем балл выще, тем топливо хуже. Исследования показали, что неполноценность топлива незначительно меняется при изменении температур перегонки 10 и 90% бензина и резко ухудшается с повышением температу- [c.128]

Изложенное не исчерпывает представления о характере воды, заключенной в топливе. Техническая литература пользуется иногда понятиями капиллярная вода и гигроскопическая вода . Капиллярная вода обязана своим присутствием в топливе явлению капиллярного всасывания, возникающему параллельно с набуханием при погружении в воду некоторых топлив, сохранивших капиллярную структуру (дрова, торф). Отсутствие аналитических способов определения этих двух видов воды не дает возможности их как-либо разграничить. Под гигроскопической водой понимают количество воды, удерживаемой топливом после естественной подсушки в ат-.юс-фере лабораторного помещения, при наступлении равновесия между упругостью водяных паров топлива и ат- [c.7]

Влагосодержание дымовых газов является в основном функцией влажности сжигаемого топлива. Дымовые газы по своему характеру близко подходят под понятие равномерной смеси. Отбор средней пробы дымовых газов по своей легкости не мои(ет итти ни в какое сравнение с отбором средней пробы кускового топлива. Разработка метода определения влажности топлива по влагосодержанию дымовых газов существенно облегчила бы текущий контроль влажности, тем более что в распоряжении персонала всегда имеются готовые средние пробы газов, систематически отбираемые для анализа. Не касаясь пока вопроса о точности анализа, отметим, что средняя проба газов ближе отображает действительный средний состав газового потока, нежели средняя проба кускового топлива партию последнего. [c.37]

Самый ход рассуждений, который привел к формулировке понятия воспламенения, со всей очевидностью показывает, что температура воспламенения не может являться константой даже для заданного конкретного топлива. Уровень ее зависит от условий теплообмена частицы с окружающей средой, а также и от методики ее определения. Возвратившись к рис. 1, заметим, что коэффициент теплообмена а определяет угол наклона кривой теплоотдачи к оси абсцисс. Измене1ние а при прочих равных условиях неизбежно вызовет соответствующее перемещение точки касания В и изменение температуры Гв. [c.14]

Испытание масел на нерастворпдюсть имеет значение при количественном определении в них загрязнений и количества образовавшихся асфальто-смолистых веществ. Испытание это не вполне количественное, так как понятие асфальто-смолистые вещества изменчиво и неопределенно. Некоторые смолистые вещества могут растворяться в w-пентане, другие не растворимы даже в бензоле, так что значения смол , полученные отделением веществ, не растворимых в -нентане, от не растворимых в бензоле, являются условными. Более того. Не разработан еще метод, позволяющий различать смолы , образованные прп окислении масла, и смолы , полученные при температурном разложении и окислении тяжелых фракций топлива, которые часто накапливаются в картерном масле в значительном количестве вследствие попадания из камеры сгорания. [c.36]

Недавно было введено в употребление понятие критический диаметр , это, вероятно, позволит ограничить размеры зарядов в любом составе до определенных пределов, при соблюдении которых наблюдается нормальное (без детонации) горение топлива Дтя топлива на основе нитрата аммония необходи мость такого ограничения размеров зарядов подтвердилась , условия, в кото рых возможна детонация других составов Спри большой массе топлива) еще изучаются Однако испытание двигателя тяжечой ра<еты с запасом твердого топчива 10 т прошло успешно [c.143]

Значительные затраты теплоты на подогрев и плавление шихты, на протекание эндотермических реакций требует применения на многих плавильных агрегатах использования высококалорийного топлива. Спецификой высокотемпературных процессов в сталеварении является также необходимость использования кислорода. Как уже отмечалось, спецификой нашей страны является сохранение определенного парка мартеновских печей, которые еще обеспечивают около 20 % производства стали. Использование высококалорийных топлив, кислорода осуществляется почти на всех действующих и проектируемых сталеплавильных агрегатах (мартеновские, двухванные печи, дуговые электропечи, САНДы, рафинировочные агрегаты), а также на вспомогательных производствах (сушка ковшей, подофев лома, обжиг огнеупорных материалов и др.). В мартеновском, конверторном, элекфосталеплавильном производстве при продувке металла кислородом организуется своеобразный обращенный топливный факел факел кислорода горит в окружении технологического топлива — оксида углерода. Получили распросфанение и пофужные (например, газокислородные) факелы. Отметим, что в медеплавильных печах при автогенных процессах образуется своеобразный, так называемый, сульфидный технологический факел [11.24,11.85]. Как уже отмечалось (см. кн. 1, га. 6, а также п. 11.8.2), применительно к металлургии понятие факел имеет достаточно широкое, не только топливное, но и технологическое приложение. Совершенствование методов сжигания, улучшение теплоотдачи от факелов является важным фактором энергосбережения. [c.492]

С этой целью было предложено воспользоваться специальными эталонными топливами и установить понятие об эквиваленте, характеризующем сравнительную детонационную оценку топлив. В качестве такого эталона приняты сильно детонирующий н-гептан и слабо детонирующий пзооктан (2,2,4-трпметплпентан) установлено также понятие октановое число (о. ч.). Октановым числом топлива принято считать процентное содержание по объему изооктана Б смеси изооктана с к-гептаном, эквивалентной при определенном режиме работы специального одноцилиндрового двигателя по интенсивности детонации с испытуемым топливом (см. ГОСТ ио определению детонационных свойств топлнв). [c.13]

Среди большого многообразия различных типов фенолов отдельную группу составляют пространственно-затрудненные фенолы. Обычно под понятием пространственно-затрудненных (экранированных) фенолов в советской и зарубежной литературе объединяют 2,6-диалкнлфенолы и их многочисленные производные. Это определение может быть несколько и условно, однако подавляющее большинство о, о -диалкилфенолов обладает именно теми специфическими свойствами, которые позволяют выделить их в самостоятельную группу оксиароматических соединений и обеспечивают их широкое практическое применение. Пространственнозатрудненные фенолы, будучи эффективными ингибиторами свободно-радикальных процессов, широко используются для предохранения пищевых жиров от окисления стабилизации моторного топлива каучука и полимерных материалов Эти фенолы, обладая высокой биологической активностью, способны регулировать и некоторые биологические процессы Кроме того, специфичность строения подобных соединений и некоторые особенности их химических свойств представляют интерес и для развития общих закономерностей органической химии. [c.7]

На вопрос, что такое пенообразователи, можно было бы ответить просто это те вещества, которые при определенных условиях образуют пену. Однако на вопрос, какие же именно вещества образуют пену, столь однозначно ответить нельзя. Пена из водных растворов поверхностно-активных веществ-это одно, а пена из вязких растворов сахара или из раствора дизельного топлива в эфире-другое. Дабы в дальнейшем определить граншц описываемого, условимся, что главное внимание мы будем уделять пенам, получаемым из водных растворов поверх-ностно-активных веществ или, сокращенно, ПАВ. Именно они и являются основными пенообразователями. ПАВ-это собирательное понятие, это тысячи различных веществ, каждое из которых в той или иной мере обладает пенообразующей способностью. [c.23]

Из сказанного следует, что понятие битум , как утверждали Фишер и его последователи, не есть нечто Определенное, присущее в данных количествах исследуемому углю. Наоборот, оно может значительно меняться в зависимости от условий экстракции. Отсюда следует сделать вывод, что битумы не находятся в топливе, как таковые, а являются продуктом термической деполимеризации более сложных веществ, первоначально нерастворимых в растворителях, после же деполимеризации приобретших спсобность частично в нем растворяться. [c.234]

Топливо в том виде, в котором оно сжигается, называется рабочим топливом. Помимо горючей массы топлива (органических веществ и серы пирита, присутствующего в большинстве топлив), в нем содержатся вредные примеси (балласт)— влага и минеральные вещества (глина, известняк и т. д.), превращающиеся при горении в золу. Сера в топливе (входящая в состав пирита и органических веществ) также является вредной примесью, так как образующийся при ее сгорании сернистый газ загрязняет атмосферу и усиливает коррозию металлов. Свойства топлива определяются как элементарным составом горючей массы, так и количеством содержащегося в нем балласта. Важнейшей характеристикой топлива является его теплотворная способность — количество теплоты в кдж, выделяющееся при сгорании кг топлива. Различают высшую теплотворную способность рабочего топлива Рв, определяемую в таких условиях, при которых образующийся в результате горения и испарения влаги водяной пар конденсируется, и низшую (3 при определении которой конденсации не происходит. Последнее соответствует обычным условиям сжигания топлива. С целью облегчения сопоставления и взаимных пересчетов различных видов топлива было введено понятие об условном топливе Сн, для которого принято 29300 кдж1кг. Пересчет данного топлива в условное (табл. 15) дает представление об его ценности. [c.228]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология